原廠代號 X254 的新世代 Mercedes-Benz GLC 車系，在歐洲時間 2022 年 6 月 1 日正式發表，外觀造型變得更有當代家族化風格，內裝鋪陳與配備也都與 206 世代 C-Class 相仿且熟悉，例如大吋數且類似直立配置的中控螢幕、數位儀表、彩色多工抬頭顯示器等，更關鍵的，就是對應全球相關法規日益嚴峻，在動力配置上也同樣有所調整。

新世代 GLC 全車系都導入有電能科技，包含汽油與柴油引擎在列，都標配有自家 48V 輕油電的 EQ Boost 功能，同步也揭露了 Plug-In Hybrid 大軍，同樣也是涵蓋了汽油與柴油引擎版本。透過規格與動力架構的比對，消費者對於新世代 GLC 應當會有更進一步的理解。

新世代 GLC 車系登場，除了外觀內裝上呈現當代家族風格之外，在空間、動力、配備等部分也同樣有所提升。

新世代 GLC 在車身尺碼上的改變，主要是車長、軸距較前代增加不少，相比於現行國內販售的 X253 世代 GLC 200 與 GLC 300，車長從原先 4,658mm 增加了 58mm，也就是將近有 6 公分之多，軸距則是增加 15mm，從原先 2,873mm 來到 2,888mm；車寬維持與前代相同，車高則是微降 4mm，這意味著車輛身形會更為低伏，但車室空間也會增加不少，根據原廠公布資料來看，GLC 車尾行李廂空間也從前代 550 公升，提升來到 620 公升。

除了車長與軸距較前代放大之外，根據目前 Mercedes-Benz 所公布的資料來看，車尾行李廂基本容積也同樣有所提升。

新世代 GLC、或者說 Mercedes-Benz 在新世代產品的推陳出新，都積極地往電能前進，原先的燃油動力系統多半都換上了油電動力配置，這一點在現行多數三芒星廠徽作品上已經如此，汽油車型全數都搭載有 EQ Boost、也就是 48V 輕油電混合動力系統，來提供車輛在效能上的提升；而新世代 GLC 上則是無論汽柴油車型，都搭配有 EQ Boost 科技，同時也推出多款 Plug-In Hybrid 動力車型選擇，也就是如 300 e、400 e、以及搭載柴油引擎的 300 de 等。

雖然現行國內販售的 GLC 200 與 GLC 300，都是 2.0 升渦輪引擎搭配 EQ Boost，但 X254 世代 GLC 200 與 GLC 300 動力數據更上層樓，同時 EQ Boost 系統能提供的額外動力輔助，也從往昔的 14 匹增加到 23 匹；柴油搭配 EQ Boost 組合的 GLC 220 d 也同樣有 23 匹額外馬力輔助，動力輸出則分別是 197 匹最大馬力與 44.9 公斤米最大扭力。

包含汽油的 GLC 200 與 GLC 300，以及柴油的 GLC 220 d，新世代都導入了 EQ Boost、也就是 48V 輕油電混合動力系統，系統能提供的輔助力道也從原先 14 匹，來到 23 匹的額外輔助。

新世代 GLC 上才拓展軍容的 Plug-In Hybrid 車型，全數都是搭載容量 31.2kWh 的電池組，能提供 GLC 車款超過 100 公里的純電行駛里程，GLC 300 e 與 GLC 400 e 都是配置著 2.0 升渦輪增壓引擎，GLC 300 de 則是採用 2.0 升柴油引擎，而電動馬達部分則是 100kW 與 44.9 公斤米的動力輔助，這也使得 Plug-In Hybrid 系列的 GLC 車型，都擁有出色的綜效動力輸出。

新世代 GLC 車系還積極導入電能科技，推出有多款 Plug-In Hybrid 車型選擇，包含有 GLC 300 e、GLC 400 e、以及柴油引擎搭配電動馬達的 GLC 300 de。

Mercedes-Benz 大舉拓展 Plug-In Hybrid 車型戰力，除呼應法規對於效能的日益精進，也是因應 Mercedes-Benz 在電動市場上的著墨與積極，其擁有超過 100 公里純電續航里程，意味著效能遠非往昔燃油引擎所能比的，這對於消費者荷包來說絕對有著高吸引力；但值得留意的，是國內市場對於 Plug-In Hybrid 車款的接受度不算高，台灣賓士後續是否會導入國內，目前尚未有更進一步的資訊。