U-CAR Editors
2020/01/15
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預計於今（2025）年發表的全新大改款 Audi Q3 車系，日前多次遭外媒捕獲偽裝測試車樣貌，讓其外觀輪廓得以提前預覽。作為品牌 2024 年繼 Q5 與 A6 之後最受歡迎的車款，大改款 Q3 車系也將導入品牌多項新世代科技以及設計。
根據外媒多次捕獲到的偽裝測試車來看，大改款 Q3 將依舊維持 SUV 與 Sportback 兩種車型，並造型設計上師法全新 Q5 以及 Q6 e-tron 車系，車頭採用更為細長的 LED 頭燈，並採如 Q6 e-tron 的分離式設計，將晝行燈置於下氣壩上方。車尾部分則是較現行車款的線條更簡約，同樣朝 Q5 及 Q6 e-tron 的設計看齊。而目前來看，Sportback 較明顯的不同仍來自於更傾斜的尾門設計。
此外，根據外媒的間諜照可看出，大改款 Q3 在車身尺碼也將大於現行車型，亦即新車可望有更寬敞的車內空間。
動力部分，推測新車將繼續提供包含 TFSI 汽油、TDI 柴油以及 TFSI e 插電式油電車型，包含 1.5 升與 2.0 升汽油引擎與 2.0g 升柴油引擎，在集團新世代 MQB Evo 的平臺下，部分引擎配置也將導入更新的 48V 輕油電動力；TFSI e 車型則預期可有約 110 公里的純電行駛距離。當然，Audi Sport 操刀的 RS Q3 高性能車型也值得期待。
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預計於今（2025）年發表的全新大改款 Audi Q3 車系，日前多次遭外媒捕獲偽裝測試車樣貌，讓其外觀輪廓得以提前預覽。作為品牌 2024 年繼 Q5 與 A6 之後最受歡迎的車款，大改款 Q3 車系也將導入品牌多項新世代科技以及設計。
根據外媒多次捕獲到的偽裝測試車來看，大改款 Q3 將依舊維持 SUV 與 Sportback 兩種車型，並造型設計上師法全新 Q5 以及 Q6 e-tron 車系，車頭採用更為細長的 LED 頭燈，並採如 Q6 e-tron 的分離式設計，將晝行燈置於下氣壩上方。車尾部分則是較現行車款的線條更簡約，同樣朝 Q5 及 Q6 e-tron 的設計看齊。而目前來看，Sportback 較明顯的不同仍來自於更傾斜的尾門設計。
此外，根據外媒的間諜照可看出，大改款 Q3 在車身尺碼也將大於現行車型，亦即新車可望有更寬敞的車內空間。
動力部分，推測新車將繼續提供包含 TFSI 汽油、TDI 柴油以及 TFSI e 插電式油電車型，包含 1.5 升與 2.0 升汽油引擎與 2.0g 升柴油引擎，在集團新世代 MQB Evo 的平臺下，部分引擎配置也將導入更新的 48V 輕油電動力；TFSI e 車型則預期可有約 110 公里的純電行駛距離。當然，Audi Sport 操刀的 RS Q3 高性能車型也值得期待。
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BMW 針對原本就已充滿駕駛樂趣的 M3 Touring，進一步提升動力、升級底盤調校，並且減輕重量，首度推出性能表現更激進的 M3 CS Touring 車型。在更熱血的同時，依舊保留達 500 公升的後廂容積。
BMW 針對原本就已充滿駕駛樂趣的 M3 Touring，進一步提升動力、升級底盤調校，並且減輕重量，首度推出性能表現更激進的 M3 CS Touring 車型。
M3 CS Touring 依舊採用 S58 系列 3.0 升直列六缸雙渦輪引擎，現可最大輸出 550 匹馬力（HP），比以往多出 20 匹，並擁有最大 66.3 公斤米的扭力。底盤與引擎的升級包括鍛造的輕量化曲軸、提升增壓值的渦輪，以及專屬引擎腳可增強引擎反應。
M3 CS Touring 可以在 3.5 秒內加速至時速 100 公里，比標準版本快了 0.1 秒，並能在 11.7 秒內達到時速 200 公里。最高時速則限制在 300 公里。
與標準車型相同，M3 CS Touring 搭配 8 速 M Steptronic 手自排變速箱及 M xDrive 四驅系統。駕駛者可選擇 4WD Sport 模式讓動力分配更偏向後輪，或 2WD 模式下停用動態穩定控制（DSC）。同時，主動式 M 後差速器負責扭力分配的工作。
如同 M3 CS 房車及 M4 CS 雙門跑車，M3 CS Touring 採用更新調校的避震系統、鋁合金前防傾桿以增強車身剛性，可變阻尼系統、轉向及 DSC 也同樣進行重新調校。
M3 CS Touring 採用全新的 M 排氣系統，包含鈦合金後消音器及電控閥門，在啟動 Sport 或 Sport+模式時，可以提供更具侵略性的聲浪。
標配的鍛造輕量化輪圈，前輪為 19 吋、後輪則為 20 吋，採用 Michelin Pilot Sport Cup 2 花紋胎，亦可選配碳陶瓷煞車系統。
外觀設計上，車頭採用了新的設計並新增鰭片，簡化的雙腎型水箱護罩加上引人注目的紅色邊框，而晝行燈則為獨特的黃色。車尾部分則有啞黑色的 4 出排氣管，以及加入更多紅色裝飾的車頂尾翼。
內裝方面，配有紅色標記的 Alcantara 包覆方向盤，專屬按鈕可啟動個人化駕駛模式。14.9 吋觸控螢幕、抬頭顯示器及 12.3 吋駕駛顯示器，還加入了換檔提示燈。此外，還有計時器及甩尾模式等賽道功能。
M3 CS Touring 在輕量化的工程上，包含使用碳纖維強化塑料製成的引擎蓋、前擾流板、進氣口、後分流器及後視鏡蓋。同樣材質也應用在中央扶手、內裝飾板及換檔撥片上，而 M Carbon 桶型座椅則進一步減重。讓 M3 CS Touring 相較於標準 M3 Touring，在車重方面減輕達 15 公斤。
M3 CS Touring 雖然極度硬派，甚至取消後座空調出風口，但其仍保留後座設計，以及 500 公升的行李空間。當後座放倒時，行李空間更可擴充至 1,510 公升。
BMW M3 CS Touring 將採限量生產，首發市場除德國外，還包含歐洲、澳洲、日本與韓國，交車則會落在 3 月。
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Audi 於 27 日發表 Q6 e-tron offroad 概念車，其乃是以 Q6 e-tron 電動休旅為基礎所打造的越野機器。概念車有著增加 160mm 的車高及 250mm 的輪距，並可輸出最大 380kW（517 匹馬力）。具有搶眼的越野特質展現。
Q6 e-tron offroad 概念車搭載前後兩具電動馬達，最大功率達最大 380kW（517 匹馬力），並配備了全新設計的非圓心傳動軸（portal axles），大幅提高車輛的爬坡能力，能夠輕鬆應對高達 100%的坡度。
原廠表示，非圓心傳動軸能夠提升車輪的扭力輸出約 50%。雖然車輛的最高速度被限制在每小時 175 公里，但如此一來，Q6 e-tron offroad 概念車能夠輕鬆應對高達 45 度的坡度，適應各種挑戰性的越野環境。
開發團隊也針對車輛懸吊系統進行改良。所有車輪的總扭力輸出（10 秒峰值）達到 13,400Nm（1366.5 公斤米），相比於傳統設計提升 4,400Nm（449 公斤米），讓越野性能更加剽悍。
Audi 的 CEO Gernot Döllner 表示：「Q6 e-tron offroad 概念車是對 quattro 的全新詮釋，展現了我們全電動車平臺的無限潛力。這款車將重新定義越野車的標準，我們期待看到市場對這款充滿越野風情車款的反應。」
Q6 e-tron offroad 概念車將於 2 月 1 日，在 F.A.T.冰雪賽上首次亮相。
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日本 BMW 於 27 日宣布旗下 5 Series Touring 車系繼現有的柴油、純電與 M5 動力外，新增汽油動力的 523i，新車將導入 2.0 升直列 4 缸渦輪動力、EfficientDynamics 技術與 48V 輕油電科技，具有最大 190 匹馬力。將推出 Exclusive 及 M Sport 兩車型，售價分別為 840 萬及 910 萬日圓起（規費及其餘稅金另計）。
值得注意的是，日本 523i 動力單元即為臺灣 520i 動力。據 U-CAR 掌握，520i Touring M Sport 以在經銷端有著預售資訊為接單價 306 萬元，新車為 2024 年 11 月起生產、預計最快在 2025 年第一季引進。
於 2024 年 2 月發表的 BMW 5 Series Touring 車系，在發表當時僅有 520d、以及 i5 eDrive40 與 M60 xDrive 動力，並於夏季時再追加 540d 和 530e 動力。而原廠於 2024 年秋季更新時，再度針對 2025 年式 5 Series Touring 增列入門 520i Touring，並確定將會導入臺灣。
作為新世代 5 Series Touring 首款非插電式油電的汽油動力選項。520i Touring 在搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與 ISG 48V 輕油電下，引擎本體可輸出馬力 190 匹、31.6 公斤米。而日規 523i Touring 車型在 WLTC 模式下的油耗值則是 14.3km/L。
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日本 Suzuki 今（30）發表 Jimny 5 門版本「Jimny Nomade」，新車採印度生產進口。原廠除表示保留 4WD 越野性能外，還導入含 ACC 車距維持巡航的 Suzuki Safety Support。
新車將於 4 月 3 日於日本正式上市，手排版與自排版售價分別為 265.1 萬和 275 萬日圓（規費稅金另計）。
Jimny Nomade 在外觀延續 Jimny 系列的五格柵欄式水箱護罩設計，但採用了鍍鉻邊框和槍灰色塗裝。
車長與軸距較 Jimny Sierra 大幅加長 340mm，分別來到 3,890mm 與 2590mm，不僅為後座腿部帶來額外 50mm 空間、300mm 的最小後門長度也方便上下車。乘坐空間寬度因更具彈性而加寬 90mm。後廂空間則因加長 350mm 而更為實用。
動力方面，則是延續 Jimny Sierra 的 K15B 1.5 升自然進氣汽油引擎，可輸出 102 匹馬力與 13.3 公斤米扭力。可選擇 5 速手排與 4 速自排變速箱，其中自排版還導入含 ACC 車距維持巡航的 Suzuki Safety Support。
為了應對重量增加，採用了全新設計的梯形車架，確保了所需的剛性。同時，繼承了「FR 佈局」、「帶副變速機的適時四驅」以及「三連桿剛性車軸式懸吊」等車體結構。煞車部分也改良前煞車碟盤為通風碟。
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日前外媒在美國拍攝到大改款 Toyota RAV4 偽裝車間諜照，並與流出的雙生車外觀相配。預期新車將會導入新世代外型識別，具有更銳利以及前衛的造型設計，同時內裝將具有大尺寸的中央觸控螢幕。
一般預期新車將會於 2025 年內正式亮相，最快可望於年末於海外正式上市。
U-CAR 曾於本週一（27）日引述美國汽車媒體報導，全新第 6 代 Toyota RAV4 距離發表已進入倒數階段，將採用 TNGA-K 底盤設計，並且導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統。
而本次外媒於美國底特律首度拍攝到大改款 Toyota RAV4 偽裝車，比對其輪廓與日前網上流出的中國廣汽豐田雙生車 Toyota Wildlander（威蘭達）相符，並且與 Corolla Cross 相同，具有明顯的「多維設計」的水箱護罩設計。而車燈部分，則預期將導入品牌新世代外型識別，採用與 Prius、Crown Sport 以及 Camry 相近的雙髻鯊造型，除前衛以外，更顯得奔放動感。
從側面看去，大改款 RAV4 尺碼看似放大不少，加上 C 柱以降的車尾線條更為方正，可望帶來更理想的車室以及行李廂空間。
動力系統部分，外媒報導北美市場第 6 代 Toyota RAV4 將提供 2.5 升汽油與油電混合動力的選項，能耗值表現將會有所進步。要說明的是，以上資訊是針對北美市場的 Toyota RAV4，後續若有更多關於大改款 RAV4 的資訊，U-CAR 也將持續追蹤。
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BMW 今（29）日發表小改款 iX 純電休旅。新車外觀微幅調整，並更新動力系統以及配備套件；此外，充電效率、續航力以及內裝科技都獲得升級。
原廠表示，小改款 iX 現在具有最高 701 公里續航（WLTP 模式），並支援最高 195kW 功率快充。
小改款 iX 車系在外觀設計上的細微變化集中在車頭與車尾。前方採用全新保險桿及重新設計的護罩，並提供飾光選配，加上採用直立式晝行燈的新款頭燈。車尾部分，全新提供選配的 M 款運動套件融入了全新的擾流元素。
此外，M 款運動套件還增加專屬進氣口、M 鋁合金輪圈以及其他外觀設計細節。額外選配的 M Sport Professional 套件則包含 M Shadowline 頭燈、專屬雙腎型護罩、黑色後視鏡蓋以及 22 吋 M 鋁合金輪圈。
小改款 iX 車系以新款 xDrive45 為入門動力，將最大輸出由過去 xDrive40 的 356 匹提升至 413 匹（PS），靜止至時速 100 公里加速表現也縮短 1 秒、來到 5.1 秒。而中堅 xDrive60 車型則小幅提升 21 匹馬力輸出、來到 552 匹馬力，加速表現則是 4.6 秒。
旗艦性能動力 M70 xDrive，在 Launch Control 下則是可提供較原 M60 xDrive 提升 41 匹馬力的 668 匹馬力，可於 3.8 秒完成靜止至時速 100 公里加速，在 1-foot rollout 加速模式下更可縮減至 3.5 秒。
拜電池科技更新之賜，iX xDrive45 的電池能量密度較過去提升約 30%、容量來到 94.8kWh；而 xDrive60 與 M70 xDrive 的可用容量分別為 109.1kWh 與 108.9kWh。同時，小改款 iX 也採用更新的逆變器，加上眾多更新的能源科技加持下，續航力獲得顯著的提升。在 WLTP 模式下，xDrive45 的最高續航有著 490 至 602 公里的表現；xDrive60 表現最佳，為 563 至 701 公里；M70 xDrive 則是 521 至 600 公里。
充電效率部分，xDrive45 支援最高 175kW 的快充功率；而其他動力則進一步支援至 195kW。電池管理的預處理系統應用空調熱泵則可調節最佳充電效率。
安全輔助配備方面，小改款 iX 車系可選配 Highway Assistant，其具備 Level 2+自動駕駛輔助，可在具分隔島的雙向快速道路上、最高時速 130 公里行駛時，接管方向操控，有效減輕駕駛負擔。此系統還包含主動變換車道輔助（Active Lane Change Assistant），可透過眼部視線確認 來執行車道變換。此外，還可選配 Parking Assistant Professional，讓車主透過 智慧型手機 遠端控制停車與移動車輛。
小改款 BMW iX 預計將於 3 月開始進入德國 Dingolfing 產線，預計最早可在第二季時於主要的德、英、美市場開始交車。
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日前在 2025 布魯塞爾車展上，Toyota 安排旗下純電休旅 Urban Cruiser 進行歐洲公開首秀。原廠預計這款小型級距純電 SUV 將於夏季的尾聲正式上市，而部分市場已經開始接受訂單。
Urban Cruiser 提供 49kWh 與 61kWh 兩種電池容量，並搭配單馬達前驅與雙馬達四驅等車型可選，最大馬力 184 匹，不過 WLTP 續航里程尚未公告。
內裝部分，Urban Cruiser 座艙採用 10.25 吋數位儀表與 10.1 吋中央觸控螢幕的懸浮式架構，也將導入 12 色變化的氣氛燈，並搭載平底雙輻式方向盤、旋鈕式排檔等，高階車型配有 JBL 環繞音響、環景影像系統與電調駕駛座椅等，再加上大面積天窗。
在空間機能部分，Urban Cruiser 將配置後排座椅前後滑動功能，並搭配椅背傾角調整、4/2/4 分離傾倒，不過原廠目前尚未提供確切的行李廂容積。Urban Cruiser 車身尺碼設定為 4,285×1,800×1,640mm、軸距則是 2,700mm。
U-CAR 先前就報導過，掌握到 Toyota 國內總代理和泰汽車欲導入繼 bZ4X 後第 2 款電動車，將會是 Suzuki e-Vitara 的雙生車，並且以 2023 年 12 月亮相的 Toyota Urban SUV Concept 概念車為基礎打造。其即是正式命名改為 Urban Cruiser 的純電休旅。
而臺灣市場後續引進的動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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根據外媒報導，英國 Lexus 已經不再販售旗下 LS 旗艦轎車車系，亦即這款 Lexus 的開山之作將正式退出英國市場，結束 35 年的銷售。
英國《Autocar》報導，經與原廠發言人求證，確認 LS 車系已不向英國引進新車。其主因乃為車系慘淡的銷售成績；據整理，LS 車系在近 5 年間在英國只售出 39 輛、而 2024 年更僅售出 3 輛。此外，Lexus 發言人也表示，豪華廂型車 LM 的熱銷，也加速了原廠讓 LS 車系在英國停售的決定。
Lexus LS 車系乃是 1989 年品牌於美國創立之始的開山之作，而後 1990 年品牌導入英國，LS 400 亦是市場首款 Lexus 產品。而後在眾多轎車與休旅產品的推出下，Lexus 也在全球奠定了其品牌定位。目前，LS 已進入到第 5 代作品，並曾於 2020 年進行小改款。
而今，英國 Lexus 將只剩 ES 作為唯一轎車車系販售，其餘 LBX、UX、NX、RZ 與 RX 等 d 車系為 SUV 休旅車，而 LM 車系則為 MPV 箱型車。
國內部分，2025 年式 Lexus LS 車系目前提供單一 LS 500h 動力，採用 3.5 升 V6 引擎的 Hybrid 系統。並且提供旗艦版（含銀光箔藝+西陣織飾板、KIRIKO+ 御匠摺紋飾板）、F Sport 版與頂級版等車型，售價自 515 萬至 590 萬元。
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南非 Mitsubishi Motors 於 27 日發表全新 Outlander Sport 車系，其即爲品牌於東南亞市場銷售的 XForce。其搭載 1.5 升自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統，並包含數位化座艙，但並未於南非市場 ACC 主動巡航等進階安全輔助。
Outlander Sport 車身尺寸分別為 4,390×1,810×1,660mm、軸距為 2,650mm，入門車型採用 17 吋胎圈、高階車型則為 18 吋。內裝最高採用 12.3 吋的中央資訊螢幕，數位儀表則是最大來到 8 吋。原廠強調 XForce 在車室內擁有出色的空間表現及舒適感，此外，後排座椅具有 8 段角度調節。
南非 Outlander Sport 僅有單一動力設定，其搭載 1.5 升 MIVEC 自然進氣引擎，最大馬力及扭力分別為 104 匹和 14.3 公斤米。也與 XForce 同樣搭載了 AYC 主動偏航控制系統以及 4 種駕駛模式切換。安全配備部分，雖無 ACC 主動巡航等進階安全輔助，但最高仍配置有 BSW 盲點警示和 RCTA 後車警示系統。
南非 Outlander Sport 僅有單一動力設定，其搭載 1.5 升 MIVEC 自然進氣引擎，最大馬力及扭力分別為 104 匹和 14.3 公斤米。
在 2024 年 8 月底的中華法說會當中，中華汽車宣布將會在 2025 年、2026 年導入 Mitsubishi 國產新車，不過並未揭露關於新車的身分資訊，但外界也推測最有可能率先引進車型其為在 2023 年 8 月份所舉行的印尼車展中，Mitsubishi 帶來的全新中小型休旅 XForce。
在 2024 年 8 月底的中華法說會當中，中華汽車宣布將會在 2025 年、2026 年導入 Mitsubishi 國產新車，不過並未揭露關於新車的身分資訊，但外界也推測最有可能率先引進車型其為在 2023 年 8 月份所舉行的印尼車展中，Mitsubishi 帶來的全新中小型休旅 XForce。
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Bridgestone 普利司通輪胎於日本市場發表 Regno GR-XⅢ Type RV 產品，屬於中高階夏季街胎花紋，瞄準 Minivan、MPV、中小型 SUV 等車款，提供 15 吋至 20 吋共計 29 個規格，並導入 Enliten 科技，有效提升節能性與舒適性能、延長輪胎磨耗壽命。
Bridgestone Regno GR-XⅢ Type RV 是先前 Regno GR-XⅢ型號針對 SUV、MPV 等車款所強化之產品，訴求高載重、舒適、節能強化等特色。根據 Bridgestone 的資料顯示，Regno GR-XⅢ Type RV 與 Regno GR-XⅢ所進行的測試，顯示 Regno GR-XⅢ Type RV 磨耗壽命增加了 19%，成效相當顯著。
此外，Regno GR-XⅢ Type RV 優化胎體結構與胎廓的設計，整體提升了結構剛性、支撐性，尤其針對休旅車的高重心特性，Regno GR-XⅢ Type RV 能讓車輛在行駛時減低晃動感，進而增加舒適性。
Bridgestone Regno GR-XⅢ Type RV 預計 2025 年 2 月起在日本上市，提供 15 吋至 20 吋、寬度 195 至 245、扁平比 35 至 65 共計 29 個規格。海外市場部分，有待 Bridgestone 原廠確認。
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現行的第 5 代 Toyota RAV4 自 2018 年發表以來，已經歷約 7 年的產品週期，近日美國汽車媒體報導，全新第 6 代 Toyota RAV4 距離發表已進入倒數階段，根據消息指出，第 6 代 Toyota RAV4 將會強化內裝的質感設計、導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，北美地區並支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。
根據外媒報導指出，北美市場的第 6 代 Toyota RAV4 將採用 TNGA-K 底盤設計，不過細節上將有微調，強化了剛性與其他表現，以符合最新 IIHS 的 Top Safety Pick 安全優選車款之標準，至於其他地區市場之 Toyota RAV4，基本上也是朝此邏輯進行設計。
此外，第 6 代 Toyota RAV4 將會導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，在北美市場並全面支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。同時內裝部分，Toyota 對於 RAV4 的市場定位將會朝向更具質感，因此內裝的材質與設計將會比以往更優化。
動力系統部分，外媒報導北美市場第 6 代 Toyota RAV4 將提供 2.5 升汽油與油電混合動力的選項，能耗值表現將會有所進步。要說明的是，以上資訊是針對北美市場的 Toyota RAV4，後續若有更多關於大改款 RAV4 的資訊，U-CAR 也將持續追蹤。
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現行的第 5 代 Toyota RAV4 自 2018 年發表以來，已經歷約 7 年的產品週期，近日美國汽車媒體報導，全新第 6 代 Toyota RAV4 距離發表已進入倒數階段，根據消息指出，第 6 代 Toyota RAV4 將會強化內裝的質感設計、導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，北美地區並支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。
根據外媒報導指出，北美市場的第 6 代 Toyota RAV4 將採用 TNGA-K 底盤設計，不過細節上將有微調，強化了剛性與其他表現，以符合最新 IIHS 的 Top Safety Pick 安全優選車款之標準，至於其他地區市場之 Toyota RAV4，基本上也是朝此邏輯進行設計。
此外，第 6 代 Toyota RAV4 將會導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，在北美市場並全面支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。同時內裝部分，Toyota 對於 RAV4 的市場定位將會朝向更具質感，因此內裝的材質與設計將會比以往更優化。
動力系統部分，外媒報導北美市場第 6 代 Toyota RAV4 將提供 2.5 升汽油與油電混合動力的選項，能耗值表現將會有所進步。要說明的是，以上資訊是針對北美市場的 Toyota RAV4，後續若有更多關於大改款 RAV4 的資訊，U-CAR 也將持續追蹤。
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《Automotive News》報導，Mitsubishi 預計將於 2026 年在美國推出全新的入門級距電動車產品，據傳將會是 Nissan 先前的概念車款「Chill-Out」的量產版本，同時 Mitsubishi 在北美市場將逐步以電動車款取代傳統動力產品。
根據《Automotive News》的報導，Mitsubishi 的高層人士於近日在美國市場經銷會議上表示，Mitsubishi 計畫將於 2026 年導入一款全新的入門級距電動車款，用以作為品牌在燃油車款陸續退場之後的生力軍產品，補充品牌的電動車競爭力。
據推測，Mitsubishi 很可能將會使用 Nissan 先前的概念車款「Chill-Out」，在其基礎上推出量產版本，市場定位將可能接近之前的 Leaf 車系，也就是小型、跨界、入門級距的電動車市場。
不過，Mitsubishi 高層未透露關於新款電動車的更多資訊，但可確定的是，未來 Mitsubishi 將會逐步以電動車款取代傳統動力車款，滿足北美市場消費者對於新能源動力的需求。
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BMW 針對先前歐盟執委會對於自中國大陸輸入之電動車加徵關稅一事，向歐盟法院(Court of Justice of the European Union)提出訴訟，BMW 認為不應加徵電動車關稅；而根據歐洲媒體報導，該類訴訟在歐盟法院的平均訴訟時間約為 18 個月，並可針對判決結果提出上訴。
歐洲媒體報導，根據法院文件顯示，BMW 於歐盟執委會加徵關稅措施的異議提出期限的最後一天，正式向歐盟法院提起訴訟，反對歐盟對中國大陸製造電動車加徵關稅。其他像是比亞迪、吉利、上汽等汽車品牌，也向歐盟法院提起訴訟。
目前歐盟針對輸入至歐盟市場的電動車，徵收 10%的標準關稅，而自中國大陸輸入的電動車，比亞迪加徵至 17%、吉利汽車為 18.8%、BMW 的 iX3 等車款則是 20.7%，以及上汽的 35.3%。
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澳大利亞與紐西蘭的新車安全評等制度 ANCAP 近日公布 2024 年度成績總評比，除了原本就有的星等可以作為參考依據外，ANCAP 會根據 4 大項測試成績來做加權評分，包含成人防護 ( 加權 40% ) 、兒童防護 ( 加權 20% ) 、行人防護 ( 加權 20% ) 和安全輔助 ( 加權 20% ) ，綜合下來的成績分數即為年度整體安全表現最好車款，最終該殊榮是由 Toyota Camry 所奪得，至於排名在後的車款依序是 Mazda CX-80 與 Zeekr X。
Camry 獲得 ANCAP 年度最佳安全表現殊榮
看到這次 2024 年度 ANCAP 表現最佳車款的 Toyota Camry，成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助等 4 大項成績依序是 95%、87%、84%、81%，毫無疑問的拿下 5 星好評；其中成人保護該項表現相當優異，而在此項目加權比分更重的情形下，也讓 Camry 的總分更加優異，最終的成績為 88.4%。ANCAP 執行長 Carla Hoorweg 表示，Camry 在 2024 年獲得冠軍，成人乘員保護得分高達 95%，為 2024 年測試的所有車輛中最高成人乘員保護分數。
Mazda CX-80 這次獲得 ANCAP 2024 年總評第 2 高的肯定，4 大項成績依序是成人防護 92%、兒童防護 87%、行人防護 84%和安全輔助 83%，同樣也是 5 星的評比，而最終加權的總分為 87.6%。Carla Hoorweg 提到，CX-80 是 2024 年成人乘員保護分數第 2 高的車款，獲得 92%，這得益於其在側撞、遠端側撞、鞭甩保護和斜桿碰撞測試中獲得滿分。
至於排名的 3 的 Zeekr X 加權分數僅以 0.3%輸給 CX-80，成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助的成績分別為 91%、87%、84%、84%，加權分數為 87.4%；Carla Hoorweg 表示，2024 年看到一些新的車廠加入了當地市場，其中包括 Zeekr，他們都展現出將 5 星評級汽車帶給澳洲和紐西蘭消費者的承諾。
除了揭曉 2024 年度車款安全總體表現成績外，在 2024 年接受 ANCAP 考驗的 23 輛中，有 11 輛是澳洲和紐西蘭市場以前未曾有的新車型，除了 Jeep Avenger 之外，其餘車款皆得到了 5 星肯定，同時 2024 年評比的車款裡，有 4 分之 3 獲得了 5 星。
另外除了有安全評比好的車款排名外，也有部分車款表現不盡理想，其中被評為 1 星的 Suzuki Swift，加權分數 56.6%是所有車款最低，至於獲得 3 星的 Hyundai i30 與 Jeep Avenger，加權分數則是 68.2%和 68.4%。Carla Hoorweg 最後也提到，新的一年為即將推出新車型品牌，提供了一個爭奪最高排名的機會，而那些在 2024 年沒有獲得高分的車型，可以藉此機會在未來車型中思考如何提升安全性。
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Honda 在 2024 年 6 月底時，正式在日本市場推出了新世代 Freed 車系，其提供 1.5 升汽油以及 e：HEV 油電兩種動力選項，而在上市之後也受到當地市場的熱烈迴響，並且更是獲得同年底的第 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞殊榮，也再次顯現 Freed 在日本市場的歡迎。
就在近期，Honda 原廠針對 Freed e：HEV 車型進行更新，原廠表示，對應到原物料及物流成本的增加，因此調漲了價格，共計調漲了 10 個車型售價，漲價幅度為 15 萬日圓~16.5 萬日圓，車系售價自 3,022,800 日元起 ( 約新臺幣 63.5 萬元 ) ，同時車輛的車色用料也有所改變，並且車系的選配功能範圍也所增加。
針對 e：HEV 油電車型進行更新
這次日本 Honda 原廠主要是針對 Freed e：HEV 車型進行價格和配備的更新調整，將在 2 月 6 日正式販售，不過燃油車型的部分並未有更動；除了價格的調漲外，先前在 2025 東京改裝展中，Honda 曾預告說會針對未來當地的車型推出新車色塗料，新的塗料能將車身光澤度提升，並使耐久性提升 1.5 倍以上，如今 Freed e：HEV 車型也將擁有這新的車色用料。
此外，這回所更新的 Freed e：HEV 車型中，原先在 Air EX 和 Crosstar 6 人座版本車型上的選配功能，將擴大至 Air EX 和 Crosstar 的所有車型上 ( 包括福祉車 ) ，其功能包含了自適應遠光燈、後方停車輔助系統、多視角攝影鏡頭、LED 主動轉向頭燈。
Freed 車系在日本提供相當多元的選擇，主要是 Air 與 Crosstar 兩種車型款式，並且有 5 人、6 人和 7 人座配上 2 排/3 排的設定、另還有福祉車。動力上則有搭配上 1.5 升汽油以及 1.5 升 e：HEV 油電配置，1.5 升燃油車型具備最大 118 匹馬力和 14.5 公斤米扭力；而 e：HEV 油電車型引擎本體能產生最大 106 匹馬力與 13 公斤米扭力，馬達則能輸出最大 123 匹馬力與 25.8 公斤米扭力，平均油耗最高能創造出 25.6km/L 的表現，同時驅動方式也有前驅以及四驅，全車系也標配了 Honda Sensing 輔助系統以及 Honda Connect 智慧聯網。
先前 U-CAR 透過 [U 指數 ] 的問卷調查，詢問網友關於未來對於 Honda 新車的想法和期待度，其中，究竟網友最期待台灣本田導入甚麼新車呢？最終選擇結果 Freed 也獲得所有車型中最高的 25%支持率，可見許多網友相當期待 Freed 的引進，尤其現在 Toyota Sienta 也已退出國內市場。然而，由於現階段 Freed 僅有右駕車型，包括在日本與香港等地區來販售，還未有左駕版本的推出，其也降低了 Freed 的導入機會，如未來有左駕車型，屆時也會增加引進國內的可能性。
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在房車市場逐漸萎縮的情況下，國產房車的產品也愈來愈少，在 2024 年 3 月月底時，Mitsubishi Grand Lancer 也正式停產，其也意味著在國內擁有長久歷史的 Lancer 車系將告別臺灣，而這段時間內，Lancer 在國內共生產了 396,957 輛。在 Grand Lancer 停產後，也代表著車輛已經進入到了「清庫存」的狀況，如今近期在中華三菱的官網中，Grand Lancer 的車系編成僅剩下入門版 67.2 萬元的「驚嘆型」車型，原先 72.2 萬元的高階版本「魅力型」已下架。
Grand Lancer 僅剩單一入門車型
Lancer 是 Mitsubishi 過去相當具代表性的車系，不過在發展至第 9 代車型之後，由於那時受到母廠 Mitsubishi 的經營方針改變、加上受到油耗造假風波的影響，讓母廠決定自第 9 代 Lancer 之後，停止新一代車型的開發。不過國內部分並沒有因此讓 Lancer 劃下句點，中華汽車積極想延續 Lancer 產品生命，而後續 Mitsubishi 母廠也針對地區合作夥伴提供技術奧援，協助開發以第 9 代 Lancer 底盤為基礎的衍生產品。
最終在 2017 年 4 月 6 日時，第 10 代車型 Lancer 也在國內正式發表，成功的為 Lancer 車系來續命，並且取名為「Grand Lancer」；動力部分採用代號 SOHC 單凸輪軸 4J10 的 1.8 升自然進氣單一動力配置，擁有 140 匹最大馬力及 17.9 公斤米的最大扭力。然而隨著轎車市場的萎縮，Grand Lancer 雖然也持續透過新年式的更新來維持戰力，但產品本身在市場上的競爭力依然相當有限，因此在 2024 年 3 月底時，最後一輛 Grand Lancer 也正式下線，宣告著這次 Lancer 車系真的要結束產品銷售生涯。
我們可以觀察到，2024 年 Grand Lancer 銷量數一共來到 482 輛，月平均掛牌數為約 40 輛左右，銷售數確實相當的低迷，也讓 Grand Lancer 不得已也走向了停產的時刻。在 Grand Lancer 停產後，其也開始進入清庫存的階段，如今現階段原先的高階版本「魅力型」已從官網下架，車系編成僅剩下入門的「驚嘆型」，代表著 Grand Lancer 在國內的銷售時刻也即將來到尾聲。
雖然 Grand Lancer 將要告別臺灣市場，不過先前中華汽車也預告 2025 年、2026 年會導入國產 Mitsubishi 新車，而從先前國內網友捕獲到的間諜照來看，2025 年 Mitsubishi 的國產新車很有可能就是 XForce。
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Harley-Davidson 近期正式發表了 2025 年車款陣容，推出全新與改款重機，包括配備齊全的 Street Glide Ultra 長途騎行車款，以及適合馳騁於鋪面道路的 Pan America 1250 ST 越野旅行重機，為款式多元的重機陣容再添生力軍。此外，2025 Harley-Davidson Cruiser 重機系列加入 6 型車款，大幅提升性能及技術功能，而 Sportster S 車款搭配全新改良懸吊系統，強化整體舒適度，另外限量生產的 Custom Vehicle Operation ( CVO ) 系列重機則包括兩型車款。
2025 Cruiser 車款
2025 Cruiser 車系包括 6 款獨具特色的重機，融合全新技術、提升性能，帶來煥然一新的風格。所有 Cruiser 車款均採用全新的 Milwaukee-Eight 117 動力系統及更先進的技術，並使用 Harley-Davidson Softail 底盤，配備隱藏式後懸吊單避震系統。2025 Cruiser 陣容包括下述車款，各自代表特定的風格及個性，從懷舊到高性能：Low Rider S、Low Rider ST、Breakout、Heritage Classic、Fat Boy 與 Street Bob。
全新 2025 Street Glide Ultra 車款
全新 Street Glide Ultra 車款升級長途騎行體驗，此車款保留 2024 Street Glide 車型的舒適度、技術、性能與設計要素，並增加全新功能，旨在支持雙人長途旅行，專為追求自由與冒險的騎士所打造。在 Harley-Davidson 量產的 Grand American Touring 重機系列中，原廠強調此車款的功能最為強大。
全新 2025 Pan America 1250 ST 車款
全新的 Pan America 1250 ST 車款是越野旅行重機，可作為實用的日常騎乘工具，亦可滿足公路追逐過彎，並能提供出門自在騎行的感受。Pan America 1250 ST 車款適合預備汰換運動重機或街車的騎士，車款為直立騎手提供居高臨下且舒適的騎行位置，並配備液冷式 Revolution Max 1250 引擎彈性的動力傳輸、17 吋前輪，以及頂級的懸吊系統與煞車零件。
全新 Sportster S 車款
Harley-Davidson Sportster S 車款以全新改良的懸吊系統為基礎，具備輕巧的重量、技術功能與大膽的設計等特色，全新改良的前後懸吊系統，在不影響座椅高度的情況下，將後輪可移動距離增加 60%，提升騎士在特定路面的舒適度，無論前後懸吊系統，均可完全調整壓縮／回彈阻尼及預壓。
全新 2025 Custom Vehicle Operation 車款
Harley-Davidson CVO 車款連續第 26 年推出兩項超頂級、限量生產的重機車款。首先 CVO Road Glide 車款全面升級設計、技術與性能，以滿足 Bagger 騎士。至於 CVO Road Glide ST 車款靈感源自於 Screamin’Eagle 原廠車隊的 Road Glide 重機，他們在 MotoAmerica Mission Foods King of the Baggers 錦標賽中競逐冠軍。本車款結合獨家 Milwaukee-Eight 121 高輸出引擎，配備眾多高性能零件，專注於改裝細節，打造敏捷迅速、細膩精緻的側箱車。
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