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跨足時尚與精品產業,Range Rover推出The London Collection精品膠囊系列,限量單品開放訂購

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/19 16:00:00

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英國豪華品牌 Range Rover 近日宣佈,旗下產品陣容跨足配件、時尚精品,推出品牌首個精品膠囊系列「The London Collection」,將經典百搭的 8 件限量單品以大膽色彩、Range Rover 現代設計語彙完美融合,產品囊括男/女士雙面夾克、絲圍巾、純羊毛與羊絨混紡毛毯、Range Rover 鋁製模型等,全系列產品已開放全球線上訂購。

Range Rover 推出品牌首個精品膠囊系列「The London Collection」,將經典百搭的 8 件限量單品以大膽色彩、Range Rover 現代設計語彙完美融合。

Range Rover 表示,The London Collection 系列產品於英國、義大利採手工製作,展現精湛的手工藝表現,系列設計靈感源自英國中世紀服裝設計的啟發,著重配色與色彩交互作用下,所產生的視覺效果,將 Range Rover 獨特車身側面圖案作為抽象圖形印花,體現優雅輪廓一眼就能辨認的元素。

The London Collection 系列產品將 Range Rover 獨特的設計保留,體現優雅輪廓一眼就能辨認的元素。
Range Rover 表示,The London Collection 系列產品於英國、義大利採手工製作,展現精湛的手工藝表現

男士/女士雙面夾克-Knightsbridge Promenade、Soho Chic

售價新臺幣 54,600 元,採單獨手工裁剪,布料由意大利、英國的專業製作團隊精心縫製,拉鍊金屬件採用訂製設計,並以源自日落古銅色,Range Rover 著名的漆面之一製成,造型靈感來自曾經是 Range Rover 車艙內特色的換檔旋鈕。

Knightsbridge Promenade 採雙面穿搭的設計,一面為棕色,另一面則為粉色的絎縫面 ; 至於 Soho Chic 的雙面設計為一面採絎縫工藝製成,另一面以覆盆子色和腮紅色的大膽圖案印花為主要設計。

圖為 Knightsbridge Promenade 男士雙面夾克。
圖為 Soho Chic 女士雙面夾克。
男士/女士雙面夾克的拉鍊金屬件採用訂製設計,並以源自日落古銅色,Range Rover 著名的漆面之一製成,造型靈感來自曾經是 Range Rover 車艙內特色的換檔旋鈕。

現代純真絲圍巾-About Town、Chelsea Blossom

售價新臺幣 16,700 元,分別由義大利科莫湖專業製作團隊、英國麥克爾斯菲爾工廠製成,擁有精美的手工捲邊,單品注重手工加工技術,每條圍巾的產量都有限,上方清晰圖形的印花,是 Range Rover 對色彩的大膽詮釋,優雅的垂墜感則彰顯品牌的精緻與純粹。

圖為 About Town 現代純真絲圍巾。
圖為 Chelsea Blossom 現代純真絲圍巾。
現代純真絲圍巾擁有精美的手工捲邊,單品注重手工加工技術。

純羊毛與羊絨混紡毛毯-London Nightfall、Cream Tea

售價新臺 45,100 元,混紡毛毯採用提花織布機編織而成,由奢華紡織品供應商在意大利打造,採用 2 種色調訂製染色,分別為倫敦夜幕色、奶油茶色,具有貫穿全系列獨特的 Bodyside 圖案,毯縫邊緣為手工製成。

圖為 London Nightfall 純羊毛與羊絨混紡毛毯。
圖為 Cream Tea 純羊毛與羊絨混紡毛毯。
純羊毛與羊絨混紡毛毯採用提花織布機編織而成,具有貫穿全系列獨特的 Bodyside 圖案,同時採用毯縫邊緣手工完成。

Range Rover 鋁製模型

售價新臺 21,400 元,隸屬 Range Rover 精品膠囊系列的車型鋁製模型,在細膩雕塑之下,提供 2 種配色設計,包含象徵車系獨有的 Sunset Gold 落日金色,以及呈現金屬鋁質光澤的 Tourmaline Brown 碧璽棕色。

Range Rover 鋁製模型提供呈現金屬鋁質光澤的 Tourmaline Brown 碧璽棕色。
Range Rover 鋁製模型提供象徵車系獨有的 Sunset Gold 落日金色。

Audi將重新調整品牌的集團定位,高階戰力將朝更豪華、高端市場需求靠近

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/19 16:00:00

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英國 Audi 新任負責人 Jose Miguel Aparicio 日前接受歐媒訪問時透露,Audi 將會朝向更豪華、更高端的方向前進,這也意味著品牌高階戰力在價格上應當也會向上攀升,為此,Audi 也需要創造出更強吸引力,拉抬品牌聲望與認知度,更偏近於求質而非求量的發展策略。簡言之,未來的 A8、Q7、Q8 等大型豪華戰力,將朝向貼近於超豪華等級的設計與配置,當然這也意味著價格會更上層樓了。

之所以說貼近於超豪華等級,主要還是與 Audi 當前面臨的集團定位有關,Volkswagen 集團中,Audi 如果再往上就會是 Porsche 與 Bentley,如果 Audi 新世代 A8 的豪華舒適程度更貼近 Bentley,相信對高階買家來說應當也不會是無法接受的。

英國 Audi 新任負責人 Jose Miguel Aparicio 日前接受歐媒訪問時透露,Audi 將會朝向更豪華、更高端的方向前進。

先前 U-CAR 曾經報導過,BMW 在 2024 年電動車累計銷售量,大幅領先了德系豪華品牌競爭對手 Audi 與 Mercedes-Benz,而 BMW 技術主管也分析了品牌得以拉開差距,主要在於盡可能的擴大了電動車共用規模。而在該篇報導中 U-CAR 也提到過,Audi 受制於集團規劃的關係,因此在電動車發展上也同樣受限,這一點從集團共用的電動車平臺不難看出端倪。

集團擁有資源共享優勢,但同時對於品牌發展來說也會有一定限制,Audi 在產品設定上多少會受到 Porsche、Bentley 的影響。

Audi 電動車入門戰力 Q4 e-tron,採用的是 Volkswagen 針對一般品牌所開發的 MEB 平臺,屬於上一世代產品的 e-tron GT 則是以 J1 平臺所打造,也就是與 Porsche Taycan 相同之平臺,至於 Audi 最新電動車系列的 Q6 e-tron、A6 e-tron 等乃是建構於 PPE 平臺之上,PPE 平臺乃是與 Porsche 共同開發。

曾經來臺展出過的概念車 Urbansphere,是 Audi 概念車 Sphere 系列一員,在系列問世時就已經透露,Sphere 概念系列預示 Audi 品牌轉型更豪華的發展。

從整個 Volkswagen 集團的品牌來看,Seat、Škoda、Volkswagen 主打一般品牌市場,再往上則是 Audi、Porsche 的豪華級距,更往上的 Bentley 與 Lamborghini 則是屬於「超」字等級的層峰市場。這意味著 Audi 雖然頂著豪華品牌光環,但在集團戰力中卻是 Porsche 與 Bentley 之下,再加上各品牌為拓展市場也積極向下延伸戰力,很多時候容易形成集團內戰的狀態,Volkswagen 集團下各品牌的定位,適當梳理一般是很有其必要性的。

廣  告

Audi 在前幾年推出一系列 Sphere 概念作品,包含有 Skysphere、 Grandsphere、與 Urbansphere 等在內,其實就是預告了新世代 A8、Q7、Q8 等車系的新世代發展方向,同時也隱隱透露出品牌高階戰力更往豪華、高端方向演進,只不過品牌形象的塑造與提升,並非一朝一夕就可以達成,而是需要由產品、時間來進行發酵,在產品節奏快速的電動車市場上,則會是開拓新局面的絕佳舞臺。

Jose Miguel Aparicio 在訪談中所透露、朝向更豪華、高端市場邁進的產品方向,應當還是鎖定中大、大型等高階市場,而有助品牌向下拓展戰線的系列作品,應當要著重於不同的策略設定。

不過要留意到的,是 Audi 在向上拓展的產品布局上,應當是從中大型開始並涵蓋到大型等頂規系列作品,並非全面性的一股腦向著超豪華看齊,因為品牌市場發展除了往上之外也需要向下延伸,仍舊需要在入門以及中階品項上多所著墨。


Audi將重新調整品牌的集團定位,高階戰力將朝更豪華、高端市場需求靠近

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/20 00:00:00

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#6206963 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

英國 Audi 新任負責人 Jose Miguel Aparicio 日前接受歐媒訪問時透露,Audi 將會朝向更豪華、更高端的方向前進,這也意味著品牌高階戰力在價格上應當也會向上攀升,為此,Audi 也需要創造出更強吸引力,拉抬品牌聲望與認知度,更偏近於求質而非求量的發展策略。簡言之,未來的 A8、Q7、Q8 等大型豪華戰力,將朝向貼近於超豪華等級的設計與配置,當然這也意味著價格會更上層樓了。

之所以說貼近於超豪華等級,主要還是與 Audi 當前面臨的集團定位有關,Volkswagen 集團中,Audi 如果再往上就會是 Porsche 與 Bentley,如果 Audi 新世代 A8 的豪華舒適程度更貼近 Bentley,相信對高階買家來說應當也不會是無法接受的。

英國 Audi 新任負責人 Jose Miguel Aparicio 日前接受歐媒訪問時透露,Audi 將會朝向更豪華、更高端的方向前進。

先前 U-CAR 曾經報導過,BMW 在 2024 年電動車累計銷售量,大幅領先了德系豪華品牌競爭對手 Audi 與 Mercedes-Benz,而 BMW 技術主管也分析了品牌得以拉開差距,主要在於盡可能的擴大了電動車共用規模。而在該篇報導中 U-CAR 也提到過,Audi 受制於集團規劃的關係,因此在電動車發展上也同樣受限,這一點從集團共用的電動車平臺不難看出端倪。

集團擁有資源共享優勢,但同時對於品牌發展來說也會有一定限制,Audi 在產品設定上多少會受到 Porsche、Bentley 的影響。

Audi 電動車入門戰力 Q4 e-tron,採用的是 Volkswagen 針對一般品牌所開發的 MEB 平臺,屬於上一世代產品的 e-tron GT 則是以 J1 平臺所打造,也就是與 Porsche Taycan 相同之平臺,至於 Audi 最新電動車系列的 Q6 e-tron、A6 e-tron 等乃是建構於 PPE 平臺之上,PPE 平臺乃是與 Porsche 共同開發。

曾經來臺展出過的概念車 Urbansphere,是 Audi 概念車 Sphere 系列一員,在系列問世時就已經透露,Sphere 概念系列預示 Audi 品牌轉型更豪華的發展。

從整個 Volkswagen 集團的品牌來看,Seat、Škoda、Volkswagen 主打一般品牌市場,再往上則是 Audi、Porsche 的豪華級距,更往上的 Bentley 與 Lamborghini 則是屬於「超」字等級的層峰市場。這意味著 Audi 雖然頂著豪華品牌光環,但在集團戰力中卻是 Porsche 與 Bentley 之下,再加上各品牌為拓展市場也積極向下延伸戰力,很多時候容易形成集團內戰的狀態,Volkswagen 集團下各品牌的定位,適當梳理一般是很有其必要性的。

廣  告

Audi 在前幾年推出一系列 Sphere 概念作品,包含有 Skysphere、 Grandsphere、與 Urbansphere 等在內,其實就是預告了新世代 A8、Q7、Q8 等車系的新世代發展方向,同時也隱隱透露出品牌高階戰力更往豪華、高端方向演進,只不過品牌形象的塑造與提升,並非一朝一夕就可以達成,而是需要由產品、時間來進行發酵,在產品節奏快速的電動車市場上,則會是開拓新局面的絕佳舞臺。

Jose Miguel Aparicio 在訪談中所透露、朝向更豪華、高端市場邁進的產品方向,應當還是鎖定中大、大型等高階市場,而有助品牌向下拓展戰線的系列作品,應當要著重於不同的策略設定。

不過要留意到的,是 Audi 在向上拓展的產品布局上,應當是從中大型開始並涵蓋到大型等頂規系列作品,並非全面性的一股腦向著超豪華看齊,因為品牌市場發展除了往上之外也需要向下延伸,仍舊需要在入門以及中階品項上多所著墨。


新增42個規格、導入SoundComfort科技,Goodyear固特異Eagle F1 Asymmetric 6更新

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2025/02/19 16:00:00

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Goodyear 固特異輪胎原廠宣布旗下胎款 Eagle F1 Asymmetric 6 將新增 42 個新規格,其中以 20 吋新增 15 個規格為最多,其次是 21 吋新增 9 個;Eagle F1 Asymmetric 6 強化對電動車款的支援性,部分規格並導入 SoundComfort 與 SealTech 自修護科技。2025 年的新增規格將於 2 月起陸續於全球特定市場上市。

Goodyear 固特異輪胎原廠宣布旗下胎款 Eagle F1 Asymmetric 6 將新增 42 個新規格,其中以 20 吋新增 15 個規格為最多,其次是 21 吋新增 9 個。

Goodyear 表示,為滿足市場的新需求,以及近來電動車銷售趨勢,因此推出 42 個新規格,可新增包含 Volvo EX90、Audi Q7、Audi Q8 e-tron、Range Rover Sport、Tesla Model Y、Polestar 4 等車款安裝使用,

廣  告

Eagle F1 Asymmetric 6 在發表之初,就已搭配 EV-Ready 之科技,部分對應電動車款的規格能滿足高載重、低滾動阻力、低噪音、抗偏磨耗等特色。根據 Goodyear 的資料顯示,採用 EV-Ready 科技與 SoundComfort 科技的胎款,其滾動噪音的能量值可以降低約 20%左右,能提升車內乘客的舒適性。

Eagle F1 Asymmetric 6 在發表之初,就已搭配 EV-Ready 之科技,部分對應電動車款的規格能滿足高載重、低滾動阻力、低噪音、抗偏磨耗等特色。

同時,Eagle F1 Asymmetric 6 的部分規格也導入了 SealTech 自修護科技,當輪胎胎面遭遇直徑不超過 5mm 的異物刺穿時,胎內的特殊密封膠會將刺穿孔包圍並隔離,確保氣密性,而不會繼續洩漏氣壓,輪胎亦能正常行駛。

新增的 42 個規格,其中 27 個規格預計 2025 年上半年陸續販售,15 個規格預計在下半年登場,同時約有半數的新規格將會搭載 SoundComfort 科技。至於臺灣市場方面,後續將會以原廠公布為準。


強化印度地區推展、持續推出純電車型,Suzuki公布2025~2030「By Your Side」品牌經營計畫

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/19 16:00:00

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Suzuki 於今 ( 2/20 ) 舉行記者會公布 2025~2030 年度的中期經營計畫「By Your Side」,這之中也先說明了品牌的營運收益狀況以及未來目標,而在此之時也初步規畫了產品面的進程,首先也訂下到了 2030 會計年度,全球四輪產品銷售 420 萬輛的目標、營收為 7,000 億日圓,同時重點市場也包含了日本、印度以及歐洲,這之中每個市場也先行規劃了純電車型的預計推出數量,並且 Suzuki 也將印度的倚重比例增加,除了當地銷售外、生產出口也是一大關鍵。

Suzuki 於今 ( 2/20 ) 舉行記者會公布 2025~2030 年度的中期經營計畫「By Your Side」。

Suzuki 在印度市場已耕耘許久,並且也斬獲不錯的佳績,目前印度地區也是 Suzuki 相當倚重的市場,從 Suzuki 公布的資料來看,在 2023 會計年度時,全球四輪銷量來到 316 萬輛,其中印度便佔了 179 萬輛,而 Suzuki 也訂下在 2030 會計年度時,屆時全球販售目標臺數則會提升至 420 萬輛,並且印度市場會提升到 254 萬輛。

此外,截至 2030 會計年度的產品規劃中,日本市場預計電動車佔比為 20%、油電混合車為 80%,至於歐洲市場純電比例則更高,其來到了 45%、油電混合車型則是 55%,另外印度市場方面,可以看到電氣化比例也稍低,純電車只有 15%、油電混合車為 25%,佔比最大則為 CNG ( 壓縮天燃氣 ) 的 35%,而歸類在複合燃料動力車款的比率也有 25%。

Suzuki 也訂下在 2030 會計年度時,屆時販售目標臺數則會提升至 420 萬輛,而截至 2030 會計年度的產品規劃中,日本市場預計電動車佔比為 20%,至於歐洲市場純電比例則更高,其來到了 45%。印度市場方面,可以看到電氣化比例也稍低。
廣  告

針對日本市場部分,Suzuki 截至 2025 會計年度時會有兩款純電產品,其中一款為 e Vitara、另一輛則是微型商用車,而到了 2030 會計年度時一共會有 6 款電動車;至於印度市場方面,Suzuki 強調要爭取 50%的市場份額,並且為了滿足印度的需求並擴大作為出口基地角色,目標是每年生產 400 萬輛,另外以電動車的生產、銷售與出口為首要目標。

Suzuki 提到,會加強印度當地 SUV 和 MPV 等市場的產品吸引力和陣容,快速開發和推出符合市場需求的入門產品,並根據當地各地情況推出不同動力車型,而到了 2030 會計年度時,屆時會有 4 款電動車。歐洲市場部分,主要在於能滿足歐洲的環保法規,同樣到了 2030 會計年度時會有 4 款電動車。

針對日本市場部分,Suzuki 截至 2025 會計年度時會有兩款純電產品,其中一款為 e Vitara、另一輛則是微型商用車,而到了 2030 會計年度時一共會有 6 款電動車。
Suzuki 提到,會加強印度當地 SUV 和 MPV 等市場的產品吸引力和陣容,快速開發和推出符合市場需求的入門產品,並根據當地各地情況推出不同動力車型,而到了 2030 會計年度時,屆時會有 4 款電動車。
歐洲市場部分,主要在於能滿足歐洲的環保法規,同樣到了 2030 會計年度時會有 4 款電動車。

Toyota Urban Cruiser 是為 e-Vitara 的雙生版本,雙方除了在此有緊密合作外,Suzuki 也將持續和 Toyota 來合作,包括安全輔助系統的技術,並且聯合開發電動車元件與平臺,並且雙方也將會在不同市場中相互供應車輛,由 Suzuki 提供給 Toyota 的車款包含 e-Vitara、Baleno、Ertiga、Fronx、Ciaz 和 Celerio,至於 Toyota 供給 Suzuki 的車則有 Landy、Invicto、Across 與 Swace。

Toyota Urban Cruiser 是為 e-Vitara 的雙生版本,雙方除了在此有緊密合作外,Suzuki 也將持續和 Toyota 來合作,包括安全輔助系統的技術,並且聯合開發電動車元件與平臺,並且雙方也將會在不同市場中相互供應車輛。

[U-EV]3月5日全球首演、搭載Nvidia Drive,Volvo釋出ES90新車資訊

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/19 16:00:00

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Volvo 於 2024 年 9 月舉辦的品牌記者會上,曾首度揭示將推出全新純電中大型轎車產品 ES90 車系,新車將有望在 2025 年 3 月推出。接續在 2025 年 2 月 20 日,Volvo 再度釋出 ES90 車系的相關資訊,雖未揭露新車的詳細電氣規格,但已確認 ES90 車系將在 3 月 5 日全球首演。

Volvo 於 2024 年曾揭示將推出全新純電中大型轎車 ES90 車系,接續在 2025 年 2 月 20 日,Volvo 再度釋出新車資訊,預告新車將在 3 月 5 日全球首演。

根據 Volvo 先行揭露的資訊顯示,EX90 車系將是 Volvo 品牌旗下首款搭載雙 Nvidia Drive AGX Orin 運算平台架構的純電車款,將成為 Volvo 有史以來在核心計算能力最強大的車輛,可藉由車輛數據、軟體和 AI 等,進一步提升車輛安全性和整體性能標準。

Volvo 表示 EX90 車系將是首款搭載雙 Nvidia Drive AGX Orin 運算平台架構車款,具備品牌有史以來最強大的核心運算能力。

Drive AGX Orin 是 Nvidia 用於車輛的核心資料計算處理器,可以快速編排車內各種基本系統和運作流程,擁有高達每秒約 508 兆次的運算能力(也稱為 TOPS),管理基於 AI 的最先進主動安全功能、車輛感知器和高效電池管理等功能。

據外媒揭示資訊顯示,ES90 車系軸距設定為 3,102 mm,車身長寬高分別為 4,990 mm、1,945 mm 以及 1,547 mm,並有望延續來自 EX90 的純電動力架構基礎。

與 Drive AGX Xavier 相比,由 Nvidia Drive AGX Orin 提供支援的主核心處理器,將 AI 計算性能提高了 8 倍,使其深度學習模擬和神經網路的大小從 4,000 萬個參數增加到 2 億個參數。且隨著時間的累績將可收集更多車輛相關數據,並持續提升效能,目標是改善客戶車輛體驗及提高安全水準。

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ES90 車系藉由光達科技、5 個雷達、8 個攝影機以及多達 12 個超音波感測器,搭配 Nvidia Drive 高核心運算能力,具備 Safe Space Technology 全境安全防護科技。

ES90 純電車款將是基於 SPA2 平台所開發的純電車系,同時亦是 Volvo 旗下繼 EX90 車系之後、第 2 款採用 Superset 技術推疊的車款,透過軟體的提升可不停的提升車輛相關效能,其中亦包含了純電續航效能的強化等等。此外 ES90 車系也搭載了 Safe Space Technology 全境安全防護科技, 透過光達科技、5 個雷達、8 個攝影機以及多達 12 個超音波感測器,搭配 Nvidia Drive 高核心運算能力,提升整體安全防護表現。


輕鬆入主海神,Maserati推出Grecale指定車型多元購車方案

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2025/02/19 16:00:00

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作為三叉戟品牌目前的入門選擇,由於車系編成即將改變、Grecale GT 會在 2025 年迎來產品終章,所以為回饋車迷,Maserati 總代理臺灣蒙地拿特別向原廠爭取限量配額、推出多元購車方案,讓熱愛海神的準車主能夠以更彈性的方式輕鬆擁抱義式生活風格。

由於車系編成即將改變、Grecale GT 會在 2025 年迎來產品終章,所以 Maserati 總代理臺灣蒙地拿特別向原廠爭取限量配額、推出多元購車方案。

臺灣蒙地拿表示,即日起至 2025 年 3 月 31 日止,Grecale 多元購車禮遇專案,針對 Grecale GT 與 Grecale Modena 指定年式與指定車型,提供刷卡購車禮遇,不限銀行信用卡、不限卡別 (VISA、MasterCard、JCB、銀聯…),購車全額刷卡免手續費,或選擇低頭款 280 萬 36 期零利率,再享 4 年保固或 3 年 3 次原廠保養專案,以多元選擇、多重禮遇晉升海神行列。

臺灣蒙地拿即日起至 2025 年 3 月 31 日止,推出 Grecale 多元購車禮遇專案,針對 Grecale GT 與 Grecale Modena 指定年式與指定車型,提供刷卡購車禮遇。
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此外,針對海神車主,臺灣蒙地拿還推出專屬換購禮遇,由 Maserati 原廠認證中古車團隊提供從愛車評估、換購到個人化財務規劃的一站式尊榮服務,並能夠額外享有 10 萬舊換新購車金,提供海神車主一步到位的無憂體驗。

Grecale 指定車型多元購車禮遇方案

  1. 指定車型:Grecale GT (358 萬)、Grecale Modena (408 萬)
  1. 方案一:全額刷卡購車免刷卡手續費 (不限銀行信用卡,VISA、MasterCard、JCB、銀聯…卡友不限卡別)
  2. 方案二:低頭款 280 萬 36 期 0 利率專案
  3. 方案三:3 年 3 次原廠保養專案
  4. 方案四:原廠 4 年保固專案
  1. 車主換購方案:專屬換購禮遇,符合原廠認證標準可享有 10 萬舊換新購車金
  1. 備註:
  2. *依指定年式與指定車型,方案內容四擇二
  3. *實際禮遇以客戶相關單位審核條件為主
  4. *本限時禮遇為原廠指定活動,不得折抵現金、退款或轉讓
  5. *車主換購方案購車金禮遇需通過 Maserati 原廠認證中古車之車況評鑑標準。車主換購方案與多元購車禮遇擇一使用,不得併用
  6. *方案須於 2025 年 3 月 31 日前完成車輛交付,未於本季完成交付之訂單,不適用此禮遇方案
  7. *臺灣蒙地拿保有最終修改、變更、活動解釋及取消本活動之權利

【試駕】Audi Q6 e-tron 試駕:奧迪旗下首款800V架構電動休旅,一窺PPE平臺的技術細節!|新車試駕

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/19 00:00:00

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Q6 e-tron是Audi旗下首款PPE 800V架構的純電休旅,本集小亮搶先前往西班牙為大家體驗,除了一窺PPE平臺的技術細節,也將帶給觀眾們最深入的解析!

[U-EV]馬力659匹、暗黑女神最狂座駕,Rolls-Royce發表Black Badge Spectre

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/18 16:00:00

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已經確定接下來所推出的全新車款都將是純電產品的英國超豪華品牌,在 2023 年 4 月正式發表品牌首款純電動車:Spectre 後,又在今日 (2/19) 無預警地推出性能提升、多了更多選配,且已經成為品牌最強市售車的性能特式車型:Black Badge Spectre。

以更為「effortlessly intense, immediate, and precise (強烈、直接與精準)」為開發目標的 Black Badge Spectre,係以 Spectre 為基礎進行升級的車系性能特式車,搭載升級後的前/後雙馬達四輪驅動系統,最大馬力與扭力已由標準版的 585 匹 (PS) 和 91.8 公斤米、提升至 659 匹 (hp) 與 109.6 公斤米 (1,075Nm);至於電池與續行表現部分,儘管原廠在新聞稿中並沒有揭露,但一般預測,Black Badge Spectre 應該仍是配置可用容量 102kWh 的鋰電池,WLTP 的最大續航里程則推估可達 450 公里 (Spectre 原廠公布的 WLTP 最大續航里程為 520 公里)。

Black Badge Spectre 係以 Spectre 為基礎進行升級的性能特式車,搭載升級後的前/後雙馬達四輪驅動系統,最大馬力與扭力已提升至 659 匹 (hp) 與 109.6 公斤米 (1,075Nm)。

此外,Rolls-Royce 的工程團隊還為 Black Badge Spectre 設計了品牌首見之「無限 (Infinity)」模式,駕駛人按下方向盤上的按鈕即可解鎖開啟,讓它釋放全部 659 匹 (hp) 的最大馬力,為車主提供更直接的加速反應。

Rolls-Royce 的工程團隊為 Black Badge Spectre 設計了品牌首見之「無限 (Infinity)」模式,駕駛人按下方向盤上的按鈕即可釋放全部 659 匹 (hp) 的最大馬力。

至於同樣第一次出現在 Rolls-Royce 車款上的「活力 (Spirited)」模式,則能夠讓車主在起步時擁有最大的扭力輸出,車主在停車時、同時完全踩下煞車和加速踏板即可啟動,一旦車輛發出就緒的信號,扭力輸出就會暫時來到 109.6 公斤米 (1,075Nm),讓 Black Badge Spectre 能夠在 4.1 秒、從靜止加速到時速 60 英里 (約時速 96 公里),足足較標準版 Spectre 快了 0.3 秒 (Spectre 的原廠 0~100km/h 為 4.5 秒)!

除了動力提升外,Black Badge Spectre 還加重了轉向的力道、安裝升級的減震器以減少車身側傾,不僅能為車主帶來更強的參與感,亦能為乘客保有「魔毯」般的乘坐體驗。

Black Badge Spectre 在「活力 (Spirited)」模式下,能夠在 4.1 秒、從靜止加速到時速 60 英里 (約時速 96 公里),足足較標準版 Spectre 快了 0.3 秒!
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至於外觀的改變方面,Black Badge Spectre 多了靈感來自 20 世紀 80 年代到 90 年代間俱樂部文化之霓虹燈的全新 Vapour Violet 黑紫色塗裝,並提供冰黑色塗裝的前廂蓋,可與 Rolls-Royce 現有之 44,000 種車色搭配,甚至訂製個人化的客製色調。

Black Badge Spectre 外觀多了靈感來自俱樂部文化之霓虹燈的全新 Vapour Violet 黑紫色塗裝,並配置新設計的 23 吋五輻鍛造鋁圈,搭配與所有 Black Badge 車型一樣的深色鏡面拋光飾件。

而且除了現有的肩部和擋泥板腰線外,Black Badge Spectre 車主還可以在車輛的下半部選配「飄移」腰線,並配置全新設計的 23 吋五輻鍛造鋁圈,搭配與所有 Black Badge 車型一樣的深色鏡面拋光飾件,包括:品牌標誌性的車頭格柵外框、歡慶女神像和雙「R」廠徽,以及車外的門把、側窗框和保桿飾件,且車頭的發光格柵背板提供客製化紫色、查爾斯藍、黃綠色、鍛造黃和綠松石可供選擇,車主可以將自己選擇的顏色擴展到這些新顏色上,或打造獨特的點綴來與車身線條或內飾呼應,甚至透過新開發的黑色照明徽章踏板延伸到車內。

Black Badge Spectre 車頭的發光格柵背板提供客製化紫色、查爾斯藍、黃綠色、鍛造黃和綠松石可供選擇,23 吋五輻鍛造鋁圈擁有複雜的幾何切面,並可選擇部分拋光或全黑設計。
Black Badge Spectre 座艙內在儀表板多了 Black Badge 家族的「無限」符號,儀錶板由超過 5,500 顆大小和亮度各異的「星星」組成。

座艙內,Black Badge Spectre 則是在儀表板多了 Black Badge 家族的「無限」符號,儀錶板由超過 5,500 顆大小和亮度各異的「星星」組成,鑲嵌在鋼琴黑色的「天空」中,儀錶板有 5 種顏色主題可選,分別為:Vivid Grellow、Neon Nights、Cyan Fire、Ultraviolet 和 Synth Wave,車主可透過 SPIRIT 作業系統設定,且能夠操作遠端充電,以及 Rolls-royce 為車主所開發的獨家數位會員俱樂部:Whispers。


[U-EV]中國銷售擊敗Tesla Model 3,小米SU7於2024年4月至今銷量突破16.2萬輛

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/18 16:00:00

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#6206937 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

根據中國乘用車協會(CPCA)公布的資訊顯示,中國小米 SU7 於 2024 年 4 月至 2025 年 1 月期間的銷量、達到 16.2 萬輛之譜,同一時期對手 Tesla Model 3 則售出 15.2 萬輛,可說小米 SU7 在銷售的首年、就展現勢如破竹擊敗對手的氣勢,甚至像是 2024 年 12 月單月銷量就在當地達到 2.5 萬輛、超越當月純電銷售榜排名第 5 名 Model 3 的 2.1 萬輛。

根據中國乘用車協會(CPCA)公布的資訊顯示,中國小米 SU7 於 2024 年 4 月至 2025 年 1 月期間的銷量、達到 16.2 萬輛之譜,同一時期對手 Tesla Model 3 則售出 15.2 萬輛。

長期耕耘家電與行動裝置的中國小米科技(Xiaomi),最早在 2010 年 4 月創立,原先 2011 年 8 月以小米手機進軍市場。 2021 年 3 月底就宣佈將進軍電動車產業,在 2023 年 1 月時就流出其首款電動轎車廠照,當時其內部代號仍為 MS11,後續在 2023 年底,小米汽車逐步對外揭示其廬山真面目,並且確認其車名將定名為「SU7」。而在 2024 年 3 月,小米則正式發表 SU7 車系,首波共計有 3 款車型,分別為標準版、Pro 版與 Max 版,中國市場售價依序為人民幣 21.59 萬、24.59 萬與 29.99 萬,約為台幣 97 萬至 135 萬。

在 2024 年 3 月,小米正式發表 SU7 車系,對 Tesla 在中國造成極大威脅。

而小米 SU7 自 2024 年 4 月起展開生產作業後,4 月單月就售出 7,058 輛、當月超越 Model 3 的 5,065 輛。後續 4 月至 6 月間 Model 3 售出 38,446 輛、超越 SU7 同期的 3 萬輛出頭;而 Model 3 在 7 至 9 月間也於中國售出 52,052 輛、同一期間 SU7 則是交出 39,790 輛。不過小米 SU7 在 10 月、11 月、12 月的銷量開始飆升,年末這 3 個月共計售出 69,697 輛,分別為 10 月份的 20,726 輛、11 月份的 23,156 輛、12 月份的 25,815 輛,這年末 3 個月同期對手 Model 3 僅售出 52,241 輛,尤其 12 月份單月更超越 Tesla Model 3 的 21,046 輛。

至於 2025 年開春的第 1 個月 1 月份,SU7 的銷量雖然下降至 22,897 輛,但還是比對手 Model 3 1 月份的 8,009 輛高出不少。

廣  告

綜合 2024 年 4 月至 2025 年 1 月,共 10 個月將近 1 年的時間,中國小米 SU7 於 2024 年 4 月至 2025 年 1 月期間的銷量、達到 162,384 輛,比起同一時期 Tesla Model 3 售出的 152,748 輛,算是 SU7 首年就開出紅盤。未來小米還將在 2025 年第二季發表已經公布外觀照的第 2 款純電動車 YU7 ,其為市場主流的中大型 SUV 設定,相信能對 Tesla Model Y 等對手在中國造成極大威脅。

中國手機製造商小米 Xiaomi,先前才在 2024 年 3 月推出品牌首款市售電動轎車 SU7,時隔約 8 個月在 2024 年 12 月,小米進一步公布旗下第 2 款純電動車 YU7 的外觀照。

[U-EV]中國銷售擊敗Tesla Model 3,小米SU7於2024年4月至今銷量突破16.2萬輛

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/19 00:00:00

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#6206938 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

根據中國乘用車協會(CPCA)公布的資訊顯示,中國小米 SU7 於 2024 年 4 月至 2025 年 1 月期間的銷量、達到 16.2 萬輛之譜,同一時期對手 Tesla Model 3 則售出 15.2 萬輛,可說小米 SU7 在銷售的首年、就展現勢如破竹擊敗對手的氣勢,甚至像是 2024 年 12 月單月銷量就在當地達到 2.5 萬輛、超越當月純電銷售榜排名第 5 名 Model 3 的 2.1 萬輛。

根據中國乘用車協會(CPCA)公布的資訊顯示,中國小米 SU7 於 2024 年 4 月至 2025 年 1 月期間的銷量、達到 16.2 萬輛之譜,同一時期對手 Tesla Model 3 則售出 15.2 萬輛。

長期耕耘家電與行動裝置的中國小米科技(Xiaomi),最早在 2010 年 4 月創立,原先 2011 年 8 月以小米手機進軍市場。 2021 年 3 月底就宣佈將進軍電動車產業,在 2023 年 1 月時就流出其首款電動轎車廠照,當時其內部代號仍為 MS11,後續在 2023 年底,小米汽車逐步對外揭示其廬山真面目,並且確認其車名將定名為「SU7」。而在 2024 年 3 月,小米則正式發表 SU7 車系,首波共計有 3 款車型,分別為標準版、Pro 版與 Max 版,中國市場售價依序為人民幣 21.59 萬、24.59 萬與 29.99 萬,約為台幣 97 萬至 135 萬。

在 2024 年 3 月,小米正式發表 SU7 車系,對 Tesla 在中國造成極大威脅。

而小米 SU7 自 2024 年 4 月起展開生產作業後,4 月單月就售出 7,058 輛、當月超越 Model 3 的 5,065 輛。後續 4 月至 6 月間 Model 3 售出 38,446 輛、超越 SU7 同期的 3 萬輛出頭;而 Model 3 在 7 至 9 月間也於中國售出 52,052 輛、同一期間 SU7 則是交出 39,790 輛。不過小米 SU7 在 10 月、11 月、12 月的銷量開始飆升,年末這 3 個月共計售出 69,697 輛,分別為 10 月份的 20,726 輛、11 月份的 23,156 輛、12 月份的 25,815 輛,這年末 3 個月同期對手 Model 3 僅售出 52,241 輛,尤其 12 月份單月更超越 Tesla Model 3 的 21,046 輛。

至於 2025 年開春的第 1 個月 1 月份,SU7 的銷量雖然下降至 22,897 輛,但還是比對手 Model 3 1 月份的 8,009 輛高出不少。

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綜合 2024 年 4 月至 2025 年 1 月,共 10 個月將近 1 年的時間,中國小米 SU7 於 2024 年 4 月至 2025 年 1 月期間的銷量、達到 162,384 輛,比起同一時期 Tesla Model 3 售出的 152,748 輛,算是 SU7 首年就開出紅盤。未來小米還將在 2025 年第二季發表已經公布外觀照的第 2 款純電動車 YU7 ,其為市場主流的中大型 SUV 設定,相信能對 Tesla Model Y 等對手在中國造成極大威脅。

中國手機製造商小米 Xiaomi,先前才在 2024 年 3 月推出品牌首款市售電動轎車 SU7,時隔約 8 個月在 2024 年 12 月,小米進一步公布旗下第 2 款純電動車 YU7 的外觀照。

有望2025下半年導入國內,Volvo發表2度小改款XC60車系

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/18 16:00:00

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#6206939 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Volvo 先前公布了未來的新車推出計畫,預計將在 2025 年及 2026 年各推出 10 款新車或改款車型,而繼 2025 年 2 月 10 日全球首演 EX30 Cross Country 純電車系後,Volvo 亦在歐洲時間 2 月 18 日發表了 2 度小改款的 XC60 車系,包含外觀、內裝以及車載系統等皆有所更新,且新車將有望在 2025 下半年、即可引進國內新車市場。

Volvo 正式推出現行世代的 2 度小改款 XC60 車系,主要針對外觀、內裝及車載系統進行更新,新車將有望在 2025 下半年引進國內。

而此回 XC60 車系的小改款動作,也證明了燃油車型將持續販售的未來規劃,預計將與在 2026 年推出、採新一代 SPA3 模組平臺的 EX60 車系,採用油電並進的新車銷售策略,與現行改款 XC90 與 EX90 車系的販售策略相同。

2 度小改款的 XC60 車系導入品牌新世代交叉式黑色水箱護罩,尾燈亦改採燻黑塗裝設計,同時增加新型鋁圈配置。

但有別於 XC90 車系改款外觀明顯的更動幅度,此回 2 度小改款的 XC60 車系外觀變化較為細微,主要就水箱護罩造型進行更新,換上品牌新世代的交叉式黑色水箱護罩,尾燈亦改採暗色塗裝設計,並提供了新型鋁圈的選擇。

中控台上方首度配置新型 11.2 英吋大型觸控顯示幕,像素密度較舊款強化 21%,並具備 Volvo 新世代顯示介面,採 Qualcomm Technologies(高通)的 Snapdragon Cockpit Platform 平臺,內建 Google 系統運算效能提升 2 倍,圖片生成速度提高 10 倍。
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2 度小改款 XC60 車系內裝透過飾板及材質的更新強化車室質感表現,並擁有多元置物空間、新型置杯架及無線充電座設計,提升使用便利性。

而在內裝設定部份,2 度小改款 XC60 車系在中控台上方,採用新型 11.2 英吋的大型觸控顯示幕,像素密度較舊款強化 21%,並具備 Volvo 新世代的顯示介面設計,同時更擁有來自 Qualcomm Technologies(高通)的 Snapdragon Cockpit Platform 平臺,可使其內建 Google 系統的運算效能有著 2 倍速度提升,圖片生成速度亦提高了 10 倍,進一步提升螢幕顯示及操作效率。


7月正式亮相、輕油電與油電混合動力設定,Mitsubishi全新Grandis預告公布

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/18 16:00:00

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#6206940 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

歐洲 Mitsubishi 在 2024 年 10 月底時預告了當地 2025 新車重點,包括會有一款純電的 SUV、以及另一款有著兩種動力的休旅,並且都是歐洲市場專屬。就在近期 Mitsubishi 也首度揭露這款雙動力設定的 SUV 訊息,原廠也將其命名為「Grandis」,強調車輛有著寬敞車內空間,同時也釋出關於車輛外觀局部照片,並且確認提供輕油電與油電混合兩種動力。Grandis 預計將於 7 月正式亮相、秋季開始販售,至於另一款純電 SUV 將於今年晚些時來推出。

歐洲 Mitsubishi 先前便預告當地 2025 新車重點,包括會有一款純電的 SUV、以及另一款有著兩種動力的休旅,並且都是歐洲市場專屬。就在近期 Mitsubishi 也首度揭露這款雙動力設定的 SUV 訊息,原廠也將其命名為「Grandis」。

歐洲專屬休旅、重啟品牌車系之名

歐洲 Mitsubishi 這次所預告的全新 SUV「Grandis」,這個車名在過去就已問世了,Mitsubishi 在 1983 年推出了 Chariot,而在 1997 年~2003 年時更名為「Chariot Grandis」,2003 年時推出了 Grandis,也就是 Chariot Grandis 的後繼車、並一直銷售到 2011 年,那時的 Grandis 是輛 6/7 人座 MPV 產品。

「Grandis」這個名字是源自拉丁文,代表著巨大和令人印象深刻的意思,這回 Mitsubishi 也重啟了 Grandis 之名,亦在強調寬敞內部空間和強勁有自信的設計,並且新世代 Grandis 是定位在 C 級的 SUV 市場中,鎖定需要空間和多功能性的年輕家庭。

「Grandis」這個名字是源自拉丁文,代表著巨大和令人印象深刻的意思,這回 Mitsubishi 也重啟了 Grandis 之名,亦在強調寬敞內部空間和強勁有自信的設計,並且新世代 Grandis 是定位在 C 級的 SUV 市場中,鎖定需要空間和多功能性的年輕家庭。

全新 Grandis 承襲品牌的「Dynamic Shield」前臉設計語彙,以及車尾的「Hexaguard Horizon」造型;從原廠釋出的照片來看,可以發現到車頭的韻味也和 ASX 非常神似,雖然沒辦法看到完整面貌,但不管是水箱護罩的造型、再往下延伸的氣壩,確實與 ASX 的感覺相當雷同。至於車尾方面,同樣也僅有局部的樣貌,不過整體來看,車尾也是走向較為簡約的模樣,Grandis 的名牌在尾門左下方,至於尾門右下方則有動力設定的標誌。

全新 Grandis 承襲品牌的「Dynamic Shield」前臉設計語彙,以及車尾的「Hexaguard Horizon」造型。
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目前原廠確認 Grandis 會擁有輕油電 ( MHEV ) 與油電混合 ( HEV ) 兩種,詳細的動力資訊還未揭露,是否會搭載與 ASX 車系相同的 1.6 升 HEV 油電混合和 1.3 升輕油電也還有待確認,外媒此前也推測 Grandis 會是和 Renault 共享資源、可能與 Symbioz 為雙生關係;同時原廠表示 Grandis 還配備了完整的 ADAS 技術與內建 Google 車載系統,其也延續先前小改款 ASX 的更新設定。

目前原廠確認 Grandis 會擁有輕油電 ( MHEV ) 與油電混合 ( HEV ) 兩種,詳細的動力資訊還未揭露,外媒此前也推測 Grandis 應當會是和 Renault 共享資源、與可能會是 Symbioz 為雙生關係。

對於國內市場來說,由於新世代 Grandis 是屬於歐洲專屬、並在歐洲 Renault 工廠來生產,是走向 Renault 體系的新產品,因此屆時導入機會並不大,而過去的 Grandis 雖然也未引進臺灣,但較大關聯則是過去我們所熟悉的 Savrin 便是 3 代 Chariot Grandis 雙生產品,首代 Savrin 是在 2001 年推出、改款 Savrin 則是在 2004 年登場,後續中華汽車也有針對 Savrin 進行更新工程。Savrin 也是過去國內市場相當熱門的產品,同時期競爭對手也包含 Toyota Wish 和 Mazda5。

過去的 Grandis 雖然也未引進臺灣,但較大關聯則是過去我們所熟悉的 Savrin 便是 3 代 Chariot Grandis 雙生產品,首代 Savrin 是在 2001 年推出、改款 Savrin 則是在 2004 年登場。

[U-EV] Renault推出電動車電池安全科技,可降低火災燃燒危害

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/18 16:00:00

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針對電動車電池起火後的燃燒議題,Renault 推出了一項新科技,搭載於電池包結構的設計內,在發生火災時,消防人員能透過專屬的水壓進入機構(Fireman Access System),從外部施加水壓,該機構會釋放閥片,讓水進入並浸滿整個電池包內,藉此降低燃燒的情況,減少熱失控的風險。

Renault 推出了一項新科技,搭載於電池包結構的設計內,在發生火災時,消防人員能透過專屬的水壓進入機構(Fireman Access System),從外部施加水壓,該機構會釋放閥片,讓水進入並浸滿整個電池包內,藉此降低燃燒的情況,減少熱失控的風險。

現今針對電動車起火的處置方法,主要有噴灑、浸泡池、防火毯等等,而由於電動車屬新世代產物,消防界對於該如何處理電動車起火的議題尚未形成主流看法。Renault 所研發的這項科技,類似於將電池本體浸入水中,比消防人員的浸泡池(整車浸泡)來得更直接、節省時間,同時也更有效率。

Renault 所研發的這項科技,類似於將電池本體浸入水中,比消防人員的浸泡池(整車浸泡)來得更直接、節省時間,同時也更有效率。(圖片為消防浸泡池)

當然,無論是電動車或燃油車輛,都有起火的可能性,而電動車火災由於具有話題性,經常被廣泛報導與討論;在科技的進步下,電池包阻燃、抗穿刺、預防熱失控等技術亦與日俱進,透過科技的力量,降低安全的風險。

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根據外媒報導,Renault 表示這項新的技術預期可大幅降低電動車電池火災撲滅的時間與成本,同時減低熱失控的風險,有助於提升電動車普及。Renault 同時願意無償轉移該技術予有興趣的汽車品牌,而這項新科技目前已經應用在 Renault 與 Dacia 品牌的特定新款電動車。


美將針對進口車輛、半導體、藥品徵收25%關稅,美國出口臺灣車價同樣也可能上揚

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2025/02/18 16:00:00

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美國總統 Donald Trump 上任後的一系列關稅計畫,對全球都帶來的程度不等的重大影響,從先前針對中國、加拿大、墨西哥祭出 10%與 25%不等的加徵關稅後,日前 Donald Trump 還透露了「對等關稅」的規劃,旨在減少美國貿易逆差狀況。近日,Donald Trump 又預告將在 4 月份起,針對進口美國的車輛、半導體、藥品等項目徵收 25%關稅。

美國總統 Donald Trump 預計 4 月開始,針對進口到美國的車輛、半導體以及藥品等項目,加徵 25%的關稅。

先前 U-CAR 針對 Donald Trump 宣布的對等關稅計畫,進行了相關報導與試算,國內進口車的稅金包含有 17.5%關稅,後續還有貨物稅、營業稅以及推廣貿易服務稅等稅賦內容,美國進口汽車關稅則是 2.5%,依照先前對等關稅的概念下,似乎如果美國車輛進口至國內,採用 2.5%的關稅,絕對會是消費者非常高興的走勢,當然,這也意味著將會對國內市場車價帶來巨大衝擊。

隨著美國將加徵關稅的策略,許多車廠也積極調整布局,陸續增加在美國市場投產額度。此外,隨著相關零部件的成本提高,也意味著美國生產車輛的價格,同樣也很可能會提升。

不過,隨著 Donald Trump 預告 4 月初針對車輛、半導體、藥品等進口項目,徵收 25%的關稅,「便宜」一詞自然也就不會再出現在進口美國車輛上了,這項關稅乃是針對進口到美國的車輛,臺灣並沒有車輛出口到美國,自然就不會受到影響,而臺灣市場從美國進口的車輛,自然也還是採用 17.5%關稅設定,但事情並不是這麼單純。

國內市場美國導入的車款也有不少選項,後續如果關稅確定實施,國內市場價格會有那些變化,值得持續關注。

首先來看,目前美國預計要實施的諸多關稅項目,最主要的就是 Trump 政府要與各國、各協重新談判,同時也希望能促使更多廠商在美國設廠與投資,因此從加徵關稅項目公布之後,到實際執行、甚至於更改條件與執行日期等也都持續更新。因為如果強硬的執行加徵關稅,後續就會演變成全球貿易戰爭,對於全球經濟來說都不算是好事。

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再者,Donald Trump 加徵關稅項目涵蓋了車輛、半導體在內,也意味著相關零部件、材料等很可能也面臨著成本的上揚,先前還有進口美國鋼、鋁等項目的加徵關稅,同樣都透露了車輛成本提高,簡單來說,依照此一貿易戰爭走勢來看,後續很可能無論歐洲、美洲、甚至於亞洲生產的車輛,售價都會有所提升,只是價格調漲幅度多寡的差異了。


售價224.8萬元、3月上市,Hyundai Staria車系新增CEO-B Bose車型

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2025/02/18 16:00:00

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Hyundai 總代理南陽實業在 2022 年 2 月中旬時,首度在國內展出新世代 MPV 作品的 Staria 車系,接續在 5 月正式發表,提供 GLD-A、GLD-B、GLD-C、CEO-A、CEO-B 總計 5 種車型,其中 CEO 兩車型為 7 座配置,配備與價格設定為高階版本,而 GLD 系列車型則分別是 9 座與 8 座空間配置,鎖定貨車商用市場為主, GLD-A 與 GLD-B 則主打入門商用市場。

Hyundai 總代理南陽實業針對 Staria 車系新增 CEO-B Bose 車型,預告 3 月於國內上市,新車售價 224.8 萬元。

接續在 2025 年 2 月 19 日,Hyundai 總代理南陽實業則針對 Staria 車系新增 CEO-B Bose 車型,並預告將在 3 月份正式於國內上市,售價則為 224.8 萬元。

CEO-B Bose 車型基礎上即是以既有的 CEO-B 車型為配備基準,具備大型雙電動玻璃天窗,第二排座椅更搭載雙獨立 Relaxion 零重力電動座椅,選用 Nappa 頂級皮革包覆,具備加熱、通風、腿靠以及一鍵仰躺等機能。另外更擁有車型專屬的 SVM 環景影像輔助及 BVM 盲區影像輔助。

CEO-B Bose 車型在建構於原有 CEO-B 車型基礎上,追加配備 12 支揚聲器及外部擴大機的 Bose 音響系統,並具備可依據車速自動調整音量的 DSC 系統。
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而此回新增的 CEO-B Bose 車型,則新增了 Bose 音響系統,配備 12 支揚聲器及外部擴大機,具備專屬量身調教音場分布及抑制車內噪音機能,另外更搭載 DSC 系統(Dynamic Speed Compensation Feature),可根據車速自動調整音量和音調,藉此提供出色的音樂體驗感受。


可望以3車型編成來溝通、確認導入油電動力,Honda小改款HR-V國內送測資訊曝光

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/18 16:00:00

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台灣本田在國內相當倚重的產品 HR-V,小改款車型先前已在海外多個市場陸續上市,而隨著此前有國內網友捕獲到小改款 HR-V 偽裝測試車的身影後,也代表著台灣本田正在進行小改款 HR-V 上市前的準備作業。就在近期的環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫裡,小改款 HR-V 的送測資訊也首度曝光,依資料所示,新車可望提供 3 種車型編成,最大亮點便是 e:HEV 油電動力的引進、其中 e:HEV 車型有兩種車型設定。在送測資料曝光後,依台灣本田的新車導入節奏來看,小改款 HR-V 可望會在年中以後、下半年來登場。

台灣本田在國內相當倚重的產品 HR-V,小改款車型先前已在海外多個市場陸續上市,而隨著此前有國內網友捕獲到小改款 HR-V 偽裝測試車的身影後,也代表著台灣本田正在進行小改款 HR-V 上市前的作業。
近期的環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫裡,小改款 HR-V 的送測資訊也首度曝光,依資料所示,新車可望提供 3 種車型編成,最大亮點便是 e:HEV 油電動力的引進、其中 e:HEV 車型有兩種車型設定。

油電 HR-V 即將登場,價格帶可望會在 90 幾萬?

從環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫所示,此次送測的 HR-V 在車型代號與先前皆不同,因此初步先推測是為小改款車型,至於可以確認是小改款 HR-V 的另一個關鍵就在於變速系統,有兩個車型版本的變速型式並非 CVT、也代表著其為 e:HEV 油電車型;而從上述的所料推斷,未來小改款 HR-V 推出之後便可能採 3 車型編成,1 款汽油搭配兩款油電的設定,不過屆時也都還有待台灣本田正式發表後才能確認小改款 HR-V 的編成設定。

未來小改款 HR-V 推出之後便可能採 3 車型編成,1 款汽油搭配兩款油電的設定,不過屆時也都還有待台灣本田正式發表後才能確認小改款 HR-V 的編成設定。 ( 圖為泰規 HR-V )

隨著 HR-V e:HEV 的導入,很關鍵的便是價格帶設定。國內現行 HR-V 車系提供 S+勁化版和 Prestige 尊榮版兩種版本,售價則是 83.9 萬元與 89.9 萬元,引進油電動力後價錢勢必會有所調漲,而就以現階段 HR-V 車系頂規近 90 萬元的價格來看,油電 HR-V 的售價落在百萬內、90 幾萬也是相當合理,而這個價格帶目前也未和台灣本田其他產品的售價有所重疊,也算是填補了 90 萬~100 萬內的產品區間。反之,如果價格突破百萬,屆時對於產品自身的競爭力勢必會大幅降低,並且也會與入門的 CR-V 價格太過接近。

國內現行 HR-V 提供 S+勁化版和 Prestige 尊榮版兩種版本,售價則是 83.9 萬與 89.9 萬,引進油電動力後價錢勢必會有所調漲,就以現階段 HR-V 車系頂規近 90 萬的價格來看,油電 HR-V 的售價落在百萬內、90 幾萬也是相當合理。
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小改款 HR-V 的內、外觀變化幅度並未很大,主要就是在細節上進行修飾。車頭部分將水箱護罩面積縮小、格柵輪廓變得更為方正,並且上方的飾條也做了加粗;車尾的地方,尾燈雖然維持貫穿式結合廠徽的設計,不過燈組的排列組合有了調整,以紅色燈組線條方式劃分,取代過去類鋼琴鍵式的排列。車內方面的變革之處是在中控臺,於原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間。

車頭部分將水箱護罩面積縮小、格柵輪廓變得更為方正,並且上方的飾條也做了加粗;車尾的地方,尾燈雖然維持貫穿式結合廠徽的設計,不過燈組的排列組合有了調整,以紅色燈組線條方式劃分,取代過去類鋼琴鍵式的排列。 ( 圖為泰規 HR-V )
車內方面的變革之處是在中控臺,於原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間。 ( 圖為泰規 HR-V )

HR-V e:HEV 的油耗表現除了更為出色外,在整體動力表現上也較汽油車型還來得好,參考海外市場的動力數據,搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力,馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出,對比汽油版的最大 121 匹馬力與 14.8 公斤米扭力都更加亮眼,搭配上優異的能耗數字,也讓整體產品力上更加強悍,不過最大關鍵依舊在前述所提到的售價部分,台灣本田最終會開出甚麼數字便非常的重要。

HR-V e:HEV 的油耗表現除了更為出色外,在整體動力表現上也較汽油車型還來得好,參考海外市場的動力數據,搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力,馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出。

售價20.9萬,搭載全彩TFT液晶儀表、Keyless,科技經典25年式Vespa Sprint Tech 150上市

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2025/02/18 16:00:00

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義大利精品二輪品牌 Vespa,今 (2/19) 日舉辦春酒活動暨 Sprint Tech 與 DEC 系列鑑賞會,其中 25 年式 Sprint Tech 150 正式在臺上市,提供車迷線上購車、全臺據點實體賞車,擁有專屬新色塗裝之外,更搭載全彩 TFT 液晶儀表、Keyless 功能,建議售價為新臺幣 20.9 萬 ; 同步展出的 DEC 精品系列服飾、配件同步亮相,呈現 Vespa 經典傳承。

專屬塗裝搭配霓虹綠點綴,配置時尚氛圍燈

國內市場推出的 Vespa Sprint Tech 150,提供「魅影消光黑」與「冰曜灰」2 種車色塗裝,搭配具未來感的霓虹綠車身飾條、細節,同時透過霧面黑化後視鏡、後扶手強化細節質感,延續經典 Vespa 946 車款設計,前面板內側配有時尚氛圍燈,當車主按下感應鑰匙上的「尋車功能」按鍵或啟動車輛時,都會點亮氛圍燈。

  1. Vespa Sprint Tech 150 車身尺碼:

長寬 (mm):1,870 x 750、輪距 (mm):1,340

升級 5 吋全彩 TFT 多功能液晶儀表,內建導航可連動手機

Vespa Sprint Tech 150 搭載的儀表由過去 4.3 吋升級為 5 吋全彩 TFT 多功能液晶儀表,可切換日夜模式,標配 Vespa MIA 多媒體平臺系統,下載 Vespa 專屬 App,即可連動智慧型手機,透過儀表顯示訊息、來電、社群通知、控制音樂播放與即時導航功能。首度加入 Sprint 車系的 GPS 導航,可顯示到達所需時間、距離與路線,提升騎乘便利性。

最大馬力 9.2 kW ,搭載免鑰匙啟動/尋車功能

具備免鑰匙啟動系統的 Vespa Sprint Tech 150,可透過感應鑰匙開啟坐墊、啟動車輛,同時使用「尋車功能」。動力方面,Sprint Tech 150 搭載 i-get 4 行程單汽缸引擎,排氣量為 155 c.c.,最大馬力達 9.2 kW (7,750 rpm),最大扭力 12.4 Nm (6,750 rpm),原廠數據顯示,極速可達 95 公里 ; 配置前後 12 吋配胎、前後 ABS 碟煞系統,前懸吊為單搖臂減震筒設計,後懸吊則為雙作動液壓減震筒。

Vespa DEC 精品系列亮相

除了重點車款之外,全新登場的 Dealer Equipment Collection (DEC) 精品系列,已 Piaggio 工廠與博物館的經典元素、配色作為靈感,呈現品牌自 1946 年以來的精神,打造兼具美感與實用性的服飾、配件。

Vespa DEC 風衣使用隱藏式連帽設計,印有 Vespa 標誌與 DEC 圖騰,具備防水、防風且輕便等特色,結合日常機能與品牌風格 ; 至於 Vespa DEC 連帽衫,則以柔軟刷毛材質打造,增添日常休閒品味的同時,展現 Vespa 愛好者自信且從容的生活態度。


普利司通熱裂解技術 加速推動廢舊輪胎循環再利用

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/18 16:00:00

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日本輪胎品牌普利司通宣布,將於日本岐阜縣關市建置廢舊輪胎精準熱裂解技術的示範工廠,並計畫於 2027 年正式啟用。此項目旨在實現廢舊輪胎的循環再利用,進一步達成普利司通在廢舊輪胎化學回收技術上的社會實踐。

該工廠將採用精準熱裂解技術,回收廢舊輪胎衍生燃料(tire-derived oil)與再生碳黑(recovered carbon black)。此為普利司通輪胎中期經營計畫(2024-2026)中—「新種子計畫」的創新業務之一,以達成其永續發展願景。

此示範工廠是日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)於 2022 年 2 月選定的「綠色創新基金計畫」專案之一,並同步與日本引能仕株式会社(ENEOS)合作。工廠回收的碳黑將用於開發具橡膠增強性能的環保碳黑(eCB),此研究也是由日本東海碳素株式會社(Tokai Carbon Co., Ltd.)主導的「廢舊輪胎碳回收技術開發」專案的一部份,該專案於 2024 年 12 月獲得日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的選定。

廣  告

普利司通輪胎持續透過與合作夥伴的共同創造,將輪胎「再生」為橡膠及其他原材料,從而實現回收業務商業化。此舉亦展現其「普利司通 E8 承諾」中的:「生態:提升永續輪胎技術和解決方案」 以及「能源:實現碳中和的移動社會」的企業承諾。


2025年1月份臺灣機車市場銷售報告,電動機車篇

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2025/02/17 16:00:00

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U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告,針對臺灣機車市場提供更深入的報導,探究國內電動機車市場發展表現,並分析此級距車輛每月在臺灣的銷售情形,提供讀者進一步參考。

1 月份作為單月年度銷售成績叫較低迷的月份,在全月扣除元旦、週休二日與農曆春節假期後,實際工作天數僅有 17 天 ; 機車總市場 1 月掛牌數為 43,432 輛,對比 2024 年 12 月衰退達 33.4%,而電動機車級距部分,1 月份僅掛牌 1,338 輛,較 2024 年 12 月減少 3,780 輛,衰退幅度達 73.9%,除了泓創 ZAU、三陽 SYM 之外,其餘品牌均呈現負成長,其中光陽 Ionex、中華 eMoving、山葉 Yamaha 衰退程度較為明顯。

1 月份電動機車級距僅掛牌 1,338 輛,較 12 月衰退達 73.9%,除了泓創 ZAU、三陽 SYM 之外,其餘品牌均呈現負成長。

過去蟬聯冠軍車款寶座的 Gogoro Jego 車系,接連 2 個月受到產能調整影響,連帶造成品牌單月銷量下滑,Ionex 維持 2 款車型上榜,不過掛牌表現與 2024 年單月出現落差 ; 值得關注的是,泓創 ZAU 旗下 ES-2000 與 ES-1000 迎來單月大量交車,表現超越去年度任何單月成績,也讓品牌本月交出亮眼成績單。

過去蟬聯冠軍車款寶座的 Gogoro Jego 車系,接連 2 個月受到產能調整影響,連帶造成品牌單月銷量下滑。泓創 ZAU 旗下 ES-2000 與 ES-1000 迎來單月大量交車,讓品牌本月交出亮眼成績單。

電動機車品牌排行 Top10

1 月份品牌排行方面,冠軍 Gogoro 受到主力車款 Jego 車系交車情形影響,旗下單月僅掛牌僅 779 輛,衰退幅度達 74.9%,市佔率接連下滑至 58.2% (上月為 60.7%),對比 2024 年同期 (2,090 輛) 銷量減少 62.7%。由 2 大車系大量交車,登上亞軍的 ZAU,掛牌數 224 輛,成長幅度 23.1%,市佔率提升至 16.7% (上月為 3.56%),單月表現勝過 2024 年所有月份。季軍 Ionex 同樣面臨銷量下滑、排行被 ZAU 追過後,本月僅交出 191 輛,衰退幅度 84.3%,市佔率由 23.8%下滑至 14.3%。

1 月 Gogoro 受到 Jego 車系交車情形影響,旗下單月僅掛牌僅 779 輛,市佔率接連下滑至 58.2% (上月為 60.7%)。亞軍 ZAU,掛牌數 224 輛,成長幅度 23.1%,市佔率提升至 16.7%。

第 4 名至第 6 名依序由 Aeonmotor、eMoving、PGO 拿下,Aeonmotor 掛牌 37 輛,對比前一月份衰退 76.4%,市佔率稍稍下滑至 2.77% (上月為 3.07%)。eMoving 本月交出 29 輛,表現較 2024 年 12 月下滑 84.1%,與 Ionex 相近,市佔率由 3.56%下滑至 2.17%。PGO 在 1 月份以個位數距落後 eMoving,單月掛牌 21 輛,市佔率反而上升至 1.57% (上月為 0.57%),衰退幅度 27.6%,是上榜品牌中,相對衰退較少的車廠。

第 4 名 Aeonmotor 掛牌 37 輛,對比前一月份衰退 76.4%,市佔率稍稍下滑至 2.77%。eMoving 交出 29 輛,表現較 2024 年 12 月下滑 84.1%,市佔率由 3.56%下滑至 2.17%。

第 7 名 SYM 本月交出 17 輛,較上月份增加 16 輛,上月比達到 1,700%,市佔率取得 1.27%。Yamaha 本月排名下滑 3 位,以 14 輛成績位居第 8 名,上月比僅 9.15%,衰退幅度是本月上榜品牌中最多者,市佔率降至 1.05% (上月為 2.98%)。第 9 名 eReady 以些微差差距落後 Yamaha,掛牌數 12 輛,衰退幅度 79.7%,市佔率下滑低於 1%,取得 0.89% (上月為 2.98%)。能海電能本月以 9 輛成績擠進前 10 名,較上月衰退 55%,市佔率略為提升至 0.67% (上月為 0.39%)。

第 7 名 SYM 本月交出 17 輛,上月比達到 1,700%,市佔率取得 1.27%。Yamaha 本月以 14 輛成績位居第 8 名,上月比僅 9.15%,衰退幅度是本月上榜品牌中最多者。

電動機車車款排行 Top10

上月維持亞軍寶座的 Gogoro Viva Mix,在自家 Jego 車系尚未恢復戰力前,以 186 輛拿下 1 月份熱銷車款冠軍,其中以 MUJI 無印良品聯名車款 Viva Mix Me 佔銷量大宗 (180 輛)。同屬熱銷常勝軍車系的 Viva XL,本月以 164 輛位居車款排行亞軍,除了標準、聯名車型外,SuperFast 版本交車達 46 輛。鎖定女性用車需求的 Delight 車系,1 月份以 123 輛登上排行榜季軍 ; 而首度上榜的 ZAU ES-2000,則已 3 輛之差,掛牌 120 輛取得車款排行第 4 名。

Gogoro Viva Mix 以 186 輛拿下 1 月份熱銷車款冠軍,同屬熱銷常勝軍車系的 Viva XL,本月以 164 輛位居車款排行亞軍。

除了 Viva Mix、Viva XL 車系之外,瞄準輕代步需求的 Viva,1 月以 114 輛位居車款排行第 5 名,同樣以 MUJI 無印良品聯名佔銷售大宗。ZAU 旗下另一款重點車型 ES-1000,同為首次上榜黑馬,本月掛牌 104 輛位拿下第 6 名。作為 Ionex 綠牌主力車款的 i-One Air,在 1 月份掛牌 59 輛,成為品牌本月表現最佳的產品。

瞄準輕代步需求的 Viva,1 月以 114 輛位居車款排行第 5 名。作為 Ionex 綠牌主力車款的 i-One Air,在 1 月份掛牌 59 輛,成為品牌本月表現最佳的產品。

瞄準運動型車款市場的 Gogoro SuperSport,1 月份以些微差距落後 i-One Air,掛牌數 57 輛,位居 8 名,第 9 名由 Gogoro Premium 與 Pulse 以 53 輛並列,其中 Pulse 車系中,旗艦 Ultra 車型仍為目前銷售主力,總共掛牌達 42 輛。聚焦舒適騎乘、長續航表現的 i-One Fly,提供 12 吋胎、10 吋胎共 4 種車型在 2025 年首月交出 31 輛,成為品牌第 2 款上榜車型。

瞄準運動型車款市場的 Gogoro SuperSportt,1 月掛牌 57 輛,位居 8 名。聚焦長續航表現的 i-One Fly 在 1 月則交出 31 輛,拿下第 10 名。

本月遺珠車款方面,Ionex 鎖定旗艦產品市場的 S7 Techno 交出 30 輛,以 1 輛之差無緣熱銷排行榜 ; 至於搭配政府補助條件,受到市場關注的 S6 Rex 在 1 月份則交出 25 輛。上月以黑馬之姿登上冠軍寶座的 Gogoro CrossOver 車系,本月交出 20 輛,後續表現值得市場關注。

本月遺珠車款方面,Ionex 旗艦產品 S7 Techno 交出 30 輛,以 1 輛之差無緣熱銷排行榜 ; 至於搭配政府補助條件,受到市場關注的 S6 Rex 在 1 月份則交出 25 輛。

【車主來聊】CMC J Space 5人座廂車版:乘坐空間如何?車主表示「很好睡」|185cm的兒子在後座也不怕撞到頭|SUP、船槳與器材輕鬆收納|專題企劃

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2025/02/18 00:00:00

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CMC J Space2024年11月上市以來,已經受到許多消費者的青睞,本次U-CAR特別找來熱愛SUP的車主,請他來聊聊他的用車情境以及實際使用後的心得。

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2025/02/17 16:00:00

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BMW 原廠近日公布名為 Vision Driving Experience 的高性能電動偽裝車,其預計 4 月中國上海車展對外展出,可提供最高 1,835 公斤米的最大扭力,而且還具有高效動力控制單元「Heart of Joy」,車內則採用 BMW 全景 iDrive 座艙布局、並搭載最新的 BMW Operating System X 車載系統,而此車雖然不會走入量產、但其「Heart of Joy」動力控制系統會援引至未來的 Vision Neue Klasse 量產版純電 3 Series 等車。

BMW 新世代產品推出計畫如火如荼進行中,除了純電動平臺 Neue Klasse 的首款作品 iX3 預計將於 2025 年推出外,新一代 3 Series 也遭海外媒體捕獲到偽裝車正進行測試當中。新世代大改款的 3 Series 具有前所未有重要性,除了有同級距的 i3 純電動車型推出外,更將與 Neue Klasse 系列車型採用新一代設計與技術,並且將以為 2023 年推出的 Vision Neue Klasse 概念轎車為基礎。

目前 BMW 原廠預告 Neue Klasse Electric 量產車(包含可能命名為 iX3 的純電休旅、純電 3 Series),將自 2025 年開始陸續在匈牙利的 Plant Debrecen 工廠開始生產。但在正式量產之前,BMW 此次還對外揭示了名為 Vision Driving Experience 的高性能純電測試車,其預計於 4 月 2025 上海車展正式對外展出,展現品牌在電氣架構、數位化、高動力效率等環節的優勢,BMW 官方將相關的動力控制技術統稱為「Heart of Joy」。

根據 BMW 原廠指出,基於 800V 純電動 Neue Klasse 平臺架構中的「Heart of Joy」動力控制單元,主要將動力傳動、煞車制動、充電、動能回收、轉向等功能的處理速度,相較現行車款的處理速度提升 10 倍,其能與許多 BMW 動態控制系統共同協作,帶來反應即時的絕佳動態與動力表現。

而「Heart of Joy」動力控制單元的優勢,也體現在其能在瞬間對應 Vision Driving Experience 高達 1,835 公斤米的狂暴扭力輸出,讓車輛精準的分配動力,並呈現前所未見的高性能動態表現。此外,「Heart of Joy」動力控制單元還精密結合電機馬達的動能回收與煞車系統,強調動能回收與制動表現比起現行車款提升 25%,帶來絕佳的動態控制。

在車身外觀部分,BMW Vision Driving Experience 在偽裝貼紙下的輪廓大致與 Vision Neue Klasse 概念轎車相同,但多出不少乖張外擴的空力套件,足下的輪圈甚至還有外顯的動態燈號顯示,當「Heart of Joy」動力控制單元加速時輪圈就會顯示綠色、動能回收時為藍色,煞車制動時為橘色。

原廠還強調 Neue Klasse 平臺車款皆將具備 4 個超級電腦,能藉由超級電腦達成動力傳輸與車內座艙系統的完美融合。以 Vision Driving Experience 概念車來看,其在內裝就具有先前 2025 CES 展上發表的 BMW 全景 iDrive 座艙布局、並搭載最新的 BMW Operating System X 車載系統,不過 Vision Driving Experience 概念車還加入多個高性能氛圍的碳纖維飾板與中控臺、碳纖維桶型座椅,並具有多角形的中央麂皮包覆方向盤,兩側門板也有性能風格十足的氛圍燈。


儀表板質感隨心情變化? Continental Automotive推出「E Ink Prism」儀表板

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2025/02/17 16:00:00

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Continental Automotive 展示最新研發的「E Ink Prism」電子紙螢幕技術之儀表板方案,最大的特點是使用者可以自由設定儀表板的質感樣態或樣式,例如金屬質感、圖片、文字或符號等內容,由於採用「E Ink Prism」電子紙技術,即使車輛熄火/關閉後,儀表板上的顯示內容可長時間顯示而幾乎不耗電。

Continental Automotive 所發表的這套 E Ink Prism 電子紙儀表板,位於駕駛艙內、靠近前座乘員的一側,以長條形、貫穿整個駕駛艙前方,並非取代原有的儀表或空控螢幕,而是提供另外一種的顯示功能。

Continental Automotive 展示最新研發的「E Ink Prism」電子紙螢幕技術之儀表板方案,最大的特點是使用者可以自由設定儀表板的質感樣態或樣式,例如金屬質感、圖片、文字或符號等內容。

根據原廠的說法,E Ink Prism 電子紙儀表板可滿足客戶的客製化需求,能搭配於包含電動車在內的各種車款;由於電子紙不同於一般顯示螢幕,其擁有超低耗電、長時間顯示特色,駕駛人可透過設定的方式,將其設定為金屬質感的樣式,或是自己喜愛的圖紋、圖片、文字等內容,展現出獨特的個人化喜好。

E Ink Prism 電子紙儀表板可滿足客戶的客製化需求,能搭配於包含電動車在內的各種車款。

現今,消費裝置採用電子紙的產品,例如電子閱讀器等,可說是十分普遍;電子紙的螢幕更新率、顯示效果等,適合拿來作為偏向靜態性的內容,而不是中控螢幕或儀表那種快速顯示的內容。因此,可以將這套方案,視為傳統儀表板的數位化材質。

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Continental Automotive 表示,E Ink Prism 電子紙儀表板的耗電量極低,幾乎不會額外對電池/電瓶造成耗損,同時,內部也開始研發與認證彩色版本的儀表板方案,相關的產品都可針對汽車品牌的客戶需求進行客製化。


日媒指出本田與日產合併計畫破局其中關鍵,Honda希望Nissan放棄e-Power、轉而支持採用e:HEV系統

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2025/02/17 16:00:00

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在 2025 年 2 月 13 日時 Honda 與 Nissan 的合併計畫正式宣告破局,這項合併規劃在 2024 年 12 月 23 日宣布雙方簽署 MOU 合作備忘錄,其朝向合資成立控股公司、針對兩大品牌業務進行整合的方向前進,但僅不到 3 個月的時間,如今雙方的合併計畫也正式劃下句點。

在兩方的想法始終無法達成共識之時,也使最終談判走向破局,而這之中雙方也存在許多分歧,包括 Honda 希望成為母公司、而 Nissan 則是子公司的角色,不過近期根據日本媒體報導,還有一項關鍵導致談判破局,即在於 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 技術,轉而來支持並採用自家的 e:HEV 油電系統。

在 2025 年 2 月 13 日時 Honda 與 Nissan 的合併計畫正式宣告破局,這之中雙方也存在許多分歧,包括 Honda 希望成為母公司、而 Nissan 則是子公司的角色。
近期根據日本媒體報導,還有一項關鍵導致談判破局,即在於 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 技術,轉而來支持並採用自家的 e:HEV 油電系統。

談判中存在許多分歧

從先前 Honda 與 Nissan 共同所發出的聲明稿得知,在合併的計畫中,Honda 最終希望成為母公司、Nissan 則是子公司,這點其實和最初的整合計畫有些不同,其也成為談判破局的一大關鍵;雖然合併計畫告吹,不過雙方接下來還是會在電動車領域來合作。而在確認這項組成世界第 3 大汽車集團失敗之時,日本媒體近期則透露談判破局的關鍵除了前述原因之外,還有一項關鍵是在 Honda 希望 Nissan 可以放棄 e-Power 技術,並且來採用 Honda 的 e:HEV 系統,這點也遭到 Nissan 強烈反對,進一步擴大雙方的裂痕。

日本媒體近期則透露談判破局的關鍵除了前述原因之外,還有一項關鍵是在 Honda 希望 Nissan 可以放棄 e-Power 技術,並且來採用 Honda 的 e:HEV 系統,這點也遭到 Nissan 強烈反對,進一步擴大雙方的裂痕。

在確認 Honda 和 Nissan 合併破局消息的當天,Nissan 也舉行了財報記者會,除了說明財務相關的事項外,Nissan 也公布了 2025 年產品計畫,這之中也包括 Rogue PHEV、Rogue e-Power、新世代的大型 Minivan、K-Car、全新小型電動車、新世代 Leaf 等等。

值得關注的是現在 Nissan 在北美市場還未有 e-Power 動力選項,不過在確認 2026 年會有 Rogue e-Power 後,也正式代表 e-Power 進入到北美,後續其他產品也有機會來擁抱 e-Power 科技;不過 e-Power 在高速巡航下的燃油效率並未那麼好,加上美國地大物博的地理條件下,其也會是 e-Power 的一大劣勢。

現在 Nissan 在北美市場還未有 e-Power 動力選項,不過在確認 2026 年會有 Rogue e-Power 後,也正式代表 e-Power 進入到北美,後續其他產品也有機會來擁抱 e-Power 科技。

e-Power 是 Nissan 目前相當積極推動的增程式動力架構,系統的燃油引擎並不是用來驅動車輛,而是作為發電機來為電池組充電,車輛驅動仍是以電動馬達為主。Honda 現階段也很積極發展自家的 e:HEV 油電系統,該動力架構也和 e-Power 有些不同,整個動力系統中,引擎主要作為增程使用以及高效巡航時的驅動,不過在高速時系統則會視巡航狀況來直接由引擎驅動,展現引擎在高速時效能較佳之優勢。其對比 e-Power 僅作為電池組發電機的角色,e:HEV 系統的運作上確實也更加多元,整體效能表現也更為出色。

e-Power 是 Nissan 目前相當積極推動的增程式動力架構,系統的燃油引擎並不是用來驅動車輛,而是做為發電機來為電池組充電,車輛驅動仍是以電動馬達為主。
Honda 現階段也很積極發展自家的 e:HEV 油電系統,該動力架構也和 e-Power 有些不同,整個動力系統中,引擎主要作為增程使用以及高效巡航時的驅動,不過在高速時系統則會視巡航狀況來直接由引擎驅動。
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兩家車廠的電氣化系統都各自具備一定特點,而在 Honda 與 Nissan 的合併計畫中,前者主要也是佔有較大主導權,確實,Honda 也希望成為母公司的角色、並非是兩家子公司所組成;再者就是若確認合併後未來的發展發向,從日本媒體透露的訊息來看,Honda 希望未來能以自家的 e:HEV 油電系統為主軸,並且建議 Nissan 能放棄 e-Power、轉而來支持 e:HEV,要放棄自家努力推崇的油電科技,這對於 Nissan 來說無疑也是一大衝擊,確實也讓 Honda 與 Nissan 的合併更加困難。

從日媒透露的訊息來看,Honda 希望未來能以 e:HEV 油電系統為主軸,並且建議 Nissan 能放棄 e-Power、轉而來支持 e:HEV,要放棄自家努力推崇的油電科技,對於 Nissan 來說無疑也是一大衝擊,確實也讓 Honda 與 Nissan 的合併更加困難。

基本車價1,780萬元起、782匹高性能油電設定,Bentley新世代Flying Spur抵臺

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/17 16:00:00

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Bentley 總代理永三汽車繼 2024 年 10 月、在臺推出全新第 4 代 Continental GT 與其電動軟頂敞篷版本:Continental GTC 後,也在今日 (2/18) 為國內喜愛高性能運動四門轎車的消費者,帶來同屬第 4 世代、換裝高性能 4.0 V8 高性能油電動力的品牌最強四門轎車:Flying Spur,並一次推出運動風格的 Flying Spur Speed 與豪華頂級定位的 Flying Spur Mulliner 兩款車型,且開出新臺幣 1,780 萬元起的基本車價。

Bentley 總代理永三汽車正式發表第 4 世代、換裝高性能 4.0 V8 高性能油電動力的品牌最強四門轎車:Flying Spur,並推出 Flying Spur Speed 與 Flying Spur Mulliner 兩款車型,開出新臺幣 1,780 萬元起基本車價。

第 4 代 Flying Spur 雖然外觀並不像第 4 代 Continental GT 做了那麼多明顯的改變,但其實原廠還是替它們換上了重新設計的水箱護罩格柵、前/後下擾流、後尾燈組,且 Flying Spur Speed 車型以暗色材質的細節處理呈現運動本質,準車主並可選配碳纖維個性套件,Flying Spur Mulliner 車型則是配置全新懸浮式鑽型水箱護罩、霧銀色後視鏡與雙鑽型車側進氣孔,且車頭標配車頭「Flying B」發光立體徽飾,以及 22 吋 Mulliner 專屬雙色水平廠徽輪圈。

第 4 代 Flying Spur 外觀具備重新設計的水箱護罩格柵、前/後下擾流以及後尾燈組,Flying Spur Mulliner 車型配置全新懸浮式鑽型水箱護罩、霧銀色後視鏡與雙鑽型車側進氣孔,車頭擁有「Flying B」發光立體徽飾及 22 吋 Mulliner 專屬雙色水平廠徽輪圈。

座艙內,第 4 代 Flying Spur 亦沿用了第 3 代車款的布局,駕駛座前方依舊可見全數位儀表、中央也嵌著 12.3 吋觸控螢幕,並提供無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 手機連接功能,且車室空間的椅面及車門面板多了新式絎縫與立體菱格紋皮革,並能搭配主動空氣清淨系統、智慧座椅偵測等 Bentley 科技。

Flying Spur Mulliner 車型提供獨有的三色精選內裝,還可交由 Mulliner 訂製部門來為車主量身搭配。

此外,第 4 代 Flying Spur 全新 LED 動畫迎賓燈係首見於限量訂製車款:Batur,在車門開啟時會帶來光雕與流動光影的優雅藝術感,Flying Spur Mulliner 車型還提供獨有三色精選內裝,甚至可交由 Mulliner 訂製部門來為車主量身搭配。

至於首度出現於 Flying Spur 車系的智慧座椅套件,則可將乘車舒適性進一步提升,透過這項選配,系統可自動感應乘坐者體表濕度及溫度並調節空調,還可偵測坐姿受力點,不斷微調降低久坐疲憊感,體貼車內成員。

而且第 4 代 Flying Spur 除了搭在可觀測週遭環境的智慧停車輔助系統,還能監控車內及車外空氣品質,主動進行車室空氣循環或關閉換氣,甚至能結合 GPS 定位系統,在車輛即將進入隧道時,自動關閉以阻隔車外汙染空氣。

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第 4 代 Flying Spur Speed 與 Flying Spur Mulliner 皆採用 4.0 升 V8 插電式油電動力,綜效馬力高達 782 匹 (PS)、綜效扭力則為 102 公斤米 (1,000Nm)。

表現方面,第 4 代 Flying Spur Speed 與 Flying Spur Mulliner 均是換裝與第 4 代 Continental GT/GTC Speed 共用、原廠稱為「超高性能混合動力系統 (Ultra Performance Hybrid powertrain)」的 4.0 升 V8 插電式油電動力,由最大馬力 600 匹 (PS)、扭力 81.6 公斤米的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,以及最大功率 190 匹 (PS) 馬力、45.9 公斤米扭力的馬達 (電池容量 25.9kWh) 組成,綜效馬力高達 782 匹 (PS)、綜效扭力則為 102 公斤米 (1,000Nm),並可較前代 Flying Spur Speed 減少 90%的二氧化碳排放,且擁有 76 公里的純電行駛里程、純電模式的極速則可達時速 140 公里。

第 4 代/第 3 代 Flying Spur Speed 性能比較
車型 第 4 代
Flying Spur Speed
第 3 代
Flying Spur Speed
引擎形式 4.0 升 V8 插電式
油電系統
6.0 升 W12
雙渦輪增壓
變速箱形式 8 速雙離合器自手排
驅動方式 四輪驅動
車重(kg) 2641 2437
馬力輸出(PS) 綜效 782(+19%) 635
扭力輸出(kgm) 綜效 102(+11%) 91.8
0~100km/h(秒) 3.5 3.8
極速(km/h) 298 330

搭配 8 速雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後,即使車重來到 2,646 公斤,但是第 4 代 Flying Spur Speed 與 Flying Spur Mulliner 由靜止加速到時速 100 公里依舊僅需 3.5 秒,還擁有時速 285 公里的極速。

第 4 代 Flying Spur Speed 與 Flying Spur Mulliner 具備 76 公里純電行駛里程、純電模式極速可達時速 140 公里。
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底盤與操控表現部分,由於電池設計在後軸、馬達位於變速箱之中,所以第 4 代 Flying Spur Speed 與 Flying Spur Mulliner 擁有 48.3 : 51.7 的前/後配重比例,並搭載全新雙氣室與氣壓彈簧、搭配雙閥門阻尼之懸吊,以及重新調校的 Bentley 動態駕駛系統 (Bentley Dynamic Ride) 和電子行車穩定軟體 (ESC),結合 eLSD 電子限滑差速器及扭力向量分配系統,以及前 10 活塞、後 4 活塞煞車卡鉗後,能提供更靈敏又不失舒適的動態表現。


日本傳奇大師、48組豪傑參戰,第2屆Speed & Crafts機車改裝工藝大展2/28登場

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/17 16:00:00

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手工機車改裝世界冠軍暨 Rough Crafts 主理人葉韋廷,將舉辦第 2 屆「Speed & Crafts 機車改裝工藝大展暨冠軍賽」,暨 2023 首屆突破 5,000 人次熱情參與後,第 2 屆陣容更升級,將於 2025 年 2 月 28 日至 3 月 2 日,在臺北松菸四號倉庫開展!此屆賽制分為 3 大組,除「手工組」及「性能組」首度新增「哈雷組」,共計 48 組知名改裝職人將帶來他們的精湛的作品,也邀請 4 位世界級的日本傳奇大師參與投票與帶來超值的大師名人講座!

此屆賽制分為 3 大組,除「手工組」及「性能組」首度新增「哈雷組」,共計 48 組知名改裝職人將帶來精湛的作品,也邀請 4 位世界級的日本傳奇大師參與投票。

此次展會更公開展出征服美國鹽湖城賽道之神秘作品,並推出限量「MADRIDER x Speed & Crafts」聯名週邊,買 VIP 套票即可獲得!即日起至 2 月 27 日為早鳥預售期間,喜愛改裝車工藝的朋友可透過 acupass 購票系統購票,早鳥優惠及 VIP 限量週邊套組。

這次參賽評選標準依循上屆賽制由參賽選手及評審們互評,48 組精選挑戰隊伍,將在 3 月 2 日公布第二屆冠軍得主!​現場不僅能與參賽者互動,還能親眼見證日本傳奇大師的蒞臨;此外,購買 VIP 套票的車迷朋友,更可獲得全球唯一的大師名人講座名額。

此次展會更公開展出征服美國鹽湖城賽道之神秘作品,並推出限量「MADRIDER x Speed & Crafts」聯名週邊,買 VIP 套票即可獲得!
  1. 第 2 屆機車改裝工藝大展票制為 3 日入場卷並附贈一杯調飲新臺幣為 499 元 (現場售價 599 元)、限量 VIP 套組:3 日入場卷附贈一杯調飲+限量 MADRIDER 品牌 T-Shirt+大師講座超值價新臺幣 1980 元。

講座由此次大賽主辦人暨 Rough Crafts 主理人葉韋廷、馬來西亞最大改車工藝展主辦人 Asep Ahmad Lskandar 與其他 4 位日本傳奇大師 Cherry's Company 的黑須嘉一郎 Kaichiroh Kurosu、Custom Works Zon 的吉澤雄一 Yuichi Yoshizawa、LUCK motorcycle 的杉原雅之Masayuki Sugihara 、46 WORKS 的中嶋志朗 Shiro Nakajima 主講,講座將與觀眾分享近年他們在機車改裝領域的深厚經驗和創作心得,並且邀請到幫無數名人與店家設計 LOGO 的日本傳奇手繪設計師 TETSU 在展覽期間進行現場手繪活動,此次大賽的 LOGO 也是由 TETSU 大師親筆手繪。

Rough Crafts 主理人葉韋廷。
馬來西亞最大改車工藝展主辦人 Asep Ahmad Lskandar。
Cherry's Company 的黑須嘉一郎 Kaichiroh Kurosu。
Custom Works Zon 的吉澤雄一 Yuichi Yoshizawa。
LUCK motorcycle 的杉原雅之Masayuki Sugihara。
46 WORKS 的中嶋志朗 Shiro Nakajima。
日本傳奇手繪設計師 TETSU。

AVIS艾維士租車挺國旅,全臺積極拓點服務再升級

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/17 16:00:00

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春暖花開,適合旅遊的季節即將到來,無論是規劃遠程家庭出遊,還是短途輕旅行,租車自駕是旅客最方便的選擇。國際知名租車品牌 AVIS 艾維士租車 及旗下姊妹品牌 Budget 百捷租車,全球已在 177 個國家設立據點,提供高品質的租車服務,讓旅客能夠輕鬆展開旅程,在臺灣也能享受國際級的服務。

為了滿足國內外旅客的多元需求,AVIS 持續深耕臺灣市場,並在 2025 年積極拓展服務據點,提供更便捷的租車體驗。近期更與國內知名租車品牌 - 「小馬租車」 攜手合作,於臺北松山機場、板橋車站、新竹高鐵、臺中市府等地新增據點,讓國內外旅客在各交通樞紐就能便利租車。

AVIS 在 2025 年積極拓展服務據點,提供更便捷的租車體驗。近期更與國內知名租車品牌 - 「小馬租車」 攜手合作,於臺北松山機場、板橋車站、新竹高鐵、臺中市府等地新增據點,讓國內外旅客在各交通樞紐就能便利租車。

大眾運輸轉乘租車享優惠!最低 5 折起

  1. 即日起至 2/27 全臺站點適用,AVIS 艾維士租車推出憑高鐵、臺鐵、客運等大眾運輸票根或購票證明,享全車款租金平日 6 折;假日 7 折優惠。(無大眾運輸票根之訂單,亦享租金平日 65 折;假日 75 折 之優惠)
  2. Budget 百捷租車也推出憑高鐵、台鐵、客運等大眾運輸票根或購票證明,享全車款租金平日 5 折;假日 55 折優惠。(無大眾運輸票根之訂單,亦享租金平日 55 折;假日 65 折之優惠)

Gogoro預告「離峰時段騎到飽」方案,3月車主App新改版,品牌4大策略與目標,攜手Castrol進軍越南

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/17 16:00:00

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#6206928 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

成立於 2011 年的 Gogoro,於 2015 年推出第 1 款電動機車後,將邁入 10 週年,累計服務近 64 萬名車主。今 (2/18) 日品牌舉辦春酒活動,宣佈 4 大策略實現財務目標的同時,預告攜手嘉實多 (Castrol) 進軍越南市場。與國內消費者、車主相關的資訊部分,預計 3 月將推出 Gogoro App 改版,第 2 季提供全新「離峰時段騎到飽」方案。

Gogoro 今 (2/18) 日品牌舉辦春酒活動,宣佈 4 大策略與目標,預告進軍越南市場,3 月將推出 Gogoro App 改版,第 2 季提供全新「離峰時段騎到飽」方案。

Gogoro App 預告 3 月改版,個人化打造強化使用體驗

從消費者最有感的觀點切入,Gogoro 宣佈將於 2025 年 3 月推出改版 Gogoro App,透過用戶個人化打造,整合常用站點狀態、推薦附近新站功能,可監測騎乘效率/里程,彙整資訊顯示於主頁面,同時加入即時客服機制,透過一鍵連結真人客服,強化即時性、直覺、貼心的使用體驗。

Gogoro 宣佈 3 月推出改版 Gogoro App,透過用戶個人化打造,整合常用站點狀態、推薦附近新站功能。
改版 Gogoro App 可監測騎乘效率/里程,彙整資訊顯示於主頁面,同時加入即時客服機制,透過一鍵連結真人客服。

第 2 季推「離峰時段騎到飽」方案,每月最低 488 元起

將於第 2 季登場的「離峰時段騎到飽」方案,適用 Gogoro 與 PBGN 旗下新舊車主,提供每日 14 小時的離峰換電時段,期間換電享「0 元/Ah」換電金額,意即選用單電池方案,每月最低只要 488 元起,如果是雙電池方案,每月最低則為 888 元,同為綁約 24 個月。希望透過分散電池交換時段需求,旨在降低騎乘成本,同時提升換電滿意度。

Gogoro 表示,目前已在全臺佈建 2,695 座電池交換站,透過交通熱區的密集、優先建置,滿足車主換電需求,據瞭解,現階段第 5 代 GoStation 佔比為 70%,全臺已透入超過 140 萬顆電池,平均每站配置 45 顆電池,確保服務量能。

將於第 2 季登場的「離峰時段騎到飽」方案,適用 Gogoro 與 PBGN 旗下新舊車主,提供每日 14 小時的離峰換電時段,期間換電享「0 元/Ah」換電金額。
  1. 離峰時段騎到飽方案情境說明:

Gogoro 定義每日 14 小時離峰時段,劃分 3 個時段,分別為凌晨 0 點至上午 6 點、上午 10 點至下午 16 點、晚上 22 點至 24 點。

意即,若車主選擇「離峰時段騎到飽」,都在「離峰時段」換電池,每月最低僅需支付 488 元資費 (單電池車型),若在「非離峰時段」換電池,超過資費包含使用安時部分,將以其他時段「2.3 元/Ah」進行計算/收費。

Gogoro 表示,目前已在全臺佈建 2,695 座電池交換站,其中第 5 代 GoStation 佔比為 70%,全臺已透入超過 140 萬顆電池,平均每站配置 45 顆電池,確保服務量能。

收斂旗下整車平臺數量,預告全新產品登場,Jego 車系是否保留?

在電動機車事業展望方面,劃分為聚焦產品線、聚焦海外特定市場 2 大方向,首先預計將產品線收斂至 5 個整車平臺,對應入門、中階與高階車款產品,達成降低研發成本/生產成本、縮短開發週期、提升品質一致性、加速 PBGN 聯盟發展等目標。

據 U-CAR 掌握消息指出,將會有鎖定綠牌級距的全新產品登場,品牌預告將不會讓消費者等待太久,不過受到產能規劃、調整,暫時停止生產的 Gogoro Jego 車系,未來是否持續在國內市場販售,有待後續觀察。

Gogoro 預計將產品線收斂至 5 個整車平臺,對應入門、中階與高階車款產品。
Gogoro 提到,整車平臺計畫將達成降低研發成本/生產成本、縮短開發週期、提升品質一致性、加速 PBGN 聯盟發展等目標。

與 Castrol 簽約預告進軍越南,將於當地以代工生產方式販售

聚焦海外特定市場部分,Gogoro 已經與嘉實多 (Castrol) 完成簽約,將成立合資公司,瞄準電動運具潛力巨大的越南市場,選擇彈性的合作模式,有望攜手當地、已率先佈局當地的二輪品牌,進行生產規劃,Gogoro 將專精於協助設計、提供核心技術,授權 Castrol 進行銷售與營運,有望 2026 年於當地正式生產販售新車。

Gogoro 展望未來發展部分,除了聚焦產品線之外,更預告將透過攜手嘉實多 (Castrol) 發展海外特定市場-越南。
Gogoro 與嘉實多 (Castrol) 完成簽約,將成立合資公司,瞄準電動運具潛力巨大的越南市場,選擇彈性的合作模式,有望攜手當地、已率先佈局當地的二輪品牌,進行生產規劃。

電池自車用汰役後轉型儲能系統,延展第二生命週期

Gogoro 提到,儲能系統成為能源加速轉型的關鍵基礎建設,因此品牌可透過智慧電池可移動、效能高的特性,在電池達到特定使用年限、從電動機車上汰役後,延展第二生命週期,發展電池梯次應用,除了道路號誌等用途外,甚至跨入醫療場所、零售商店等使用情境,成為服務企業客戶的儲能系統,提高電網韌性。而 Gogoro 深化電池應用,研發費用提升 26%,品牌儲能系統原型,已在 2024 年通過台電相容性驗證,將加速商轉,拓展全新能源事業版圖。

Gogoro 深化電池應用,品牌儲能系統原型,已在 2024 年通過台電相容性驗證,將加速商轉,拓展全新能源事業版圖。

Gogoro 4 大策略推演未來 3 年實現目標

Gogoro 代理執行長姜家煒表示,Gogoro 的目標非常明確,將在能源科技公司與機車公司架構下,實現獲利並持續穩健成長 ; 團隊已積極展開行動,專注核心業務,打造更加滿足客戶需求的產品與服務。同時更預告,將以 4 大策略,在 2026 年達成能源事業損益兩平,2027 年能源事業產生自由現金流,以及 2028 年車輛事業損益兩平。

Gogoro 代理執行長姜家煒表示,將以 4 大策略,在 2026 年達成能源事業損益兩平,2027 年能源事業產生自由現金流,以及 2028 年車輛事業損益兩平。

性能輸出達9 kW,Ionex光陽純電旗艦MiG 9確認第1季量產上市,原廠車隊征戰武嶺

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/17 16:00:00

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#6206930 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

致力推動油電轉型的 Kymco/Ionex 光陽,今 (2/18) 日透過新聞稿方式預告,Ionex 旗艦電動機車 MiG 9 將於 2025 年第 1 季量產上市,而品牌高雄光陽總廠技術人員組成的「Ionex MiG 9 研發先鋒路測」車隊,已經由高雄出發展開遠征,首站預計抵達 Ionex 位於合歡山的換電站,為新車上市、量產進行暖身。

Kymco/Ionex 提到,將於 3 月舉辦品牌發表會,為全新純電旗艦 MiG 9 上市登板作為 2025 年開春的首場新車發表。

Ionex 光陽預告旗艦電動機車 MiG 9 將於 2025 年第 1 季量產上市,原廠測試車隊今 (2/18) 日出發挑戰合歡山與武嶺。

確認第 1 季量產上市,結合「可充可換、充換合一」技術

Ionex 提到,於 2024 年品牌 60 週年記者會以概念車之姿首度亮相的 MiG 9,鎖定白牌旗艦電動二輪級距,結合品牌「可充可換、充換合一」的全新「充換兩用」技術,由概念車付諸量產,MiG 9 將保留豐富的片狀堆疊,低曲率的平面轉折造型,同時搭載數位式排列大燈、巨型前進氣口、弓型後行車燈與矩陣導光塊尾燈。

Ionex 提到,MiG 9 結合「可充可換、充換合一」的全新「充換兩用」技術,搭載數位式排列大燈、巨型前進氣口、弓型後行車燈與矩陣導光塊尾燈等配備。

性能輸出達 9 kW,強調個性化設計與操控性

據原廠公佈資訊顯示,預計第 1 季量產問世的 Ionex MiG 9,品牌電動二輪系列中,唯一擁有 9 kW 強悍性能,同時搭載先進科技配備、豐富電控機能的全新白牌都會電車街跑旗艦。柯勝峯董事長強調,MiG 9 除了獨特、充滿個性設計之外,將提供超越同級的操控性、實用性,滿足愛車高端玩家的騎乘體驗,填補國內電動二輪市場上,對於白牌旗艦跑旅的缺口。

Ionex MiG 9 擁有 9 kW 強悍動力,柯勝峯董事長強調,MiG 9 將提供超越同級的操控性、實用性,滿足愛車高端玩家的騎乘體驗。

由原廠研發技術人員組成的「MiG 9」先鋒車隊,從光陽高雄總廠出發,西進合歡山、武嶺進行長程路途測試,海拔超過 3,000 公尺,模擬測試車主各種用路情境與能源補充場景。MiG 9 能以「充換合一」的能源補充方式,突破「電動機車」種種使用限制,提供自由、方便的騎乘體驗。

品牌更提到,旗下 Ionex 3.0 換電站佈局,涵蓋車主日常生活、旅遊行程範圍,包含高山、離島、西部都會、東部鄉鎮等,同時朝建置全臺最密集的電動機車能源交換網路的理念全力發展。

由原廠研發技術人員組成的「MiG 9」先鋒車隊,從光陽高雄總廠出發,西進合歡山、武嶺進行長程路途測試,海拔超過 3,000 公尺,模擬測試車主各種用路情境與能源補充場景。

用800V E3架構直接進軍豪華中型SUV市場─Audi SQ6 e-tron西班牙海外試駕

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/17 16:00:00

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#6206934 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

終於等到了。
這是我在西班牙畢爾包第 1 次看到 Q6 e-tron 的感想。

這個時刻本該早點來,無奈 COVID-19 疫情的到來,打亂了所有產業的節奏,不論是硬體的生產或是軟體的開發,都慢了好幾拍。不過,終究是等到了。

期待很久的 800V 豪華中型 SUV 產品,終於由 Audi Q6 e-tron 揭開序幕。

Q6 e-tron 的推出,代表德國傳統 3 大豪華車品牌終於在最重要的豪華中型 SUV 市場推出 800V 產品,同時是採用超大型運算核心集中式的系統架構,具備著軟體定義汽車基礎的新世代產品。這象徵著德國品牌正式向他們最重要級距的消費者推出新世代的電動車產品,也代表新世代電動車普及化的時代正式來臨。

先不看電,先來講車

在介紹電系之前,先來用用車的角度來看看 Q6 e-tron。

Q6 e-tron 延續 Q8 e-tron 以及 Q4 e-tron 的設計,比起同級距的內燃機產品更顯修長。

從外型來看,全新的 Q6 e-tron 在外型的設計延續 Q8 e-tron 以及 Q4 e-tron 的設計風格,在家族厚實的車身比例之上,拉出比內燃機版本車款更長的車身,讓 Audi 的電動休旅車家族顯得更為修長。就原廠資料顯示,Q6 e-tron 的長寬高尺碼為 4,771mm×1,993mm×1,648mm,相比於現行 Q5 的 4,682mm×1,916mm×1663mm,大約長了 9 公分、寬了 8 公分,車高則降了 2 公分,最重要的是,軸距則以是 2,899mm 比 Q5 的 2,832mm 大了約 7 公分。因此 Q6 e-tron 不但外形顯修長,空間實用性與進出有限高的室內停車場便利性亦更佳。

小亮所拿到的試駕車輛是深灰色帶黑色亮面飾條的 SQ6 e-tron,整個外形俐落而有神祕感,十分合小亮的胃口。身為電動車產品,招牌的多邊形盾形護罩自然是密封以降低風阻,輔助格柵式的飾紋以帶來家族式的面容。

前後均配置 LED 燈組,客製表現車主風格

以燈具科技聞名全球,Q6 e-tron 的前方燈組自然是最新力作。厚實的車頭上緣,有著細薄而帶著楔形的燈組,在畢爾包機場的停車場中,即便是日正常中,也閃耀動人。但別誤會,這並不是照明路面用的頭燈組,而是全新的日行燈。以單邊以 30 個 LED 形成的矩陣式燈組,讓車主能自行設定專屬的燈光構型。

車頭超過 30 個 LED 的矩陣式燈組,只是日行燈。嵌在保桿內的才是頭燈組。
在暗室開啟之後可以看出下方外側的近光燈與中間的遠光燈。方向燈則是嵌在矩陣燈組之中。
啟動方向燈時,車室內 LED 燈條的末端亦會變色閃爍,以做為提示。
原廠公布矩陣燈組可以有 8 種燈形。

這種無極限的尊榮,當然不僅在前方。在後方的尾燈組,Audi 同樣裝上了以三角形為最小單元的 OLED 矩陣燈組,同樣可以讓車主設定不同的燈光構型,甚至在不同的功能運作之下,還有不同的特殊燈光效果,十分炫目。

尾燈亦是三角形的 OLED 矩陣燈組,共有 180 個三角形。
尾燈同樣亦有 8 種燈形。在特殊狀況下,系統會切換為特殊圖案,以提升警示效果。圖中分別為自動停車及前方有故障車輛圖示。

駕駛者導向儀表配置,3 塊液晶螢幕裝滿

內裝向來也是 Audi 的強項,頂規的 SQ6 e-tron 自然也不會讓人失望,軟質材料與質感細膩的皮質表面鋪陳整車室內,精細的車縫,視覺與觸覺都令人滿意。

Q6 e-tron 的鑰匙設計亦十分精美。空調出風口亦是十分漂亮,所試駕車輛更配置有 B&O 高階音響,連頭枕內也有喇叭。

按現在的潮流,SQ6 e-tron 的中控臺不意外是 3 塊液晶螢幕裝滿:1 塊是純液晶的數位儀表,1 塊是中控臺上方的資訊娛樂系統專用螢幕,而副駕駛也有專用的資訊娛樂系統螢幕,完整了 3 塊液晶螢幕的編制。

Q6 e-tron 的前座界面是以 3 塊液晶螢幕打造出來的 Digital Stage。

然而 Q6 e-tron 上的三螢幕配置,是我目前用過最愉快的。因為 Audi 的工程師將儀表組以及中控臺的主控螢幕,整合在一體式的弧形構面之中,略略偏向駕駛的方向,讓好久不見的以駕駛者為中心的座艙設計重現。加上全數位化帶科技感的操作界面,讓人頗有駕駛太空戰機的科幻感。而 Audi 也為這種設計,取了 MMI Panoramic Display 的名號,說明其新一代設計的環景概念。再加上副駕駛座的 MMI Passenger Display,結合成為 Digital Stage。

左側 2 塊液晶顯示器是以弧型打造成的 Panoramic Display 儀表組。
副駕駛座的液晶螢幕讓副駕駛可以便利地操作資訊娛樂系統。

在大尺寸觸控螢幕的導入之下,Q6 e-tron 的實體按鍵也大幅的減少。在鞍座的杯架前方,留有啟動按鍵、模式選擇按鍵、雙黃燈警示按鍵、循跡防滑系統按鍵與音響的電源與音量旋鈕,旁邊還有車身週邊雷達、環景攝影、檔位選擇等按鍵,使用其實相當便利。真要挑剔,就是空調系統實體按鍵的闕如讓操作上較不便利。然而長期使用電動車之後,小亮其實也已經習慣,在試駕過程之中並沒有特別感到不適應。

雖然有全觸控螢幕,鞍部與駕駛座門把還有許多的實體按鍵,以便駕車時使用。
手機感應充電座在杯架後方,使用並不方便,相當符合德國人不希望駕車時可以輕鬆拿手機的的習慣。而在杯架前有 2 組 Type C 插孔與 12V 車用點菸器插座。

就駕駛人而言,Audi 在方向盤兩側盤輻裝著滿滿的控制按鍵,不論是儀表、中控臺或是駕駛輔助系統的操作,都可以不必離開方向盤,十分方便。

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88 吋大的擴增實境擡頭顯示器,指示清楚不迷路

而在駕駛過程之中,Q6 e-tron 碩大的擡頭顯示器則是讓人印象深刻。Audi 的工程師設定投影效果像是在 10 公尺到 200 公尺外有著 88 吋大的螢幕在顯示,所以使用者在看著前方路況時,就能同步清楚看到系統資訊。而 AR 擴增實境的輔助效果,在導航上特別好用,在該轉彎的路口就會飄浮著逐漸變大的指示箭號,讓駕駛者不會錯過。


車室寬敞、行李容量大、頭部空間充裕

幾近 2,900mm 的軸距與電動車平整的底盤,讓 Q6 e-tron 的後座乘坐空間無庸置疑,只能用巨大寬裕來形容。而水平式的車頂設計,雖然沒有流線造型來得圓潤,但對於乘員的頭部空間而言,自然是絕對的利多。當然,修長的車體設計之下,即便後座寬敞無雙,行李空間依舊容量驚人。2 個 29 吋的行李箱直擺入,都還有極大的餘裕。

SQ6 e-tron 的前座有電動賽車椅的配置,頭枕內還有喇叭,以提供更好的音響效果。而後座空間可以有近 2 個拳頭的膝部空間與 1 個拳頭的頭部餘裕,乘坐表現極佳。
修長的車身,讓 Q6 e-tron 的行李空間極大,29 吋大的行李箱直接放入也還有許多的空間。

489 匹馬力四輪驅動加氣壓懸吊系統,操控制舒適兼備。

SQ6 前感應式馬達後永磁馬達的設計,可輸出 489 匹馬力,而在彈射模式下可以輸出 516 匹馬力的最大動力,靜止到時速 100 公里加速可以在 4.3 秒達成,極速則是每小時 230 公里。實際上路行駛,油門輕踩,車輛立刻輕快地向前馳去,面臨前方車輛的變道與彎道的來臨,輕轉方向盤,SQ6 e-tron 精確地指向心中所想的方向,懸吊系統的氣囊也妥善吸收路面的起伏,就像是高速鐵路般的舒適。就交通需求而言,其實也別無所求。若是想要激烈操駕,2.3 噸的車身與高重心的車體,自然難以像貼地小跑車般俐落,但是過彎速度也往往能讓駕駛小吃一驚。

SQ6 e-tron 採前感應式馬達、後永磁馬達的設計,總馬力輸出可以達 489 匹。加上氣壓式懸吊,在動態控制與舒適性來講都相當優異。
Q6 e-tron 的盲點偵測系統十分好用。原本看不到的後方來車,轉眼就在後視鏡出現。

從外型與內裝,從使用到空間,從使用的本質上,Q6 e-tron 是都是超乎水準的產品,可以滿足所有中型豪華 SUV 消費者所有的需求。即便是長期內燃機產品的買家,也會對 Q6 e-tron 的實用性感到傾心。

只要跟電有關的,都是 Audi 最新科技結晶

然而,科技本質,是 Q6 e-tron 更重要的賣點。

Q6 e-tron 所使用的,是 Audi Porsche 共同研發的 PPE 平臺。這款全名為 Premium Platform Electric 的平臺,是 Audi 對於新世代電動車的最新解決方案。不同於原有的 Q4 e-tron
Q8 e-tron,Q6 e-tron 所使用的 PPE 平臺使用 800V 的技術,雖然對於系統絕緣的要求更高,但是能在提供 270kW 超高充電功率的同時,減少系統內電流的大小,減少廢熱,讓效率變高,也能減輕導線的重量,符合輕量化的潮流。

PPE 平臺採用 800V 的設計,可以在 21 分鐘之內將 100 度的電池從 10%充電到 80%。
Q6 e-tron 的溫度控制管道遍布電池與馬達,以讓其維持最佳的運作溫度

SQ6 e-tron 配置的是標稱容量達 100kWh 也就是 100 度的 811 三元鋰電池,將鈷的用量減少,增加錳的用量,讓其提供更高的能量密度。據 Audi 的資料,這顆大容量的電池,從 10%充電到 80%的電量,僅需要 21 分鐘,比同樣採用 800V 電壓技術、容量更小的 e-tron GT RS 還要快,足見其電池性能的提升。

PPE 平臺採用 12 個電池模組、180 顆金屬外殼電池芯所組成,每個電池模組各有一個模組控制器,以讓電池的平衡有更精確的控制。而其中最特別的是,PPE 平臺在 12 個模組的線路配置上,有 12 個模組串聯或是 6 個模組串後再以 2 群並聯的 2 種模式,其設計是當車主使用到 400V 的充電樁時,可以直接以 400V 對車輛進行充電。

PPE 的 800V 電池有特殊的線路配置,讓車主在 800V 及 400V 的充電樁都能直接充電,不需在車上安裝浪費空間與效率的升壓器。

在 e-tron GT RS 的 800V 架構中,為解決此問題,Audi 在車內安裝了車載升壓器,400V 的電力升壓至 800V 之後再對電池進行充電。車載升壓器在歐洲標配僅能以 50kW 進行充電,臺灣則是均升級為選配的 150kW 升壓器。然而在 PPE 平臺獨特的分群設計下,800V 電池變成 2 群各 400V 的電池組,便可以充電樁的 400V 直接充電,電池的充電功率可以達到 135kW,同時能省去升壓的損耗,效率更佳。為達更好的效果,Q6 e-tron 的電腦還會先進行電池平衡,把 2 群的電池先調至一樣的狀態再進行充電,讓充電效率更好,壽命更長。不過全臺灣的 U-POWER 充電站均支援到 950V 的供電,所以車主完全不用擔心這個問題。

U-POWER 全部設備都支援到 950V 的充電,車主沒有 400V 充電效率的困擾。
Q6 e-tron 有 2 組充電埠,左側為 CCS2 慢充/快充可用充電埠,右側為 Type 2 的歐規慢充充電埠。

軟體定義車輛的基礎:E3 1.2 版系統架構

除了電力架構的不同之外,更重要的是整體運算系統架構的改進。VW 集團在 2020 年投資的新世代車輛系統團隊,也就是 2021 年獨立的 Cariad 公司,其工作就是要開發名為 E3(End to End Electronic architecture)的系統架構。而 Q6 e-tron 所使用的正是最新的 E3 1.2 版架構。

E3 1.2 版安裝了 5 顆 HPC 高性能控制器,前述複雜的充電控制功能,以兼顧充電功率、電池溫度以及模組平衡、電池壽命等,便是 HPC 4 所控制,同時還有包含車內的燈光、空調、座椅等舒適功能亦是。車輛行動的驅動、懸載系統、動態輔助等,由 HPC 1 所掌握;而自動駕駛輔助功能則是 HPC 2。中控的資訊娛樂系統則是 HPC 3。HPC 5 則是控制各系統之間訊息網路溝通與不同系統協作。

E3 1.2 版架構裡有 5 顆 HPC 高性能控制器,透過高速網路連結運作。

這些新世代系統架構,不再像傳統車廠為了提供不同功能,在車輛不斷疊床架屋加上各式專用的處理器與驅動件,而是採取類似現代電腦的架構,將所有運算與控制功能集中在超高運算能力的綜合型處理器,各種功能、驅動件、感知器,均以集中運算系統相連,以總和運算的結果進行各種功能的控制,不再是多個子系統獨立控制器的協同運作,將讓開發速度大幅上升,功能彈性也更大。

以車載娛樂系統來說,Q6 e-tron 便在 E3 1.2 之上裝載了 Android Automotive,因此在媒體試乘之時,就可以看到車輛已加入 Amazon Alexa 語音助理、EVMap、PlugShare 等充電地圖、Legible 有聲書、Yelp 美食地圖、Karaoke 卡拉 ok 等各種資訊娛樂 App 於系統中,常見的 TuneIn 以及 Spotify 更是不在話下。

新世代的系統架構,讓系統的使用彈性大增。Audi 安裝了 Android Automotive,讓其可以有豐富的 APP 可以使用。
Audi 的 Route Planner 在充電需求與路線導航配合之下,可以快速安排完整的行車動線,包含每個充電站的所需的停留時間。

新架構的呈現中最特別的,要算是 Q6 e-tron 可以利用操作界面 HUD 擡頭顯示器來打遊戲。在中控臺選擇之後,系統把 HUD 當成螢幕,把方向盤當成遊戲控制器,讓使用者可以用方向盤操作太空船,穿梭在機關之中;或是用踏板當控制器,與電腦進行壁球對打。這在傳統的車上擡頭顯示器是絕對做不到的,但是在新世代架構之下就變成了可能。新的架構讓車輛能隨著車主生活形態不同,提供不同的功能與服務,也開拓了未來汽車應用的可能性。

同時向燃油車與電動車愛好者招手的全方位設計

不論是外觀或內裝,都可以感覺到 Q6 e-tron 用力向傳統油車車主招手的企圖心,希望在傳統車主所重視的項目上,能夠無縫接軌,讓對電動車仍有猶豫的車主,願意轉向。

而對於日益龐大的電動車市場而言,Q6 e-tron 要打的是硬仗,要用技術、實力與性能,在電動車產品中突圍而出,方能在這場戰役勝出。而不論是驅動系統、電池以及車載運算系統,Audi 都展現了其新世代的出色戰力,讓人對未來的發展極為期待。

Audi Taiwan 在 2 月 6 日起展開預售,除了頂規的 SQ6 e-tron 之外,還有 83 度的後驅版本 Q6 e-tron 以及 100 度電四驅版本的 Q6 e-tron quattro S Line,分別報出 269 萬、319 萬以及 369 萬,正式向臺灣消費者招手。


Born to Race!─Maserati GT2 Stradale阿布達比賽道試乘暨海外總裁專訪

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/16 16:00:00

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雖然 Maserati 曾經短暫離開它最熟悉的賽道、專心研發與生產道路用的 GT 車型,但是這個骨子裡從未忘記熱血激情、正在歡慶 110 歲生日的義大利豪華品牌,不僅已在 2023 年正式重返賽道、投入 FIA 電動方程式世界錦標賽 (ABB FIA Formula E World Championship),也在 2024 年參與了 Fanatec GT2 歐洲系列賽,還拿下了 Am 組的車手與車隊總冠軍。

雖然 Maserati 曾經短暫離開它最熟悉的賽道,但是他們不僅已在 2023 年投入 FIA 電動方程式世界錦標賽,還在 2024 年一舉拿下 Fanatec GT2 歐洲系列賽的 Am 組車手與車隊雙料冠軍。

因此,即使筆者出發前往阿拉伯聯合大公國首都:阿布達比前便已經知道,這次 Maserati 海外部門於 Yas Marin 賽道 (Yas Marina Circuit) 舉辦的活動,僅有 GranTurismo Trofeo/Modena 的賽道試駕、Grecale 的公路試駕,以及 1 圈的 GT2 Stradale 動態試乘體驗,但是又有誰會拒絕坐在原廠專業試車手的副駕、讓他毫無保留地駕駛一輛公路版賽車,載著你在阿布達比大獎賽的比賽場地狂飆呢?

位於阿拉伯聯合大公國首都:阿布達比 Yas 島上的 Yas Marin 賽道 (Yas Marina Circuit),是 F1 阿布達比大獎賽的舉辦場地,全長 5.28 公里、由 9 個左彎與 7 個右彎組成。

快到讓人發麻的公路殺手:GT2 Stradale
限量生產 914 輛、臺灣 4 月發表

巡展車原本 2025 年 1 月中就會抵臺亮相、目前預計 4 月發表的 GT2 Stradale,是 Maserati 於 2024 年 8 月、在美國圓石灘 Monterey Car Week 活動全球首演,並以自家 GT2 賽車為開發靈感的品牌最新公路版賽車,也是 Maserati 今年 (2025) 最重要的新車;而且不僅車名就是「GT2」與義大利文「街道 (Street)」的組合,目前亦確定,為了紀念 1914 年品牌成立,這款公路殺手全球將只會生產 914 輛,國內已開放接單,接單價在與義大利原廠爭取後約為新臺幣 2,000 萬元。

目前預計 4 月在臺發表的 GT2 Stradale,是 Maserati 於 2024 年 8 月全球首演,以 GT2 賽車為開發靈感的公路版賽車,車名為「GT2」與義大利文「街道 (Street)」的組合,全球確定只會生產 914 輛,國內接單價約為新臺幣 2,000 萬元。

而且,試車組對 GT2 Stradale 並不陌生,因為 2024 年的 11 月底,筆者就已經應總代理臺灣蒙地拿之邀、參加了 GT2 Stradale 於東京舉辦的亞洲首演,並對它的開發理念與設計,留下了非常深刻的第一印象。

試車組其實在 2024 年的 11 月底,就曾經應總代理之邀、搶先參加了 GT2 Stradale 於東京舉辦的亞洲首演,所以與 GT2 Stradale 並不陌生。

儘管與 MC20 共用相同的碳纖維單體座艙,但即使只是靜靜地停在賽道的維修通道旁,由於換上重新設計的前/後保險桿、黑色後視鏡與更大的後分流器,並配置多了碳纖維百葉氣流孔道的碳纖維前廂蓋、前葉子鈑 (選配) 與後葉子鈑,以及可減輕 19 公斤的單鎖孔快拆式 20 吋鍛造鋁圈 (輪胎為前:245/35R20、後:305/30R20 的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R),且加裝移植自 GT2 賽車的大型碳纖維固定式尾翼 (可手動 3 段調整),所以 GT2 Stradale 不僅看起來明顯更有存在感與企圖心,在時速 280 公里時,車頭與車尾還能分別提供 130 公斤及 370 公斤 (總和 500 公斤) 的下壓力,較 MC20 相同速度下的 145 公斤 (前 35 公斤、後 110 公斤) 的數據,有著非常顯著的提升。

即使只是靜靜地停在賽道旁,換上重新設計的前/後保險桿、黑色後視鏡與更大的後分流器,並加裝移植自 GT2 賽車的大型碳纖維固定式尾翼後,GT2 Stradale 看起來明顯更有存在感與企圖心。
GT2 Stradale 車頭多了碳纖維百葉氣流孔道的碳纖維前廂蓋相當吸睛,並配置可減輕 19 公斤的單鎖孔快拆式 20 吋鍛造鋁圈。
GT2 Stradale 的大型碳纖維固定式尾翼可手動 3 段調整,在時速 280 公里時,車頭與車尾能分別提供 130 公斤及 370 公斤 (總和 500 公斤) 的下壓力。

此外,打開蝶翼式車門 (Butterfly Doors) 後、你也馬上就會發現,為了減少外在環境的影響、讓駕駛人能夠更專注在「駕駛」,GT2 Stradale 的內裝除了可見大量的黑色 Alcantara 類麂皮與碳纖維,還簡化並輕量化碳纖維排檔鞍座,只留有駕駛模式選擇鈕、檔位切換鍵與倒車按鍵,並換上兩張由義大利 Sabelt 生產、能選配多點式安全帶的碳纖維賽車座椅,以及一只由 FIA GT1 冠軍車手 Andrea Bertolini 協助開發、半碳纖維/半 Alcantara 類麂皮包覆且附超轉燈的全新三輻式多功能方向盤。

GT2 Stradale 的內裝大量以黑色 Alcantara 類麂皮與碳纖維包覆,並簡化並輕量化碳纖維排檔鞍座,只留有駕駛模式選擇鈕、檔位切換鍵與倒車按鍵。

至於性能表現方面,GT2 Stradale 則是搭載 Maserati 目前最自豪、導入雙火星塞系統與雙點火系統的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎,並可在引擎轉速 7,500 轉時,擁有較 MC20 多 10 匹 (hp) 的 640 匹 (CV) 最大馬力,還可在引擎轉速 3,000 轉至 5,500 轉、提供 73.4 公斤米之最大扭力;搭配 8 速雙離合器自手排變速箱與後驅設定後,由於車重較 MC20 少了 60 公斤,所以 GT2 Stradale 由靜止加速至時速 100 公里可在 2.8 秒 (MC20 為 2.9 秒) 完成,極速則因為受到大型尾翼的影響、微降至依舊相當亮眼的時速 324 公里!

GT2 Stradale 搭載 Maserati 最自豪的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎,並擁有較 MC20 多 10 匹 (hp) 的 640 匹 (CV) 最大馬力。

不過,忘了這些生硬的紙上數據吧,因為在這條全長 5.28 公里、由 9 個左彎與 7 個右彎組成的 F1 賽道上,GT2 Stradale 與 MC20 的表現根本判若兩車,不僅衝刺的輕快感一口氣上升了兩級、轉瞬間就在大直線跑出逼近 300 公里的速度,而且空力表現非常出色,穩穩地一直把車壓在地表,制動表現的穩定性更是驚人,只要車手重踩踏版、GT2 Stradale 就能聽話地完成入彎前的急煞。

原廠試車手表示:雖然底盤設定相同,但是因為輕量化與空力提升,所以 GT2 Stradale 與 MC20 的表現完全是兩輛車。

但其實在這僅有短短一圈的試駕體驗中,最令筆者訝異的、並不是它的加速與過彎有多快,也不是它在甩尾的過程中有多麼受控,而是 GT2 Stradale 能給予車手與駕駛的信心與從容感;因為在動輒 200 公里的過彎中,大部分的時候,負責載我們 Hot Lap 的原廠車手,都是一邊甩尾、一邊帶著微笑在講解車輛設計的。

最令筆者訝異的、並不是 GT2 Stradale 在賽道上有多快,而是它給予車手與駕駛的信心與從容感,因為負責載我們 Hot Lap 的原廠車手,幾乎都是一邊甩尾、一邊帶著微笑在講解車輛設計的。

可惜但也因此更叫人期待的是,由於這次是 GT2 Stradale 的首度海外動態現身,所以參與活動的媒體與貴賓,都只能坐在副駕駛座進行一圈的體驗;不過,筆者相信,我們一定很快就會有機會能夠好好地試駕這款被原廠賦予中興重任的 GT2 Stradale!

雖然這次 Maserati 海外部的團隊,也有為媒體安排 GranTurismo Trofeo/Modena 的賽道試駕,以及 Grecale 的公路試駕,但是因為這些車款試車組都已經有相關試駕報導,所以我們在此就不特別贅述。
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臺灣蒙地拿是我們最堅實的夥伴
Maserati 海外區總裁 Philippe Claverol 專訪

此外,趁著活動的空檔,我們也與非常重視臺灣 Maserati 銷售表現、去年 9 月才剛來過臺灣的 Maserati 海外區總裁 Philippe Claverol,在 Yas Marin 賽道旁的休息區,進行了一段簡短的訪問。

趁著活動空檔,我們特別與 2024 年 9 月才剛來過臺灣的 Maserati 海外區總裁 Philippe Claverol,在 Yas Marin 賽道旁的休息區進行了一段簡短的訪問。

U-CAR:我們知道您在去年 (2024) 的 9 月有特別來臺中、參加臺灣蒙地拿 Maserati 臺中旗艦展示與保修中心的開幕,所以想知道您對於臺灣跑車市場與台灣總代理臺灣蒙地拿的看法?

Philippe Claverol臺灣對我們來說是一個很重要且成功的市場,而且我們很幸運,在臺灣有一個非常堅實且可靠的合作夥伴,也就是臺灣蒙地拿,他們不但是汽車的愛好者,且很願意投資在展示中心與維修廠,並擁有非常重要的客戶資源,加上我們認為臺灣的跑車市場非常蓬勃,所以即使 GT2 Stradale 還沒有在臺灣發表,就已經有不少消費者對它非常有興趣,這令我們感到非常振奮且瘋狂。
去年 (2024 年) 特別來臺參與臺灣蒙地拿臺中旗艦展示暨服務中心啟用的原廠海外區總裁 Philippe Claverol,對臺灣蒙地拿經營市場的用心非常肯定,認為總代理是原廠堅實且可靠的合作夥伴。

U-CAR:Maserati 目前只有 Grecale、GranTurismo 與 MC20 三款車型在販售,老實說是有點少的,所以你們會怎麼去行銷 GT2 Stradale?

Philippe Claverol是的,由於我們目前正在進行大規模的車系更新,所以目前我們除了 MC20、Grecale 與 GranTurismo 車系外,日前也推出了 GranCabrio 車系,且包括幾款 Folgore (電動車) 型,目前最新的車型則為僅會生產 941 輛的 GT2 Stradale;Stradale 是英文「街道」的意思,它是為了我們那些想要同時在賽道與公路上駕駛高性能超跑的車主所開發之車型,所以我相信它絕對能夠吸引到跟現有 Maserati 車主不同類型的客戶;事實上,我覺得 GT2 Stradale 在臺灣市場一定很受歡迎,因為我們有看到這個市場仍在成長,而且臺灣的客戶非常重視車輛的性能。

U-CAR:最後,是有關 Maserati 目前電氣化的狀況,以及您對這個品牌未來的期望?

Philippe Claverol首先,我們會發展電動車,最主要的原因還是因為要符合世界的法規,但對我們來說更重要的是,在我們要推出電動車前,必須先確保它們的設計、完裝品質、豪華程度與駕駛樂趣,都仍然 100%是一輛「Maserati」,然後它們才是一輛電動車;所以我們是目前少數能夠同時提供高性能燃油車與高性能電動車的品牌,這也讓我們在相關法規像臺灣這樣的市場中,獲得了不小的優勢。電動車是一個發展中的市場,對所有品牌都很公平,而且我們已經看到一些年紀較輕的新客戶,這些客戶不只對車有興趣,也對高科技感興趣,而且這也與各國的稅收法令有關,但我們對會繼續開發電動車,因為我們知道、未來的汽車市場將會有更多的佔比是電動車。
Philippe Claverol 表示,Maserati 在推出電動車前,必須先確保它們的設計、完裝品質、豪華程度與駕駛樂趣,都仍然 100%是一輛「Maserati」,然後它們才是一輛電動車。

保時捷為罕病兒點燃希望,實現夢想

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/16 16:00:00

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駕駛保時捷跑車在賽道上馳騁、體驗一日警察、與職業足球員同場踢球——這些夢想以及許多來自內心深處的願望,無論難易,保時捷在過去一年來努力幫助世界各地的重症兒童和青少年實現這些心願,為他們的生活注入無比珍貴的色彩。

保時捷為罕病兒點燃希望,實現夢想。

自 1980 年成立以來,喜願國際總會(Make-A-Wish International)已在全球超過 50 個國家為病童實現了將近 55 萬個心願。保時捷則捐出 180 萬歐元,與喜願合作為 356 位孩子實現他們的夢想;這個數字背後也象徵著保時捷品牌的起點,首部跑車 Porsche 356。

保時捷與喜願至今已協助實現超過 200 個夢想,在 2024 年,僅僅一年間便為 120 個小小心靈圓夢。這一年間,台灣保時捷也與喜願協會攜手實現了三個心願,其中阿宇的故事與堅毅精神感動了無數人。以下是來自世界各地的圓夢故事:

阿宇,10 歲,台灣

罹患罕見疾病的阿宇一直夢想成為賽車手,而新開幕的台灣保時捷駕駛中心正是實現夢想的最佳舞臺。

他的圓夢之旅從 Porsche 經典車款導覽展開,隨後換上專屬訂製的賽車服與安全帽,前往賽道學習正確的駕駛姿勢。

最後迎來當天的重頭戲—911 GT3 試乘體驗。坐在副駕駛座的阿宇滿臉笑容,經過兩圈刺激的 Taxi Lap 後,他興奮地說:「真的很好玩,但我希望能再快一點!」

2024 年,台灣保時捷攜手喜願協會實現了三個心願,其中阿宇的故事與堅毅精神感動了無數人。

Arya,10 歲,美國

Arya 在年幼時被診斷出癌症,艱難的治療過程中,他成為超級英雄的忠實粉絲,不僅深受英雄們的超能力吸引,更深深敬佩他們無私助人的精神。

Arya 心中一直有一個特別的願望:親身體驗作為一名「超級英雄」的感覺,因為警察無畏地將一生奉獻於守護社會安全,是他眼中最真實的英雄。

圓夢當天,警車車隊護送 Arya 至當地警察局的訓練場,為他舉行一場隆重的儀式,由當地警局和消防局授予 Arya「和平守護者」的榮譽,並穿上特製的警察制服。隨後,他參加擬真的安全演練、駕駛模擬,還與警犬隊共同進行模擬救援等多項令人興奮的任務,度過難忘的一天。

那一天,Arya 的夢想成真,他成為了自己最崇拜的真實英雄,展現了屬於自己的勇氣與力量。

Arya 心中一直有一個特別的願望:親身體驗作為一名「超級英雄」的感覺,因為警察是他眼中最真實的英雄。

Klara,9 歲,德國

Klara 和家人前往德國狼堡 Wolfsburg,只為了一圓她親眼欣賞職業足球員 Alexandra Popp 比賽,並與這位偶像見面的夢想。

抵達 Wolfsburg 後,Klara 立即收到了一套她最愛球隊的全新球衣,令她興奮不已。隨後,她來到球場參與賽季開幕戰,滿懷期待地為自己的球隊助威。比賽開始僅九分鐘,Popp 便率先踢進一球,Klara 忍不住在看台上振臂高呼,為偶像的精彩表現喝彩。賽後,Klara 與 Popp 共度了一段難忘的時光,Popp 不僅親切地與她交流,也送上一件簽名球衣作為特別禮物,讓這一天成為 Klara 心中永遠珍藏的回憶。

Klara 的夢想是親眼欣賞職業足球員 Alexandra Popp 比賽,並與這位偶像見面。
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Kai,7 歲,中國

7 歲的 Kai 對熊貓有著無比的喜愛。這個害羞又內向的男孩經常沉浸在熊貓影片中,並夢想有一天能近距離與這些可愛的動物互動。

2024 年三月,在 Make-A-Wish 的協助下,Kai 和他的家人踏上了一段長達 1700 公里的旅程,來到中國四川省的大熊貓保護研究中心,圓了他的夢想。這是他首次親眼見到熊貓,並仔細觀察它們在自然環境中自在生活的模樣,讓他雀躍不已。

只是這段旅程的驚喜遠不止於此。Kai 還被邀請參與熊貓的日常護理工作:他為熊貓準備食物,並親自餵食了一隻熊貓。Kai 不僅實現了夢想,更留

Kai 對熊貓有著無比的喜愛,夢想著有一天能近距離與這些可愛的動物互動。

體驗暢銷休旅魅力,免費試駕Toyota Corolla Cross Hybrid旗艦版48小時活動開放報名!

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/16 16:00:00

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U-CAR 除了透過詳盡報導、試車文章帶給讀者第一手的新車資訊,更持續透過 [ 直購直測 ] 單元購買多元化的新世代車款,以車主視角出發提供最直觀的用車體驗分享。

而此次,U-CAR 將再度邀請網友們一同參與試駕我們 [ 直購直測 ] 單元最新車款–Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦版,而且試駕時間將長達 48 小時!網友們填寫本篇表單、並寫下您的試駕計畫,將會有 5 位幸運網友、可獲選於 2025 年 3 月至 5 月間擇日進行免費 48 小時完整試駕,讓您深度體驗這款國產銷售休旅冠軍的產品魅力!

U-CAR 邀請網友們一同參與試駕我們 [ 直購直測 ] 單元最新車款–Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦版,而且試駕時間將長達 48 小時!

2024 年第四季,國內國產銷售常勝軍 Corolla Cross 車系正式在臺推出小改款車型,其除了換上全新造型之外,也同步補上消費者期盼已久的 EPB 電子手煞車、Auto Hold,並且追加 ACC 車距維持定速附 Stop&Go 功能,以豐富的配備、具競爭力的售價,重新點亮產品光環,使國內百萬休旅市場再掀旋風。

2024 年第四季,國內國產銷售常勝軍 Corolla Cross 車系正式在臺推出小改款車型。

而 U-CAR[ 直購直測 ] 單元過去就曾先後擁有過 2 輛 Corolla Cross,在適中車身尺碼之下,擁有靈活的空間運用,搭配經濟的能耗表現,讓曾先後擁有 2 輛 Corolla Cross 的 U-CAR 團隊印象深刻,也因此讓編輯部近期在重新物色公務車的時候,亦將 Corolla Cross 列為首選車款。

而本次 U-CAR 公務車團隊的全新選擇,以標準型、產品定位強調能耗、兼顧全車系最完整舒適與配備的「Hybrid 旗艦版」,補上長期測試的最後一塊拼圖。

本次 U-CAR 公務車團隊的全新選擇,以 Corolla Cross 車系中標準型、產品定位強調能耗、兼顧全車系最完整舒適與配備的「Hybrid 旗艦版」,作為最新的測試成員。

小改款 Corolla Cross Hybrid 旗艦版配置第 4 代 Self-Charging Hybrid 油電系統,同時搭載能量密度更高的鋰電池組,官方油耗表現由改款前的 21.9km/L 進化為 23.5km/L。配備上則新增 12.3 吋全數位儀表板,還標配 9 吋多媒體觸控螢幕,支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 功能,而旗艦版相較其他車型,除了升級駕駛座 8 向電動調整座椅、行李箱遮物簾、電動尾門等配備外,也迎來內裝質感提升,提供真皮方向盤、皮質排擋頭,排檔座加入鋼琴烤漆飾板點綴,同時擁有前座專屬的氣氛燈。

Corolla Cross Hybrid 旗艦版配置第 4 代 Self-Charging Hybrid 油電系統,同時搭載能量密度更高的鋰電池組,官方油耗表現由改款前的 21.9km/L 進化為 23.5km/L。
小改款 Corolla Cross Hybrid 旗艦版搭載 12.3 吋全數位儀表板、9 吋多媒體觸控螢幕與真皮方向盤。
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為讓網友們也能夠親身感受 Corolla Cross Hybrid 旗艦版的上述產品魅力,我們將舉辦「免費試駕 Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦版 48 小時」活動,並於即日起開放給 U-CAR 網友們報名試駕!

網友們只要於報名資料中,填下自身想要試駕的日期,並寫下您的試駕計劃,將會有 5 位幸運網友獲選參加免費試駕;而獲選網友會由 U-CAR 活動小組於 2025 年 3 至 5 月依序安排試駕時間,網友們試駕完畢 1 周內,於 U-CAR 討論區分享試駕心得,就能完成免費試駕體驗流程。想要體驗這款暢銷休旅的魅力嗎? 現在就趕快來手刀報名吧!

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[U-EV]確認提供掀背及跨界轎車型式,Kia公布EV4量產車外觀照

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/16 16:00:00

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#6205901 IP 127.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Kia 於 2023 年 10 月舉辦的 2023 Kia EV Day 中,首度帶來了 EV3 及 EV4 概念車,而繼 EV3 已正式量產後,Kia 亦在 2025 年 2 月正式預告,將在 2 月 27 日舉辦的 2025 Kia EV Day 上, 推出量產版本的 EV4 及 PV5 車系,另外 Kia 全新入門純電休旅的概念版本 Concept EV2,持續擴大純電產品陣容。

Kia 預告將在 2 月 27 日舉辦的 2025 Kia EV Day 上, 將推出量產版本 EV4 車系。而在新車全球首演前,Kia 更先行釋出了 EV4 量產車的外觀設定。

在 2 月 27 日新車全球首演前,Kia 更先行釋出了 EV4 量產車的外觀設定,但內裝及相關電氣規格仍尚未公佈,預計將在 2 月 27 日舉辦的 2025 Kia EV Day,完整揭示車輛的詳細規格資訊。就原廠先行公布的 EV4 量產車外觀定裝照看來,則證實了先前外媒先前所揭示的新車資訊,EV4 除了概念車的跨界轎車的車型設定外,亦提供了掀背車型,提供消費者更為多元化的選擇。

EV4 跨界轎車版本的外觀延續 EV4 概念車的外觀設計,除了延續品牌新世代的車頭造型外,最大的特色即在於融合轎車及掀背車的特殊車尾造型設計。

EV4 跨界轎車版本的外觀,幾乎全數延續了 EV4 概念車的外觀設計,除了車頭採用品牌新世代的設計特色,採用直立式的 LED 晝行燈組配置,同時更刻意採用黑色塗裝的 A 柱及窗框造型,並擁有多角形的黑色輪拱造型設計。而車尾線條則是 EV4 跨界轎車版本最突出的造型特色,以大面積的尾窗造型向後延伸至車尾,並搭配延伸至車側的直立式 LED 尾燈組,以及具備鴨尾突出的尾門設計,讓 EV4 跨界轎車版本有著高度辨識性的車尾外觀造型。

原廠同步公佈了 Kia EV4 GT-Line 運動化車型的外觀設計,除了擁有專屬雙色鋁圈設計外,後保桿亦擁有專屬造型配置,尾窗上方更擁有分置於兩側的黑色尾翼,強調動感車型外觀配置。
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首度亮相的 EV4 掀背版本,車尾造型與跨界轎車版本有著明顯差異,包含尾窗、後葉子鈑、尾燈組及後保桿等皆全數重新設計。

而在此回首度亮相的 EV4 掀背版本車款,在車尾造型與跨界轎車版本則有著相當明顯的差異,其透過窗框線條向車頂延伸,尾窗及直立式 LED 尾燈組皆經過重新設計,下方保桿亦刻意採用內縮式設計,在外觀上仍具有鮮明的品牌造型特色。Kia 預計後續將會公布更多相關資訊,U-CAR 也將帶來即時新車報導。


第二季上市尚無法訂購、和泰透露購買方式,Toyota Land Cruiser 250規劃上市後開放抽籤購買

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2025/02/16 16:00:00

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Toyota 總代理和泰汽車先前才在 2025 年 2 月 4 日媒體春酒活動上,公布將於 2025 年第二季引進 Land Cruiser Prado 的後繼車–Land Cruiser 250,並且揭示國內引進版本將會是 2.8 升柴油輕油電、8 速自排變速箱組合。

而針對近期傳出開放登記意願等資訊,經 U-CAR 向和泰汽車詢問,和泰汽車指出有意願的消費者現在可洽詢各經銷商營業所,但目前尚未開放任何訂購作業。和泰汽車會於車款正式上市時,公布如何登記購買資訊,本次因車額少,將從上市後從有登記購買之消費者,採抽籤方式決定購買權。經銷商資訊也顯示屆時上市時、規畫將以 Toyota 智慧購 App 抽籤販售。

近期 Toyota 經銷端傳出 Land Cruiser 250 開放登記意願等資訊,目前據了解不會先行收取訂金接單排序,而是上市時將以 Toyota 智慧購 App 抽籤販售。

Toyota 原廠於正式 2023 年 8 月在日本發表新世代 Land Cruiser 250 車系,其可視為 Land Cruiser Prado 之後繼車,定位上低於旗艦 Land Cruiser 300,新世代 Land Cruiser 250 更擴大販售地區,回歸到北美市場販售。新車採用新世代的 TNGA GA-F 階梯式大樑車體平臺,動力上提供 281 匹之 2.4 升渦輪引擎、330 匹之 2.4 升渦輪油電等新世代動力,搭配 2.8 升柴油渦輪、2.8 升柴油輕油電、2.7 升汽油等動力選擇。

Land Cruiser 250 車系可視為 Land Cruiser Prado 後繼車型,車格定位介於 Land Cruiser 300 車系及 Land Cruiser 70 車系之間。

臺灣市場方面,和泰汽車雖然目前官網仍有販售現行 Land Cruiser Prado(售價 256 萬至 295 萬),但據瞭解其為先前尚未去化之庫存,新世代車型 Land Cruiser 250 則是正式在 2 月 4 日媒體春酒活動,公布將於 2025 年第二季引進新車。

和泰汽車確認第 2 季將引進新世代大改款 Land Cruiser 250,並以柴油輕油電系統、8 速自排變速箱動力搭配進行溝通。

以海萬原廠資訊來看,新世代 Land Cruiser 250 系列採用與 300 系列、Lexus GX、Lexus LX 相同的 GA-F 平臺打造,車身長度再增長 100mm 來到 4,925mm、車寬達 1,980mm、車高 1,870mm,軸距 2,850mm,車室空間更加寬敞。原廠指出,250 系列還提升了車輛越野行路性能,將車架剛性增加 50%、車體剛性增加 30%之外,並且首度導入 EPS 電動輔助轉向系統,提供更銳利的轉向感、提高低速時操控性。

新世代 Land Cruiser 250 系列採用與 300 系列、Lexus GX、Lexus LX 相同的 GA-F 平臺打造,車身長度再增長 100mm 來到 4,925mm。

內裝部分,其布局與 Lexus GX 車室有些許相似之處,搭載 12.3 吋數位儀表及中控螢幕,為了讓維持前方視野表現,其儀表與中控臺維持一致水平,並且配置可輕鬆操作的按鍵型式,讓車輛在崎嶇道路上行駛時,能讓駕駛更方便操作。座椅布局雖然在美規僅有二排 5 座,但在日規提供有第三排達 7 座設定,甚至還有電動傾倒等功能。

布局與 Lexus GX 車室有些許相似之處,搭載 12.3 吋數位儀表及中控螢幕,為了讓維持前方視野表現,其儀表與中控臺維持一致水平,並且配置可輕鬆操作的按鍵型式。
座椅布局雖然在美規僅有二排 5 座,但在日規提供有第三排達 7 座設定,甚至還有電動傾倒等功能。
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動力部分,250 系列提供多種動力選擇,並在每規等首度導入 2.4 升渦輪油電引擎。不過臺灣規畫僅有柴油動力選擇,2.8 升直列 4 缸柴油輕油電,海外市場數據可提供最大馬力 204 匹、最大扭力 51 公斤米,皆搭上 8 速自排變速箱。


新導入Enliten科技,Bridgestone宣布Macan Electric備配Potenza Sport原廠胎

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/16 16:00:00

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日本輪胎品牌 Bridgestone 普利司通宣布,旗下產品 Potenza Sport 將成為 Porsche Macan Electric 車系的原廠配胎。Potenza Sport 是由 Bridgestone 歐洲研發中心所設計的胎款,繼承了前代 S007A 的旗艦街胎定位,具備強大抓地力、低滾動阻力以及行駛的穩定性;而提供給 Macan Electric 的配胎,還導入獨家「Enliten」科技。

日本輪胎品牌 Bridgestone 普利司通宣布,旗下產品 Potenza Sport 將成為 Porsche Macan Electric 車系的原廠配胎。

Potenza Sport 是 Bridgestone 普利司通發表、針對豪華、高階性能、超跑等級距所設定的產品,先前也曾經以客制版本的 Potenza Sport 取得 Lamborghini Revuelto 的原廠配胎。Potenza Sport 採用全新的胎體設計與膠料配方,能滿足大型性能車所需的操控剛性,同時亦可兼顧溼地的抓地力與煞車安全性。

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Porsche Macan Electric 搭配的 Potenza Sport 原廠配胎,導入獨家「Enliten」科技加持,可針對電動車的額外重量,以及大扭力、瞬間輸出等特性進行優化,同時並增進節能效益,透過降低輪胎的滾動阻力,達到更高的電池續航力表現。

Porsche Macan Electric 搭配的 Potenza Sport 原廠配胎,導入獨家「Enliten」科技加持,可針對電動車的額外重量,以及大扭力、瞬間輸出等特性進行優化。

Bridgestone 表示,Potenza Sport 使用全新的電腦模擬技術進行開發,相較於傳統的開發過程,可節省約 60%的碳排放量,可大幅減輕對環境的影響,為永續盡一份力。Porsche Macan Electric 的 Potenza Sport 原廠配胎將搭配 235/55 R20、285/45 R20、255/45 R21、295/40 R21、255/40 R22、295/35 R22 規格。


Toyota、Hini商用車守護再升級,準時回廠保養享延長保固至5年或14萬公里

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2025/02/16 16:00:00

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Toyota、Hino 商用車台灣總代理和泰汽車秉持顧客滿意的品牌核心價值,自 2025 年1月1日起領牌之新交車,只要準時回廠保養即享新車保固延長至 5 年或 14 萬公里(以先到者為準),全面守護車主的行車安全。

為提升 Toyota 及 Hino 商用車品牌的競爭優勢並強化車主對車輛品質的信任,2023 年和泰汽車推出新車保固延長到 4 年或 12 萬公里(以先到者為準),此一作法推出後深獲車主好評,也增強車主對本牌車輛與服務的信賴。為此,今年 1 月起和泰汽車再加碼推出準時回廠保養享 5 年或 14 萬公里延長保固(以先到者為準),除了基於對品質絕對的信心,也更進一步提供車主最大的保障。

同時,針對老顧客也另外提供 1 年或 2 萬公里延保(以先到者為準)加購方案:凡車輛於 4 年或 12 萬公里保固期內(以先到者為準)且完成指定項目檢查,即可以早鳥限定優惠價 7,000 元(原價 14,000 元)加購 1 年或 2 萬公里的延長保固(以先到者為準)。

2025 年和泰汽車仍將更穩健擴大售後服務體系,包含新世代旗艦據點建置及導入創新接待服務等,致力為每一位車主提供安全且安心的用車生活。

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  1. *1:限 Toyota Hiace、Granvia 及 Hino 商用車全系列。
  2. *2:2025 年 1 月 1 日起之新交車準時回廠保養享新車保固延長至 5 年或 14 萬公里(以先到者為準):「準時回廠保養」係指依各車型車主使用手冊規定之週期及項目於原廠服務廠實施定期保養;詳細資訊請洽全台 HINO 服務據點或參考 HINO 官網。
  3. (https://www.hino.com.tw/store.aspx)
  4. *3:老顧客係指「於 4 年或 12 萬公里新車保固期間內之車輛」;加購延長保固相關條件及適用限制等請洽全台 HINO 服務據點或參考 HINO 官網。
  5. (https://www.hino.com.tw/store.aspx)
  6. *4:指定檢查項目請洽全台 Hino 服務據點。

超過600輛MG車主共襄盛舉,MG Taiwan首辦官方車主盛會「2025 MG Live」圓滿落幕

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/16 16:00:00

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MG 車主聚會 「MG Live」 首度在臺灣盛大舉辦!MG Taiwan 於 2025 年 2 月 15 日(六)在臺中森渼原(Alive Glamping Base)舉辦的官方車主聚會圓滿落幕,作為品牌創立百周年的重要里程碑,此次活動以「人、車、生活」為核心精神,透過豐富多元的活動體驗,讓車主們親身感受 MG 品牌深厚歷史傳承的車主派對,現場匯聚來自全臺各地的 MG 車主,當日有超過 600 輛 MG 車輛齊聚台中森渼原,總參與人數超過 2,000 人。

MG Taiwan 於 2025 年 2 月 15 日(六)在臺中森渼原(Alive Glamping Base)舉辦的官方車主聚會圓滿落幕。

MG Taiwan 總經理陳宗裕表示:「MG Live 不僅是一場具備歷史傳承的車主活動,更是一個促進車主們相聚、交流與共享生活的平台。我們希望透過這場盛會,讓每一位車主不僅感受到 MG 品牌的深厚歷史和品牌精神,更能深入體會品牌想呈現的情感連結與生活方式。MG 始終致力於創新與卓越,我們期盼未來能持續舉辦這類活動,讓車主們更深入感受 MG 品牌精神。」

MG Taiwan 董事長錢經武與總經理陳宗裕親臨現場,與眾多 MG 車主們齊聚一堂慶祝 MG 品牌百週年,以及共享這值得紀念的品牌第一場車主活動。

承襲英國銀石賽道的車主盛會 MG Live 首度登臺,展現品牌與車主的緊密連結

MG Taiwan 首度舉辦官方車主盛會「2025 MG Live」於台中圓滿落幕,承襲自英國銀石賽道的百年品牌精神,為台灣市場寫下歷史性的里程碑。作為全球車主聚會的延伸,這次活動不僅是車主之間的年度盛會,更象徵著 MG 對台灣市場的深厚承諾與投入,讓車主們深刻體驗品牌的凝聚力與歸屬感,MG 車主聚會的歷史可以追溯到 1949 年,由當時幾位 MG 車主在英國銀石賽道自發性地舉辦了第一次簡單的聚會,這一活動隨著時間的推移,逐漸發展成為全球車主高度關注的車主盛會。此次,MG Taiwan 將這項源自英國的車主聚會傳統帶到台灣,這不僅是一場車主活動,更是一場融合交流、相聚與品牌未來展望的盛會,MG Taiwan 希望透過舉行這場盛大聚會,讓台灣車主感受到 MG 不僅僅是一輛車,更是一種生活方式,象徵著熱愛駕馭、追求自由與享受樂趣的精神。

MG Live 精心擘劃七大展區 齊聚 2,000 人共創精彩時刻

本次 MG Live 活動精心規畫七大主題展區並吸引超過 2000 名車主攜家帶眷共襄盛舉,共同慶祝 MG 品牌 100 週年,現場亮點豐富多元,最受矚目的「車主排字區」集結數百名車主,成功拼出「MG 100」,象徵品牌的傳承與台灣車主的團結精神,而「Happy Birthday To MG」環節則邀請車主親手創作巨型生日卡片,在塗鴉牆上留下獨特祝福,讓歡樂與溫馨充滿整個活動。此外,經典與未來科技的交會也是本次的一大亮點,1972 年的 MG Midget 經典車款與 MG4 XPOWER 電動車並列展示,展現品牌橫跨時代的創新精神;「有野心生活」專區邀請露營專家撒野執行長王慶平、寵物達人貓生 CATRAWS 創辦人楊舜霖、毛孩手工零食品牌主理人廖家興及攝影職人 Kimin 分享露營技巧、毛孩生活與親子攝影等實用知識,吸引不少車主駐足聆聽,收穫豐碩的學習成果,而手作體驗區則帶來永生花製作、絹印束口袋等創意 DIY 活動,讓參與者親手打造 MG 品牌獨一無二的專屬紀念品。

「2025 MG Live」現場匯聚來自全台各地的 MG 車主,當日有超過 600 輛 MG 車輛齊聚台中森渼原,總參與人數超過 2000 人,充分展現 MG 品牌車主之間強大的凝聚力。

此外,超過 20 家的特色美食市集帶來多樣且美味的味覺享受,而首次驚喜亮相的品牌萌友「Morii」也熱情營造趣味十足的互動體驗,同時音樂舞台更匯聚了金曲樂團宇宙人、全能藝人李霈瑜、MOMO 親子台藝人及 MG 車主兼創作歌手陳相合,接連帶來精彩演出,現場氣氛活力四射,讓大小朋友紛紛融入其中,盡享音樂魅力帶來的無限歡樂。MG Live 以豐富多元的體驗,串聯車主情感,共同見證品牌百年榮耀,這場充滿溫度與創意的盛會,不僅展現 MG 的品牌精神,更凝聚了台灣車主的熱情,為未來寫下嶄新篇章。

經典與未來科技的交會也是 MG Live 的一大亮點,1972 年的 MG Midget 經典車款與 MG4 Xpower 電動車並列展示,展現品牌橫跨時代的創新精神。
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MG Live 圓滿落幕,品牌深耕台灣續寫新篇章

除了豐富的活動體驗,MG Taiwan 亦強調品牌在產品上的領先優勢,自 2022 年進入台灣市場以來,MG 秉持「超規滿配」的產品策略,在造型設計、動力輸出、內裝質感、智慧科技及安全配備上皆超越同級,尤其 Level 2 智慧駕駛輔助系統、360 度環景影像輔助系統、BSD 盲點偵測輔助系統等先進科技,全車系皆標準配備,展現品牌對安全與駕駛樂趣的堅持,也讓 MG 成為市場消費者的首選。

這場 MG Live 不僅是車主聚會,更是品牌深耕台灣的重要宣示,MG Taiwan 未來將持續投入市場,不僅帶來更優質的產品,也將透過車主聚會等活動,持續升級品牌服務。這場活動的圓滿落幕,不只是一次美好的回憶,更代表著 MG 與台灣車主攜手邁向未來的承諾。未來,MG 將繼續與車主們共同創造更多榮耀時刻,期待下一次相聚,續寫品牌與車主共享的精彩篇章。

未來 MG Taiwan 將繼續與車主們共同創造更多榮耀時刻,期待下一次相聚,續寫品牌與車主共享的精彩篇章。

【試駕】Volvo EX30 Ultra 入門純電休旅試駕:實測駕駛輔助、自動停車、後座空間與整合式Google中控螢幕|新車試駕

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2025/02/17 00:00:00

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本集慶峰參加Volvo EX30公辦試駕,繼上次Bob在海外試駕的好評後,北歐極簡設計的純電小休旅在國內的道駕環境將會帶給我們何種全新體驗?

Lexus連續3年蟬聯品牌冠軍、Toyota Avalon成最可靠車輛,2025美國J.D. Power VSD車輛可靠度調查公布

U-CAR Editors(ucareditors)

2025/02/15 16:00:00

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美國 J.D. Power 近日公布 2025 VDS 車輛可靠度調查 ( Vehicle Dependability Study ) 結果,其成績以平均每 100 輛車的問題數 PP100 ( Problem Per 100 Vehicles ) 作為指標,數字愈低,代表問題愈少,可靠度愈高;而這次 J.D. Power 所公布成績對比 2024 年的結果,其問題數增加了 6%,PP 數多了 12 個、來到 202 PP,J.D. Power 表示,主要問題在於主要市場品牌有著 16 個 PP 的增加,部分原因是車輛軟體的缺陷。

至於品牌排名部分,Lexus 再度奪得冠軍、連續 3 年成為車輛可靠度最高的品牌,至於排名第 2 和 3 的則是 Buick、Mazda;車款排行方面,此次是由 Toyota Avalon 拿下第 1,同時綜觀所有級距中,Toyota 集團與 GM 通用汽車擁有最多的 6 款車得獎。

美國 J.D. Power 公布 2025 VDS 車輛可靠度調查結果,對比 2024 年,其問題數增加了 6%,來到 202 PP。品牌排名部分,Lexus 連續 3 年成為車輛可靠度最高的品牌,車款排行方面是由 Toyota Avalon 拿下第 1。

軟體相關問題增加,電動車 PP 值有所降低、但 PHEV 車型 PP 值提高

J.D. Power VDS 車輛可靠度主要針對車主持有車輛第 3 年後所面臨的產品問題進行調查,這次共有 34,175 名車主參與調查,評比的 9 大類別包括空調、駕駛輔助系統、駕駛體驗、外觀、功能系統、資訊娛樂、內裝、動力和座位,共計高達 184 項問題,此次調查時間為 2024 年 8 月~11 月。

此次調查的結果中,Apple CarPlay 與 Android Auto 連續第 2 年成為首要問題,並且從 2024 年的 6.3 PP100 增加至 8.4 PP100,另外內建藍芽系統 ( 4.6 PP100 ) 和 Wi-Fi ( 2.4 PP100 ) 皆都是軟體缺陷相關的主要問題。J.D. Power 也表示,儘管軟體缺陷僅佔車主所經歷的總問題的 9%,但隨著車輛對軟體的依賴日益增加,這一問題變得更加明顯。

此次調查的結果中,Apple CarPlay 與 Android Auto 連續第 2 年成為首要問題,並且從 2024 年的 6.3 PP100 增加至 8.4 PP100,另外內建藍芽系統 ( 4.6 PP100 ) 和 Wi-Fi ( 2.4 PP100 ) 皆都是軟體缺陷相關的主要問題。

除了軟體的問題之外,個人裝置整合功能不足也是問題之一,J.D. Power 提到,在前 10 大問題中有一半與智慧型手機整合、使用或連線有關,跟上智慧型手機技術的變化速度,對汽車產業來說是一項挑戰,而 OTA 便是提供車廠機會、以克服過時的軟體。從調查的結果顯示,36%的車主表示他們在車輛擁有前 3 年內執行過 OTA 更新,然而,只有 30%的車主表示更新後有所改善,56%的車主表示沒有明顯改進。

除了軟體的問題之外,個人裝置整合功能不足也是問題之一,J.D. Power 提到,在前 10 大問題中有一半與智慧型手機整合、使用或連線有關,跟上智慧型手機技術的變化速度,對汽車產業來說是一項挑戰。

至於在不同動力總成的車輛成績部分,電動車的表現有逐年提升的跡象,其問題率較 2024 年降低了 33 個 PP、來到 223 PP100,不過相對的 PHEV 車型問題率則增加,242 PP100 是較 2024 年增加了 26 個 PP;另外油電混合動力車型問題數則是最少的 199 PP100、再來則是汽油車 200 PP100,柴油車則為 233 PP100,今年度的汽油車與電動車差距是有明顯縮小。

J.D. Power 還有提到一項問題,就是新車型的表現不如預期,27 款 2022 年的新車只有 4 款的表現是優於平均水準、其平均值為 241 PP100。

在不同動力總成的車輛成績部分,電動車的表現有逐年提升的跡象,其問題率較 2024 年降低了 33 個 PP、來到 223 PP100。
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Toyota 集團成最大贏家

先看到品牌排名部分,Lexus 再度成為冠軍,也是連續 3 年獲得此殊榮,其成績為 140 PP100,至於豪華品牌部分排名第 2 的為 Cadillac ( 169 PP100 ) 、第 3 則是 Porsche ( 186 PP100 ) ;另外一般品牌冠軍是 Buick ( 143 PP100 ) ,其也是總體排名的亞軍,而 Mazda ( 161 PP100 ) 、Toyota ( 162 PP100 ) 則緊追在後。

車款部分,此次冠軍為 Toyota Avalon,至於在其他級距獲獎車款部分,Toyota 集團亦還有 Lexus GX、Toyota Camry、Corolla、RAV4、Sienna、Tacoma;另外 GM 通用汽車這次也有不少車款得獎,包含 Cadillac XT6、Chevrolet Corvette、Silverado、Silverado HD、Tahoe 和 GMC Acadia。Nissan 部分則有 Kicks 與 Murano 得獎。

品牌排名部分 Lexus 再度成為冠軍,也是連續 3 年獲得此殊榮,其成績為 140 PP100。
車款部分,此次冠軍為 Toyota Avalon。

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