http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp
既然喜歡FOUCS
也有進口可以買啊

就不要買國產的🙂

我覺得Focus很帥呢，二手價又低，尤其各大車廠都有同樣鏽班的問題

那買誰都一樣囉？想來買一台玩看看，省下來的錢應該相當可觀的

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	回應 lucino (盧心諾) 所寫 其實樓主可以試著抿心自問：1.8的引擎變成2.0 成本增加了 動力增加了 但是售價沒有變 所以一定會有一些東西CostDown DVD是其中之一 隔音棉是其中之一 不過之前我還聽過國產車為了裝LED尾燈 改用較便宜的車門填充物和較廉價的電動窗馬達 福特的製造商我覺得是蠻有良心的 維修體系就讓我 .... 😠 基本上 兩顆是同引擎族 擴缸而已 (小弟不才,在引擎設計公司上班過) 所以成本差異非常小 排氣量決定車價是車廠的行銷手腕 以我開過的Focus 2.0S 來說 (雖然是5D,但是用同一組引擎跟變速箱) 我覺得他的跳檔反應很OK了 比我開過的sentra, Lancer都好很多 油門輕腳度不輸頭又大 算是有力又好開了(有力是跟同級跟以下的比) 缺點就是耗油 Focus是我會考慮買的車 如果組裝跟用料好一點 我想我已經買了

是不是同一顆引擎本體看缸徑與衝程其中一項是否一樣就知道了
其實成本是一樣的

Nissan同一顆引擎本體

X-Trail 2.5
排氣量 2488 c.c.
缸徑 89 mm
衝程 100 mm

X-Trail 2.0
排氣量 1998 c.c.
缸徑 89.0 mm
衝程 80.3 mm


Ford同一顆引擎本體

Metrostar
排氣量 1999 c.c.
缸徑 87.5 mm
衝程 83.1 mm

Focus 2.0
排氣量 1999 c.c.
缸徑 87.5 mm
衝程 83.1 mm

Focus 1.8
排氣量 1798 c.c.
缸徑 83.0 mm
衝程 83.1 mm


Metrostar 2.0升沒有手排模式可以把玩剛好變速箱又掛了可以順便改手自排的去報廢廠找Focus或馬3的來用便可哈哈

套一句某家福特課長跟我說的話我們家的車FOCUS是用32位元的電腦那像你們這些日系的車那麼爛還在用16位元的電腦😩

	回應 cetera75 (我身騎白馬) 所寫
	回應 lucino (盧心諾) 所寫 回應 desmond (Desmond) 所寫 回應 lucino (盧心諾) 所寫 其實樓主可以試著抿心自問：1.8的引擎變成2.0 成本增加了 動力增加了 但是售價沒有變 所以一定會有一些東西CostDown DVD是其中之一 隔音棉是其中之一 基本上 兩顆是同引擎族 擴缸而已 (小弟不才,在引擎設計公司上班過) 所以成本差異非常小 排氣量決定車價是車廠的行銷手腕 mmmmm 我知道引擎的成本差不多 我也知道一台Camry的成本跟Yaris的成本也不會差很多 但是 .... 車廠為什麼不賣20萬的車就好要賣60萬 .... 牽涉到市場行銷策略的問題 因此在部分成本提升的情形下 一定要減少另外一部分的成本 這樣消費者才會覺得【車廠很有誠意】進而掏出錢來購買 說來說去也只是商業行為而已 😀有同感+1 不然台塑一號為什麼可以只賣六十多萬,就算出清好了 車廠也不會呆到賠錢賣... 我倒覺得稅只是個迷思而己, 一台小車和大車的成本差不了多少,而排氣量愈大的車利潤 相對是更好... 頭又大的副牌L牌成本就的真的多了很多嗎? 用料相對好一些, 但也了不起多個幾十萬,但它的光看賣價 就知道是個暴利...😵😌😩

兩位大大講的沒錯 車商其實的要賣大型房車的例如:CAMRY TEANA....等等
才有利可圖 賣小車雖然也會賺 但獲利絕對沒比大型豪華房車多
像裕隆當年就靠主打豪華配備大型房車-CEFIRO 打下一片江山!

一般小排氣量跟大排氣量的直列引擎製造成本都差不多
但就差在大型車所要求的豪華配備比較多 相對車廠也比較好撈錢😆

以往對大型車廠而言 小型車的獲利好比雞肋 食之無味 去之可惜!😴
但近幾年 M型社會逐漸形成 五門省油大空間的小車越來越受歡迎
加上SUV和RV瓜方市場 導致傳統4門大型房車反而沒像3 ˋ4年前那麼受到歡迎

現在國產車商獲利重點反而把擺在多用途ˋ大空間的像WishˋCR-V這類RVˋSUV車種(取代傳統的SEDAN)
和ColtˋYARISˋTiidaˋSWIFT這類省油的5門小車

到五月底為止大型豪華房車除了camry算熱賣以外 其餘同等級的房車銷量都非常低迷😌

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	基本上 兩顆是同引擎族 擴缸而已 (小弟不才,在引擎設計公司上班過) 所以成本差異非常小 排氣量決定車價是車廠的行銷手腕 以我開過的Focus 2.0S 來說 (雖然是5D,但是用同一組引擎跟變速箱) 我覺得他的跳檔反應很OK了 比我開過的sentra, Lancer都好很多 油門輕腳度不輸頭又大 算是有力又好開了(有力是跟同級跟以下的比) 缺點就是耗油 Focus是我會考慮買的車 如果組裝跟用料好一點 我想我已經買了

好厲害!!在引擎設計公司耶~~大大數學一定很好吧?!

我最爛的就是數學了😭

不過大大可以考慮一下明年新的mondeo

或者是目前進口的focus

	回應 alvinchou (想念駕駛的感覺！) 所寫
	回應 lucino (盧心諾) 所寫 回應 desmond (Desmond) 所寫 回應 lucino (盧心諾) 所寫 其實樓主可以試著抿心自問：1.8的引擎變成2.0 成本增加了 動力增加了 但是售價沒有變 所以一定會有一些東西CostDown DVD是其中之一 隔音棉是其中之一 基本上 兩顆是同引擎族 擴缸而已 (小弟不才,在引擎設計公司上班過) 所以成本差異非常小 排氣量決定車價是車廠的行銷手腕 mmmmm 我知道引擎的成本差不多 我也知道一台Camry的成本跟Yaris的成本也不會差很多 但是 .... 車廠為什麼不賣20萬的車就好要賣60萬 .... 牽涉到市場行銷策略的問題 因此在部分成本提升的情形下 一定要減少另外一部分的成本 這樣消費者才會覺得【車廠很有誠意】進而掏出錢來購買 說來說去也只是商業行為而已 此言差矣。 各位專注於引擎成本， 卻忘了還有其他相關的成本。其他零件配備也要錢。 還有貨物稅。2000CC以下20%，2000CC以上30%，客貨車(貨車)15%。 一個符合車規的DVD成本就相當於一顆引擎數百CC排氣量以內同引擎族的價格差異。 不要忘了還有其他東西配件的成本，然後加上稅制。 至於台灣車價那麼高，除了稅制之外，就是一直都達不到經濟規模。 攤提下來的成本當然高。 總而言之。不是單純的商業行為。

”還有貨物稅。2000CC以下20%”
應該是2000CC以下25%吧??
汽車貨物稅原本2000cc以上是35%，07年以後降為30%，但是進口車有因應貨物稅調降而調整售價，國產車卻把5%的貨物稅納入口袋，也難怪國產2000cc以上的車款，銷售一下子降了不少...
客貨車15%是最不全理的稅率，像CR-V，ESCAPE/Tribute，X-trail等等SUV車款，如此作為有違稅制公平，並且間接導致浪費能源..

	回應 f90845 (浮雲) 所寫
	”還有貨物稅。2000CC以下20%” 應該是2000CC以下25%吧?? 汽車貨物稅原本2000cc以上是35%，07年以後降為30%，但是進口車有因應貨物稅調降而調整售價，國產車卻把5%的貨物稅納入口袋，也難怪國產2000cc以上的車款，銷售一下子降了不少... 客貨車15%是最不全理的稅率，像CR-V，ESCAPE/Tribute，X-trail等等SUV車款，如此作為有違稅制公平，並且間接導致浪費能源..

感謝指正：
2000cc以上30%
2000cc以下25%
客貨車不分排氣量15%。

ESCAPE和X-trail價格其實還算合理。
不合理的只有CR-V吧。
不過消費者付錢付的很開心。
台本也收的很開心。😆

😀😀😀😀😀😀有些人就是看不開,很多車能選吧

	回應 outer (outer) 所寫
	回應 nana8 (nana) 所寫 一直對FOCUS的操控性情有獨鍾,恰巧碰到小改款,於是購車的打算就鎖定此款車 前幾天到了福特某經銷商去賞車,並且試車 打開引擎蓋,赫然發現,引擎蓋的隔音毯,竟然沒有了!!! 問了一下旁邊的業務,也吱吱吾吾......原來這個隔音毯已經被福特給偷走了😰 不知道新小改款的車,還被偷走哪些東西,感覺非常差 看了內裝,塑膠感仍然頗重,而中控台新增加的木質板,看來頗為廉價 座椅的質感也變差了 後來跟業務約好去試車,等了很久,感覺很不舒服 試車時,發現常讓車主詬病的變速箱跳檔頓錯,依舊非常嚴重,都沒有改善 打動手動換檔時,換檔的速度也比一般手自排的車還要慢,大約要一秒左右才能反映過來 打回自動換檔,又稍微試了一下kick down,反應竟然延遲到將近2秒 帶著失望的心情回家..... 我仍然獨鐘FOCUS,但....我想我會等到這些問題都改善之後,才會想入手 FOCUS已經上市兩年半了,舊有的一些問題仍然存在,福特研發改良的能力,仍有待加強 偷料幾乎等於這家車廠的代名詞了

不喜歡就別買吧