很榮幸這次可以獲選MAXXIS最新的性能胎VICTRA SPORT PRO (VSP)試用，一直以來我對於台灣品牌的瑪吉斯一直保持著相當程度好感，從早期的MS800的轎車胎開始到近幾年來的HP5、VS5等性能胎都有使用過，對於MAXXIS的輪胎並不陌生，使用體驗大部分都很滿意，而且在價格方面也是CP值很高，對比其他品牌算是相當有競爭力！

  這次幫忙安裝店家是位於台南市佳里區的志和輪胎，輪胎店面雖然不大但是非常乾淨，設備也很齊全，包含像是半自動的拆胎機還有動態平衡機、四輪定位機等，一切井然有序，老闆也非常專業細心講解。

店家資訊:

電話：06-7228373

地址：台南市佳里區佳北路478號

本次測試安裝MAXXIS (VSP) 輪胎的車型，是 2023 年出廠的MAZDA CX-5 2.0S，目前行駛里程約為2萬1千公里。

原廠配車胎:TOYO PRPXES R46

目前里程:21623KM

這次的主角:

輪胎資訊:

輪胎耐磨指數:Treadwear ：320　

溼地牽引力Traction：AA　

輪胎耐溫度 Temperature：A

產地:台灣

MAXXIS VICTRA SPORT PRO(VSP)輪胎花紋介紹:

操控

1.3+1溝槽設計:3條寬主溝+外側1條窄主溝設計，優化濕地排水與乾濕地操控。

2.胎面肩部高剛性設計:加大胎肩寬度與強化胎肩剛性，提升接地面積與過彎抓地力。

3.胎面中心部Rib化設計:提升胎面剛性與增加接地面積，實現絕佳操控與剎車性能

安全

新世代矽奈米粒子Silica胎面配方:使用超高用量矽奈米粒子(Silica)，透過矽奈米粒子的官能基(-OH)與水膜強力地結合來劃破水膜，進而提升胎面與路面的抓地力，強化濕地操控性能，且大幅縮短濕地剎車距離，提升行駛安全性。

Footprint接地形狀優化:分散接地壓力，有效抑制偏磨耗提升輪胎使用里程。

更靜化

節距排列優化技術:輪胎花紋塊設計，搭配節距排列優化技術，能將聲音能量均勻分散到不同頻率範圍，降低聲音峰值能量，減少輪胎行駛噪音。

                                                                                               <資料來源MAXXIS官網>

半自動拆胎機:

動態平衡:

手動扭力磅數確認:

接下來開始四輪定位囉!!

定位角度:

大約經過不到兩個小時就完工了，原先MAZDA CX-5 2.0S配置TOYO的輪胎更換為VSP新胎之後，實際上路的第一印象就是更為安靜，60km以下,路況好情況下幾乎無感(CX-5配雙層隔音玻璃,因此更能感受到來自輪拱的聲音)，在高速行駛下，輪胎對於接觸路面的噪音，可以明顯感受到來自前後輪拱的滾動噪音不僅更小聲，同時音頻也更細膩一些，即使行駛在高速公路比較粗糙的非鋪裝路面上，也不必將音樂刻意開得很大聲，無論是靜肅性或舒適性都明顯感受到與原廠胎有相當大的進步，而且對於駕駛和乘客來說，降低來自前後部分的行駛噪音，對於乘坐品質也有不錯的提升，另外在輪胎的操控性方面 ，過彎抓地力明顯變好，在胎壁支撐性表現也不會太死硬，比原廠配車胎提供過彎較好的舒適性。後續行駛里程上升後的表現會有什麼不同呢?後續會再針對使用超過五千公里後的感想進行分享。

規格介紹:

台灣瑪吉斯輪胎VSP，目前上市的規格有18吋跟19吋

            【規格表】

◆休旅車

輪圈直徑    輪胎尺寸    載重指數    速度級數

18吋          235/60R18      107         W

19吋          235/55R19       105         V

                 255/50R19      107         Y

◆轎車

輪圈直徑    輪胎尺寸         載重指數    速度級數

18吋        225/40R18           92              Y

18吋        225/45R18           95             Y

18吋        245/40R18           97             Y

19吋        225/40R19           93             Y

19吋        235/40R19           96             Y

19吋        255/35R19           86             Y