2024 年 8 月份臺灣新車市場，部分國產車廠安排產線暑休，同時，自 8 月 4 日也進入傳統民俗月份，消費者普遍不偏好民俗月領牌，因此，以往民俗月就是產線與經銷體系休養生息的時期，因此，8 月新車領牌數會相對 7 月份衰退，本來是可以預期與合理性。

不過，7 月 30 日經濟部產發署突然公布，將於 8 月 1 日起實施中國零組件來臺組裝成車管制新制，國產化比率加重至最高 35%且將溯及既往！此一政策宣布後，不僅對臺灣汽車業界投下震撼彈，對新車銷售市場的衝擊仍持續發酵中。

在新車市場瀰漫不確定的氣氛下，8 月份全月銷售量僅有不到 3 萬輛的 29,403 輛，相較於 7 月份衰退幅度達 35.6%，全年前 8 月累積雖然以 307,584 輛跨越 30 萬輛大關，但是低迷的 8 月銷售量，讓原本在 7 月份以 0.3%微幅領先去年同期累積銷售，在 8 月份反轉落後達到 1.6%。個別品牌與車系在 8 月份銷售表現的重要波動，是否受到政策因素的影響，我們將在後續段落來進一步分析。

1.總市場(國產+進口)

2.國產車

3.進口總市場

4.進口車