汽車專業人員的工作有哪些?
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#2
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上至總經理下至修車技術員或汽車業代都可以從事
端看
你的能力到那裡
而不是
你的學歷到那裡
也許
我也可以這樣問
汽車碩士可以從事那些工作?
其實
碩士畢業最主要的功用只在管理大學畢業的
端看
你的能力到那裡
而不是
你的學歷到那裡
也許
我也可以這樣問
汽車碩士可以從事那些工作?
其實
碩士畢業最主要的功用只在管理大學畢業的
#3
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| 上至總經理下至修車技術員或汽車業代都可以從事 端看 你的能力到那裡 而不是 你的學歷到那裡 也許 我也可以這樣問 汽車碩士可以從事那些工作? 其實 碩士畢業最主要的功用只在管理大學畢業的 | |||
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回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫不會喔
碩士不是都在學管理
以前曾在汽車業上班
研發工程師都是碩士居多,頭頭或許是資深的大學學士
在實務上,真的是學什麼不見得就能做什麼,文憑拿的高不見得就站很高
就樓主的疑問
1.維修技師/組裝作業員:一般都是專科/職校畢,因為是偏重"手工",要的是經驗,讀的多不代表能做比較好
2.業務:這個講真的,文憑不是重點,自信心/態度更重要,強烈推薦新鮮人要磨過業務(學溝通,成本概念)
3.研發人員:這個就廣了,有零件設計,產品開發,測試驗證等等....最多車工系的跑這一途
4.產品企劃/市場研究:這一塊比較偏文組,但是許多都是由業務/研發轉過去的,因為有經驗,熟市場,玩行銷才夠準
5.管理:每個部門都需要管理,有整合能力的人,不用管科系,有車輛專業背景,當相關單位主管更好
6.採購人員:一台車有400個以上的零件,要幫公司找到合乎規格/最低成本的零件,也許要相當的相關知識及經驗
7.零件品管:東西做好了,要檢驗吧!
8.生產管理:組裝車子有好多好多零件,計畫要做幾台,零件買進來要多久,庫存多少才安全,好多事...
9.售後服務:零件出問題了,要有人解決吧!
以上都是粗淺的說,樓主喜歡哪一塊,我可以提供以前的經驗給你參考
#4
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不會喔 碩士不是都在學管理 以前曾在汽車業上班 研發工程師都是碩士居多,頭頭或許是資深的大學學士 在實務上,真的是學什麼不見得就能做什麼,文憑拿的高不見得就站很高 就樓主的疑問 1.維修技師/組裝作業員:一般都是專科/職校畢,因為是偏重"手工",要的是經驗,讀的多不代表能做比較好 2.業務:這個講真的,文憑不是重點,自信心/態度更重要,強烈推薦新鮮人要磨過業務(學溝通,成本概念) 3.研發人員:這個就廣了,有零件設計,產品開發,測試驗證等等....最多車工系的跑這一途 4.產品企劃/市場研究:這一塊比較偏文組,但是許多都是由業務/研發轉過去的,因為有經驗,熟市場,玩行銷才夠準 5.管理:每個部門都需要管理,有整合能力的人,不用管科系,有車輛專業背景,當相關單位主管更好 6.採購人員:一台車有400個以上的零件,要幫公司找到合乎規格/最低成本的零件,也許要相當的相關知識及經驗 7.零件品管:東西做好了,要檢驗吧! 8.生產管理:組裝車子有好多好多零件,計畫要做幾台,零件買進來要多久,庫存多少才安全,好多事... 9.售後服務:零件出問題了,要有人解決吧! 以上都是粗淺的說,樓主喜歡哪一塊,我可以提供以前的經驗給你參考 | ||||||||||||
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上面講錯嚕
車子有2000個以上零件
400個以上是專就引擎😊
#5
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| 上至總經理下至修車技術員或汽車業代都可以從事 端看 你的能力到那裡 而不是 你的學歷到那裡 也許 我也可以這樣問 汽車碩士可以從事那些工作? 其實 碩士畢業最主要的功用只在管理大學畢業的 | |||
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只是
如果你的屬下學歷比你高
你心裡可能會鬱卒很久
或許還會被屬下挑戰
還有，沒學歷的話
你可能會碰到玻璃天花板
資歷夠卻無法升遷的困境
因此建議如果要走向主管級的
所以最少建議唸到碩士
其他不必
#6
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不會喔 碩士不是都在學管理 以前曾在汽車業上班 研發工程師都是碩士居多,頭頭或許是資深的大學學士 在實務上,真的是學什麼不見得就能做什麼,文憑拿的高不見得就站很高 就樓主的疑問 1.維修技師/組裝作業員:一般都是專科/職校畢,因為是偏重"手工",要的是經驗,讀的多不代表能做比較好 2.業務:這個講真的,文憑不是重點,自信心/態度更重要,強烈推薦新鮮人要磨過業務(學溝通,成本概念) 3.研發人員:這個就廣了,有零件設計,產品開發,測試驗證等等....最多車工系的跑這一途 4.產品企劃/市場研究:這一塊比較偏文組,但是許多都是由業務/研發轉過去的,因為有經驗,熟市場,玩行銷才夠準 5.管理:每個部門都需要管理,有整合能力的人,不用管科系,有車輛專業背景,當相關單位主管更好 6.採購人員:一台車有400個以上的零件,要幫公司找到合乎規格/最低成本的零件,也許要相當的相關知識及經驗 7.零件品管:東西做好了,要檢驗吧! 8.生產管理:組裝車子有好多好多零件,計畫要做幾台,零件買進來要多久,庫存多少才安全,好多事... 9.售後服務:零件出問題了,要有人解決吧! 以上都是粗淺的說,樓主喜歡哪一塊,我可以提供以前的經驗給你參考 | ||||||||||||
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這些是一般的分類
當你進入一家公司後
只要你有能力
任何部門都適合你
最重要的是自己永遠不要忘記持續學習
#7
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to Desmond
我比較想做研發和管理，不過我去看過104的網站，車廠的工作大多都是業務或技師。
如果要走研發和管理的話，須要具備那些條件(個人偏好三菱和凌志與豐田)?
我比較想做研發和管理，不過我去看過104的網站，車廠的工作大多都是業務或技師。
如果要走研發和管理的話，須要具備那些條件(個人偏好三菱和凌志與豐田)?
#8
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| to Desmond 我比較想做研發和管理，不過我去看過104的網站，車廠的工作大多都是業務或技師。 如果要走研發和管理的話，須要具備那些條件(個人偏好三菱和凌志與豐田)? | |||
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你說的這二家
在台灣叫中華與國瑞
剛好有同學在裡面上班
都快滿二十年了
都要從基層一步步往上爬
到現在好不容易爬上中上階層
非常的辛苦哦~
俱備的條件
吃苦耐勞
任勞任怨
不過基本條件要國立大學畢業才有面試機會
走管理的話
路就很寬了
剛好也有同學在和泰
從國外修完碩士回來
算算也快滿17年了
也是從基層幹起
先從業代做起瞭解產品與市場熬個幾年
在到企劃部門熬幾年
然後到服務部門熬幾年
前前後後待過七八個部門
現在也算是高階層
他們都有一個特性
毅力過人
耐心過人
能力過人
#9
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不知為何，
感覺現在在台灣讀工業設計的進去車廠生存的機率蠻小的...
感覺現在在台灣讀工業設計的進去車廠生存的機率蠻小的...
#10
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| 不知為何， 感覺現在在台灣讀工業設計的進去車廠生存的機率蠻小的... | |||
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難道
就是這點，與原廠技師功力的不足有關嗎😵
#11
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難道 就是這點，與原廠技師功力的不足有關嗎😵 | ||||||||||||
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台灣還是停留在使用國外車型進行國產化的狀態，
國產化分為三種...
一.把它改得更美...
例子很少，但也不是沒有...
ALTIS雖然現在大家都在說沒特色，
但是還是成功得讓美國、中國、泰國...沿用台灣的外型。
二.迎合市場，把它改醜...
如果設計者要改得創新，車廠就不敢去嘗試，怕賣不好。
所以，大部分還是改得醜居多...(車種就不再詳述了)
三.原汁原味國產化...
現在為了省成本，再加上許多母廠都會有限制。
所以已經越來越多車子都是沿用國外版本的外觀了。
如Camry.Accord...
像是一個例子，ALTIS車頭車尾是一位台灣的大學生所設計出來的...
而教出此位學生的老師現在轉往中國做GM的設計總監...
所以囉...😩
#12
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| 不知為何， 感覺現在在台灣讀工業設計的進去車廠生存的機率蠻小的... | |||
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非也~
是沉不住氣
好高騖遠
只要熬得夠久
都會有發展
現在的新鮮人
總以為自己不可一世
學經歷不足就想當大位
而通常敖得住的不過10%
但成功永遠只屬於這10%
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| to Desmond 我比較想做研發和管理，不過我去看過104的網站，車廠的工作大多都是業務或技師。 如果要走研發和管理的話，須要具備那些條件(個人偏好三菱和凌志與豐田)? | |||
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研發跟管理
管理由於通泛性高,就先不說
研發方面
如果你是學士,最好有工業設計相關經驗,而且要熟CAD,熟機械畫(看圖跟繪圖功力)
一開始也不用想要直接鑽到前幾大的車廠
先找一些像螺絲廠,鈑金件...等等零件廠
會有機會跟車廠共同召開整合會議
那就會慢慢增加你對於整台車的常識(在學校學的真的太有限,到車廠做研發,大多又是從0開始學)
再慢慢向你的興趣發展
由於車輛設計多屬機械設計,所以你還有廣大競爭者
就算是主攻車輛/引擎控制,機械系也有自控組跟你搶食
也不用擔心,只要你肯學,路遙知馬力....
#14
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非也~ 是沉不住氣 好高騖遠 只要熬得夠久 都會有發展 現在的新鮮人 總以為自己不可一世 學經歷不足就想當大位 而通常敖得住的不過10% 但成功永遠只屬於這10% | ||||||||||||
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嗯
能不能做的下去
跟"態度"有絕大的關係
工業設計...很廣
如果偏向"美感設計"...那走車輛產業...在台灣真的不好走,職缺太少了,還要跟美工/藝術類的競爭者比
如果到電機/電子業就比較吃香,畢竟消費級產品的產品種類繁多,產品生命週期短
工設的利用價值高,自然容易受重視
一台車的生命週期3~5年,你試想,設計外觀的產出量能有多少(難度相對也高)
#15
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曾聽高職某位已經在豐田廠作半技的同學說，之前新來一位北科車輛畢的學徒，做沒幾年就升了好幾等。
如果畢業後也去大廠的保養廠重新學起的話，那大概要做多久才能升到主管或專員(不用待現場)的職位?
而且聽那位同學說，大廠裡有專門的講師，每幾個禮拜公司都會要求員工去上課。
我覺得如果可以一直接觸到廠的新資訊也蠻好玩的，不過要怎麼才能做那種講師，待遇又如何有人知道嗎?
另外屏科大車輛系，在車界算有名嗎?
如果畢業後也去大廠的保養廠重新學起的話，那大概要做多久才能升到主管或專員(不用待現場)的職位?
而且聽那位同學說，大廠裡有專門的講師，每幾個禮拜公司都會要求員工去上課。
我覺得如果可以一直接觸到廠的新資訊也蠻好玩的，不過要怎麼才能做那種講師，待遇又如何有人知道嗎?
另外屏科大車輛系，在車界算有名嗎?
#16
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| 曾聽高職某位已經在豐田廠作半技的同學說，之前新來一位北科車輛畢的學徒，做沒幾年就升了好幾等。 如果畢業後也去大廠的保養廠重新學起的話，那大概要做多久才能升到主管或專員(不用待現場)的職位? 而且聽那位同學說，大廠裡有專門的講師，每幾個禮拜公司都會要求員工去上課。 我覺得如果可以一直接觸到廠的新資訊也蠻好玩的，不過要怎麼才能做那種講師，待遇又如何有人知道嗎? 另外屏科大車輛系，在車界算有名嗎? | |||
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沒錯
四技或大學待在現場的確比叫吃香
可以昇得很快,也比較容易學得多
如果英文修護手冊看得懂那更快
通常
總公司在挑人選受訓都會先挑學歷高的
最怕
高學歷卻什麼都不會
高學歷升專員很快不用三年
但升主管就不一定了
當廠長就更不一定
屏科大車輛系算新的學校
現今服務體系的高階主管多數是北科大或亞東佔著
建議你去屏東H牌的那一家車廠找工作
就算沒有職缺也是可以直接寄履歷
不是等工作找你
而是你要去找工作
積極度也是評核一個人的能力指標
一般大(車)廠除了保養部門外，還有哪些屬於大學車輛科系畢可以從事的工作?