這麼多人都在跑北宜高....為什麼北宜不設ETC呢?
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#2
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😌台灣的etc實在是不合理，扣款有一定機率會沒扣到，而且偵測得到的速度比東南亞的慢，而且廠商打算這個系統用沒很久，又要換，到時又要再買一次扣款機，重點是他還能得標。
#3
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| 常常跑北宜除了覺得收費站數量太少以外 我覺得北宜也加個ETC應該很不錯啦 應該可以減少一些假日的塞車狀況 不知道大家覺得如何 | |||
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回應 crossbom911 (manson) 所寫我想北宜高收費目前未設ETC應該是現在全台的ETC尚在打官司,故目前不允許遠通在北宜高收費站設ETC.
另外你真的常走北宜高嗎?
北宜高收費站通道其實數量不少,只是無論是平日或假日,也只開放三個通道而已.但已足夠.
北宜高假日的塞車跟收費站數量多少,一點關係沒有.
所以真的很懷疑,你真的常走北宜高嗎?
#4
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我想北宜高收費目前未設ETC應該是現在全台的ETC尚在打官司,故目前不允許遠通在北宜高收費站設ETC. 另外你真的常走北宜高嗎? 北宜高收費站通道其實數量不少,只是無論是平日或假日,也只開放三個通道而已.但已足夠. 北宜高假日的塞車跟收費站數量多少,一點關係沒有. 所以真的很懷疑,你真的常走北宜高嗎? | ||||||||||||
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咦?
我每次回台北時
都只有看到一個收票口耶😲
再加旁邊那個....不是頂多只有兩個嗎?
而且還是現金/回數票一起收的那種
總覺得東部高速公路很克難阿😰
#5
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| 😌台灣的etc實在是不合理，扣款有一定機率會沒扣到，而且偵測得到的速度比東南亞的慢，而且廠商打算這個系統用沒很久，又要換，到時又要再買一次扣款機，重點是他還能得標。 | |||
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還在打喔😇
不知道要打到什麼時候😲
#6
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於
2007/09/05 16:21:03
發文
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| 常常跑北宜除了覺得收費站數量太少以外 我覺得北宜也加個ETC應該很不錯啦 應該可以減少一些假日的塞車狀況 不知道大家覺得如何 | |||
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你確定塞車是因為收費站的關係嗎？
我覺得需要更多的事實來佐證喔....
#7
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你確定塞車是因為收費站的關係嗎？ 我覺得需要更多的事實來佐證喔.... | ||||||||||||
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呵呵不是啦
只是覺得加開收費站可以幫助車潮的流動而已🙂
#8
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記的ETC還沒開放使用時 就被遠通公司的廣告騙(說實話也是為了時髦 因為自己一年為了回花蓮2趟 只跑2次高速
公路可以說沒有買的必要..) 說一月一號會開放 結果時間到了 也沒開放 後來拖到了快過年 就試用了第一次 當
時說實話 那種感覺超爽 尤其是經過那些會塞車的收費站 當一堆人排隊的時候 自己可以快速通過 雖然有被排隊
的比過中指 不過心理還是很爽 誰知道才爽不到2次 就聽說遠通公司可能會被交通部取消資格 當時天天都在吵
ETC該不該繼續的事 說實話 開始覺得丟臉 為什麼? 被一堆朋友笑 他們說未來高速公路是採計程收費 也就是說
跑多少里程 才繳多少費 跟目前 記次收費不同 所以OBU可能以後還要從買 那現在花了大錢買的(當時好像買一
千多) 就覺得有夠丟臉....後來每次經過高速公路旁 就越想開上高速公路 到收費站 去退費 可是想一想又不划
算 一來一去 只退一點錢 又在花一堆油錢跟時間 就越想越度爛 後來終於為了讓自己不在去想 我索性就把他砸
掉了 現在要我在買OBU 除非高速公路已經全面非OBU不可的境界 不然我絕對打死不在買了..........
公路可以說沒有買的必要..) 說一月一號會開放 結果時間到了 也沒開放 後來拖到了快過年 就試用了第一次 當
時說實話 那種感覺超爽 尤其是經過那些會塞車的收費站 當一堆人排隊的時候 自己可以快速通過 雖然有被排隊
的比過中指 不過心理還是很爽 誰知道才爽不到2次 就聽說遠通公司可能會被交通部取消資格 當時天天都在吵
ETC該不該繼續的事 說實話 開始覺得丟臉 為什麼? 被一堆朋友笑 他們說未來高速公路是採計程收費 也就是說
跑多少里程 才繳多少費 跟目前 記次收費不同 所以OBU可能以後還要從買 那現在花了大錢買的(當時好像買一
千多) 就覺得有夠丟臉....後來每次經過高速公路旁 就越想開上高速公路 到收費站 去退費 可是想一想又不划
算 一來一去 只退一點錢 又在花一堆油錢跟時間 就越想越度爛 後來終於為了讓自己不在去想 我索性就把他砸
掉了 現在要我在買OBU 除非高速公路已經全面非OBU不可的境界 不然我絕對打死不在買了..........
#9
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於
2007/09/05 17:32:31
發文
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呵呵不是啦 只是覺得加開收費站可以幫助車潮的流動而已🙂 | ||||||||||||||||||||||
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所以才說要先多調查一下塞車的原因，🙂
不然，花錢加開收費站，結果對車潮的流動幫助不大，
那不就花大錢做白工了？😭
#10
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咦? 我每次回台北時 都只有看到一個收票口耶😲 再加旁邊那個....不是頂多只有兩個嗎? 而且還是現金/回數票一起收的那種 總覺得東部高速公路很克難阿😰 | ||||||||||||||||||||||
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你是不是都從頭城交流道北上啊,
所以只看到二個收費站,(在交流道上)
在高速公路上還有好幾個收費站,
預計民國100年就要由交流道處電子收費了(視行車距離)
屆時系統機器不知是不是和現在一樣,
沒必要再耗費資源在etc這種落後系統上了~~
#11
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[quote=noisemaker (Zebra)]
對耶對耶~~
我的確每次都是從頭城上去的
真是太厲害了~ 甘拜下風😍
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你是不是都從頭城交流道北上啊, 所以只看到二個收費站,(在交流道上) 在高速公路上還有好幾個收費站, 預計民國100年就要由交流道處電子收費了(視行車距離) 屆時系統機器不知是不是和現在一樣, 沒必要再耗費資源在etc這種落後系統上了~~ | ||||||||||||||||||||||
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對耶對耶~~
我的確每次都是從頭城上去的
真是太厲害了~ 甘拜下風😍
#12
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| 記的ETC還沒開放使用時 就被遠通公司的廣告騙(說實話也是為了時髦 因為自己一年為了回花蓮2趟 只跑2次高速 公路可以說沒有買的必要..) 說一月一號會開放 結果時間到了 也沒開放 後來拖到了快過年 就試用了第一次 當 時說實話 那種感覺超爽 尤其是經過那些會塞車的收費站 當一堆人排隊的時候 自己可以快速通過 雖然有被排隊 的比過中指 不過心理還是很爽 誰知道才爽不到2次 就聽說遠通公司可能會被交通部取消資格 當時天天都在吵 ETC該不該繼續的事 說實話 開始覺得丟臉 為什麼? 被一堆朋友笑 他們說未來高速公路是採計程收費 也就是說 跑多少里程 才繳多少費 跟目前 記次收費不同 所以OBU可能以後還要從買 那現在花了大錢買的(當時好像買一 千多) 就覺得有夠丟臉....後來每次經過高速公路旁 就越想開上高速公路 到收費站 去退費 可是想一想又不划 算 一來一去 只退一點錢 又在花一堆油錢跟時間 就越想越度爛 後來終於為了讓自己不在去想 我索性就把他砸 掉了 現在要我在買OBU 除非高速公路已經全面非OBU不可的境界 不然我絕對打死不在買了.......... | |||
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沒有主見的蠢蛋
下雨天要睡覺
#13
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| 😌台灣的etc實在是不合理，扣款有一定機率會沒扣到，而且偵測得到的速度比東南亞的慢，而且廠商打算這個系統用沒很久，又要換，到時又要再買一次扣款機，重點是他還能得標。 | |||
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😌
過時的系統😞
還是用回數票好了😰
#14
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沒有主見的蠢蛋 | ||||||||||||
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請保持君子風度🙂
#15
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呵呵不是啦 只是覺得加開收費站可以幫助車潮的流動而已🙂 | ||||||||||||||||||||||
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塞車的主因是車流大加上雪山隧道的車流突然緊縮
頭城收費站是受害者
剛剛想到要從另一方面去想
既然有人花錢買了OBU, 也花錢儲值
那為何還要裝好的人去準備現金或買回數票
這點才需要質疑,難道把裝OBU的人當呆子
(車上的電子錢包明明就還一堆錢,為何我還要再掏錢出來!?!?)
PS:我車上沒裝OBU,以已消費的人的角度想罷了
#16
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呵呵不是啦 只是覺得加開收費站可以幫助車潮的流動而已🙂 | ||||||||||||||||||||||
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簡單的回答你,北宜高經常嚴重塞車的原因吧!
雖然最基本的是因為過多的車朝湧入(或者說匯集)於雪山隧道兩端.但追根究底又簡單顯而易見的原因就是,沒有擔當的官員聽信騙吃騙喝的所謂交通專家的建議,所做出來的長隧道交通法規,及矯枉過正的交通宣傳.封印了北宜高的功能.
如果拿起筆來算的話,你會算出:時速七十公里且每車車距50公尺以上的行車標準,使得北宜高雪山隧道每一車道的運輸能力,差不多是一般高速公路每一車道運輸能力的二分之一到三分之一而已.
所以認真來說,他雖名為北宜高,你期望他的運輸能力像其他高速公路一樣那你就錯了!其實他連一般快速道路還不如.
總算最近在民代的反應下,高公局說考慮要調高速限了!
#17
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於
2007/09/06 16:02:58
發文
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請保持君子風度🙂 | ||||||||||||||||||||||
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這是一個很典型的故事：
一個善良的好國民，遇到不肖的官商，經過種種吃虧上當的挫折後，
從此對政府的政策抱持審慎評估的態度，不再讓其無理的予取予求，
成為安定社會的新力量。😀
當然，不肖官商一定不喜歡這種懂得記取教訓的善良好國民，自然會對你污名化，😌
請不要放在心上，繼續加油。
#18
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[quote=victorbear (VICTOR)][quote=crossbom911 (manson)]
對啦對啦~~~😀
改善塞車問題，應該增加限速來才對~~
大家都只准慢慢開....不塞才怪😰
更何況又得保持間距
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簡單的回答你,北宜高經常嚴重塞車的原因吧! 雖然最基本的是因為過多的車朝湧入(或者說匯集)於雪山隧道兩端.但追根究底又簡單顯而易見的原因就是,沒有擔當的官員聽信騙吃騙喝的所謂交通專家的建議,所做出來的長隧道交通法規,及矯枉過正的交通宣傳.封印了北宜高的功能. 如果拿起筆來算的話,你會算出:時速七十公里且每車車距50公尺以上的行車標準,使得北宜高雪山隧道每一車道的運輸能力,差不多是一般高速公路每一車道運輸能力的二分之一到三分之一而已. 所以認真來說,他雖名為北宜高,你期望他的運輸能力像其他高速公路一樣那你就錯了!其實他連一般快速道路還不如. 總算最近在民代的反應下,高公局說考慮要調高速限了! | ||||||||||||
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對啦對啦~~~😀
改善塞車問題，應該增加限速來才對~~
大家都只准慢慢開....不塞才怪😰
更何況又得保持間距
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此言差矣....
新建的高速公路可都是很進步的呢，
您只看到收費站就下如此結論......
北宜高是為了等西部高速公路改善設施，
配合里程收費才會有目前回數票與現金同一車道的狀況，
這兩天新聞有撥，
新建國六也是暫不收費，
其收費站也都是設在交流道......
試想以後國一與國三，主道上完全沒收費站時，
會不會對車流通行有幫助呢??
我個人是很期待的啦。
不過話再說回來，
當初北宜高設計時，
也只是以一般快速道路的標準來設計的....
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簡單的回答你,北宜高經常嚴重塞車的原因吧! 雖然最基本的是因為過多的車朝湧入(或者說匯集)於雪山隧道兩端.但追根究底又簡單顯而易見的原因就是,沒有擔當的官員聽信騙吃騙喝的所謂交通專家的建議,所做出來的長隧道交通法規,及矯枉過正的交通宣傳.封印了北宜高的功能. 如果拿起筆來算的話,你會算出:時速七十公里且每車車距50公尺以上的行車標準,使得北宜高雪山隧道每一車道的運輸能力,差不多是一般高速公路每一車道運輸能力的二分之一到三分之一而已. 所以認真來說,他雖名為北宜高,你期望他的運輸能力像其他高速公路一樣那你就錯了!其實他連一般快速道路還不如. 總算最近在民代的反應下,高公局說考慮要調高速限了! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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從90-100km，來到收費站前，變80、40收費，再70
時速70，保持50m，怕被照相、錄影，很多人是開時速60-65，間距70-100m
結果就是後方拼命塞了，
曾經載著岳父大人體驗東南亞最長隧道，36k開始塞，
他老人家問，右方的島是不是就是龜山島？
一個小時後，他說：龜山島怎麼還在那裡！
（此時在30k)
塞車才是主因！跟車道多寡無關！
提高車速才是舒緩塞車之道
我覺得北宜也加個ETC應該很不錯啦
應該可以減少一些假日的塞車狀況
不知道大家覺得如何