#142
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我不是反T人士
也只是個新手～～對車子完全不了解
我只能說
就版主發表的那篇言論
對我這個完全不懂的人
會誤以為是ＹＡＲＩＳ在時速８０ＫＭ時撞到也是安全的
我想說的是
來這裡的，不是全都很了解車子的
很多像我一樣是新手
也像我一樣什麼都不懂～～所以來這裡增長見聞的
那麼這樣的標題與這樣的發言
是對還是不妥
我想大家可做公評
也只是個新手～～對車子完全不了解
我只能說
就版主發表的那篇言論
對我這個完全不懂的人
會誤以為是ＹＡＲＩＳ在時速８０ＫＭ時撞到也是安全的
我想說的是
來這裡的，不是全都很了解車子的
很多像我一樣是新手
也像我一樣什麼都不懂～～所以來這裡增長見聞的
那麼這樣的標題與這樣的發言
是對還是不妥
我想大家可做公評
#143
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看到大家這麼精采的回應,發現我的文筆實在很濫,表達能力也不好,所以造成一些誤解,不想在筆戰了,但我回是強調我的說法,貨車是10頓以上的大貨車這是第一! 第二: 速度也大概是我說的那樣70~80KM 絕對~ 因為是後我在開過去那邊的感覺絕對不是我眼花和誇大,第三:沒見過沒遇過的不要用你的推理來推翻別人,因為畢竟你不是當事者,不夠資格批評懷疑別人所說的,因為我遇過所以把我經驗寫出來,文筆用的不好請見諒,因為我書讀的也不多,無法像您一樣能言善辯..我會下YARIS剛性一流是因為我人沒怎樣很高興換成別種車重一點或是其他因素我不知道為不為結果也依樣,但事實就是我開YARIS他卻能保護我,這點讓我很高興! 好! 別再爭論了~我辯不過你,要相信就相信,不相信我也沒好處,就降子!
樹葉的走,是風的追求,還是樹的不挽留
#144
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| 看到大家這麼精采的回應,發現我的文筆實在很濫,表達能力也不好,所以造成一些誤解,不想在筆戰了,但我回是強調我的說法,貨車是10頓以上的大貨車這是第一! 第二: 速度也大概是我說的那樣70~80KM 絕對~ 因為是後我在開過去那邊的感覺絕對不是我眼花和誇大,第三:沒見過沒遇過的不要用你的推理來推翻別人,因為畢竟你不是當事者,不夠資格批評懷疑別人所說的,因為我遇過所以把我經驗寫出來,文筆用的不好請見諒,因為我書讀的也不多,無法像您一樣能言善辯..我會下YARIS剛性一流是因為我人沒怎樣很高興換成別種車重一點或是其他因素我不知道為不為結果也依樣,但事實就是我開YARIS他卻能保護我,這點讓我很高興! 好! 別再爭論了~我辯不過你,要相信就相信,不相信我也沒好處,就降子! | |||
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回應 guggy (我的車跑不快...) 所寫這已經無關相信或是誤解了!!
你為何不重開一篇~特別說明一下~
不是正面撞擊~而且是撞到有彈性的工具箱~
所以你今天才能活著跟大家在這聊天!
而是你還是在強調~
(貨車是10頓以上的大貨車)
(速度是70~80KM)
😌
我不知道是誰給你壞評~
可是你一直強調~
(貨車是10頓以上的大貨車)
(速度是70~80KM)
連我都想大開殺戒~給你壞評了!
😠
難道你真的覺得你不會誤導其他的YARIS駕駛者嗎??!!
#145
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於
2007/10/02 15:36:46
發文
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還有「照你的說法yaris只能正面撞擊..其他撞擊面就一蹋糊塗嗎??」WTF 拜託一下我說A就自動變成A+B了？請不要莫名奇妙把我講的話做不合邏輯又無關主題的延伸好嗎？今天的撞到的只有正面，有什麼好懷疑的嗎？我從頭到尾的重點只在於看不下去許多人無來由地認為開版所言不實，實際上公正的Yaris安全性測試卻支持開版的敘述。 講到這裡我真的覺得我沒有再說下去的必要了，如果您要選擇繼續當流氓或耍白爛我實在沒有興趣再浪費我的時間。 | ||||||||||||
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討論問題變成說到我耍流氓耍白爛..看來你的水準從這就可看出..不過又有一各頭腦不清楚的..不是有提到是行進間去撞大貨車並且被掃嗎..這麼簡單的白話你都看不懂喔??😵看來浪費時間的是我...........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#146
0
於
2007/10/02 15:46:48
發文
[quote=rat357 (福特野狗)][quote=blhsing (blhsing)]
有人就是堅持國外的正面撞擊等同國產的成績..要他背書也不敢..😌許多人都看清楚這各個案..只有他還在那著墨(因為Yaris的正面安全性好，所以開版今天80km/h正面撞擊人沒事可信度很高)..真是笑死我了🙂😩
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不知道你再堅持什麼 人家樓主就說，沒有經歷過的話~或是你沒親身經歷過的話就不要在這裡屁 我也根本不在乎反T不反T 拜託 "瞬間出現在眼前"，如同貓仔哥大大說的一樣，你想貨車速度有多快? 全部就是"運氣好"，管你是買什麼車 車子掃到竟然沒轉....就真的是運氣好阿..... 而單只掃到~~這種最輕微的傷害，使得國產整個車頭都已經爛掉了 看起來就是很唬爛 在我心中，此事件他的安全性對我根本沒有加分效果 只是樓主RP好，他自己又講說~Yaris好耶~~我以後也要買Yaris真安全 你覺得它是單述現況喔?你就沒有嗆他~說他只是單純命大~~ 不要亂鼓勵人家買Yaris~然後誤導別人~~時速開到80km都很安全? 你覺得你應該做的是哪件事?嗆我嗎?還是建議車主別高興太早~因為他只是個案~運氣好? 另外，都什麼時代了 只有SB才會認為NCAP測試與台灣條件相符 所以別拿那種不同世界的東西當做你的敘述性證明 因為聽起來實在有夠癡呆 個案就是個案 RP就是RP 把RP當作神一樣膜拜的人 只有SB | ||||||||||||
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有人就是堅持國外的正面撞擊等同國產的成績..要他背書也不敢..😌許多人都看清楚這各個案..只有他還在那著墨(因為Yaris的正面安全性好，所以開版今天80km/h正面撞擊人沒事可信度很高)..真是笑死我了🙂😩
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#147
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[quote=uakearcna (倫)][quote=rat357 (福特野狗)]
插花一下, 不知道Yaris與NCAP那測試的樣車在底盤與車架上有哪些差異? 若差異不大, 氣囊數目也相當,
我也會認為NCAP正面撞擊的結果可以套用在國產化的車上, 因為被動跟主動安全的測試條件相仿. 當然這是指正面的部份.
另外出了車禍一定會心神不寧個幾天, 在於用詞遣字上或許沒法那麼客觀精準, 不需要苛責吧. 版主沒法重新審視自己的發文,
也落入打混仗的狀況, 其他車友說得並非沒有道理.
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有人就是堅持國外的正面撞擊等同國產的成績..要他背書也不敢..😌許多人都看清楚這各個案..只有他還在那著墨(因為Yaris的正面安全性好，所以開版今天80km/h正面撞擊人沒事可信度很高)..真是笑死我了🙂😩 | ||||||||||||||||||||||
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插花一下, 不知道Yaris與NCAP那測試的樣車在底盤與車架上有哪些差異? 若差異不大, 氣囊數目也相當,
我也會認為NCAP正面撞擊的結果可以套用在國產化的車上, 因為被動跟主動安全的測試條件相仿. 當然這是指正面的部份.
另外出了車禍一定會心神不寧個幾天, 在於用詞遣字上或許沒法那麼客觀精準, 不需要苛責吧. 版主沒法重新審視自己的發文,
也落入打混仗的狀況, 其他車友說得並非沒有道理.
#148
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於
2007/10/02 19:36:19
發文
[quote=ie815131 (新手狗)][quote=uakearcna (倫)]
如果國產yaris與NCAP受測一樣的話..許多人都會相信..問題是從歐洲到台灣國產之後..誰能保證都沒有改變過??國產TOYOTA在安全性上偷工減料是大家所聞..會懷疑也是粉正常的..除非TOYOTA能證明國產YARIS安全性與受測成績一樣好..那不是能杜絕不實言論..也會認為TOYOTA在安全性上是有在進步的..這才是消費者所注重的!!!
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插花一下, 不知道Yaris與NCAP那測試的樣車在底盤與車架上有哪些差異? 若差異不大, 氣囊數目也相當, 我也會認為NCAP正面撞擊的結果可以套用在國產化的車上, 因為被動跟主動安全的測試條件相仿. 當然這是指正面的部份. 另外出了車禍一定會心神不寧個幾天, 在於用詞遣字上或許沒法那麼客觀精準, 不需要苛責吧. 版主沒法重新審視自己的發文, 也落入打混仗的狀況, 其他車友說得並非沒有道理. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果國產yaris與NCAP受測一樣的話..許多人都會相信..問題是從歐洲到台灣國產之後..誰能保證都沒有改變過??國產TOYOTA在安全性上偷工減料是大家所聞..會懷疑也是粉正常的..除非TOYOTA能證明國產YARIS安全性與受測成績一樣好..那不是能杜絕不實言論..也會認為TOYOTA在安全性上是有在進步的..這才是消費者所注重的!!!
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#149
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[quote=ie815131 (新手狗)][quote=uakearcna (倫)][quote=rat357 (福特野狗)][quote=blhsing (blhsing)][quote=rat357 (福特野狗)]
這位大大
台灣的組裝品質、用料，更或者是組裝的"焊接點"數量，與日本都有著極大的差距
更別說堅固聞名的美國造車，或者工藝細膩的德國造車了
"若差異不大"
台灣組裝的Toyota早就外銷國外，遠近馳名了
懂嗎?
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| [b]TISON~只有你最開版是哪裡說到「要人家跟你插花一下, 不知道Yaris與NCAP那測試的樣車在底盤與車架上有哪些差異? 若差異不大, 氣囊數目也相當, 我也會認為NCAP正面撞擊的結果可以套用在國產化的車上, 因為被動跟主動安全的測試條件相仿. 當然這是指正面的部份. 43. | |||
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這位大大
台灣的組裝品質、用料，更或者是組裝的"焊接點"數量，與日本都有著極大的差距
更別說堅固聞名的美國造車，或者工藝細膩的德國造車了
"若差異不大"
台灣組裝的Toyota早就外銷國外，遠近馳名了
懂嗎?
#150
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這串討論的內容
最大的問題就是"toyota"
也許在第一時間,車主經歷了生死一瞬間
結果發現小y很盡責的保護了駕駛員的安全
之後比較客觀的討論
也漸漸釐清了包括撞擊角度等等其他因素
當然,每個車禍都是運氣,這是大家都知道的道理
不過也只有當事人身歷其境
歷劫歸來後稍微高估車子的安全性也是正常現象
而且似乎也沒有人刻意去強調小y有多安全
只是一連串討論,還是難以跳脫反T的基本模式
這個事件如果換成其他主流品牌
討論結果必然是:
車主真是幸運,和大貨車發生車禍還能全身而退...
某車真是安全,這樣的撞擊下A柱還能保持完整,而且還好有氣囊....
無論事故發生的種種因素
一輛能在危急時刻保護駕駛的車,應該就是一輛好車
不要因為品牌讓一些客觀的認定有所偏差
最大的問題就是"toyota"
也許在第一時間,車主經歷了生死一瞬間
結果發現小y很盡責的保護了駕駛員的安全
之後比較客觀的討論
也漸漸釐清了包括撞擊角度等等其他因素
當然,每個車禍都是運氣,這是大家都知道的道理
不過也只有當事人身歷其境
歷劫歸來後稍微高估車子的安全性也是正常現象
而且似乎也沒有人刻意去強調小y有多安全
只是一連串討論,還是難以跳脫反T的基本模式
這個事件如果換成其他主流品牌
討論結果必然是:
車主真是幸運,和大貨車發生車禍還能全身而退...
某車真是安全,這樣的撞擊下A柱還能保持完整,而且還好有氣囊....
無論事故發生的種種因素
一輛能在危急時刻保護駕駛的車,應該就是一輛好車
不要因為品牌讓一些客觀的認定有所偏差
#151
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🙂
版主別太氣阿..
也許當下你撞的地方並不是全硬的
而且說不定當下已經減速了,並非八十
只是當下緊張的感覺速度感錯誤罷了!!
不過說真的,
看了這麼多人說TOYOTA的板金薄,
就代表不安全..
實在很不認同,
因為我爸也曾經開過tercel在關渡大橋前追撞過,
不想多說啥,
只要在意外當下都平安就該慶幸了!!
安全駕駛至上阿..
版主別太氣阿..
也許當下你撞的地方並不是全硬的
而且說不定當下已經減速了,並非八十
只是當下緊張的感覺速度感錯誤罷了!!
不過說真的,
看了這麼多人說TOYOTA的板金薄,
就代表不安全..
實在很不認同,
因為我爸也曾經開過tercel在關渡大橋前追撞過,
不想多說啥,
只要在意外當下都平安就該慶幸了!!
安全駕駛至上阿..
#152
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| 這串討論的內容 最大的問題就是"toyota" 也許在第一時間,車主經歷了生死一瞬間 結果發現小y很盡責的保護了駕駛員的安全 之後比較客觀的討論 也漸漸釐清了包括撞擊角度等等其他因素 當然,每個車禍都是運氣,這是大家都知道的道理 不過也只有當事人身歷其境 歷劫歸來後稍微高估車子的安全性也是正常現象 而且似乎也沒有人刻意去強調小y有多安全 只是一連串討論,還是難以跳脫反T的基本模式 這個事件如果換成其他主流品牌 討論結果必然是: 車主真是幸運,和大貨車發生車禍還能全身而退... 某車真是安全,這樣的撞擊下A柱還能保持完整,而且還好有氣囊.... 無論事故發生的種種因素 一輛能在危急時刻保護駕駛的車,應該就是一輛好車 不要因為品牌讓一些客觀的認定有所偏差 | |||
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#153
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| 這位大大 台灣的組裝品質、用料，更或者是組裝的"焊接點"數量，與日本都有著極大的差距 更別說堅固聞名的美國造車，或者工藝細膩的德國造車了 "若差異不大" 台灣組裝的Toyota早就外銷國外，遠近馳名了 懂嗎? | |||
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#154
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| 有人就是堅持國外的正面撞擊等同國產的成績..要他背書也不敢..😌許多人都看清楚這各個案..只有他還在那著墨(因為Yaris的正面安全性好，所以開版今天80km/h正面撞擊人沒事可信度很高)..真是笑死我了🙂😩 | |||
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每一個車禍都是個案。今天我要表達的只是開版所說的並不需要被人質疑。
看看我在第一頁回開版的第一句話：「Yaris不是車身剛性一流，而是潰縮結構良好...身子爛了您人沒事最重要...請下次別再市區開太快，不守規矩的人什麼時候從哪裡冒出來你都會沒時間反應的。」我是第一時間指正開版剛性與結構的不同，也是第一時間指出超速是不好的行為。但後面就開始有人開始說開版的所言不實，這不是很莫名奇妙嗎？
你還是笑死比較好。
#155
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證據早就在你眼前，只是你瞎了
請問國產T牌與日本T牌的各種規格、配備是否一模一樣?是否沒有重大修改?
那在請問一下，我們少氣囊，變成保麗龍~少了質感與組裝品質、外掛了一些電子配備..
你認為這些是什麼? 這些全都是大家無理取鬧?
這根本就是大家都知道的事情~
那我問你
試問，閣下認為台灣T車與日本T車同樣符合NCAP測試成績的證據在哪裡?
閣下又認為我們國產車使用與日本相同料件~相同結構品質的證據又在哪裡?
你真的以為這樣多美言他幾句，他就立刻能讓台灣車與日本車並駕齊驅?
真的不會再有人會阻止你....
您請繼續吧....
品質相同...
果然大師您的慧眼與眾不同....
#156
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於
2007/10/03 02:58:03
發文
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每一個車禍都是個案。今天我要表達的只是開版所說的並不需要被人質疑。 看看我在第一頁回開版的第一句話：「Yaris不是車身剛性一流，而是潰縮結構良好...身子爛了您人沒事最重要...請下次別再市區開太快，不守規矩的人什麼時候從哪裡冒出來你都會沒時間反應的。」我是第一時間指正開版剛性與結構的不同，也是第一時間指出超速是不好的行為。但後面就開始有人開始說開版的所言不實，這不是很莫名奇妙嗎？ 你還是笑死比較好。 | ||||||||||||
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黛妃會因為車禍死亡跟車子剛性什麼關西??她是沒繫安全帶是成為致命的主因..自己搞不清楚狀況又想要凹..沒什麼車子是出車禍不死人的..懂嗎??質疑開版的說法有粉多人..你可以慢慢的跟他們辯..但我不想跟頭腦不清楚的人辯..真的是再浪費我的時間..............
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
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| 證據早就在你眼前，只是你瞎了 請問國產T牌與日本T牌的各種規格、配備是否一模一樣?是否沒有重大修改? 那在請問一下，我們少氣囊，變成保麗龍~少了質感與組裝品質、外掛了一些電子配備.. 你認為這些是什麼? 這些全都是大家無理取鬧? 這根本就是大家都知道的事情~ 那我問你 試問，閣下認為台灣T車與日本T車同樣符合NCAP測試成績的證據在哪裡? 閣下又認為我們國產車使用與日本相同料件~相同結構品質的證據又在哪裡? 你真的以為這樣多美言他幾句，他就立刻能讓台灣車與日本車並駕齊驅? 真的不會再有人會阻止你.... 您請繼續吧.... 品質相同... 果然大師您的慧眼與眾不同.... | |||
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| 黛妃會因為車禍死亡跟車子剛性什麼關西??她是沒繫安全帶是成為致命的主因..自己搞不清楚狀況又想要凹..沒什麼車子是出車禍不死人的..懂嗎??質疑開版的說法有粉多人..你可以慢慢的跟他們辯..但我不想跟頭腦不清楚的人辯..真的是再浪費我的時間.............. | |||
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#159
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於
2007/10/03 03:03:28
發文
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證據早就在你眼前，只是你瞎了 請問國產T牌與日本T牌的各種規格、配備是否一模一樣?是否沒有重大修改? 那在請問一下，我們少氣囊，變成保麗龍~少了質感與組裝品質、外掛了一些電子配備.. 你認為這些是什麼? 這些全都是大家無理取鬧? 這根本就是大家都知道的事情~ 那我問你 試問，閣下認為台灣T車與日本T車同樣符合NCAP測試成績的證據在哪裡? 閣下又認為我們國產車使用與日本相同料件~相同結構品質的證據又在哪裡? 你真的以為這樣多美言他幾句，他就立刻能讓台灣車與日本車並駕齊驅? 真的不會再有人會阻止你.... 您請繼續吧.... 品質相同... 果然大師您的慧眼與眾不同.... | ||||||||||||||||||||||
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他是眼光獨到..呵呵..而且他也不是在國瑞任職有關車身剛性的研發部門..就能說的信誓旦旦..我們說的都是錯的..只有他說的是對的..所以別再跟這大師計較了🙂
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請問組裝品質與安全性無關?
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你說的話我可以原封不動還給你，謝謝。 | ||||||||||||
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人家都說是安全帶了
你回這什麼句子?
退回重寫~
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