HONDA Accord的設計疑問
0
#2
0
 |
|  | |
| 我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化 而偶數代則較成熟穩重(老氣!?) (Skip) 不知是否HONDA原廠刻意安排 以吸引到不同年齡客層? | |||
 |  |
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫換個方式想，隔一代新車上市以後，先前的車主也差不多可以換車啦，也許這個是很自然的為了延續原本的客層。
#3
0
以前一個業務講的
反正模具用了一段時間也要更換，就直接把外型改掉繼續賣更好的價錢😝
反正模具用了一段時間也要更換，就直接把外型改掉繼續賣更好的價錢😝
#4
0
「我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化」，accord的外型除了四代之外都不具有"經典"的原素，個人看法。
#5
0
所以有相同看法的不只我一個。
個人認為Accord外型稱的上經典的多半是單數代，但銷售量雙數代總是多些(北美)。差不太多就是了。
這證明若要衝量，請跟著Toyota走。
想試探市場，也不要太大膽，本田算成功的。
不過重點是造形設計外其他本事要夠，否則論外型與性格雙田都稱不上有啥致命的吸引力(本田可能有一些吧，曲高和寡的事豐田絕不做)，卻用銷售量證明真功夫是在看不見的地方。
所以再醜的Camry或Accord，可能也比驚艷漂亮的某6賣的多(北美)。
個人認為Accord外型稱的上經典的多半是單數代，但銷售量雙數代總是多些(北美)。差不太多就是了。
這證明若要衝量，請跟著Toyota走。
想試探市場，也不要太大膽，本田算成功的。
不過重點是造形設計外其他本事要夠，否則論外型與性格雙田都稱不上有啥致命的吸引力(本田可能有一些吧，曲高和寡的事豐田絕不做)，卻用銷售量證明真功夫是在看不見的地方。
所以再醜的Camry或Accord，可能也比驚艷漂亮的某6賣的多(北美)。
#6
0
|
| | |
| 「我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化」，accord的外型除了四代之外都不具有"經典"的原素，個人看法。 | |||
| |
四代Accord是我認為歷代最有味道的Accord
同期的二代Legend也是如此
#7
0
|
| | |
| 我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化 而偶數代則較成熟穩重(老氣!?) 拋開第一代車型不看(那年代日本車設計大多大同小異) 第二代感覺就是穩重保守(u-car Honda 25年有成那篇新聞和八代Accord擺一起的就是二代) 三代美規起閉式頭燈就是跑車年輕化設計 四代又恢復成熟穩重 五代線條流線動感 六代又恢復類似四代設計 七代的美洲豹大燈 八代美規看起來有點像CAMRY那樣... 不知是否HONDA原廠刻意安排 以吸引到不同年齡客層? | |||
| |
我在猜想 純粹猜想啦 會不會跟某遊戲一樣
奇數代和偶數代是由不同的團隊開發創造的...
#8
0
我也這樣想過。
但為何同樣的現象在Civic上或是其他車型上找不到，或沒這麼明顯？
說到雙數代，四代的確是最讓人感動的，至少我這麼認為。
同期的Legend確實讓人感覺很有魅力，三代好像少了味兒，四代卻又有些走過頭。本田不會詮釋高級車。
而且本田的高級車無法延續較低價位車的妥善率，問題比較多，修起來也貴。
我的一個鄰居有第二代Legend，我稱讚他車好(當初是買新的)，他苦笑.....
對啦！不壞就好，壞起來荷包大失血。而且.....常常壞。😭
但為何同樣的現象在Civic上或是其他車型上找不到，或沒這麼明顯？
說到雙數代，四代的確是最讓人感動的，至少我這麼認為。
同期的Legend確實讓人感覺很有魅力，三代好像少了味兒，四代卻又有些走過頭。本田不會詮釋高級車。
而且本田的高級車無法延續較低價位車的妥善率，問題比較多，修起來也貴。
我的一個鄰居有第二代Legend，我稱讚他車好(當初是買新的)，他苦笑.....
對啦！不壞就好，壞起來荷包大失血。而且.....常常壞。😭
#9
1
[quote=stacy77777 (Phoenix)]
四代Accord是我認為歷代最有味道的Accord
同期的二代Legend也是如此
[/quote
家裡９２年２．２雅歌🙂
剛去報廢 家人都覺得不捨😭
服役近１６年跑了１５萬英里😍
她的外型
她的引擎
直到今天還是那麼令人滿意
也令人懷念
|
| | |
| 「我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化」，accord的外型除了四代之外都不具有"經典"的原素，個人看法。 | |||
| |
四代Accord是我認為歷代最有味道的Accord
同期的二代Legend也是如此
[/quote
家裡９２年２．２雅歌🙂
剛去報廢 家人都覺得不捨😭
服役近１６年跑了１５萬英里😍
她的外型
她的引擎
直到今天還是那麼令人滿意
也令人懷念
#10
0
新年份的車讓人懷念的機會會越來越低囉，因為問題會比以前的車多。
現在的車複雜度高，一堆有的沒有的，不再像以前的車這麼care free。
16年才開15萬英里喔，您住北美嗎？這種里程太小兒科了。這樣就報廢了嗎？
我的四代Civic跑了21萬英里還賣掉說，且車況並不好，板金都鏽穿了，還賣了$600USD。
我朋友的五代Accord已經22萬英里了，還跑的嚇嚇叫，我超喜歡開她的車，因為是手排。
當然每部車情況不同，16年的本田若車況OK要脫手還是很容易的。
本田車即使不太照顧，常跑高速，起碼也可以開20-25萬英里。
對美國車來說，15萬已經是個令人驕傲的數字。
歐洲車通常可以開到這樣的里程，但中間的維修荷包失血會很嚴重，所以提前報廢的很多。
對本田和豐田來說，15萬還不到平均數字，正時皮帶才換兩次而已(照規定)，有人才換一次。
那就是我。😊已經19萬了。
現在的車複雜度高，一堆有的沒有的，不再像以前的車這麼care free。
16年才開15萬英里喔，您住北美嗎？這種里程太小兒科了。這樣就報廢了嗎？
我的四代Civic跑了21萬英里還賣掉說，且車況並不好，板金都鏽穿了，還賣了$600USD。
我朋友的五代Accord已經22萬英里了，還跑的嚇嚇叫，我超喜歡開她的車，因為是手排。
當然每部車情況不同，16年的本田若車況OK要脫手還是很容易的。
本田車即使不太照顧，常跑高速，起碼也可以開20-25萬英里。
對美國車來說，15萬已經是個令人驕傲的數字。
歐洲車通常可以開到這樣的里程，但中間的維修荷包失血會很嚴重，所以提前報廢的很多。
對本田和豐田來說，15萬還不到平均數字，正時皮帶才換兩次而已(照規定)，有人才換一次。
那就是我。😊已經19萬了。
而偶數代則較成熟穩重(老氣!?)
拋開第一代車型不看(那年代日本車設計大多大同小異)
第二代感覺就是穩重保守(u-car Honda 25年有成那篇新聞和八代Accord擺一起的就是二代)
三代美規起閉式頭燈就是跑車年輕化設計
四代又恢復成熟穩重
五代線條流線動感
六代又恢復類似四代設計
七代的美洲豹大燈
八代美規看起來有點像CAMRY那樣...
不知是否HONDA原廠刻意安排
以吸引到不同年齡客層?