這篇報導寫得還算值得看看【汽車夢醒】
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http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/4110330.shtml
我倒覺得王永慶眼光獨特,對未來的脈絡很清楚
只是下面的人能力不足搞垮了
【除了資金、技術策略錯誤外，台朔汽車最大的問題在於定位不清、市場不明；從開始的電動車，到小型車，到重車代工，到有車做就好，從最初的願景目標，不斷地退縮至只求殘活，關門打烊只是遲早的事。最可惜的是，九年的努力並沒有為未來汽車業或市場留下可以持續進步的價值；倘若台朔汽車在九年間，不斷地透過產學合作或自我研發電動車，或許仍免不了關門的命運，但其成果卻有助於未來汽車業的發展，那麼台朔汽車的曾經存在便有其價值。】
這事業界早有傳聞,王永慶對台朔汽車的經營方針與策略十分不認同,所以不再提供任何經濟資援,發展傳統汽車拼不過各大車廠,王永慶要的是走自己的路,並在明志科技大學成立車輛系,跟台灣大學研發電動車,可惜這將都成為歷史了.
若要說王永慶真的有錯,也只是他找了一個不適任的人去掌管台朔汽車,不過花20億是值得的,這證明王永慶的論點是正確的,不過不是王永慶夢醒,因為王永慶早在幾前就已經看到台朔汽車的未來,該夢醒的是台朔汽車的高層.
我倒覺得王永慶眼光獨特,對未來的脈絡很清楚
只是下面的人能力不足搞垮了
【除了資金、技術策略錯誤外，台朔汽車最大的問題在於定位不清、市場不明；從開始的電動車，到小型車，到重車代工，到有車做就好，從最初的願景目標，不斷地退縮至只求殘活，關門打烊只是遲早的事。最可惜的是，九年的努力並沒有為未來汽車業或市場留下可以持續進步的價值；倘若台朔汽車在九年間，不斷地透過產學合作或自我研發電動車，或許仍免不了關門的命運，但其成果卻有助於未來汽車業的發展，那麼台朔汽車的曾經存在便有其價值。】
這事業界早有傳聞,王永慶對台朔汽車的經營方針與策略十分不認同,所以不再提供任何經濟資援,發展傳統汽車拼不過各大車廠,王永慶要的是走自己的路,並在明志科技大學成立車輛系,跟台灣大學研發電動車,可惜這將都成為歷史了.
若要說王永慶真的有錯,也只是他找了一個不適任的人去掌管台朔汽車,不過花20億是值得的,這證明王永慶的論點是正確的,不過不是王永慶夢醒,因為王永慶早在幾前就已經看到台朔汽車的未來,該夢醒的是台朔汽車的高層.
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真正的經濟者是王永慶的女婿，
倒底是王永慶的眼光出了差錯，還是他女婿經營策略出了問題，或是市場機制有了什麼問題？
倒底是王永慶的眼光出了差錯，還是他女婿經營策略出了問題，或是市場機制有了什麼問題？
2007/11/24 10:29:36
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| http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/4110330.shtml 我倒覺得王永慶眼光獨特,對未來的脈絡很清楚 只是下面的人能力不足搞垮了 【除了資金、技術策略錯誤外，台朔汽車最大的問題在於定位不清、市場不明；從開始的電動車，到小型車，到重車代工，到有車做就好，從最初的願景目標，不斷地退縮至只求殘活，關門打烊只是遲早的事。最可惜的是，九年的努力並沒有為未來汽車業或市場留下可以持續進步的價值；倘若台朔汽車在九年間，不斷地透過產學合作或自我研發電動車，或許仍免不了關門的命運，但其成果卻有助於未來汽車業的發展，那麼台朔汽車的曾經存在便有其價值。】 這事業界早有傳聞,王永慶對台朔汽車的經營方針與策略十分不認同,所以不再提供任何經濟資援,發展傳統汽車拼不過各大車廠,王永慶要的是走自己的路,並在明志科技大學成立車輛系,跟台灣大學研發電動車,可惜這將都成為歷史了. 若要說王永慶真的有錯,也只是他找了一個不適任的人去掌管台朔汽車,不過花20億是值得的,這證明王永慶的論點是正確的,不過不是王永慶夢醒,因為王永慶早在幾前就已經看到台朔汽車的未來,該夢醒的是台朔汽車的高層. | |||
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回應 cdkuo (迪迪) 所寫雖然台朔汽車資金虧光而關門大吉,但以這樣少的虧損可以得到這種經驗及教訓,對龐大資產的台朔集團而言,算是便宜值得了!
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