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拜託好不好 問題不在馬路路況你滿意不滿意 問題在馬路的養護有沒有越來越爛? 講話要負責任 沒有越來越爛是事實 台灣的地下管線逐步要如先進國家一般都進入管道間也是事實 以後根本都不會挖了直接進去裡面管道間施工 而人孔蓋高出路面的弊病更不用說了 改善程度非常理想 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 mk2 (MK2) 所寫哪一條馬路是全平的
連高速公路新舊柏油交接處都鋪不平了
人孔蓋跟馬路拉平
想太多了吧
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拜託好不好 問題不在馬路路況你滿意不滿意 問題在馬路的養護有沒有越來越爛? 講話要負責任 沒有越來越爛是事實 台灣的地下管線逐步要如先進國家一般都進入管道間也是事實 以後根本都不會挖了直接進去裡面管道間施工 而人孔蓋高出路面的弊病更不用說了 改善程度非常理想 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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............可能你的居住地的施工品質真的有比較改善吧…
我可能不是跟你住在同樣的地方，所以不能硬說你是說謊，每個人的觀感不同，
不過就我家附近的路而言是沒有越來越爛，而是這幾年來都差不多爛=..=
人孔蓋的問題最近是沒有什麼感覺到，不過路面常是新鋪完後，過沒半年路就會坑坑洞洞。
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拜託好不好 問題不在馬路路況你滿意不滿意 問題在馬路的養護有沒有越來越爛? 講話要負責任 沒有越來越爛是事實 台灣的地下管線逐步要如先進國家一般都進入管道間也是事實 以後根本都不會挖了直接進去裡面管道間施工 而人孔蓋高出路面的弊病更不用說了 改善程度非常理想 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我並沒有說越來越爛
只不過還沒有好過 更遑論有改善
至於地下管線要推動管道間 似乎也沒那麼快
或許大都市有在推動或是預定推動
但是鄉下地方要執行需要多少年啊
百姓需要的 不是空有理想就行了
實際才是重點 不然能騙多久
個人淺見~
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拜託好不好 問題不在馬路路況你滿意不滿意 問題在馬路的養護有沒有越來越爛? 講話要負責任 沒有越來越爛是事實 台灣的地下管線逐步要如先進國家一般都進入管道間也是事實 以後根本都不會挖了直接進去裡面管道間施工 而人孔蓋高出路面的弊病更不用說了 改善程度非常理想 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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台北市實施共通管線後
人孔蓋變少了
最大的差別是,電線桿消失了
也立法規定人孔蓋跟路面的落差
台北市10年前跟現在真的有差
但是以台北市的現代化程度而言
還有太大的改善空間
所以大家當然罵不停
養護局辛苦...
但是成績讓人不敢恭維...
2007/12/13 01:59:51
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😞
隨油收比較公平!!!!!!!!!
BUT 1公升要收多少,才是重點......
PS:舉雙手雙腳1公升收0.5元😆
隨油收比較公平!!!!!!!!!
BUT 1公升要收多少,才是重點......
PS:舉雙手雙腳1公升收0.5元😆
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唉, 大家不要唱衰台灣, 自我看輕啦~
外國的月亮, 不一定比台灣的圓啦
小弟我來美國念博士好一段時間了, 50個州也去過盡半
紐約市的高速公路, 坑坑洞洞多到像是月球表面
加拿大安大略省南部的QEW高速公路, 有一條支線修了半年都還沒好
最慘的是美國大部分高速公路都是用水泥路面, 吸震差, 噪音大
我在這邊, 真的很懷念台灣的國道一號和國道三號, 平穩又安靜的路面
交通部反對隨油徵收, 有一部份原因, 應該是怕目前已經相當高的油價變得 "高到嚇死人"
台灣媒體的報導, 看看就好, 不要太隨他的炒作起舞, 這樣自己生活會快樂一點 🙂
外國的月亮, 不一定比台灣的圓啦
小弟我來美國念博士好一段時間了, 50個州也去過盡半
紐約市的高速公路, 坑坑洞洞多到像是月球表面
加拿大安大略省南部的QEW高速公路, 有一條支線修了半年都還沒好
最慘的是美國大部分高速公路都是用水泥路面, 吸震差, 噪音大
我在這邊, 真的很懷念台灣的國道一號和國道三號, 平穩又安靜的路面
交通部反對隨油徵收, 有一部份原因, 應該是怕目前已經相當高的油價變得 "高到嚇死人"
台灣媒體的報導, 看看就好, 不要太隨他的炒作起舞, 這樣自己生活會快樂一點 🙂
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兩邊不必爭得面紅耳赤，市區內的馬路都是地方政府在養護的。至於人孔蓋是有比以前進步，但其實你仔細去看會發現一個驚人的現象，那就是大大小小的人孔蓋、鐵蓋、亂七八糟的蓋一大堆，路怎麼可能平!
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個人的感覺，路沒有比以前平，反而比以前差。
我真不知道是我們台灣的鋪路技術比較好還是怎樣，鋪路可以在幾個小時內完成，
然後就開放車輛通行，過不了多久，那個補的地方就凹下去或是留下重車過去的輪
胎印(兩邊隆起、中間凹陷)，也許開車沒啥感覺，但是騎車就很討厭這種路。
我覺得的是公家機關的人懶惰，核准施工後沒有回去驗收道路恢復狀況，只曉得簽名
蓋章，也可能是沒有執行這項測試的器材。不知道有沒有廠商開發這類的器具，類似
警方量距離的道具，一台小車輾過去，就能紀錄平整度，然後歸檔結案，過程順便錄
影，這樣也可以避免人謀不彰。
如果不符合平整度，就開罰或責期改善，那些愛挖的單位就會有所警惕。沒有道理錢
是那些人賺走(埋瓦斯管、電話線等)，結果道路維護費用是我們全民買單。
另一方面，為了選票，抱歉，不是刻意挑起這個話題，但是我沒有說哪一個黨，普遍
的現象就是不會去看不到的工程(比如說下水道)。做了民眾看不到，會覺得你沒有在
做事，下次選票會流失不少。
共通管線很早就應該做了，都市計畫的時候就應該規劃了，但是如果現在台北要真的
把這個做起來，可能整個台北市要翻過一遍，所耗費的社會成本可能是難以計算。
唉....囉哩囉唆抱怨了一堆，又有什麼用，日子還不是一樣要過下去。
我真不知道是我們台灣的鋪路技術比較好還是怎樣，鋪路可以在幾個小時內完成，
然後就開放車輛通行，過不了多久，那個補的地方就凹下去或是留下重車過去的輪
胎印(兩邊隆起、中間凹陷)，也許開車沒啥感覺，但是騎車就很討厭這種路。
我覺得的是公家機關的人懶惰，核准施工後沒有回去驗收道路恢復狀況，只曉得簽名
蓋章，也可能是沒有執行這項測試的器材。不知道有沒有廠商開發這類的器具，類似
警方量距離的道具，一台小車輾過去，就能紀錄平整度，然後歸檔結案，過程順便錄
影，這樣也可以避免人謀不彰。
如果不符合平整度，就開罰或責期改善，那些愛挖的單位就會有所警惕。沒有道理錢
是那些人賺走(埋瓦斯管、電話線等)，結果道路維護費用是我們全民買單。
另一方面，為了選票，抱歉，不是刻意挑起這個話題，但是我沒有說哪一個黨，普遍
的現象就是不會去看不到的工程(比如說下水道)。做了民眾看不到，會覺得你沒有在
做事，下次選票會流失不少。
共通管線很早就應該做了，都市計畫的時候就應該規劃了，但是如果現在台北要真的
把這個做起來，可能整個台北市要翻過一遍，所耗費的社會成本可能是難以計算。
唉....囉哩囉唆抱怨了一堆，又有什麼用，日子還不是一樣要過下去。
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台灣有太多單位在挖馬路
自來水公司要挖、電力公司要挖、行動電話公司要挖(5家)、固網公司要挖(4家)、瓦斯公司要挖 😵😵😵
其他還有一大堆小單位偶爾也來挖一下 😩😩😩
這麼多施工單位各編各的預算，各挖各個路段，挖的時間也不湊在一起 😌😌
所以常常看到在挖路、填路、再挖、再填。。。。。。😰😰😰
有時候還會挖斷別人的管線哩 😀😀😀
沒有統一管理單位，就變成這樣大家亂挖一通 😲😲😲
自來水公司要挖、電力公司要挖、行動電話公司要挖(5家)、固網公司要挖(4家)、瓦斯公司要挖 😵😵😵
其他還有一大堆小單位偶爾也來挖一下 😩😩😩
這麼多施工單位各編各的預算，各挖各個路段，挖的時間也不湊在一起 😌😌
所以常常看到在挖路、填路、再挖、再填。。。。。。😰😰😰
有時候還會挖斷別人的管線哩 😀😀😀
沒有統一管理單位，就變成這樣大家亂挖一通 😲😲😲
2007/12/22 14:28:56
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| 唉, 大家不要唱衰台灣, 自我看輕啦~ 外國的月亮, 不一定比台灣的圓啦 小弟我來美國念博士好一段時間了, 50個州也去過盡半 紐約市的高速公路, 坑坑洞洞多到像是月球表面 加拿大安大略省南部的QEW高速公路, 有一條支線修了半年都還沒好 最慘的是美國大部分高速公路都是用水泥路面, 吸震差, 噪音大 我在這邊, 真的很懷念台灣的國道一號和國道三號, 平穩又安靜的路面 交通部反對隨油徵收, 有一部份原因, 應該是怕目前已經相當高的油價變得 "高到嚇死人" 台灣媒體的報導, 看看就好, 不要太隨他的炒作起舞, 這樣自己生活會快樂一點 🙂 | |||
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所以大大是博士囉?
厲害厲害!!
現在當教授嘛?
請問是念哪個領域的?
2007/12/22 14:35:03
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我看乾脆搞一各公投來表決啦!!
讓大家來用公投表達台灣的路有多爛!!
讓那些人閉嘴!!
少再睜眼說瞎話了啦!!
~
不然現在U-CAR討論區就來表決啦~
~
~
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我覺得爛啦!!
讓大家來用公投表達台灣的路有多爛!!
讓那些人閉嘴!!
少再睜眼說瞎話了啦!!
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不然現在U-CAR討論區就來表決啦~
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我覺得爛啦!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
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所以大大是博士囉? 厲害厲害!! 現在當教授嘛? 請問是念哪個領域的? | ||||||||||||
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水泥路面的比較不容易變形，重點是水泥路成本高......
美國跟日本都是先鋪水泥，然後再鋪柏油～（美國最近經濟不好，很多路面柏油都被磨損光了）
去看看日本吧～日本的路鋪的才真是漂亮，又美觀又堅固～
美國跟日本道路規劃的夠好，人家鋪柏油之前會先把舊的剷掉，然後才鋪上新的....很耐用，所以久久才鋪一次......
而台灣呢？管線規劃先天不良，路鋪的亂七八糟，一下電信蓋，一下自來水蓋，一下污水蓋........而且我們鋪路從來不剷路（因為下面沒有水泥）所以我們的道路是千層派～一年比一年高.........
台灣的柏油路有鋪的比較好嗎？選舉之前是都有來鋪啦～
但是跟國外比呢？爛～...............
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
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曾經看過一封MAIL關於日本的道路施工,看完之後真的傻眼
只挖半邊路挖掉後重鋪居然要拿尺量，鋪完後可以跟另外半邊等高,仔細看才能出相接的地方
我覺得是心態啦，既然今天挖了鋪誰知過幾天哪個單位又要挖，所以都隨便鋪鋪交差了事
整條路不重鋪還好只要一重鋪用不到多久就開挖😠
地方政府真的該好好管管~~~~
回主題道路爛大型車應該貢獻良多吧.....
所以他們應該出多一點養護費，這樣才比較公平
只挖半邊路挖掉後重鋪居然要拿尺量，鋪完後可以跟另外半邊等高,仔細看才能出相接的地方
我覺得是心態啦，既然今天挖了鋪誰知過幾天哪個單位又要挖，所以都隨便鋪鋪交差了事
整條路不重鋪還好只要一重鋪用不到多久就開挖😠
地方政府真的該好好管管~~~~
回主題道路爛大型車應該貢獻良多吧.....
所以他們應該出多一點養護費，這樣才比較公平
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台灣都是低等人民
所以用爛路就好了
是這意思嗎?MK2
所以用爛路就好了
是這意思嗎?MK2
政治狂徒一堆怎不去鎖 鎖我幹麻?
在UCAR講話就是要越GY越好 因為政治狂都是GY人
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我覺得路可以啦~
不然咧
怎麼半
叫我整天不出門><
把路舖好換選票
不可能
一找這種情形
不然咧
怎麼半
叫我整天不出門><
把路舖好換選票
不可能
一找這種情形
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以下是 中時電子報
(http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Print/0,4640,9612300141%2096123011%200%20153923%200,00.html)
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最焦新聞／2007.12.30
二高殷鑑不遠 別拿安全開玩笑
黃如萍／特稿
總統要求國道六號埔里至愛蘭段一月底趕通車，交通部要求日夜趕工，施工品質堪虞，極可能重蹈二高路面品質不良覆轍，圖中29日下午國道六號609標處，包商正在趕工鋪設柏油。（黃國峰攝）
「如果不是趕通車，花費兩千多億元蓋的二高中南路段，品質不會那麼差。」二高中南二段通車以來，即陸續傳出伸縮縫突起致車輛通行時戳破輪胎的交通事故，以及因高度震動導致用路人擔憂流產事件，現在又發生路面大裂縫，二高的施工品質令人質疑。
二高出現伸縮縫突起壞裂，是在新營路段；路面出現大裂縫，則是南投路段，分別屬於二高中南路段，光是通車典禮就辦了五次。
其中，兩次趕在農曆年前，兩次趕在暑假等用路尖峰時段前，而且，主持通車剪綵儀式的政府首長，不是總統就是行政院長，利用通車典禮展現政策成效的用意明顯。
尤其值得一提的是，每路段在通車之前，大多處於趕工階段，民眾才剛看到工人們忙著鋪設路面，一個月內就看到政府辦通車典禮開放通車。
道路鋪設有一定的作業程序及時間需求。通常路面鋪設需要三道以上的程序。先填土方，七至十天的土壤自然沉陷期，再舖瀝青壓實，廿四小時後再滾一次瀝青，路面初步鋪設完成後，鋸開路面留伸縮縫，等八小時乾縮效應，再灌上混凝土，至少要再七天後，才能進行細縫的填補。
工程專家指出，路面涵養時間不足，土方未能夯實，不是路面瀝青很快剝離，就是路面很快沉陷而出現坑洞，若是剛性路面則是出現裂縫的情形。高速公路時常封閉維修，即顯示道路品質出狀況。
二高中南路段出現的伸縮縫突起或是路面大裂縫，均非表面上的修護作業就可以完成。例如，高速公路局就花了七億元將伸縮縫重新更換，這次南投路段路面裂縫，高公局也計畫花一千八百多萬刨除路面重新施作，顯示二高工程狀況都和工程瑕疵脫不了關係，絕非單純的維修不善。
工程出現瑕疵，偷工減料、趕工都可能是肇因。二高中南路段花了兩千五百多億元興建，卻是這樣的道路品質，納稅人的錢被浪費，用路人的安全更被置於高度風險中。
連工程人員都不禁嘆息指出，國內的高速公路興建技術在世界上屬一屬二，如果有充裕的時間，台灣絕對可以打造世界級的高速公路。
每天有超過一百廿萬輛車次使用高速公路，其中，二高使用者超過五十萬輛車次，二高道路品質狀況連連，相關單位有必要查個清楚，給全國民眾一個合理的交代，不該再如伸縮縫事件，由交通部自行調查後就草草結案。
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最新新聞 僅供參考
(http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Print/0,4640,9612300141%2096123011%200%20153923%200,00.html)
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最焦新聞／2007.12.30
二高殷鑑不遠 別拿安全開玩笑
黃如萍／特稿
總統要求國道六號埔里至愛蘭段一月底趕通車，交通部要求日夜趕工，施工品質堪虞，極可能重蹈二高路面品質不良覆轍，圖中29日下午國道六號609標處，包商正在趕工鋪設柏油。（黃國峰攝）
「如果不是趕通車，花費兩千多億元蓋的二高中南路段，品質不會那麼差。」二高中南二段通車以來，即陸續傳出伸縮縫突起致車輛通行時戳破輪胎的交通事故，以及因高度震動導致用路人擔憂流產事件，現在又發生路面大裂縫，二高的施工品質令人質疑。
二高出現伸縮縫突起壞裂，是在新營路段；路面出現大裂縫，則是南投路段，分別屬於二高中南路段，光是通車典禮就辦了五次。
其中，兩次趕在農曆年前，兩次趕在暑假等用路尖峰時段前，而且，主持通車剪綵儀式的政府首長，不是總統就是行政院長，利用通車典禮展現政策成效的用意明顯。
尤其值得一提的是，每路段在通車之前，大多處於趕工階段，民眾才剛看到工人們忙著鋪設路面，一個月內就看到政府辦通車典禮開放通車。
道路鋪設有一定的作業程序及時間需求。通常路面鋪設需要三道以上的程序。先填土方，七至十天的土壤自然沉陷期，再舖瀝青壓實，廿四小時後再滾一次瀝青，路面初步鋪設完成後，鋸開路面留伸縮縫，等八小時乾縮效應，再灌上混凝土，至少要再七天後，才能進行細縫的填補。
工程專家指出，路面涵養時間不足，土方未能夯實，不是路面瀝青很快剝離，就是路面很快沉陷而出現坑洞，若是剛性路面則是出現裂縫的情形。高速公路時常封閉維修，即顯示道路品質出狀況。
二高中南路段出現的伸縮縫突起或是路面大裂縫，均非表面上的修護作業就可以完成。例如，高速公路局就花了七億元將伸縮縫重新更換，這次南投路段路面裂縫，高公局也計畫花一千八百多萬刨除路面重新施作，顯示二高工程狀況都和工程瑕疵脫不了關係，絕非單純的維修不善。
工程出現瑕疵，偷工減料、趕工都可能是肇因。二高中南路段花了兩千五百多億元興建，卻是這樣的道路品質，納稅人的錢被浪費，用路人的安全更被置於高度風險中。
連工程人員都不禁嘆息指出，國內的高速公路興建技術在世界上屬一屬二，如果有充裕的時間，台灣絕對可以打造世界級的高速公路。
每天有超過一百廿萬輛車次使用高速公路，其中，二高使用者超過五十萬輛車次，二高道路品質狀況連連，相關單位有必要查個清楚，給全國民眾一個合理的交代，不該再如伸縮縫事件，由交通部自行調查後就草草結案。
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| 唉, 大家不要唱衰台灣, 自我看輕啦~ 外國的月亮, 不一定比台灣的圓啦 小弟我來美國念博士好一段時間了, 50個州也去過盡半 紐約市的高速公路, 坑坑洞洞多到像是月球表面 加拿大安大略省南部的QEW高速公路, 有一條支線修了半年都還沒好 最慘的是美國大部分高速公路都是用水泥路面, 吸震差, 噪音大 我在這邊, 真的很懷念台灣的國道一號和國道三號, 平穩又安靜的路面 交通部反對隨油徵收, 有一部份原因, 應該是怕目前已經相當高的油價變得 "高到嚇死人" 台灣媒體的報導, 看看就好, 不要太隨他的炒作起舞, 這樣自己生活會快樂一點 🙂 | |||
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他們就不能說騙不知道的人說 : 台灣的油是最便宜的 (事實上我們每年還要繳燃料費)😠
2007/12/30 18:45:37
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連工程人員都不禁嘆息指出，國內的高速公路興建技術在世界上屬一屬二，如果有充裕的時間，台灣絕對可以打造世界級的高速公路。
這我相信
這我相信
共
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