Santa Fe 值得買嗎?
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各位大大,聽業代說Santa Fe 接單已破200台,感覺似乎不錯,不知大家見解如何?
#2
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| 各位大大,聽業代說Santa Fe 接單已破200台,感覺似乎不錯,不知大家見解如何? | |||
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回應 g1852 (kiara) 所寫絕不考慮
#3
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| 各位大大,聽業代說Santa Fe 接單已破200台,感覺似乎不錯,不知大家見解如何? | |||
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那個業代是你嗎?😝
#4
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若不考慮,有無原因可供參考
#5
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| 若不考慮,有無原因可供參考 | |||
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2.2 柴油平均一公升才跑 12.2 km,再x 0.8=9.76,雖然柴油比較便宜但開久荷包會大失血吧😵
#6
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| 各位大大,聽業代說Santa Fe 接單已破200台,感覺似乎不錯,不知大家見解如何? | |||
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今天不貼圖
#7
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| 各位大大,聽業代說Santa Fe 接單已破200台,感覺似乎不錯,不知大家見解如何? | |||
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他是說從以前進口到現在吧?😀
#8
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自己的感覺最重要,無所謂值得餘否~~😀
能滿足您需求的就夠了,否則大家都要找值得車款,那不就剩下那幾款暢銷車,其他冷門車不就不值得了?!~~😆
自己爽,最重要!
能滿足您需求的就夠了,否則大家都要找值得車款,那不就剩下那幾款暢銷車,其他冷門車不就不值得了?!~~😆
自己爽,最重要!
#9
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於
2008/01/01 17:45:44
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2.2 柴油平均一公升才跑 12.2 km,再x 0.8=9.76,雖然柴油比較便宜但開久荷包會大失血吧😵 | ||||||||||||
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你以為每台柴油車測試方法
都跟汽油車的測試方法相同
第一次看到柴油油耗還要打8折
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#10
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於
2008/01/01 17:47:33
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2.2 柴油平均一公升才跑 12.2 km,再x 0.8=9.76,雖然柴油比較便宜但開久荷包會大失血吧😵 | ||||||||||||
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你說cmary才1.5噸左右(好像)
他平均12,打8折真的不到10
但是山土匪人家堂堂1.9噸之驅
平均依然有12
這才是科技好嗎?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#11
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柴油 汽油別混談
santafe 2.7 汽油去看看
今天是柴油
如果是一般 車看看 mondeo 2.0 tdci
不過 santafe 是 suv
本來就車很重不過 比 outlander rav4 重很多
美歸 RAV4 OR OUTLANDER
好像也是 1.7~1.7 T 沒到 1.9t WHY ??
santafe 2.7 汽油去看看
今天是柴油
如果是一般 車看看 mondeo 2.0 tdci
不過 santafe 是 suv
本來就車很重不過 比 outlander rav4 重很多
美歸 RAV4 OR OUTLANDER
好像也是 1.7~1.7 T 沒到 1.9t WHY ??
#12
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| 柴油 汽油別混談 santafe 2.7 汽油去看看 今天是柴油 如果是一般 車看看 mondeo 2.0 tdci 不過 santafe 是 suv 本來就車很重不過 比 outlander rav4 重很多 美歸 RAV4 OR OUTLANDER 好像也是 1.7~1.7 T 沒到 1.9t WHY ?? | |||
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為何OUTLANDER會比較輕
如果OUTLANDER出2.2柴油款 車重又只有1700左右那油耗應該漫好的
#13
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你說cmary才1.5噸左右(好像) 他平均12,打8折真的不到10 但是山土匪人家堂堂1.9噸之驅 平均依然有12 這才是科技好嗎? | ||||||||||||||||||||||
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為什麼不需要打八折,難到高速公路的風阻,市區的走走停停都不會耗能嗎?
真正的科技是要把原本 1.9 噸設計成只有 1.7噸以下的重量才是叫高科技好嗎!
#14
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| 各位大大,聽業代說Santa Fe 接單已破200台,感覺似乎不錯,不知大家見解如何? | |||
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我認為不值得 去看實車 第三排好窄 比wish窄很多 頭都升不進去 一台要100萬 不值得 外型沒電視廣告那樣納嚜好 有錢到不如去買 CR-V or WISH 😌
#15
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於
2008/01/01 19:07:34
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為什麼不需要打八折,難到高速公路的風阻,市區的走走停停都不會耗能嗎? 真正的科技是要把原本 1.9 噸設計成只有 1.7噸以下的重量才是叫高科技好嗎! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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打八折是因為美國測試方法
不打8折是因為歐洲測試法
減重兼顧安全才是科技
不是一味減重就是科技
不然camry經過撞擊測試就要1.5頓
其餘不經過撞擊測試,4.5米左右的
只要1.1頓
然後休旅車還要兼顧安全自然車子重
但是油耗卻比大型轎車少
力量又比大型轎車大
所以我說他高科技
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#16
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打八折是因為美國測試方法 不打8折是因為歐洲測試法 減重兼顧安全才是科技 不是一味減重就是科技 不然camry經過撞擊測試就要1.5頓 其餘不經過撞擊測試,4.5米左右的 只要1.1頓 然後休旅車還要兼顧安全自然車子重 但是油耗卻比大型轎車少 力量又比大型轎車大 所以我說他高科技 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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了解熊大的說法,此次的測試應該是使用美規所以偶才會說要打八折
1.9 噸真的是太重了,如果能減到2.7 的 1.8 噸不是更好嗎
#17
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汽油2.7拖1.8頓絕對不夠力;柴油2.2拖1.9頓則剛剛好🙂
#18
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| 汽油2.7拖1.8頓絕對不夠力;柴油2.2拖1.9頓則剛剛好🙂 | |||
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可是 Santa fe 汽油2.7 素 1.8 噸耶
#19
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可是 Santa fe 汽油2.7 素 1.8 噸耶 | ||||||||||||
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所以那台不是主推款;RX330也是1.8~1.9頓,3300cc開起來只能說剛好而已😵
#20
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補充:
國外Santa Fe有配汽油3.3的車款😍
國外Santa Fe有配汽油3.3的車款😍
#21
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於
2008/01/01 21:52:48
發文
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了解熊大的說法,此次的測試應該是使用美規所以偶才會說要打八折 1.9 噸真的是太重了,如果能減到2.7 的 1.8 噸不是更好嗎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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柴油
使用歐盟測試方法
汽油
使用美國方法
可以看到汽油款平均為9.4
柴油平均為12.2
如果汽油方式再打折
哀 這下爽呆了
廠 牌 車 型 排檔 門 排氣量 參考車 耗能 市區 高速 平均 申請 耗能證明
型式 數 (c.c.) 重(kg) 標準 油耗 油耗 油耗 單位 核發日期
三陽(註一) SANTA FE D5 A5 5D 2188.0 2011 8.1 10.4 15.2 12.2 三陽工業 96/11/06
三陽(註一) SANTA FE D7 A5 5D 2188.0 2046 8.1 10.5 15.2 12.2 三陽工業 96/11/09
三陽 SANTA FE A4 5D 2656.0 1958 7.1 8.1 11.6 9.4 三陽工業 96/11/30
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
