「點火增強器」管用嗎? 那裡有在裝?
原廠會說:外加的東西我們都不要.😇
於
2008/01/01 10:26:43
發文
邏輯與觀念正確,對環保有幫助,問題是實行成效如何?還有產品壽命?取得成本?我是聽聞有使用的人說有效果,但自己尚未去了解過,改天去看看,如果價格可以接受,再來裝看看.😀
於
2008/01/01 10:33:26
發文
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邏輯與觀念正確,對環保有幫助,問題是實行成效如何?還有產品壽命?取得成本?我是聽聞有使用的人說有效果,但自己尚未去了解過,改天去看看,如果價格可以接受,再來裝看看.😀 | |||
剛上網查
,合作廠商為易動力科技,似乎還未上市,拍賣網上為其他公司產品.🙂
車越老,效果越明顯🙂
光看敘述無法得知這個新發明與現有市售的所謂火花放大器(VSD)有何不同,火花放大器也是將點火線圈到火星塞間的電壓加以提升以提升效率、降低油耗。不過既是新發明就應該有所不同才對,否則就只是觀念上的承襲而已!
以我個人實際有安裝火花放大器的實際經驗(自行DIY),點火電壓由13.5V提升至16.8V(我有加裝儀表板數位電壓監控表),油門的確變得輕盈,以我的1994裕隆Primera手排,最近的幾次油耗(每次加到油槍跳掉就不再加,只行駛市區及郊區道路,沒有行駛高速公路,其中五分之一里程是山路):
30.74公升 335公里
33.72公升 394公里
30.25公升 335公里
33.57公升 384公里
32.12公升 389公里
30.66公升 363公里
合計
191.06公升 2200公里
平均11.48公里/公升
相較未安裝前大約10~11公里/公升的油耗,實際油耗大約可提升10%左右,有些產品宣稱可提升20%以上,個人認為有些牽強,除非有實際數據佐證。如果單純以節能來看,這樣的一筆大約4000元的投資,大約需要15000公里左右才能回本,但是我認為對性能及駕駛樂趣的提升的確有幫助。
以我個人實際有安裝火花放大器的實際經驗(自行DIY),點火電壓由13.5V提升至16.8V(我有加裝儀表板數位電壓監控表),油門的確變得輕盈,以我的1994裕隆Primera手排,最近的幾次油耗(每次加到油槍跳掉就不再加,只行駛市區及郊區道路,沒有行駛高速公路,其中五分之一里程是山路):
30.74公升 335公里
33.72公升 394公里
30.25公升 335公里
33.57公升 384公里
32.12公升 389公里
30.66公升 363公里
合計
191.06公升 2200公里
平均11.48公里/公升
相較未安裝前大約10~11公里/公升的油耗,實際油耗大約可提升10%左右,有些產品宣稱可提升20%以上,個人認為有些牽強,除非有實際數據佐證。如果單純以節能來看,這樣的一筆大約4000元的投資,大約需要15000公里左右才能回本,但是我認為對性能及駕駛樂趣的提升的確有幫助。
增強的電壓不知道是多少V?那是不是跟VSD一樣?y拍有很多把電壓提昇至16V的產品
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點火增強器已經改幾十年了,新品一直出,
也都一再又消失.
點火增強器已經改幾十年了,新品一直出,
也都一再又消失.
曾經在其他論壇看到有人說:
抽根煙,用火把來點,會比較爽?
一樣的進氣量,一樣的噴油量
把點火加大?就有10%以上省油效果?
那這樣就可以去提報諾貝爾獎了
而想省油的車主,還是常常檢查火星塞,檢查電路系統,會比較實在!
😞
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曾經在其他論壇看到有人說: 抽根煙,用火把來點,會比較爽? 一樣的進氣量,一樣的噴油量 把點火加大?就有10%以上省油效果? 那這樣就可以去提報諾貝爾獎了 而想省油的車主,還是常常檢查火星塞,檢查電路系統,會比較實在! 😞 | |||
"一樣的進氣量,一樣的噴油量"可是同型車的油耗也可能各有不同,而排氣量相同的車油耗更是各個廠牌的表現不同,所以"檢查火星塞,檢查電路系統"無非是使點火順暢,燃燒完全,只要損失的少,相對而言就是節能。
事實上,省油不可能無限上綱,而這個所謂"省油器"(不管它名稱是什麼)的作用以目前的科技而言僅能達到改善,並不是十分突出,它的作用也無非是提供車主除了火星塞、電路系統等原本就有的系統以外的一個改善途徑而已。就像有人覺得開車聽收音機就可以了,有人喜歡CD、MP3、DVD,端賴個人的需求吧!
我本身是使用者,我不會去誇大它的效用,但是全面去排斥詆毀它我也覺得大可不必,畢竟除了節能以外的有些效果實在很難用具體的數據去表示,覺得有需要想試試,買來DIY玩一玩也不錯,但是千萬要知道自己的斤兩,否則把車玩壞了就虧大了。
什麼跟什麼??
現在的新車大多設計成直接點火吧
他要裝在哪??
除非報導說的是舊型有高壓導線的車種
這麼推測的話,也不過是把原本高壓導線換成他的!!!
還不如用14->16V 產品 來的實在
現在的新車大多設計成直接點火吧
他要裝在哪??
除非報導說的是舊型有高壓導線的車種
這麼推測的話,也不過是把原本高壓導線換成他的!!!
還不如用14->16V 產品 來的實在
TIERRS的2000cc引擎搭載四速自排 輸出180匹馬力!!!!
關於用點火加強來促進省油這方面, 我提供一下個人一些零碎的使用經驗與看法供參, 我個人車上是先上了REV之後又上了VSD. (REV是延長點火時間, VSD大家已知是提昇輸入端電壓至16V), 用路狀況為高速路一週內約3天是走200km, 另3天走60km. 測試時轉速約固定在2000~2500轉.
經驗:
(1) 由於先上了REV後裝VSD, 故VSD的功效我無法提出說明. 基本上這倆樣都裝不會是1+1>=2. 以下以REV效果說明.
(2) 裝REV使本車由一桶最高跑520km變成580km(本車更改過供油設定)
(3) 在市區點踩油們低轉速跟前車測試時, 很明顯車身前進變的很"滑溜". 這點同款車之車友有相同反應, 一開始時會不好適應.
(4) 低轉(2000以下)輕出力踩效明顯. 但是起步大踩油門加速...對不起沒感覺.
推測:
(1) 同樣的原理同一家公司出的在不同車上效果不見的一樣.
(2) 對消費者而言, "省油器"理所當然必須等於"省錢器". 但是即使真能"省油", 不見得所有車款用了都能"省錢".
(3) 火星塞壽命一般都蠻長. 裝了點火增強器, 火星塞是在更大負荷下工作, 壽命理應變短, 但沒有任何資迅說明.
說一些零碎的給大家參考.
經驗:
(1) 由於先上了REV後裝VSD, 故VSD的功效我無法提出說明. 基本上這倆樣都裝不會是1+1>=2. 以下以REV效果說明.
(2) 裝REV使本車由一桶最高跑520km變成580km(本車更改過供油設定)
(3) 在市區點踩油們低轉速跟前車測試時, 很明顯車身前進變的很"滑溜". 這點同款車之車友有相同反應, 一開始時會不好適應.
(4) 低轉(2000以下)輕出力踩效明顯. 但是起步大踩油門加速...對不起沒感覺.
推測:
(1) 同樣的原理同一家公司出的在不同車上效果不見的一樣.
(2) 對消費者而言, "省油器"理所當然必須等於"省錢器". 但是即使真能"省油", 不見得所有車款用了都能"省錢".
(3) 火星塞壽命一般都蠻長. 裝了點火增強器, 火星塞是在更大負荷下工作, 壽命理應變短, 但沒有任何資迅說明.
說一些零碎的給大家參考.
車再怎麼重也沒牽手重要...
更正小弟用路狀況為高速路一週內約有3天是每天走200km, 另3天每天走60km...不到一週就得一桶因此一桶跑多少大致不會估錯太多
車再怎麼重也沒牽手重要...
看樓主的敘述,
這也不像是什麼新玩意,
應該十幾二十年就有人賣過,
是退流行的東西吧?
這也不像是什麼新玩意,
應該十幾二十年就有人賣過,
是退流行的東西吧?
我只不過轉貼12月28日中國時報的報導 (網址如下) ,就教於眾車友而已,這樣也被給壞評,
這些版友也未免太「濫情」了吧?
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110519+112007122800430,00.html?source=rss
[quote=jumbohuang (強波)]
我只不過轉貼12月28日中國時報的報導 (網址如下) ,就教於眾車友而已,這樣也被給壞評,
這些版友也未免太「濫情」了吧?
呵呵~~給壞評這沒有什麼吧?
習慣吧?多來幾次你會發覺~~~
這裡不理性的人很多.....
還有得壞評會少你一根毛嗎?唉~~別想太多了吧.....
我只不過轉貼12月28日中國時報的報導 (網址如下) ,就教於眾車友而已,這樣也被給壞評,
這些版友也未免太「濫情」了吧?
呵呵~~給壞評這沒有什麼吧?
習慣吧?多來幾次你會發覺~~~
這裡不理性的人很多.....
還有得壞評會少你一根毛嗎?唉~~別想太多了吧.....
目前那ㄍ省油器剛開始生產~大致上前批產量都交付預定廠商...
大概要過陣子才能在部分保養場 或是 零售商 購得
安裝部位...好像是於火星塞頭與高壓縣圈中間那段"矽導線"上...至於直接點火車子,好像要在等ㄅ
機車方面...ㄊ們好像說先推賣汽車~機車要在過段時間~
這是我獲得那家公司人員ㄉ答覆...
@"@ po上來給大家參考~
大概要過陣子才能在部分保養場 或是 零售商 購得
安裝部位...好像是於火星塞頭與高壓縣圈中間那段"矽導線"上...至於直接點火車子,好像要在等ㄅ
機車方面...ㄊ們好像說先推賣汽車~機車要在過段時間~
這是我獲得那家公司人員ㄉ答覆...
@"@ po上來給大家參考~
這則新聞我有看過..
一顆對一條高壓線...
單價950....
若四汽缸引擎..
花費將近4000元...
一顆對一條高壓線...
單價950....
若四汽缸引擎..
花費將近4000元...
日子要快樂...
88' oldsmobile taxi .....
謝謝~樓上的各位大大給易動力的指教及意見,我想這是給易動力一個很好的參考數據及改進方向。🙂
事實上,此項產品真的屬於"量產"階段。所以,此項產品不大容易於市面上買到。^^"
關於"點火增強器"它的壽命暫時地為2年10萬公里,但是..我想是看使用的狀況而定吧!
價錢的部分,現於市面上的售價為一組NT$4000。
"點火增強器"它的安裝:從分電盤把矽導線取出、將產品安裝置原本矽導線之位置、將矽導線安裝置產品,這樣即可........(哈~簡單吧!)
"直接點火"的車子,目前公司已經研發並於測試階段。😞
嗯~我目前手頭上剛剛有此項產品,想試試的可以密我。
我的MSN:swat740729@hotmail.com
事實上,此項產品真的屬於"量產"階段。所以,此項產品不大容易於市面上買到。^^"
關於"點火增強器"它的壽命暫時地為2年10萬公里,但是..我想是看使用的狀況而定吧!
價錢的部分,現於市面上的售價為一組NT$4000。
"點火增強器"它的安裝:從分電盤把矽導線取出、將產品安裝置原本矽導線之位置、將矽導線安裝置產品,這樣即可........(哈~簡單吧!)
"直接點火"的車子,目前公司已經研發並於測試階段。😞
嗯~我目前手頭上剛剛有此項產品,想試試的可以密我。
我的MSN:swat740729@hotmail.com
中國時報 2007.12.28
點火增強器 獲廠商青睞 謝智宇新研發 年省7500元油錢
陳易志/南縣報導
▲謝智宇與他研發並製成產品的引擎點火效率增強器。(陳易志攝)
「汽車引擎點火系統因為電力動能不足,常造成燃燒不完全,增強器可有效節省耗油並降低空氣汙染」,南榮技術學院夜間部電子科學生謝智宇研發出點火增強器,讓汽油燃燒更完全,家用自小客一年可省下7500元油資,獲廠商青睞,找他合作量產並成為技術股東。
家中經營化工廠的謝智宇,住永康市,在鹽水念夜二專電子科,每天永康與鹽水往返,油料費是筆大開銷,他發現,汽車常排放出刺鼻汽油味道,找到問題癥結,進而研發出可讓汽油完全燃燒的增強器。
增強器裝設位置在引擎高壓線圈與火星塞之間,一般汽車與機車引擎點火系統僅設施高壓線圈與火星塞,實驗發現由於電力不足,車輛行駛中的汽油燃燒不盡完全,浪費許多油源,增強器可以解決燃燒不完全問題。
謝智宇提出構想獲指導老師沈志隆支持,大力支援研發所需的資材,果然在去年台北國際發明展獲金牌獎、今年再度榮獲同一獎項銅牌、教育部綠色能源科技佳作,以及今年十一月間參加德國紐倫堡國際發明展銅牌,並取得台灣與美國發明專利。
這項發明也獲得一家科技公司青睞,找謝智宇合作,業者汪誌偉指出,增強器運用在汽車、機車引擎都十分管用,汽車需加裝4個增強器、機車1個,單價950元,已有多家製造廠有興趣加入組裝線。
據估算,增強器可以節省耗油10%至20%之間,以小客車1年平均行駛2.5萬公里來估算,若節省10%每年就可多行駛2500公里,大約可節省7500元油錢。南榮校長林義宗指出,除了經濟觀點外,因為汽油完全燃燒,對於淨化空氣品質幫助甚大。