梅子大大請進
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於
2008/01/04 16:36:43
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NEW MONDEO這話題最近很熱.也有幾位護衛軍團.猛說柴油多棒多省油(小弟也開福斯GOLF柴油車).想問梅子大大[.以你賣過福特汽車的業代觀點.覺得這台車會熱賣.會讓福特翻身嗎?原因呢?請大大抽空回文😊
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢.股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以詢問我
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
#2
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於
2008/01/04 20:32:16
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不景氣
什麼車都一樣😭
什麼車都一樣😭
#3
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於
2008/01/05 05:33:33
發文
不曉的
福特不是車子差
而是組裝不牢靠
原廠車子出來並沒有全車仔細檢查之後再交給各經銷商
是靠經銷商的PDI(交車中心)做最終檢查
而經銷商PDI這個單位通常是被漠視的
我在福特時去PDI領車
只是清點原廠所交受的零配件是否齊全
我之前呆的公司PDI主要只有一人
及一個平常領牌有空就幫忙的編制內人員
一個月會有幾天拖車送來30輛以上的新車進來
一個人如何處理?
只能先看外觀完整就領車
檢不完的隔天再撿
而這個職務負責的部分又很雜
每一家車廠生產的車一定會有組裝瑕疵
小地方螺絲未上緊或是手把未完全扣合
我呆過福特.三菱.太子都曾發生過這問題
只是福特因為經銷商不賺錢人員緊縮
這方面呈獻出來的問題機率高
台灣人又是專們以訛傳訛打落水狗
明明不是親身體驗
聽到的就可以加油添醋
我在福特呆的最久
車子賣出後有甚麼問題是常見的我知道
METROSTAR的確發生過變速箱齒輪問題
好笑的是使用同型變速箱的ESCAPE就不會
原因在駕駛習慣
M車因為底盤好操控佳
所以很多駕駛不是很溫順的開
這車是四檔自排
1 2檔齒比疏一些
馬力又大
1跳2時2檔齒輪承受的力道很強勁
2檔齒輪很傷
發生崩牙的變速箱都是二檔
加上組裝不嚴謹
有時周邊小毛病回廠處理一下就好
但也被歸類成變速箱有毛病
傳到最後就是這個變速箱很濫
最後居然出現5萬公里一定會壞這種形容
唉..........
福特在終端控管一定要加油
而且不會是馬上就傳出好口碑
話是很嚇人的
我所知道TIEERA也有組裝小毛病
偏偏但是他給人的好印象掩過了
馬自達一樣是同一條生產線同一些人輪班組裝
就是沒有這些負面評價
新MONDEO我還沒機會去摸過
有沒有改進我看了會有底的
所以說你這個問題我無法回答
不過一部車可以救一家車廠的例子並不是沒有
裕隆第一代死肥肉就是
福特不是車子差
而是組裝不牢靠
原廠車子出來並沒有全車仔細檢查之後再交給各經銷商
是靠經銷商的PDI(交車中心)做最終檢查
而經銷商PDI這個單位通常是被漠視的
我在福特時去PDI領車
只是清點原廠所交受的零配件是否齊全
我之前呆的公司PDI主要只有一人
及一個平常領牌有空就幫忙的編制內人員
一個月會有幾天拖車送來30輛以上的新車進來
一個人如何處理?
只能先看外觀完整就領車
檢不完的隔天再撿
而這個職務負責的部分又很雜
每一家車廠生產的車一定會有組裝瑕疵
小地方螺絲未上緊或是手把未完全扣合
我呆過福特.三菱.太子都曾發生過這問題
只是福特因為經銷商不賺錢人員緊縮
這方面呈獻出來的問題機率高
台灣人又是專們以訛傳訛打落水狗
明明不是親身體驗
聽到的就可以加油添醋
我在福特呆的最久
車子賣出後有甚麼問題是常見的我知道
METROSTAR的確發生過變速箱齒輪問題
好笑的是使用同型變速箱的ESCAPE就不會
原因在駕駛習慣
M車因為底盤好操控佳
所以很多駕駛不是很溫順的開
這車是四檔自排
1 2檔齒比疏一些
馬力又大
1跳2時2檔齒輪承受的力道很強勁
2檔齒輪很傷
發生崩牙的變速箱都是二檔
加上組裝不嚴謹
有時周邊小毛病回廠處理一下就好
但也被歸類成變速箱有毛病
傳到最後就是這個變速箱很濫
最後居然出現5萬公里一定會壞這種形容
唉..........
福特在終端控管一定要加油
而且不會是馬上就傳出好口碑
話是很嚇人的
我所知道TIEERA也有組裝小毛病
偏偏但是他給人的好印象掩過了
馬自達一樣是同一條生產線同一些人輪班組裝
就是沒有這些負面評價
新MONDEO我還沒機會去摸過
有沒有改進我看了會有底的
所以說你這個問題我無法回答
不過一部車可以救一家車廠的例子並不是沒有
裕隆第一代死肥肉就是
#4
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這種情況通常是一群外行的領導專業的
因為福特的體系內高階主管學歷都很高
但辦事能力比高職生還不如
管理若只是靠張嘴巴
叫小朋有來管就可以了
因為福特的體系內高階主管學歷都很高
但辦事能力比高職生還不如
管理若只是靠張嘴巴
叫小朋有來管就可以了
#5
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於
2008/01/05 08:43:39
發文
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| 不曉的 福特不是車子差 而是組裝不牢靠 原廠車子出來並沒有全車仔細檢查之後再交給各經銷商 是靠經銷商的PDI(交車中心)做最終檢查 而經銷商PDI這個單位通常是被漠視的 我在福特時去PDI領車 只是清點原廠所交受的零配件是否齊全 我之前呆的公司PDI主要只有一人 及一個平常領牌有空就幫忙的編制內人員 一個月會有幾天拖車送來30輛以上的新車進來 一個人如何處理? 只能先看外觀完整就領車 檢不完的隔天再撿 而這個職務負責的部分又很雜 每一家車廠生產的車一定會有組裝瑕疵 小地方螺絲未上緊或是手把未完全扣合 我呆過福特.三菱.太子都曾發生過這問題 只是福特因為經銷商不賺錢人員緊縮 這方面呈獻出來的問題機率高 台灣人又是專們以訛傳訛打落水狗 明明不是親身體驗 聽到的就可以加油添醋 我在福特呆的最久 車子賣出後有甚麼問題是常見的我知道 METROSTAR的確發生過變速箱齒輪問題 好笑的是使用同型變速箱的ESCAPE就不會 原因在駕駛習慣 M車因為底盤好操控佳 所以很多駕駛不是很溫順的開 這車是四檔自排 1 2檔齒比疏一些 馬力又大 1跳2時2檔齒輪承受的力道很強勁 2檔齒輪很傷 發生崩牙的變速箱都是二檔 加上組裝不嚴謹 有時周邊小毛病回廠處理一下就好 但也被歸類成變速箱有毛病 傳到最後就是這個變速箱很濫 最後居然出現5萬公里一定會壞這種形容 唉.......... 福特在終端控管一定要加油 而且不會是馬上就傳出好口碑 話是很嚇人的 我所知道TIEERA也有組裝小毛病 偏偏但是他給人的好印象掩過了 馬自達一樣是同一條生產線同一些人輪班組裝 就是沒有這些負面評價 新MONDEO我還沒機會去摸過 有沒有改進我看了會有底的 所以說你這個問題我無法回答 不過一部車可以救一家車廠的例子並不是沒有 裕隆第一代死肥肉就是 | |||
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回應 jimy562002 (梅子糖糖在深圳福永) 所寫感謝梅子大大的回答.裕隆西米露的確是個成功例子.或許福特將組裝.品管作好.用心經營3-4年.口碑是日積月累.還是有轉機的
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢.股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以詢問我
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
#6
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一個好的產品若無法得到市場的回應,
以成敗論英雄的觀點來說,也只是一個失敗的產品,
目前台灣市場看來,對頭又大失望或懷疑的族群,
他們下一個機會給台灣另一個田的機率會大一點,
當初如果CAMRY直接出2.4的話,小弟現在應該也是頭又大的車主之一,
但是等了一年多,小弟已經移情別戀了😀
以成敗論英雄的觀點來說,也只是一個失敗的產品,
目前台灣市場看來,對頭又大失望或懷疑的族群,
他們下一個機會給台灣另一個田的機率會大一點,
當初如果CAMRY直接出2.4的話,小弟現在應該也是頭又大的車主之一,
但是等了一年多,小弟已經移情別戀了😀
#7
2
於
2008/01/05 10:50:54
發文
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| 這種情況通常是一群外行的領導專業的 因為福特的體系內高階主管學歷都很高 但辦事能力比高職生還不如 管理若只是靠張嘴巴 叫小朋有來管就可以了 | |||
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一般企業是這樣的
但是福特六和不是
就算是最高層是洋和尚
次高以下都是系統內的老員工
福特六和組織倫理很重
工會非常強悍
我去參觀過
整條線是建教生在組裝
老員工一邊督導在喝茶
是不是欺生我不明白
但是冗員多是我的覺得
福特六和是一個老工廠
員工福利制度是走美式的
公司問題不是出在高層
而是積習成弊的問題
當然我不是分析家
說的也不是權威話
個人見解囉
#8
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講出的話很客觀
薑還是老的辣啦 😍
佩服佩服!
薑還是老的辣啦 😍
佩服佩服!
燦坤有3C.
我也有3C,我的3C是Collaboration,Communication & Coordination,
唯有3C,方能Continuous Improvement,才能達到Team work的精神.
