您相信誰呢?ALTIS-10
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#2
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| U-CAR 說 操控很好 比上代好很多 還跌破眼鏡 http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=379 AUTONET說 跟上一代一樣 沒改進 http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a801028001092008 這這這 難道2台車子不一樣嗎?😰😌 😆😆😆😆😆 | |||
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回應 abbking (abbking) 所寫相信自己的感覺
跟著自己感覺走
至少不會後悔
#3
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喜愛 TOYOTA 的人士相信 U-Car的報導
不喜愛 TOYOTA 的人士相信AutoNet汽車日報的.
😆
不喜愛 TOYOTA 的人士相信AutoNet汽車日報的.
😆
#4
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喜歡就好~~管它有沒有差
#5
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自己去試駕比較準.....
不管別人再怎麼卡唬欄....那還是他自己的感覺....
兩篇說的或許都沒錯..
不管別人再怎麼卡唬欄....那還是他自己的感覺....
兩篇說的或許都沒錯..
#6
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| U-CAR 說 操控很好 比上代好很多 還跌破眼鏡 http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=379 AUTONET說 跟上一代一樣 沒改進 http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a801028001092008 這這這 難道2台車子不一樣嗎?😰😌 | |||
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呼應前位網友，自己去試駕最準；如同很多人都認為CV8很好，偏偏有些同事就覺得它底盤低，下陡坡前檔會刮到地面，感覺很不好..
其實，在10代還未有車釋出試駕前，很多人都開始虧它的底盤及操控性─那您信嗎？都還沒試開過就以舊款的印象及它的規格來直接評斷的文章不也好幾篇？
符合自己操控習慣及駕駛技術的就是適合的車了；老弟開Tercel操控地嚇嚇叫，我卻覺得開他的車方向盤輕到隨便一動就快偏到隔壁車道去─我想，即使大家都能去開進口性能好車，還不見得每個人都開得習慣咧..
PS: 近來每天看Altis及cv8罵來罵去，開始覺得很累─大家都有理，但車廠不會給我們宣傳費，不是嗎？何必吵成這樣咧？😌
#7
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看完U-Car的文章後，我也嚇一跳...真的操控那麼好😲
#8
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| 看完U-Car的文章後，我也嚇一跳...真的操控那麼好😲 | |||
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本週日應同事的請求, 要陪他去看Altis, 再去試駕看看..
不過, 開車八年多來, 我只開過92年的Civic及Corona, 所以, 只能與他們做比較囉..😝
#9
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本週日應同事的請求, 要陪他去看Altis, 再去試駕看看.. 不過, 開車八年多來, 我只開過92年的Civic及Corona, 所以, 只能與他們做比較囉..😝 | ||||||||||||
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有感動到，等你喔😇
#10
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有感動到，等你喔😇 | ||||||||||||||||||||||
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各有利弊吧以國產車而言算OK啦🙂
至於那家比較客觀,只能說有廣告那邊花的多評價就可能比較高😇
基本上此兩款車不是賽車手開,對一般人已經算操控性還好,親自試駕就知道了😀
別像我同事9A當賽車開160KM打滑差點翻車😰
至少沒換新引擎前個人不會想去試駕Altis😠
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。
開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。
惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#11
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| U-CAR 說 操控很好 比上代好很多 還跌破眼鏡 http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=379 AUTONET說 跟上一代一樣 沒改進 http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a801028001092008 這這這 難道2台車子不一樣嗎?😰😌 😆😆😆😆😆 | |||
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應該說預期太低或是基期太低
U-CAR 文:
"持平而論，新一代Corolla Altis的前輪依舊沒有提供駕駛著足以稱為路感的資訊"
"握著方向盤的雙手，對於路面與輪胎間的狀況，沒有辦法第一時間掌握。"
"試車組也曾開著Wish 7人座挑戰過，兩者之間的差距，不可里計，新Altis勝出許多" -> 房車和 T 牌轎式休旅比彎道, Altis 勝出.
#12
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個人是比較相信 autonet 的那份試駕報導~
一台使用舊有底盤設計的車子
要有「脫胎換骨」的表現？
未免太難了 😰
但比前代好一點應該會有吧
畢竟牛頭牌應該不會在睡覺 😆
一台使用舊有底盤設計的車子
要有「脫胎換骨」的表現？
未免太難了 😰
但比前代好一點應該會有吧
畢竟牛頭牌應該不會在睡覺 😆
#13
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| 個人是比較相信 autonet 的那份試駕報導~ 一台使用舊有底盤設計的車子 要有「脫胎換骨」的表現？ 未免太難了 😰 但比前代好一點應該會有吧 畢竟牛頭牌應該不會在睡覺 😆 | |||
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其實....
只要幫9代換件原廠TRD的改裝避震
即使是原來舊設計未改之下，也會產生脫胎換骨的感覺😊
今天才剛剛嘗試過🙂
不僅是舒適度，或者過彎側傾....
根本不是原廠Altis的FU
簡直跟換了一個底盤一樣..😰
可見之前的原廠規格到底省了多少錢、又賺了多少'😩
#14
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小弟是認為
應該不是NEW ALTIS太好
而是舊ALTIS太爛....😊
應該不是NEW ALTIS太好
而是舊ALTIS太爛....😊
#15
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U-CAR
經過7年，新一代的Corolla Altis報到，人與車，再次重逢在花蓮的土地上。新一代的Corolla Altis，內裝質感的改變，讓試車組略感失望，但其動態表現到底改變了多少？是否真能通過高難度南橫公路的考驗呢？
這段話我就無法信任U-CAR試車組了,
"高難度南橫公路"?
跑去洗溫泉吃飯多少次了,開CRV跑都穩當當何況是轎車.
如換個說法,南橫公路對Corolla Altis是屬於"高難度",
那麼我相信U-CAR試車組的認定.
經過7年，新一代的Corolla Altis報到，人與車，再次重逢在花蓮的土地上。新一代的Corolla Altis，內裝質感的改變，讓試車組略感失望，但其動態表現到底改變了多少？是否真能通過高難度南橫公路的考驗呢？
這段話我就無法信任U-CAR試車組了,
"高難度南橫公路"?
跑去洗溫泉吃飯多少次了,開CRV跑都穩當當何況是轎車.
如換個說法,南橫公路對Corolla Altis是屬於"高難度",
那麼我相信U-CAR試車組的認定.
#16
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其實.... 只要幫9代換件原廠TRD的改裝避震 即使是原來舊設計未改之下，也會產生脫胎換骨的感覺😊 今天才剛剛嘗試過🙂 不僅是舒適度，或者過彎側傾.... 根本不是原廠Altis的FU 簡直跟換了一個底盤一樣..😰 可見之前的原廠規格到底省了多少錢、又賺了多少'😩 | ||||||||||||
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看來
牛頭牌「並非不能」
而是「不為」也 😌
能省則省
最後損失的就是消費者 😰
#17
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| U-CAR 經過7年，新一代的Corolla Altis報到，人與車，再次重逢在花蓮的土地上。新一代的Corolla Altis，內裝質感的改變，讓試車組略感失望，但其動態表現到底改變了多少？是否真能通過高難度南橫公路的考驗呢？ 這段話我就無法信任U-CAR試車組了, "高難度南橫公路"? 跑去洗溫泉吃飯多少次了,開CRV跑都穩當當何況是轎車. 如換個說法,南橫公路對Corolla Altis是屬於"高難度", 那麼我相信U-CAR試車組的認定. | |||
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說到"高難度"....
小弟推薦中橫公路或蘇花公路😊
#18
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看來 牛頭牌「並非不能」 而是「不為」也 😌 能省則省 最後損失的就是消費者 😰 | ||||||||||||||||||||||
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我的八代有後防傾平衡桿過彎還OK😍
九代國產化沒後防傾平衡桿另外偷了許多配件😰
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。
開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。
惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#19
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於
2008/01/09 22:03:16
發文
AutoNet也是有一定公信力~畢竟採會員制半收費的汽車資訊網
而很多免費網就不多說了.維持伺服器開銷.人員開銷
拿多少錢就辦多少事(這點大家因該很懂吧)
而很多免費網就不多說了.維持伺服器開銷.人員開銷
拿多少錢就辦多少事(這點大家因該很懂吧)
我的spaces空間:http://vwvbox.spaces.live.com/
#21
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大家都沒發現嗎?
U-car在試車時絲毫未提到引擎在爬坡時的表現...(爬坡動力的足夠與否?)
操控變好也都是把焦點放在輪胎,彈簧阻泥(這些都是別人的東西),絲毫未提到舉腳或後輪推擠前輪...(這才是跟底盤有更直接關係)
寫評論總要給廠商一點面子,大家說是吧😀
U-car在試車時絲毫未提到引擎在爬坡時的表現...(爬坡動力的足夠與否?)
操控變好也都是把焦點放在輪胎,彈簧阻泥(這些都是別人的東西),絲毫未提到舉腳或後輪推擠前輪...(這才是跟底盤有更直接關係)
寫評論總要給廠商一點面子,大家說是吧😀
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=379
AUTONET說 跟上一代一樣 沒改進
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a801028001092008
這這這 難道2台車子不一樣嗎?😰😌
😆😆😆😆😆