#22
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噁~~有到一秒嗎 沒有吧
難道車體用上綠色
就擺脫不了當烏龜的命運嗎?
難道車體用上綠色
就擺脫不了當烏龜的命運嗎?
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#23
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| 噁~~有到一秒嗎 沒有吧 難道車體用上綠色 就擺脫不了當烏龜的命運嗎? | |||
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回應 jetlee (Jet Lee) 所寫假裝有1秒吧
至少有進步啦😇
我想07年的問題真的很嚴重......
Ross進HONDA也是最近才定案的
現在RA108的狀況或許跟R27一樣吧
先天不足的狀況下要躍進很困難......
直接開發RA109!?
#24
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假裝有1秒吧 至少有進步啦😇 我想07年的問題真的很嚴重...... Ross進HONDA也是最近才定案的 現在RA108的狀況或許跟R27一樣吧 先天不足的狀況下要躍進很困難...... 直接開發RA109!? | ||||||||||||
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唉 再看看本田如何發展前翼 目前的前翼 算是 各車隊中最陽春的
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#25
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HONDA不會吧...
2年耶...
不過我想最快也要2009才會有起色...😌
因為這些新挖角的人都是去年季中以後加盟的...
那時候RA108應該已經再發展了...
所以今年😞大概就邊跑邊看有無起色囉...
🙂
2年耶...
不過我想最快也要2009才會有起色...😌
因為這些新挖角的人都是去年季中以後加盟的...
那時候RA108應該已經再發展了...
所以今年😞大概就邊跑邊看有無起色囉...
🙂
#26
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| HONDA不會吧... 2年耶... 不過我想最快也要2009才會有起色...😌 因為這些新挖角的人都是去年季中以後加盟的... 那時候RA108應該已經再發展了... 所以今年😞大概就邊跑邊看有無起色囉... 🙂 | |||
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1. 先等看看會不會出現新版的前翼 目前版本的前翼 我覺得還不能提共足夠的下壓力
RA108發表時的新聞
「今天你在這裡看到的賽車是非常基礎的版本，我們在去年的10到11月就定案了。在前往墨爾本之前的幾個月內，你將看到賽車上會大量的改進——新的引擎蓋、新的底板、新的翼片、新的側箱導流板以及圍繞這些地方的區域的種種調整。當前的車是一個非常基礎的初始版本，在揭幕站之前，會有卓越的發展項目。」布朗說道。
第二天測試Williams的新聞
「巴塞羅那是一條高速的、顛簸的賽道，在這樣的賽道上前翼問題更明顯地顯現出來了。我們要在赫雷斯賽道上保證賽車的狀況良好。」中島一貴最後說道。
「相對於瓦倫西亞的測試，這裡的情況發生了180度的轉變。當我搭載著修改過的前翼第一次出來跑的時候，我花了很長時間去提升輪胎的溫度，而且賽車缺乏足夠的抓地力。尼科（羅斯博格）也和我有相同的看法。」
2. 風洞所產生的數據 是否正確
3. 目前Honda雖然網羅蠻多技術高手 但是這些設計理念是否能整合 還需要一點時間磨和
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#27
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沒錯~新的技術團隊還要在磨合一段期限後應該就會有改善之處...
🙂
我也覺得那個前翼就是缺那麼一種東西的感覺...
HONDA加油~別再辜負鈕扣先生的青春啦...
展現出你的實力出來吧...
😀
🙂
我也覺得那個前翼就是缺那麼一種東西的感覺...
HONDA加油~別再辜負鈕扣先生的青春啦...
展現出你的實力出來吧...
😀
#28
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再給你一個消息
RA108 根本沒做過風洞測試......
網易 中文版
昨天，本田F1車隊在英國正式發佈新款賽車RA108，車隊的新任領隊羅斯-布朗在發佈會之後談到了對新賽車的感覺以及未來的預期，他表示車隊並不會太急於取得好成績。
雖然本田車隊本賽季的目標是捲土重來，但布朗表示，日本總部方面並沒有給予最終的期限規定車隊立即要反彈。
布朗說：「本田公司只會在適當的時間才會提出要求，他們將會支持我們朝正確的未來前進。母公司不會強調要我們在短時間裡找到全面的解決方案，本田是一家強大的公司，雖然他們明顯對於車隊在2007賽季的表現失望，但他們將會耐心去瞭解2008年的相關計劃。」
羅斯-布朗在2006賽季結束之後離開了法拉利車隊，經過了一年休息之後，他來到了本田，所有人對他的期望都相當高，但他一直強調不能太急進，這位英國人表示：「我是希望車隊能夠一步一步前進，而他們亦是希望這樣，最重要是車隊找到正確的方向，因此，他們並沒有為我設定最終期限，我想如果我們在未來幾年取得不斷進步，他們將會相當高興。」
在本田車隊發佈RA108之前，他們已經在瓦倫西亞對新賽車進行測試，對於上週的測試結果，雖然布朗感到滿意，但他仍然表示謹慎。
布朗繼續說：「作為一輛新賽車，在首測之後要詳細評論它是相當困難的，事實上，新賽車仍未試過在風洞裡面測試。RA108看上去非常好且更穩定，但現在要高興還是太早了點，我們仍然有很多工作要做，包括改善下壓力及完善其他空氣動力部件，到時候，我們才會真正關注它所跑出的時間。」
Autosport 英文版
Honda Racing's team principal Ross Brawn says the Japanese squad are not under pressure to deliver an instant step forward this season as long as there is steady progress.
Honda have been racing under their own name since 2006, when they enjoyed a promising year, scoring one win on their way to fourth place in the standings.
Last season, however, the Brackley-based squad scored just six points with the ill-handling RA107 car.
And although Honda are aiming to bounce back this year, Brawn says there are no deadlines from Japan to turn their fortunes around immediately.
"As long as there's a sensible argument, they will support the right strategy for the future," Brawn told reporters at the launch of the new car.
"They're not interested in short-term face-saving solutions - Honda's a strong company and are obviously very disappointed about what happened in 2007 and want to see some progress in 2008.
"But from my discussions they want to see step-by-step progress and the team going in the right direction. There's no deadline. We'll change things and if they see progress over the next few years they'll be happy."
Honda's new car, the RA108, made its track debut last week at Valencia, with Jenson Button and Rubens Barrichello happy with the initial impressions.
Brawn said the test, where the team set unimpressive times, was not significant of the car's true form, but he admitted the early signs were encouraging.
"It's difficult to know what to expect as that particular car was a collection of bits that had never been run in the wind tunnel," he said. "Because we had to pick a point last November when parts were frozen. So the car we ran in Valencia had never been run as a collection of parts in the wind tunnel.
"It was a combination of wings and bits and pieces which we didn't know about. We've got some extra bits on the car for Barcelona and by then, we'll have the bits on the car that have all been in the wind tunnel. So I don't think you can read anything into Valencia.
"What was encouraging was the car looked far more stable than the old car, I went out to have a look on the circuit. And while the old car had quite a reasonable level of downforce, it was very pitch sensitive and difficult to drive.
"This car looked nice and stable - the early signs are encouraging but we've still got to introduce the downforce and aero performance and start to see what the laptimes are like."
RA108 根本沒做過風洞測試......
網易 中文版
昨天，本田F1車隊在英國正式發佈新款賽車RA108，車隊的新任領隊羅斯-布朗在發佈會之後談到了對新賽車的感覺以及未來的預期，他表示車隊並不會太急於取得好成績。
雖然本田車隊本賽季的目標是捲土重來，但布朗表示，日本總部方面並沒有給予最終的期限規定車隊立即要反彈。
布朗說：「本田公司只會在適當的時間才會提出要求，他們將會支持我們朝正確的未來前進。母公司不會強調要我們在短時間裡找到全面的解決方案，本田是一家強大的公司，雖然他們明顯對於車隊在2007賽季的表現失望，但他們將會耐心去瞭解2008年的相關計劃。」
羅斯-布朗在2006賽季結束之後離開了法拉利車隊，經過了一年休息之後，他來到了本田，所有人對他的期望都相當高，但他一直強調不能太急進，這位英國人表示：「我是希望車隊能夠一步一步前進，而他們亦是希望這樣，最重要是車隊找到正確的方向，因此，他們並沒有為我設定最終期限，我想如果我們在未來幾年取得不斷進步，他們將會相當高興。」
在本田車隊發佈RA108之前，他們已經在瓦倫西亞對新賽車進行測試，對於上週的測試結果，雖然布朗感到滿意，但他仍然表示謹慎。
布朗繼續說：「作為一輛新賽車，在首測之後要詳細評論它是相當困難的，事實上，新賽車仍未試過在風洞裡面測試。RA108看上去非常好且更穩定，但現在要高興還是太早了點，我們仍然有很多工作要做，包括改善下壓力及完善其他空氣動力部件，到時候，我們才會真正關注它所跑出的時間。」
Autosport 英文版
Honda Racing's team principal Ross Brawn says the Japanese squad are not under pressure to deliver an instant step forward this season as long as there is steady progress.
Honda have been racing under their own name since 2006, when they enjoyed a promising year, scoring one win on their way to fourth place in the standings.
Last season, however, the Brackley-based squad scored just six points with the ill-handling RA107 car.
And although Honda are aiming to bounce back this year, Brawn says there are no deadlines from Japan to turn their fortunes around immediately.
"As long as there's a sensible argument, they will support the right strategy for the future," Brawn told reporters at the launch of the new car.
"They're not interested in short-term face-saving solutions - Honda's a strong company and are obviously very disappointed about what happened in 2007 and want to see some progress in 2008.
"But from my discussions they want to see step-by-step progress and the team going in the right direction. There's no deadline. We'll change things and if they see progress over the next few years they'll be happy."
Honda's new car, the RA108, made its track debut last week at Valencia, with Jenson Button and Rubens Barrichello happy with the initial impressions.
Brawn said the test, where the team set unimpressive times, was not significant of the car's true form, but he admitted the early signs were encouraging.
"It's difficult to know what to expect as that particular car was a collection of bits that had never been run in the wind tunnel," he said. "Because we had to pick a point last November when parts were frozen. So the car we ran in Valencia had never been run as a collection of parts in the wind tunnel.
"It was a combination of wings and bits and pieces which we didn't know about. We've got some extra bits on the car for Barcelona and by then, we'll have the bits on the car that have all been in the wind tunnel. So I don't think you can read anything into Valencia.
"What was encouraging was the car looked far more stable than the old car, I went out to have a look on the circuit. And while the old car had quite a reasonable level of downforce, it was very pitch sensitive and difficult to drive.
"This car looked nice and stable - the early signs are encouraging but we've still got to introduce the downforce and aero performance and start to see what the laptimes are like."
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#29
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| 再給你一個消息 RA108 根本沒做過風洞測試...... 布朗繼續說：「作為一輛新賽車，在首測之後要詳細評論它是相當困難的，事實上，新賽車仍未試過在風洞裡面測試。RA108看上去非常好且更穩定，但現在要高興還是太早了點，我們仍然有很多工作要做，包括改善下壓力及完善其他空氣動力部件，到時候，我們才會真正關注它所跑出的時間。」 | |||
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所以Ross還在幫車隊尋找設計方向嗎
相信他一定已經和車手溝通好了
要不然這2天墊底怎麼好安靜XDDD
#30
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所以Ross還在幫車隊尋找設計方向嗎 相信他一定已經和車手溝通好了 要不然這2天墊底怎麼好安靜XDDD | ||||||||||||
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對阿~應該是有先溝通吧
不然就會有button又要出走的新聞了
#31
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所以Ross還在幫車隊尋找設計方向嗎 相信他一定已經和車手溝通好了 要不然這2天墊底怎麼好安靜XDDD | ||||||||||||
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早就說還在找方向了嘛XD
他跟老巴很好溝通(老同事)???
希望本田不要犯大頭症...
本田企業精神正受到考驗
#32
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我想信心不足是因為他們還無法完全相信風洞所產生的數據
所以才需要上賽到測試 收集數據
各位沒注意到嗎 這幾天的RA108是個天線寶寶
逐一增加新部件
收集到的數據 跟廠內風洞測試作比對
到開賽還有兩場 六天的測試(巴林, Honda應該是不會去)
照這進度 今天應該還會增加一個新的部件.
下一次的三天測試 RA108的新樣貌應該就會現身
二月底的那場 會針對調校 那時候再看看RA108的成績
以上純屬個人推斷 ^^"
所以才需要上賽到測試 收集數據
各位沒注意到嗎 這幾天的RA108是個天線寶寶
逐一增加新部件
收集到的數據 跟廠內風洞測試作比對
到開賽還有兩場 六天的測試(巴林, Honda應該是不會去)
照這進度 今天應該還會增加一個新的部件.
下一次的三天測試 RA108的新樣貌應該就會現身
二月底的那場 會針對調校 那時候再看看RA108的成績
以上純屬個人推斷 ^^"
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#33
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第三天
當地時間 11:43 時的成績
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.385 32 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.492 +0.107 22 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:22.509 +0.124 24 pit
5. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.586 +0.201 15 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.874 +0.489 21 pit
7. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.877 +0.492 13 pit
8. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.889 +0.504 20 pit
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.039 +0.654 24 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:23.232 +0.847 25 pit
11. J. Button Honda RA108 1:24.084 +1.699 13 pit
12. A. Sutil Force India F8-VII 1:24.344 +1.959 40 pit
13. R. Barrichello Honda RA108 1:24.484 +2.099 16 pit
當地時間 11:43 時的成績
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.385 32 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.492 +0.107 22 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:22.509 +0.124 24 pit
5. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.586 +0.201 15 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.874 +0.489 21 pit
7. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.877 +0.492 13 pit
8. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.889 +0.504 20 pit
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.039 +0.654 24 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:23.232 +0.847 25 pit
11. J. Button Honda RA108 1:24.084 +1.699 13 pit
12. A. Sutil Force India F8-VII 1:24.344 +1.959 40 pit
13. R. Barrichello Honda RA108 1:24.484 +2.099 16 pit
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#34
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| 我想信心不足是因為他們還無法完全相信風洞所產生的數據 所以才需要上賽到測試 收集數據 各位沒注意到嗎 這幾天的RA108是個天線寶寶 逐一增加新部件 收集到的數據 跟廠內風洞測試作比對 到開賽還有兩場 六天的測試(巴林, Honda應該是不會去) 照這進度 今天應該還會增加一個新的部件. 下一次的三天測試 RA108的新樣貌應該就會現身 二月底的那場 會針對調校 那時候再看看RA108的成績 以上純屬個人推斷 ^^" | |||
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測量儀器都要調校的
可能調校風洞比較複雜吧
多次與實地數據作比較
風洞的數據會越來越準
#35
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最可惜的是Williams退出第3天的測試
應該是前翼設計出了點問題吧
#36
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第三天最終測試成績
Pos Driver Team Time Laps
1. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.385 65
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:22.422 67
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:22.459 92
4. Kubica BMW-Sauber (B) 1:22.492 83
5. Alonso Renault (B) 1:22.509 63
6. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.874 79
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.887 80
8. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:23.889 81
9. Piquet Renault (B) 1:23.039 64
10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.232 74
11. Barrichello Honda (B) 1:23.795 84
12. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.800 86
13. Button Honda (B) 1:23.808 85
Button 會比老巴慢的原因是因為 Button的引擎罩 是用有開散熱孔的版本. 不過也沒慢上多少.
Pos Driver Team Time Laps
1. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.385 65
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:22.422 67
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:22.459 92
4. Kubica BMW-Sauber (B) 1:22.492 83
5. Alonso Renault (B) 1:22.509 63
6. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.874 79
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.887 80
8. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:23.889 81
9. Piquet Renault (B) 1:23.039 64
10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.232 74
11. Barrichello Honda (B) 1:23.795 84
12. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.800 86
13. Button Honda (B) 1:23.808 85
Button 會比老巴慢的原因是因為 Button的引擎罩 是用有開散熱孔的版本. 不過也沒慢上多少.
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#37
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| 第三天最終測試成績 Pos Driver Team Time Laps 1. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.385 65 2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:22.422 67 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:22.459 92 4. Kubica BMW-Sauber (B) 1:22.492 83 5. Alonso Renault (B) 1:22.509 63 6. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.874 79 7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.887 80 8. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:23.889 81 9. Piquet Renault (B) 1:23.039 64 10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.232 74 11. Barrichello Honda (B) 1:23.795 84 12. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:23.800 86 13. Button Honda (B) 1:23.808 85 Button 會比老巴慢的原因是因為 Button的引擎罩 是用有開散熱孔的版本. 不過也沒慢上多少. | |||
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Williams怎麼會出這種錯？
希望趕緊可以修正！
🙂
HONDA看來只好等開季前最後一次測試...
再看有沒有改善囉...
😇
#38
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而最令人失望的非本田莫屬，三天里只有一次比印度力量快。根據目前情况看来，RA108甚至比去年的RA107還差，連隊裡工程師也搖頭。新上任的車隊總監、前法拉利技术總監布朗親自到場了解狀況，但對這輛並非出自他手筆的RA108也无计可施，唯一能做的是及时展开2009年赛季新车的设计工作。
最后一天跑出最快单圈的韋伯直指本田太慢，本赛季前景黯淡，更開玩笑建議當日成绩垫底的好友巴顿不如去學“切腹”算了。本田究竟有什么辦法起死回生，實在是有趣的話題
2/4 F1新浪賽車頻道
最后一天跑出最快单圈的韋伯直指本田太慢，本赛季前景黯淡，更開玩笑建議當日成绩垫底的好友巴顿不如去學“切腹”算了。本田究竟有什么辦法起死回生，實在是有趣的話題
2/4 F1新浪賽車頻道
#39
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本田今年只要能在賽季中不斷進步
並在季末恢復競爭力就好
這是他們今年的目標
並在季末恢復競爭力就好
這是他們今年的目標
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或許Brawn想要藉由調整後的人事結構
看看賽車在賽季中的改進情況
以便了解缺失
奠定好結構基礎
才能再開發有競爭力的車輛
況且RA108也不是在他掌控下誕生的
也只能這麼做了
看看賽車在賽季中的改進情況
以便了解缺失
奠定好結構基礎
才能再開發有競爭力的車輛
況且RA108也不是在他掌控下誕生的
也只能這麼做了
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| 而最令人失望的非本田莫屬，三天里只有一次比印度力量快。根據目前情况看来，RA108甚至比去年的RA107還差，連隊裡工程師也搖頭。新上任的車隊總監、前法拉利技术總監布朗親自到場了解狀況，但對這輛並非出自他手筆的RA108也无计可施，唯一能做的是及时展开2009年赛季新车的设计工作。 最后一天跑出最快单圈的韋伯直指本田太慢，本赛季前景黯淡，更開玩笑建議當日成绩垫底的好友巴顿不如去學“切腹”算了。本田究竟有什么辦法起死回生，實在是有趣的話題 2/4 F1新浪賽車頻道 | |||
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RA108目前這麼陽春 跑的還超快的話
那其他隊都要去切腹 =..= 尤其是論七八糟功力補丁的隊伍😆
共
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