回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫
	回應 650911 (哈比) 所寫 C81.8官方數據140p，我朋有原廠未改的C8到馬力機拉輪上馬力，卻只有96p，是日系車馬力數據灌水太嚴重，還是他的車有問題，或是店家馬力機不準？ 有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P，應該店家的馬力機也不太準吧~😵

都2008了還有這種論調?

日制馬力是引擎輸出值.
德制馬力是輪上輸出值.????

哈哈哈~~~

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫 回應 650911 (哈比) 所寫 C81.8官方數據140p，我朋有原廠未改的C8到馬力機拉輪上馬力，卻只有96p，是日系車馬力數據灌水太嚴重，還是他的車有問題，或是店家馬力機不準？ 有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P，應該店家的馬力機也不太準吧~😵 都2008了還有這種論調? 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值.???? 哈哈哈~~~

說的好 我也這麼覺得.......

	回應 sf_king2 (壞壞) 所寫
	看圖說故事 Civic 8代 1.8輪上馬力約110匹 2.0輪上馬力約126匹

資料那來的?何時何款何國如何測?

數據最大馬力 140hp/6300rpm ,測試1.8輪上馬力約110匹,
損耗30hp,這還真不少,如加輕增壓渦輪,也不過補回這損耗.

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫 回應 650911 (哈比) 所寫 C81.8官方數據140p，我朋有原廠未改的C8到馬力機拉輪上馬力，卻只有96p，是日系車馬力數據灌水太嚴重，還是他的車有問題，或是店家馬力機不準？ 有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P，應該店家的馬力機也不太準吧~😵 都2008了還有這種論調? 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值.???? 哈哈哈~~~

你這麼行的話，就拿正確答案給大家看啊~😝

嗯....
不論日系歐系車

它們變成國產車之後，輪上輸出值好像都會變的很悽慘😰

之前的福特Tierra 輪上輸出值貌似很出名...😰

那篇引擎馬力/輪上馬力的網站很有參考價值
這樣看來. 引擎輸出較大的馬力
未必輸出到輪上時相對也大很多
看的是變速箱的效率

	回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫
	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫 回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫 回應 650911 (哈比) 所寫 C81.8官方數據140p，我朋有原廠未改的C8到馬力機拉輪上馬力，卻只有96p，是日系車馬力數據灌水太嚴重，還是他的車有問題，或是店家馬力機不準？ 有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P，應該店家的馬力機也不太準吧~😵 都2008了還有這種論調? 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值.???? 哈哈哈~~~ 你這麼行的話，就拿正確答案給大家看啊~😝

德制DIN，日制JIS， 美制SAE，歐制EEC這些是不同的馬力測試

不同標準條件與環境下所測得的馬力數據無法直接換算，

硬要上的話~~~約略1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN =0.963 SAE net hp

JIS的測試標準，在1985年時，已全盤比照SAE，所以1 JIS net hp=1 SAE net hp
而DIN和SAE本來是不能直接換算的，因為測試的環境條件不同(主要是溫度)，但是依經驗法則得到的平均值，則可大概推估1 DIN =0.963 SAE net hp (各車種會略有差異，這只是一個平均值)!

SO別再走入這種迷思了;你該在乎的是扭力跟變速系統啦~~~

總歸一句,3.0以下的車就別再意數字

除非引擎有改

首先,歡迎參考之前的討論
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=29535
前文已經說得相當詳細了,另外關於輪上馬力的部份小弟作點補充.

所謂一般車廠公佈的馬力,不論德系日系,都是引擎輸出值.引擎輸出之後,馬力會傳到飛輪上,小弟之前貼的瑞典官方統一測試就是在測這飛輪馬力,然後再經由飛輪傳到車輪上.因此真正輪上馬力,一定比所有商家公佈的德制馬力日制馬力都要小.而一般所謂測輪上馬力,,通常還分數種不同測法,最常使用的是dynopack,但也有不少人習慣用dynojet.測出來的也會有所不同,像之前壞壞大所貼的就是dynojet的圖.

兩者最大的不同有兩點,第一點是dynopack是把輪子拆掉後下去測的;第二點是dynopack的load time是測試者選定,而dynoject的load time是根據輸出馬力與檔位來控制.兩者之間很難換算,除非我們設定load time為一樣的標準,如此一來,就只需要考慮輪胎動量即可.

當然,四輪驅動的車子還得要換算.

中間換算需要車子所用的車輪與輪圈的尺寸與重量,以結果而言,引擎淨輸出>飛輪馬力>dynopack測定值(無輪子)>dynojet測定值(有輪子).這應該是想當然爾的結論吧,馬力輸出一定是一層一層的遞減,總不可能會遞增吧.

以小弟自己上dynojet拉馬力的結果,BMW E46 M3原廠標示340匹,瑞典官方測飛輪馬力303匹,實拉輪上約270匹左右.Mitsubishi EVO IX原廠標示280匹,瑞典官方測飛輪馬力256匹,實拉輪上約220-230匹.

小弟自己也沒留圖了,就借一張美國BMW讓E46 M3上dynojet的圖來貼吧:

他們拉出278匹,以原廠E46 M3普遍的成績來說算是相當高的.

	回應 crazegod (自然進氣) 所寫
	TIERRS的2000cc引擎搭載四速自排 輸出180匹馬力!!!!

真的嗎?

	回應 flytail (懶趴大怕了吧) 所寫
	回應 crazegod (自然進氣) 所寫 TIERRS的2000cc引擎搭載四速自排 輸出180匹馬力!!!! 真的嗎?

當然是




真的



不過非NA😀

	回應 littlefast2003 (阿快) 所寫
	http://www.rri.se/index.php?DN=29 瑞典官方機構所進行的統一測試,可以看一下車廠各自公布的數據的大小,跟統一測試出來的有多大的差異.

+1 值得參考🙂

它是烙了BMW 3.0(258)的引擎嗎?

玩馬力機不是要錢嗎？

	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫
	回應 sf_king2 (壞壞) 所寫 看圖說故事 Civic 8代 1.8輪上馬力約110匹 2.0輪上馬力約126匹 資料那來的?何時何款何國如何測? 數據最大馬力 140hp/6300rpm ,測試1.8輪上馬力約110匹, 損耗30hp,這還真不少,如加輕增壓渦輪,也不過補回這損耗.

原圖是不是這裡來的? 🙂
http://asia.vtec.net/hardcore/Civic20S/index.html

DYNAPACK 拉R32,也才拉出216匹的輪軸馬力,換算成引擎馬力是270匹

美規08impreza STI原廠引擎馬力300多匹,Dynapack拉出來也才245匹,

拉幾匹不是重點,拉出來的馬力/扭力圖才是有很大的參考價值!

	回應 0812hahaha (安東尼) 所寫
	DYNAPACK 拉R32,也才拉出216匹的輪軸馬力,換算成引擎馬力是270匹 美規08impreza STI原廠引擎馬力300多匹,Dynapack拉出來也才245匹, 拉幾匹不是重點,拉出來的馬力/扭力圖才是有很大的參考價值!

我只找到04年VW R32的圖,不過是用Dynojet拉的,因此一定是比Dynopack要更少一些,原因請看小弟上一篇

Dynojet上只能拉出203匹.
08年車太新了,小弟尚還找不到可信度夠高的資料.

大大,請笑納...R32 Dynapack
轉載自TIFC


另外想請問的是,拉輪上馬力,束帶的鬆緊是不是也會影響到拉出來馬力的大小呢??

	回應 msvcpp (買定離手) 所寫
	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫 回應 sf_king2 (壞壞) 所寫 看圖說故事 Civic 8代 1.8輪上馬力約110匹 2.0輪上馬力約126匹 資料那來的?何時何款何國如何測? 數據最大馬力 140hp/6300rpm ,測試1.8輪上馬力約110匹, 損耗30hp,這還真不少,如加輕增壓渦輪,也不過補回這損耗. 原圖是不是這裡來的? 🙂 http://asia.vtec.net/hardcore/Civic20S/index.html

😊

在網路上找到一個2008年的老數據