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你覺的人家是看BMW名字不是看BMW引擎是嗎.你回答我問題..
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http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2003-09-15)%20%B1q%A4%DE%C0%BA%A5%AD%B6%B6%A9%CA%BD%CD%A7%B9%AC%FC%A5%AD%BF%C5%AA%BA%A4%DE%C0%BA%B5%B2%BAc%A1XV12%A4%DE%C0%BA.htm 看完這個你就大概知道為啥原因了 主要還是平衡 L6是最佳平衡化 但是缺點就是長度長 不過VLOVO 3.2 L6 這具就可以做的很短 http://www.km77.com/marcas/volvo/2006/s80/gama/g04.asp 可以由上面連結的圖片就可以看出 這具L6做了一些改變讓長度變短 | ||||||||||||
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回應 uy (小魚兒) 所寫我看不出他用什麼方法變短...
我怕他是"變胖",沒有變短喔
缸與缸之間只有缸套相隔,沒有再縮的空間了
頂多是把附件往旁邊丟,長度短不到哪去
很多車沒法塞L6,也是因為引擎室受限了
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像BMW,Mercedez,Jaguar這些長頭的車
引擎室肯定不小
以現代人要好停車(車長不能過長),坐的要舒服(車室要大)
做長車頭的車自然變少
V型(甚至W型)引擎有必要,因為引擎總長縮短了
我很喜歡BMW長車頭跟短前後懸
但是這樣的車型要做成車很短+車室很大就有點強人所難了
引擎性能跟物理性質有關,跟引擎控制系統的設計&控制更有關
說L6好或V6好?怎麼比?
現在都比閥機構,比進氣,比增壓,比控制系統
原來的物理性能到底怎樣已經沒那麼重要了
引擎室肯定不小
以現代人要好停車(車長不能過長),坐的要舒服(車室要大)
做長車頭的車自然變少
V型(甚至W型)引擎有必要,因為引擎總長縮短了
我很喜歡BMW長車頭跟短前後懸
但是這樣的車型要做成車很短+車室很大就有點強人所難了
引擎性能跟物理性質有關,跟引擎控制系統的設計&控制更有關
說L6好或V6好?怎麼比?
現在都比閥機構,比進氣,比增壓,比控制系統
原來的物理性能到底怎樣已經沒那麼重要了
2008/03/05 12:04:45
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L6 and V6 都很好！
或者說把其他的相關機件加進來作評估，以全車表現來下評語，會更好一點！
或者說把其他的相關機件加進來作評估，以全車表現來下評語，會更好一點！
新的一年願天下所有人幸福快樂！
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感謝大家熱烈討論!
不然我也不知買了這顆引擎好壞在哪裡
不然我也不知買了這顆引擎好壞在哪裡
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直六引擎好在哪?我是不知道好在哪邊啦...但是保養換機油時的費用心會淌血.....😇
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我看不出他用什麼方法變短... 我怕他是"變胖",沒有變短喔 缸與缸之間只有缸套相隔,沒有再縮的空間了 頂多是把附件往旁邊丟,長度短不到哪去 很多車沒法塞L6,也是因為引擎室受限了 | ||||||||||||||||||||||
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VLOVO的那具3.2 L6是"橫著放"的直六引擎，所以就可以有效的減省引擎室的空間。
『否的』 活的精彩 修的痛快
『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛
車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+
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我看不出他用什麼方法變短... 我怕他是"變胖",沒有變短喔 缸與缸之間只有缸套相隔,沒有再縮的空間了 頂多是把附件往旁邊丟,長度短不到哪去 很多車沒法塞L6,也是因為引擎室受限了 | ||||||||||||||||||||||
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他把凸輪軸鍊條換位置拉
本來是在飛輪的另一端
而改設計成同一端
這樣設計的話正時鍊條所佔的長度體積會在飛輪那端與飛輪上方
如此幾乎又可以省下了正時鍊條本來所佔有的長度體積
當然所以的東西沒有縮小之下
變短一定會變胖的
還有其實最佳化的引擎排列方式是水平對臥boxer
不論是平4平六平12都不需要反向平衡軸
且有重心低的優點
不過就是此種設計寬度沒法降低
所以目前止剩下SUBARU與PORSCHE再使用
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| 你覺的人家是看BMW名字不是看BMW引擎是嗎.你回答我問題.. | |||
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買BMW既是是買BMW的名字也是買BMW引擎
我沒說BMW引擎不好
BMW引擎很好
或者說BMW的直6做的比很多廠的V6好
但是
我們應該把品牌拿掉
再來談直6跟V6
我認為BMW要是做V6絕不會比原來的直6差
來
換你答
TEANA/CAMRY/ACCORD 3.5 換直6你會感到高興嗎?
下雨天要睡覺
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BMW做V6當然會比直6差.不然BMW怎不換做V6.蠢...
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TEANA/CAMRY/ACCORD 3.5 換直6你會感到高興嗎?.怎不高興?你以為V6贏過直六所以以上這些車換成直六就會變爛?你先入為主觀念就跟你意識形態一樣沒品..
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日本縱橫跑車界20幾年的RB26DETT是老設計嗎?如果不是為省成本進軍全球.怎會拿VQ車系的V6來改.全球就BMW在那邊堅持L6引擎後輪驅動.所以它的6缸跑車系打翻一船人.世界上每台6缸跑車都在拿BMW做標竿.都在想辦法能把V6做到跟BMWL6一樣好.然後現在有個人說BMW這種是老設計.偷料奧步.早晚被人家追過.我們是信你那張大嘴還是信BMW的L6引擎能在山路上把一堆V6幹掉?如果BMW改V6.那才是它在COST DOWN.因為有這棵無敵L6才有BMW這名字.狀況請搞清楚...
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| 日本縱橫跑車界20幾年的RB26DETT是老設計嗎?如果不是為省成本進軍全球.怎會拿VQ車系的V6來改.全球就BMW在那邊堅持L6引擎後輪驅動.所以它的6缸跑車系打翻一船人.世界上每台6缸跑車都在拿BMW做標竿.都在想辦法能把V6做到跟BMWL6一樣好.然後現在有個人說BMW這種是老設計.偷料奧步.早晚被人家追過.我們是信你那張大嘴還是信BMW的L6引擎能在山路上把一堆V6幹掉?如果BMW改V6.那才是它在COST DOWN.因為有這棵無敵L6才有BMW這名字.狀況請搞清楚... | |||
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🙂
大大:
能在討論板上看到各位的見解真是不錯
L6/V6的差異老實說，我是第一次經由這篇的討論，獲得如此多的資訊
但各位有各位的立場
MK2大雖然在政治上的見解很堅持自己的想法
但我也是抱持尊重的立場
看到大大已出現情緒性的字眼
讓這篇不錯的討論文章讓人不想看下去
希望大大能保持風度
讓這篇討論能健康的繼續下去
不要變成兩位情緒發洩的地方!
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| 日本縱橫跑車界20幾年的RB26DETT是老設計嗎?如果不是為省成本進軍全球.怎會拿VQ車系的V6來改.全球就BMW在那邊堅持L6引擎後輪驅動.所以它的6缸跑車系打翻一船人.世界上每台6缸跑車都在拿BMW做標竿.都在想辦法能把V6做到跟BMWL6一樣好.然後現在有個人說BMW這種是老設計.偷料奧步.早晚被人家追過.我們是信你那張大嘴還是信BMW的L6引擎能在山路上把一堆V6幹掉?如果BMW改V6.那才是它在COST DOWN.因為有這棵無敵L6才有BMW這名字.狀況請搞清楚... | |||
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這邏輯真是奇怪
如果世界6缸跑車都以BMW直6為標竿
那這些車廠不用換成V6阿
直接發展原本的直6就好了
幹嘛用V6來超越直6
既然用V6是來超越BMW直6
豈不認為V6的基本條件勝過直6
而你只是認為還沒勝過BMW直6而已
你太愛BMW了而失去客觀判斷了
要是BMW改V6一開始你會不習慣
久了還不是一樣愛
下雨天要睡覺
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這就好像李小龍在猛龍過江裏用拳腳跟飛鏢打贏羅馬的拿槍老外
而誤以為拳腳跟飛鏢比槍厲害一樣
然後開始分析拳腳跟飛鏢的優點
並說老外是打不贏李小龍才用槍一樣
這是李小龍迷的觀點
不是事實
而誤以為拳腳跟飛鏢比槍厲害一樣
然後開始分析拳腳跟飛鏢的優點
並說老外是打不贏李小龍才用槍一樣
這是李小龍迷的觀點
不是事實
下雨天要睡覺
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這邏輯真是奇怪 如果世界6缸跑車都以BMW直6為標竿 那這些車廠不用換成V6阿 直接發展原本的直6就好了 幹嘛用V6來超越直6 既然用V6是來超越BMW直6 豈不認為V6的基本條件勝過直6 而你只是認為還沒勝過BMW直6而已 你太愛BMW了而失去客觀判斷了 要是BMW改V6一開始你會不習慣 久了還不是一樣愛 | ||||||||||||
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http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=76927
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直六好在哪?
以直四來說,四個缸爆炸一次帶動驅動軸一圈
一圈360度除以四個缸等於一個缸帶動90度的軸
如果是直六,那麼一個缸只要帶動60度的軸
因此六缸比四缸在動力銜接上要好很多,扭力更好發揮
那直六跟V6呢?
V6有體積小和運轉震動小的優勢,但通常技師不喜歡V6前驅車
因為保養換火星塞時很麻煩,後面三個缸的火星塞不好換
要先拆一堆東西才行
直六先天運轉的平衡感沒有V6好,這要靠造車工藝補足
BMW直六可以說是完美,不會輸給V6
因為直六的汽缸在運轉時是直上直下
所以會比V6有著先天更好輸出動力上的優勢
保養也會比V6更方便
以直四來說,四個缸爆炸一次帶動驅動軸一圈
一圈360度除以四個缸等於一個缸帶動90度的軸
如果是直六,那麼一個缸只要帶動60度的軸
因此六缸比四缸在動力銜接上要好很多,扭力更好發揮
那直六跟V6呢?
V6有體積小和運轉震動小的優勢,但通常技師不喜歡V6前驅車
因為保養換火星塞時很麻煩,後面三個缸的火星塞不好換
要先拆一堆東西才行
直六先天運轉的平衡感沒有V6好,這要靠造車工藝補足
BMW直六可以說是完美,不會輸給V6
因為直六的汽缸在運轉時是直上直下
所以會比V6有著先天更好輸出動力上的優勢
保養也會比V6更方便
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| 直六好在哪? 以直四來說,四個缸爆炸一次帶動驅動軸一圈 一圈360度除以四個缸等於一個缸帶動90度的軸 如果是直六,那麼一個缸只要帶動60度的軸 因此六缸比四缸在動力銜接上要好很多,扭力更好發揮 那直六跟V6呢? V6有體積小和運轉震動小的優勢,但通常技師不喜歡V6前驅車 因為保養換火星塞時很麻煩,後面三個缸的火星塞不好換 要先拆一堆東西才行 直六先天運轉的平衡感沒有V6好,這要靠造車工藝補足 BMW直六可以說是完美,不會輸給V6 因為直六的汽缸在運轉時是直上直下 所以會比V6有著先天更好輸出動力上的優勢 保養也會比V6更方便 | |||
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woo嫂請跟我連絡...
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