氣漩渦流、給氧陶瓷
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#2
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車廠一切以商業為考量因素
不是效果不太消費者不想多花那些錢去體驗一點點的效果
就是成本會增加不少
要隻道詳細內容或者運作原理可以去維基百科或者辜狗搜尋一下吧
01可能知道的會比較多🙂
不是效果不太消費者不想多花那些錢去體驗一點點的效果
就是成本會增加不少
要隻道詳細內容或者運作原理可以去維基百科或者辜狗搜尋一下吧
01可能知道的會比較多🙂
#3
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進氣系統越塞(原廠的最塞)低轉速域越有力
改裝九成都是在降低吸氣阻力 像是高流量濾心 香菇頭 撞風罩等等的
版大說的那兩樣說穿了就是增加進氣阻力(剩下的一成...)
吸氣越暢通低轉速的表現會越差的 最明顯的是起步無力(只限自排車)
所以低轉速會有感覺 只是原廠設定高轉速實在不怎麼樣(不然賣改裝的還有飯吃...)
這種情況還增加吸氣的阻力 高轉速會更慘的
另外要對進氣增加壓力的話 就一定要有動能才行 而且所需要的動力還不小
渦輪是靠排氣推動 機械增壓是靠引擎推動 除了這兩種以外要說能對進氣壓力有幫助的
真的是在裝肖仔😆
改裝九成都是在降低吸氣阻力 像是高流量濾心 香菇頭 撞風罩等等的
版大說的那兩樣說穿了就是增加進氣阻力(剩下的一成...)
吸氣越暢通低轉速的表現會越差的 最明顯的是起步無力(只限自排車)
所以低轉速會有感覺 只是原廠設定高轉速實在不怎麼樣(不然賣改裝的還有飯吃...)
這種情況還增加吸氣的阻力 高轉速會更慘的
另外要對進氣增加壓力的話 就一定要有動能才行 而且所需要的動力還不小
渦輪是靠排氣推動 機械增壓是靠引擎推動 除了這兩種以外要說能對進氣壓力有幫助的
真的是在裝肖仔😆
#4
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補充一點 引擎是靠活塞下拉的真空來吸進空氣的(自然進氣引擎)
不管低轉速還是高轉速都是如此
所以那句引擎低轉速的真空壓力真的讓我很無言.......
不管低轉速還是高轉速都是如此
所以那句引擎低轉速的真空壓力真的讓我很無言.......
#5
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提升引擎動力一般有兩條路可以走
一是提升引擎的精密度&平衡度走高轉速引擎路線
例如原廠引擎六千五百轉斷油 將斷油點延後到八九千轉
另外一個做法就是增加進氣量
將更多的空氣強制打入引擎內 進氣量增加供油也必須提高
介此達到類似大cc數引擎的效果 代表的就是渦輪&機械增壓
至於進排氣改裝基本上是挖東牆補西牆
進排氣越暢通高轉速馬力越大 低轉速的扭力卻會越差
原廠的進排氣低轉速扭力不錯 高轉速的馬力卻不好看
不過不管是改高轉速引擎還是增壓引擎 進排氣的暢通化都是必要的
一是提升引擎的精密度&平衡度走高轉速引擎路線
例如原廠引擎六千五百轉斷油 將斷油點延後到八九千轉
另外一個做法就是增加進氣量
將更多的空氣強制打入引擎內 進氣量增加供油也必須提高
介此達到類似大cc數引擎的效果 代表的就是渦輪&機械增壓
至於進排氣改裝基本上是挖東牆補西牆
進排氣越暢通高轉速馬力越大 低轉速的扭力卻會越差
原廠的進排氣低轉速扭力不錯 高轉速的馬力卻不好看
不過不管是改高轉速引擎還是增壓引擎 進排氣的暢通化都是必要的
#6
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| 剛爬文下來 可以了解市面上的氣漩渦流、給氧陶瓷 其實就是類似"二次進氣"的裝置 利用低轉速時的真空壓力，將乾淨空氣送入進氣岐管 所以會有低轉速度較延綿的感覺.... 請教一下 上述所說的"真空壓力"是來自哪一部份呢??? 以及 為什麼同一管線中加上這裝置就會有其效果??? 那原本作用是微乎其微嗎 原廠怎麼不直接加裝，可能是成本考量嗎? 非常很抱歉 問這些問題 希望能解開迷惑 感謝感恩~ | |||
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回應 7411970370 (義遠) 所寫"真空壓力"是來自引擎
給氧陶瓷這找Andy,下面是他產品介紹,很久沒找他要牛肉吃了,沒找到他公司網頁.
http://asp.provider.com.tw/news/54-7102
#7
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於
2008/03/23 06:41:32
發文
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| 進氣系統越塞(原廠的最塞)低轉速域越有力 改裝九成都是在降低吸氣阻力 像是高流量濾心 香菇頭 撞風罩等等的 版大說的那兩樣說穿了就是增加進氣阻力(剩下的一成...) 吸氣越暢通低轉速的表現會越差的 最明顯的是起步無力(只限自排車) 所以低轉速會有感覺 只是原廠設定高轉速實在不怎麼樣(不然賣改裝的還有飯吃...) 這種情況還增加吸氣的阻力 高轉速會更慘的 另外要對進氣增加壓力的話 就一定要有動能才行 而且所需要的動力還不小 渦輪是靠排氣推動 機械增壓是靠引擎推動 除了這兩種以外要說能對進氣壓力有幫助的 真的是在裝肖仔😆 | |||
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進氣系統越塞(原廠的最塞)低轉速域越有力
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??????????????????????????????????????????????😩
不懂?
這不違反常理嗎?
燃料,空氣,溫度=燃燒三要素
#8
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進氣越是直通化、進氣效率越高，樓主去裝高流量空氣濾芯可能效果比較好。
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#9
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那二次進氣是將哪裡的空氣送入岐管呢???
#10
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| 那二次進氣是將哪裡的空氣送入岐管呢??? | |||
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二次進氣不是黑油管的氣?
誠心解答,誠心嘴炮,我是淡水英菁哥
#11
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是抽曲軸室裡的空氣嗎???
#12
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進氣系統越塞(原廠的最塞)低轉速域越有力 ============================================== ??????????????????????????????????????????????😩 不懂? 這不違反常理嗎? 燃料,空氣,溫度=燃燒三要素 | ||||||||||||
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比方說自排車進氣改香菇頭起步會沒力
#13
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| 那二次進氣是將哪裡的空氣送入岐管呢??? | |||
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送哪裡的空氣很重要嗎 還不一樣是自然進氣
與其在乎這個還不如給它強制進氣還比較有用
我以給氧陶瓷來講好了 在進氣端裝一個陶瓷濾心來過濾空氣
廠商說法一 是比原本塞 不過這樣塞比較好 可以調節進氣
廠商說法二 這個濾心氧氣比較容易通過 氮氣比較不容易進入 可以提供引擎更多的氧氣
原廠的紙濾心已經很塞囉 中間又裝一個陶瓷濾心塞上加塞
低轉速的扭力表現或許會比較好 不過高轉速引擎吸不到足夠的空氣的
還不如裝不織布濕式濾網的高流量濾心(也有不鏽鋼網乾式的)
過濾氮氣?? 就當做可以過濾好了 過濾的氮氣要怎麼處理?
淤積在進氣管路裡?
這玩意裝了起步會比較有力我相信 不過這起步有力與其說是是空氣含氧量增加造成的
還不如說是塞到進氣端照成的還比較實在
可以請版大po一下氣漩渦流的出處嗎? 不會是在進氣端裝一個風扇吧?
#14
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Ans1.真空壓力來自氣缸的排氣行程形成的進氣歧管的負壓
Ans2.氣游渦流計為數位流量計比較準但比較貴--高級車或高貴改裝時常用的裝備
Ans3.現名為多氧陶瓷--給氧陶瓷在製作時熔入特殊配方之添加物，它是利用氧分子較活潑，氮分子較惰性的物理特性，使氧分子比較容易通過陶瓷的毛細孔，而氮分子較難，這樣一個狀態在空氣通過陶瓷的毛細孔時，形成過氧濾氮的效果，因而提昇空氣的含氧百分比 – 透氧率，使前述的輔助進氣不但[適量]，並且[多氧]。新產品。
Ans2.氣游渦流計為數位流量計比較準但比較貴--高級車或高貴改裝時常用的裝備
Ans3.現名為多氧陶瓷--給氧陶瓷在製作時熔入特殊配方之添加物，它是利用氧分子較活潑，氮分子較惰性的物理特性，使氧分子比較容易通過陶瓷的毛細孔，而氮分子較難，這樣一個狀態在空氣通過陶瓷的毛細孔時，形成過氧濾氮的效果，因而提昇空氣的含氧百分比 – 透氧率，使前述的輔助進氣不但[適量]，並且[多氧]。新產品。
#15
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| Ans1.真空壓力來自氣缸的排氣行程形成的進氣歧管的負壓 Ans2.氣游渦流計為數位流量計比較準但比較貴--高級車或高貴改裝時常用的裝備 Ans3.現名為多氧陶瓷--給氧陶瓷在製作時熔入特殊配方之添加物，它是利用氧分子較活潑，氮分子較惰性的物理特性，使氧分子比較容易通過陶瓷的毛細孔，而氮分子較難，這樣一個狀態在空氣通過陶瓷的毛細孔時，形成過氧濾氮的效果，因而提昇空氣的含氧百分比 – 透氧率，使前述的輔助進氣不但[適量]，並且[多氧]。新產品。 | |||
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氣游渦流計?😰
能解釋一下這是測定哪方面的數據嗎
該不會講的是真空錶跟增壓錶吧
錶的精度跟數位與否是無關的喔 關鍵是在感測頭跟配線
#16
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大渦輪一拜比較快啦！😰
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#17
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最新的空氣流量計設計則為旋渦式，其設計是在空氣通道中放置一個物體，當空氣流動時，則會在物體的後方產生一個或多個的漩渦，因為漩渦產生率會與進氣量成正比，可以藉由光電式 ( 光電晶體 ) 或超音波式信號接收器來測量漩渦產生的頻率，即可得知進氣量為何。只不過漩渦式空氣流量計的成本較高，所以使用的廠家並不多，不過由於它的進氣阻力更小，並且可直接輸出數位信號，無須轉換，因此將會是未來的設計趨勢。
#18
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要減少吸氣阻力
裝個高流量濾心或是直通香菇頭不就好囉?
裝個高流量濾心或是直通香菇頭不就好囉?
#19
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😡😞
有了數位資料後可以隨機調整進氣阻尼，裝了這二個法寶，不管起步或高速行駛，都可恰到好處。
有了數位資料後可以隨機調整進氣阻尼，裝了這二個法寶，不管起步或高速行駛，都可恰到好處。
#20
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於
2008/03/24 12:27:44
發文
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| Ans1.真空壓力來自氣缸的排氣行程形成的進氣歧管的負壓 Ans2.氣游渦流計為數位流量計比較準但比較貴--高級車或高貴改裝時常用的裝備 Ans3.現名為多氧陶瓷--給氧陶瓷在製作時熔入特殊配方之添加物，它是利用氧分子較活潑，氮分子較惰性的物理特性，使氧分子比較容易通過陶瓷的毛細孔，而氮分子較難，這樣一個狀態在空氣通過陶瓷的毛細孔時，形成過氧濾氮的效果，因而提昇空氣的含氧百分比 – 透氧率，使前述的輔助進氣不但[適量]，並且[多氧]。新產品。 | |||
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奈米碳管儲氫?
#21
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市面的氣漩渦流產品：http://210.71.186.68/big5/hiweb/pu31/20070906121832/file/M5827.jpg
我相信這跟安迪叔叔的GP2000是類似相同產品
只是我不明白這是吸取哪裡的空氣進去哪邊呢??????
我相信這跟安迪叔叔的GP2000是類似相同產品
只是我不明白這是吸取哪裡的空氣進去哪邊呢??????
可以了解市面上的氣漩渦流、給氧陶瓷
其實就是類似"二次進氣"的裝置
利用低轉速時的真空壓力，將乾淨空氣送入進氣岐管
所以會有低轉速度較延綿的感覺....
請教一下
上述所說的"真空壓力"是來自哪一部份呢???
以及
為什麼同一管線中加上這裝置就會有其效果???
那原本作用是微乎其微嗎
原廠怎麼不直接加裝，可能是成本考量嗎?
非常很抱歉
問這些問題
希望能解開迷惑
感謝感恩~