有人比較過outlander和crv的4w動力嗎?
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#2
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於
2008/04/10 22:32:08
發文
比這個幹麻?還有什麼懷疑嗎?😞
#3
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於
2008/04/10 22:56:43
發文
這裡有詳細的測試影片，請自行參考
http://hk.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE
http://hk.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE
#4
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| 自由電子報四輪傳動車爬不上坡 車主氣 〔記者蔡淑媛／台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴，在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車，仍在三年保固期內，即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈，無法上坡，疑車廠出車有瑕疵；車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作，她大罵，該車型連三十度不到的坡度都無法上，在銷售時未告知，根本是欺騙消費大眾。 | |||
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回應 baladula (baladula) 所寫這一篇不知道到處輾轉多久了怎麼還不死?
post 該坡的照片上來嘛
#5
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| 這裡有詳細的測試影片，請自行參考 http://hk.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE | |||
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影片中第一台測試的就是CRV，
結果連測試台都上不去，
旁白結論是說因為當前輪打滑時，
無法將足夠的動力傳到後輪脫困
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為什麼無法精確判斷路況作適當動力分配?
因為旁白一開始就說了，
"新的CRV仍是採用上一代的Real-Time 4WD"，
因為Real-Time是藉由輪速差產生液壓差的
推動前後動力連結的機械原理，
被動而無法"預防"打滑，
更無法如同電腦般精確計算判斷路況，
強制分配前後動力比例。
後面全時四驅的車也未必好，
因為沒有智慧型電腦判斷，
導致動力會從打滑輪不斷流失，
甚至因為前輪軸左右不等長產生左右偏擺現象。
新一世代的4WD，要嘛就要有傳統差速器應有的LOCK功能，
要嘛就是有電腦控制智慧型判斷，
才不會空有一身蠻力，卻也如同困獸般走不出泥沼!
😌
#6
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看過類似的評比幾次
找了好多台車
最後總是SUBARU贏😰
找了好多台車
最後總是SUBARU贏😰
#7
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| 這裡有詳細的測試影片，請自行參考 http://hk.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE | |||
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這篇影片是在比較Full time及Real time之間的差別吧
結果不用看也知道全時四驅的脫困能力一定比適時四驅強
#8
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問題是 那個害 crv 爬不上去地方
到底是那 ??
crv escape xtrail OUTLANDER tuson
乾脆來個大比拼
雜誌設絕對可以找到 '廠商來提供
雖然 國產 suv 無法比 hammer
但是 至少 可以給買者參考下 自己要求
昨天 discovery 播 車中之王 range rover 是 no.1 穿過 哥倫比亞
北方 和巴拿馬間叢林
h1 只有 第三
而且 H1 好像是 阿諾 攔下 hammer 還去找廠商 才開發出民間的 h1
到底是那 ??
crv escape xtrail OUTLANDER tuson
乾脆來個大比拼
雜誌設絕對可以找到 '廠商來提供
雖然 國產 suv 無法比 hammer
但是 至少 可以給買者參考下 自己要求
昨天 discovery 播 車中之王 range rover 是 no.1 穿過 哥倫比亞
北方 和巴拿馬間叢林
h1 只有 第三
而且 H1 好像是 阿諾 攔下 hammer 還去找廠商 才開發出民間的 h1
#9
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這個還用比較嗎??
當然是小凹比較好啦!!!
當然是小凹比較好啦!!!
#10
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這篇影片是在比較Full time及Real time之間的差別吧 結果不用看也知道全時四驅的脫困能力一定比適時四驅強 | ||||||||||||
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該影片結論,
HONDA 與 TOYOTA 的 4WD 車都上不去
VW & SUBARU 的 4WD 車上得去
但 SUBARU 的又比 VW 的強
#11
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該影片結論, HONDA 與 TOYOTA 的 4WD 車都上不去 VW & SUBARU 的 4WD 車上得去 但 SUBARU 的又比 VW 的強 | ||||||||||||||||||||||
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https://www.youtube.com/watch?v=HdXjw5hACVI&feature=related
看了這個影片，我覺得OUTLANDER雪地循跡表現比SUBARU FORESTER強ㄟ!
或著說兩者相當!
既然SUBARU比CRV強
那可以說OUTLANDER比CRV強嗎?
其實Off-Road走行能力強不強很重要的關鍵在於能否避免打滑動力流失，
傳統用LOCK鎖定切割動力，較聰明的則用電腦主動判斷，
如果4WD系統這兩者都沒有，或不夠聰明，就容易屌車😌
#12
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想也知道是有LOCK功能的Outlander強😍
#13
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幹嘛拿國產的SUV當成越野車去飆.....浪費錢又傷車.....國產SUV順順開就好了，沒比要去尬越野.....😵
#14
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https://www.youtube.com/watch?v=HdXjw5hACVI&feature=related 看了這個影片，我覺得OUTLANDER雪地循跡表現比SUBARU FORESTER強ㄟ! 或著說兩者相當! 既然SUBARU比CRV強 那可以說OUTLANDER比CRV強嗎? 其實Off-Road走行能力強不強很重要的關鍵在於能否避免打滑動力流失， 傳統用LOCK鎖定切割動力，較聰明的則用電腦主動判斷， 如果4WD系統這兩者都沒有，或不夠聰明，就容易屌車😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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優異的4WD系統是SUV車的精隨所在!
能帶給生活上不同的樂趣!
國外柴油SUV車型多半配有4WD底盤，
尤其是柴油扭力較大特性
有4WD底盤才能和扭力結合
買SUV就是要出去玩 能適應更多元的地形
才能展現他的價值!😍
#15
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一定是小凹最強
比crv好多了
比crv好多了
EVO X~~帥~~
#16
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| 想也知道是有LOCK功能的Outlander強😍 | |||
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🙂OUTLANDER是採用A-AECS 4WD進化型全模式電腦控制四輪傳動系統(正港的四輪傳動系統)
北區MITSUBISHI匯豐汽車
推薦業代 小宇0915-381-003
您需要負責熱心的服務，就是小宇
行車平安‧喜樂人生
#17
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優異的4WD系統是SUV車的精隨所在! 能帶給生活上不同的樂趣! | |||
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每個人要從 SUV 上拿到什麼各自不同
SUV = Sport-Utility Vehicle.
定義上就不是 SUV=越野這樣的想法
而是要 操控有一定水準, 又能載不少東西
很多買 SUV 的人從來也不是要越野, 而是只為了載家人小孩.
#18
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每個人要從 SUV 上拿到什麼各自不同 SUV = Sport-Utility Vehicle. 定義上就不是 SUV=越野這樣的想法 而是要 操控有一定水準, 又能載不少東西 很多買 SUV 的人從來也不是要越野, 而是只為了載家人小孩. | ||||||||||||
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更正一下
SUV起源於美國，
當初開發的目的是為了能走行更多元的路面
強調高底盤、高抓地力
字義上的SPORT主要強調的是越野力
當然，隨著用車型態調整
也越來越強調操控性的部份
許多都會人買SUV也是希望這台車能帶給他不一樣的生活
比如說到山林產業道路
海邊沙灘，或是合歡山下雪走行
亦或是郊外有些陡坡泥濘濕滑，
遇到這些路況，4WD很好用!
智慧型的4WD AUTO模式因為採電腦監測電子控制技術，
對於操控、安全有顯著提升
不但彎道激烈操駕時循跡線更為優異，天雨路滑亦能強化抓地力
隨路況改變調整，也能兼顧油耗的表現，
這就是SUV走行能力適應不同路況所代表的精神，
平日不一定開車，也不只是拿來載東西，
但真正鼓勵車主在假日全台走透透，
甚至和CLUB車隊車友聚會，分享彼此的生活!
這就是SUV和房車最大的差異點!
😍
〔記者蔡淑媛／台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴，在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車，仍在三年保固期內，即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈，無法上坡，疑車廠出車有瑕疵；車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作，她大罵，該車型連三十度不到的坡度都無法上，在銷售時未告知，根本是欺騙消費大眾。