柴油引擎與汽油引擎最大不同在於省略了點火系統..

所以說柴油引擎毛病..會最多的一定是柴油噴射系統...

只要柴油噴射系統不出問題應當都沒問題啦..

再來要注意的就是增壓渦輪本體耐用度..

其他就跟汽油引擎沒兩樣了..


柴油噴射系統.越做壓力越高..越精細..

代表其噴油嘴孔徑越來越小..

柴油濾清器濾網材質愈精細..

所以柴油品質要求也越來越高..

會發生問題一定不外乎柴油濾清器濾網雜質賭塞..

或是管路有水氣產生鏽蝕雜質..賭塞油路或油嘴..

上述會發生之狀況.一般來講不是車舊就是倒楣加到濫油..

或者是保養不確實..

小弟僅知的一點皮毛..

希望大家受用..

	回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
	柴油引擎與汽油引擎最大不同在於省略了點火系統.. 所以說柴油引擎毛病..會最多的一定是柴油噴射系統... 只要柴油噴射系統不出問題應當都沒問題啦.. 再來要注意的就是增壓渦輪本體耐用度.. 其他就跟汽油引擎沒兩樣了.. 柴油噴射系統.越做壓力越高..越精細.. 代表其噴油嘴孔徑越來越小.. 柴油濾清器濾網材質愈精細.. 所以柴油品質要求也越來越高.. 會發生問題一定不外乎柴油濾清器濾網雜質賭塞.. 或是管路有水氣產生鏽蝕雜質..賭塞油路或油嘴.. 上述會發生之狀況.一般來講不是車舊就是倒楣加到濫油.. 或者是保養不確實.. 小弟僅知的一點皮毛.. 希望大家受用..

候...候...你說實話、你會被柴油迷、罵到臭頭！

承認吧，actsao 車友：
你自己就是柴油迷啦 😀😀😀😀😀

	回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
	柴油引擎與汽油引擎最大不同在於省略了點火系統.. 所以說柴油引擎毛病..會最多的一定是柴油噴射系統... 只要柴油噴射系統不出問題應當都沒問題啦.. 再來要注意的就是增壓渦輪本體耐用度.. 其他就跟汽油引擎沒兩樣了.. 柴油噴射系統.越做壓力越高..越精細.. 代表其噴油嘴孔徑越來越小.. 柴油濾清器濾網材質愈精細.. 所以柴油品質要求也越來越高.. 會發生問題一定不外乎柴油濾清器濾網雜質賭塞.. 或是管路有水氣產生鏽蝕雜質..賭塞油路或油嘴.. 上述會發生之狀況.一般來講不是車舊就是倒楣加到濫油.. 或者是保養不確實.. 小弟僅知的一點皮毛.. 希望大家受用..

那請教
汽油車的噴射原理是否採用不一樣的方式

	回應 jamesshing (啪啦碰碰) 所寫
	我的SANTA FE CRDI 保養一次兩千八左右 現代保養場說 一萬公里保養一次即可 省不省 見仁見智了 反正柴油車都被批評的一文不值😠

SANTA FE 一萬公里保養一次

你說的2800應該是只換機油跟機油心！

如果是6瓶機油+機油心+4瓶變速箱油+柴油心 應該是4500～5000左右

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	回應 jamesshing (啪啦碰碰) 所寫
	回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫 柴油引擎與汽油引擎最大不同在於省略了點火系統.. 所以說柴油引擎毛病..會最多的一定是柴油噴射系統... ....... ... .... 希望大家受用.. 那請教 汽油車的噴射原理是否採用不一樣的方式

柴油第三代共軌幾乎跟汽油車一樣..

只是汽油壓力低很多..

還有噴嘴型式差很多..

噴射位置差很多..

柴油都是缸內直噴..

汽油只有部分比較先進的車款才是缸內直噴..

一般都是進氣歧管近閥門位置..

	回應 kuanhu (kelvin) 所寫
	回應 jamesshing (啪啦碰碰) 所寫 我的SANTA FE CRDI 保養一次兩千八左右 現代保養場說 一萬公里保養一次即可 省不省 見仁見智了 反正柴油車都被批評的一文不值😠 SANTA FE 一萬公里保養一次 你說的2800應該是只換機油跟機油心！ 如果是6瓶機油+機油心+4瓶變速箱油+柴油心 應該是4500～5000左右 1

Santa Fe
如過不換機油Filter 5瓶
換Filter 5.5瓶就滿了
千萬別加到6瓶

我有一點小小的問題
柴油引擎特性~低轉速扭力大
如果自排變速箱不夠勇
會不會很容易掛

謝謝

	回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
	柴油引擎與汽油引擎最大不同在於省略了點火系統.. 所以說柴油引擎毛病..會最多的一定是柴油噴射系統... 只要柴油噴射系統不出問題應當都沒問題啦.. 再來要注意的就是增壓渦輪本體耐用度.. 其他就跟汽油引擎沒兩樣了.. 柴油噴射系統.越做壓力越高..越精細.. 代表其噴油嘴孔徑越來越小.. 柴油濾清器濾網材質愈精細.. 所以柴油品質要求也越來越高.. 會發生問題一定不外乎柴油濾清器濾網雜質賭塞.. 或是管路有水氣產生鏽蝕雜質..賭塞油路或油嘴.. 上述會發生之狀況.一般來講不是車舊就是倒楣加到濫油.. 或者是保養不確實.. 小弟僅知的一點皮毛.. 希望大家受用..

原則上掌握保養里程數，不用來路不明油品和濾網，柴油車的保養費會比器油便宜，

重點就在於火星塞，火星塞也算是消耗品，

定期保養基本上是還沒聽鍋共軌渦輪有問題發生，

起碼FSC的發柴幫未曾聽說過。

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	回應 kkt (kk黨) 所寫 回應 jsyen777 (Jason) 所寫 回應 kkt (kk黨) 所寫 回應 jsyen777 (Jason) 所寫 🙂小弟是u-car的潛水客,偶而浮出水面打嘴炮,對車一知半解大概幼稚園班的, 煩請u-car的大大具有此知識或有柴有車主不吝賜教,Thanks!! 是舊式柴油引擎 還是 最近新式轎車柴油引擎？ 新式轎車柴油引擎、也才出來沒多久，又如何經驗談？ 新車都嘛沒甚麼問題、用了幾年後才知道好不好。 😆Sorry!是新式的啦,類似什TDCi...之房車or休旅車,雖出來不久,但應也有大大應經有做夠幾次保養? 網路有爬一點文,但正反意見相歧,所以才希望能獲得更多知識,謝謝啦!!!! 有做夠幾次保養... 換換機油和油芯而已、會有甚麼參考價值....???? 出來算最早的TUCSON VG turbo、頂多也才一年多， 車子要開個 3 4 年、或跑個 3 4 萬公里以後、好壞見真章。 壞的、你就會看到車主懊悔不已、到處發洩了.... 但在那之前、那些車主都會先誇讚到登天、不知道他們將面臨的後悔。 以前很多案例、剛買時誇讚到像撿到寶，後來就罵到如破銅爛鐵！ VW已經賣多少台 TDI了 過保的TDI 也不少了 還再說現在只有一年多的柴油車?? JASON有什麼問題就發問吧 問題具體一些這裡的柴油車主才能給你回覆 或是你有MSN 也可以加入我

🙂再次謝謝各位大大提供寶貴意見,不瞞各位大大,把範圍拉的那麼大,
是因為小弟最近有去試開過Outlander,Accord,Mondeo後一直觀望....(無言!@#$%)
不是太貴,就是有點不滿意....,後來看到VW最近將要出一款Tiguan SUV車,
才想要聽聽已入主柴油的車主使用上與保養上是否能提供一些心得而已,
比方說入主focus or vw glof的(或tuson)車主可否提供保養費用差別,
當然你或許會問國產跟進口怎麼比?其時我想瞭解國產與進口的保養價差?
另外有沒有遇到大條的?怕到時無力負擔養車費用,耳根不得清靜,
阿彌陀佛!好心有好報!輕鬆一點嗎..take easy be happy!感恩阿!

🙂再次謝謝各位大大提供寶貴意見,不瞞各位大大,把範圍拉的那麼大,
是因為小弟最近有去試開過Outlander,Accord,Mondeo後一直觀望....(無言!@#$%)
不是太貴,就是有點不滿意....,後來看到VW最近將要出一款Tiguan SUV車,
才想要聽聽已入主柴油的車主使用上與保養上是否能提供一些心得而已,
比方說入主focus or vw glof的(或tuson)車主可否提供保養費用差別,
當然你或許會問國產跟進口怎麼比?其時我想瞭解國產與進口的保養價差?
另外有沒有遇到大條的?怕到時無力負擔養車費用,耳根不得清靜,
阿彌陀佛!好心有好報!輕鬆一點嗎..take easy be happy!感恩阿![/quote]

今天牽我的小柴土去做5000公里油檢+冷氣健檢~~免費(4/19交車、5/31里程數5045km)
洽巧遇到一位車主的DPF被偷走(車齡下個月滿2年)，換原廠的經殺價用到好要4.5萬😲，幸好我停收費停車場24小時有人顧😍

	回應 flax (flax) 所寫
	四月從日本回來 坐一台現代柴油休旅車(信用卡服務) 二年車齡 開29萬公里(真猛)😩 壞一組噴油嘴😆 費用不知

最近去保養廠保養，曾問起柴油車零件的問題，老闆說他去參加研習時，
講師說：一隻柴油噴油嘴要價一萬多。
不知是真的還是假的？！😩

柴油車技術關鍵在噴油系統，各廠牌好壞差很多。最好的是賓士的CDI，不用Turbo，靠的是加壓筒儲存壓力，噴油壓最穩定。福斯/奧迪的TDI也不錯，其它的什麼TDCI、TRD等等的，都是這CDI和TDI的變種。

油耗方面，同樣車重、同樣CC數的引擎，CDI最省油，韓國現代車最耗油(和汽油車的油耗差不多)。

	回應 w124e280 (藍天) 所寫
	柴油車技術關鍵在噴油系統，各廠牌好壞差很多。最好的是賓士的CDI，不用Turbo，靠的是加壓筒儲存壓力，噴油壓最穩定。福斯/奧迪的TDI也不錯，其它的什麼TDCI、TRD等等的，都是這CDI和TDI的變種。 油耗方面，同樣車重、同樣CC數的引擎，CDI最省油，韓國現代車最耗油(和汽油車的油耗差不多)。

真的嗎？
您真是專業啊....😰

我跟阿強一樣開TDCI

關於柴油油價漲幅比汽油高我買車前也算過了
2.0汽油車油耗算10KM/1L
2.0柴油車油耗算15KM/1L
同個車主 一個月開1000公里
汽油車要+100公升的油
柴油車要+66.6公升的油

假設柴油價格已追上汽油都是50塊
汽油車一個月花5000塊
柴油車一個月花3330元
每月相差1670元

如果要汽油車跟柴油車打平
汽油每公升50元時
柴油價格必須大約要漲到75元
每個月支出才會相同

以上只是估算而已
汽油車油耗不一定是10KM/1L
柴油車也不一定是15KM/1L(小弟個人平均油耗17.X)



小保養方面 TDCI要喝5罐1L機油 一顆濾心 一萬公里後 工資500
破萬之後 可以每一萬保養一次
汽油車我就不太了解了😀

	回應 superbowl (superbowl) 所寫
	我有一點小小的問題 柴油引擎特性~低轉速扭力大 如果自排變速箱不夠勇 會不會很容易掛 謝謝

飛輪..飛輪剛性不夠的話!!

柴油車壓縮比極大..起動馬達打飛輪時需要更大的力量!!

飛輪會壞的機率>噴射幫...

忘了說 TDCI小保養一次大約是350(機油)*4+200(濾心)+500(工資)=2100

	回應 w124e280 (藍天) 所寫
	柴油車技術關鍵在噴油系統，各廠牌好壞差很多。最好的是賓士的CDI，不用Turbo，靠的是加壓筒儲存壓力，噴油壓最穩定。福斯/奧迪的TDI也不錯，其它的什麼TDCI、TRD等等的，都是這CDI和TDI的變種。 油耗方面，同樣車重、同樣CC數的引擎，CDI最省油，韓國現代車最耗油(和汽油車的油耗差不多)。

厲害厲害😰
藍天大發表這種驚人的理論果然是專家😩
我看BOSCHˋSIEMENSˋDELPHI和DENSO這些公司應該都要收起來了
那些第四代的共軌技術也不用再發表了
因為新技術在怎麼發表都是CDI和TDI的變種?
那些公司都可以包起來了😆

	回應 haha (skygod_no1) 所寫
	最近去保養廠保養，曾問起柴油車零件的問題，老闆說他去參加研習時， 講師說：一隻柴油噴油嘴要價一萬多。 不知是真的還是假的？！😩

常常說、柴油車外國已經歷史悠久了、那就看外國的問題吧：
diesel problems
TDCI problem
TDI problem

	回應 endoutx (黯然) 所寫
	我跟阿強一樣開TDCI 關於柴油油價漲幅比汽油高我買車前也算過了 2.0汽油車油耗算10KM/1L 2.0柴油車油耗算15KM/1L 同個車主 一個月開1000公里 汽油車要+100公升的油 柴油車要+66.6公升的油 假設柴油價格已追上汽油都是50塊 汽油車一個月花5000塊 柴油車一個月花3330元 每月相差1670元 如果要汽油車跟柴油車打平 汽油每公升50元時 柴油價格必須大約要漲到75元 每個月支出才會相同 以上只是估算而已 汽油車油耗不一定是10KM/1L 柴油車也不一定是15KM/1L(小弟個人平均油耗17.X) 小保養方面 TDCI要喝5罐1L機油 一顆濾心 一萬公里後 工資500 破萬之後 可以每一萬保養一次 汽油車我就不太了解了😀

耶~~是黯然耶~~

今天沒去打保齡球喔??

貓耶今天聽說去打保齡球了，

還有矽膠管啦...有沒有下文??


回JASON，樓上那個說甚麼其他引擎是TDI跟CDI的變種，聽聽就算了，

每顆引擎都有它的特性，不能說是變種。

如果想真的聊解，建議你到各家拿DM回家研究，

各有所長，但油耗表現絕對比汽油來的優秀，這是不變的，

至於DPF目前FOCUS是沒有DPF的，但依然能夠通過4期環保，

多DPF並沒有比較好唷，這點要搞清楚，

不僅省一筆費用，而且不用刻意去燒炭或洗DPF，

但有DPF在重油門時可以綠調一部分黑煙倒是真的，

不過我個人覺得，TDI多了DPF黑煙還是比TDCI多，這點我百思不得其解，

不曉得有沒有TDI的車主比較懂他的做動原理來解釋一下，

每次看到TDI起步就放一小陀屁屁，挺好奇的，

比較看中哪一台，可以幫你找相關資料給你參考。