寫在前面，本討論串沒有要討論油價，只討論車輛排放，謝謝。

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聯合新聞網
【中央社╱台北六日電】 2008.08.06 11:06 pm

交通部運輸研究所今天發佈一項研究指出，油價上漲，不少自小客駕駛改以機車代步，雖然機車使用因而略增，但因小客車使用里程降幅比較大，污染排放量及能源消耗總量仍然下降，證實少開汽車確實能節能省碳。

這項研究是在2007年八月到十一月期間進行，初始油價定為每公升新台幣三十元；目前油價已上漲到三十六點一元，漲幅百分之二十點三。運研究的研究顯示，油價上升百分之二十點三時，小客車持有數量將下降百分之零點一七；油價上升百分之五十時，小客車持有量減少百分之零點四六，年總行駛里程下降百分之二十二點九四。

當油價上升百分之百，也就是每公升六十元時，小客車持有數量將下降百分之零點八九，與前述差距並不大，但年總行里程將劇降百分之四十點五二，運研所表示，這意味到時許多民眾有車也不開。

運研所的研究同時顯示，當油價上升百分之十，小客車改用其他運輸工具的比例為百分之三十八點八，其中包括移轉到機車、腳踏車、大眾運輸工具等；油價上漲百分之三十，油價約是四十元時，改用比例高達百分之五十五點五。

在機車方面，運研所指出，油價成本變數對機車持有量的影響並不顯著，不管是漲價百分之二十點三、百分之五十或百分之百，機車持有量都未變動；但機車使用里程略降，各降百分之二點二九、五點五五、十點八五，顯示機車騎士也減少上路的時間。

但若考量不使用小客車的里程移轉到機車，則所有機車使用者的年行使里程是增加百分之四點七二、八點六八及八點九四。運研所表示，這代表確實有不少小客車駕駛改以機車代步。

不過，運研所又指出，油價上漲雖然造成機車使用略增，但因小客車使用里程降幅較大，所以污染排放及能源消耗總量仍會下降。

運研所的數據指出，油價調漲百分之二十點三時，NO 、CO、HC排放量各減少百分之三點四一、六點三、一點二一，能源消耗量也減少百分之五點八六，證實少開汽車，確實能達到節能省碳。

運研所綜合技術組組長黃運貴表示，就政策架構而言，政府仍是以發展綠色運輸工具、提升大眾運輸系統使用效率、減緩汽機車的使用為主，但必須以務實的方法循序漸進達成。

【2008/08/06 中央社】