#62
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Accord +1
尤其是白色的Accord在晚上現身--太美了!!🙂
尤其是白色的Accord在晚上現身--太美了!!🙂
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| 大家把柴油引擎跟省油畫上等號 (雖然真的是比汽油省) 是柴油引擎的訴求不是在省油 而是高扭力吧 汽油引擎的細膩度跟柴油是不一樣的 我會選Accord | |||
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回應 tomandcry (STRiDA愛好會) 所寫同車身同CC數，柴油引擎硬是比汽油引擎省油又有力
至於您選Accord，這我沒意見
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同車身同CC數，柴油引擎硬是比汽油引擎省油又有力 至於您選Accord，這我沒意見 | ||||||||||||
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柴油引擎是很耐用但都是有Turbo的 , Turbo機能跟柴油引擎一樣耐用嗎?
換一顆原廠的Turbo少說要十幾萬吧!
更重要的是這兩品牌你對誰有信心?
自由、自主、自律、自尊
#66
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Mondeo TDCi +1
只是要101萬才有魚眼😌
只是要101萬才有魚眼😌
#67
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柴油引擎是很耐用但都是有Turbo的 , Turbo機能跟柴油引擎一樣耐用嗎? 換一顆原廠的Turbo少說要十幾萬吧! 更重要的是這兩品牌你對誰有信心? | ||||||||||||||||||||||
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這觀念是否是被那篇無厘頭的反柴油月經文影響的?
首先，渦輪本體內的轉子確實因為持續高轉，在過往有著容易磨耗的疑慮，不過隨著材料科技的進步，渦輪本體的壽命越來越長，通常以一般人的使用狀況(不過度烤蝸牛，里程沒太誇張)為前提，很多時候一輛車開到換都還不一定換過渦輪本體。
以小弟家中先後有過的兩輛渦輪車來說，一輛Saab 9000 CDE到賣掉開了二十餘萬，一輛9-5 AERO目前開了32萬餘至今仍在服役，兩台車加起來從沒壞過一顆渦輪，如何?誰敢說渦輪本體不耐用?
至於以往渦輪耐用度不足的觀念，竊想很可能是因為畢竟幾年前國內渦輪車較少，而少數較流通的渦輪引擎如VAG的1.8T、Fiat的1.4T、Subaru的EJ20等自然較為玩車人所喜，改裝、升級機率偏高，壽命自然較短，更何況當年更常見的渦輪車乃是土法煉鋼把Civic、Lancer/Virage、Premera(這麼拼嘛?好像怪怪的?)的各式引擎加上蝸牛，在散熱等配套措施改裝店家水準高低不齊的情況下，加上國內改裝族群往往迷信改車就要改一拜，不太重視耐用度，自然就會流傳給一般人有著〝渦輪車不耐用〞的錯誤印象了。
其次，以前在回那篇月經文時就與其他大大討論過，一顆原廠的渦輪，不過就是一個風扇轉子加上殼而已，哪家要報到十幾萬?
由於我或我家的車都沒換過渦輪，Saab的車友們也極少遭遇渦輪故障的狀況(至少就我聽說是如此)，因此並不清楚商富給Saab的渦輪報什麼價，不過以往在玩Audi時，1.8T那顆渦輪則聽說有人爆過，原廠報價記得不過兩萬餘(當然，兩萬多我還是覺得太貴了)，就算蝸牛養再大隻，也沒聽過超過十萬塊的，何況市售柴油私家車的蝸牛一隻比一隻小(因為他們要的是扭力而不是榨大馬力)，請問，何來換一顆原廠渦輪十幾萬之說?
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這觀念是否是被那篇無厘頭的反柴油月經文影響的? 首先，渦輪本體內的轉子確實因為持續高轉，在過往有著容易磨耗的疑慮，不過隨著材料科技的進步，渦輪本體的壽命越來越長，通常以一般人的使用狀況(不過度烤蝸牛，里程沒太誇張)為前提，很多時候一輛車開到換都還不一定換過渦輪本體。 以小弟家中先後有過的兩輛渦輪車來說，一輛Saab 9000 CDE到賣掉開了二十餘萬，一輛9-5 AERO目前開了32萬餘至今仍在服役，兩台車加起來從沒壞過一顆渦輪，如何?誰敢說渦輪本體不耐用? 至於以往渦輪耐用度不足的觀念，竊想很可能是因為畢竟幾年前國內渦輪車較少，而少數較流通的渦輪引擎如VAG的1.8T、Fiat的1.4T、Subaru的EJ20等自然較為玩車人所喜，改裝、升級機率偏高，壽命自然較短，更何況當年更常見的渦輪車乃是土法煉鋼把Civic、Lancer/Virage、Premera(這麼拼嘛?好像怪怪的?)的各式引擎加上蝸牛，在散熱等配套措施改裝店家水準高低不齊的情況下，加上國內改裝族群往往迷信改車就要改一拜，不太重視耐用度，自然就會流傳給一般人有著〝渦輪車不耐用〞的錯誤印象了。 其次，以前在回那篇月經文時就與其他大大討論過，一顆原廠的渦輪，不過就是一個風扇轉子加上殼而已，哪家要報到十幾萬? 由於我或我家的車都沒換過渦輪，Saab的車友們也極少遭遇渦輪故障的狀況(至少就我聽說是如此)，因此並不清楚商富給Saab的渦輪報什麼價，不過以往在玩Audi時，1.8T那顆渦輪則聽說有人爆過，原廠報價記得不過兩萬餘(當然，兩萬多我還是覺得太貴了)，就算蝸牛養再大隻，也沒聽過超過十萬塊的，何況市售柴油私家車的蝸牛一隻比一隻小(因為他們要的是扭力而不是榨大馬力)，請問，何來換一顆原廠渦輪十幾萬之說? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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C.J大~
Saab 9000 CDE.我在20歲時曾開過朋友家的.以當年的車子來說.
它的Turbo.我覺得還比BMW更令我震撼><"
那貼背感.到現在記憶尤新 ><"
#69
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於
2008/08/27 16:16:46
發文
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| C.J大~ Saab 9000 CDE.我在20歲時曾開過朋友家的.以當年的車子來說. 它的Turbo.我覺得還比BMW更令我震撼><" 那貼背感.到現在記憶尤新 ><" | |||
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同意
我也被朋友家的 9000 AERO 深深震撼過
坐後座快被嚇屬了
貼地飛行的北歐巨獸，吞噬路面的豪邁風格，非 SAAB 莫屬！
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + PP2
相簿：http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
#70
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同意 我也被朋友家的 9000 AERO 深深震撼過 坐後座快被嚇屬了 貼地飛行的北歐巨獸，吞噬路面的豪邁風格，非 SAAB 莫屬！ | ||||||||||||
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被稱公路殺手.果然是有道理的 ><"
做飛機的渦輪.果然有一套^^
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如果你要這樣說, 那很明顯, 你是單字派的 就是拿本字典在那背基本單字. 用中文的字義, 去套你會的有限英文單字. 句型,文法... 通通不通, 這種自習式的學習,不叫進步,犯了錯也不自知. 如果你硬要用名詞來解釋你的用意 也是用perplexity較符合. | ||||||||||||
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那小巴大
可否請教你
英文該如何唸呢??
最好的方法!!
不要每天都一直背單字
這樣是沒用的
我想要可以流利的溝通
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於
2008/08/27 16:33:14
發文
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那小巴大 可否請教你 英文該如何唸呢?? 最好的方法!! 不要每天都一直背單字 這樣是沒用的 我想要可以流利的溝通 | |||
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找個老外當男朋友就行了。
要不找 u-car 留加的大大也行... 😆
#73
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mondeo+1
柴油+1
2850軸距+1
柴油+1
2850軸距+1
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
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胡說八道 證據呢？ 你有開過嗎？ | ||||||||||||
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愛車車
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被稱公路殺手.果然是有道理的 ><" 做飛機的渦輪.果然有一套^^ | ||||||||||||||||||||||
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不過兩位大大....這也都是過去那個高級車習慣NA年代的事情了....
現在像是BMW 3.0雙渦輪，甚至日系NA 3.5隨便一榨就破三百匹，Saab剩下的優勢，似乎只剩下省油省稅車價便宜而已了....
之前開9-5 aero在18標，拉到23格還被一輛Mini輕鬆剪過去.....
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不過兩位大大....這也都是過去那個高級車習慣NA年代的事情了.... 現在像是BMW 3.0雙渦輪，甚至日系NA 3.5隨便一榨就破三百匹，Saab剩下的優勢，似乎只剩下省油省稅車價便宜而已了.... 之前開9-5 aero在18標，拉到23格還被一輛Mini輕鬆剪過去..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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><"
是哦
我很久沒摸過Saab了.印象一直停在當年的貼背感 ><"
不過~Saab的鈑噴做得真漂亮.雖然報價很高.但是做工夠細膩.
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| 之前開9-5 aero在18標，拉到23格還被一輛Mini輕鬆剪過去..... | |||
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我在18標拉到23格被一輛黑色的破噓輕鬆剪過去,超過我後他的雙尾管還噴火,我只能看著越來越小的尾燈😲
三重埔土流氓-->woo大大~黑色CRV2
中山瓜農兼藥頭-->老王~黑色奶罩公車W210
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我在18標拉到23格被一輛黑色的破噓輕鬆剪過去,超過我後他的雙尾管還噴火,我只能看著越來越小的尾燈😲 | ||||||||||||
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跑大你在喇叭嗎??
宜蘭要買厝!請找小胖大大!!
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跑大你在喇叭嗎?? | ||||||||||||||||||||||
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23格是啥???😇
及時通:b00449@yahoo.com.tw
想LDS直接加入並用UCAR的暱稱
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他是說別人在喇叭😀
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23格是啥???😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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可能是230km/hr
宜蘭要買厝!請找小胖大大!!
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