在香港,所有計程車統一都是Comfort LPG版😇
滿地都是😩
滿地都是😩
因為折舊,所以虛榮:GLK
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在香港,所有計程車統一都是Comfort LPG版😇 滿地都是😩 | |||
小弟去年在北海到也是!!
所有計程車都是這一台!!
沒注意是不是LPG版的!!
於
2008/08/25 20:06:25
發文
對阿,但是有一點醜=.=''
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對阿,但是有一點醜=.='' | |||
醜到爆😌
及時通:b00449@yahoo.com.tw
想LDS直接加入並用UCAR的暱稱
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醜到爆😌 | ||||||||||||
醜到不行😩
一朵烏黑的白雲,動也不動地飄了過來
以計程車的標準來看~OK啦
大方穩重的感覺
小弟上個月去日本玩也坐了兩趟
空間超大的!!
後行李箱竟然可以放兩大兩小件行李箱(都是有輪子的那種)加鋼瓶
再塞我們兩男兩女加司機
輕輕鬆鬆的跑透透唷~~😍
大方穩重的感覺
小弟上個月去日本玩也坐了兩趟
空間超大的!!
後行李箱竟然可以放兩大兩小件行李箱(都是有輪子的那種)加鋼瓶
再塞我們兩男兩女加司機
輕輕鬆鬆的跑透透唷~~😍
轉貼我在他網貼的文, 提供各位參考...
在香港 90年代的計程車都是柴油車
2000年起開始替換為低污染的瓦斯車liquefied petroleum gas (LPG)
2006年起100%計程車為瓦斯車, 柴油車為不合法的
在新加坡政府鼓勵使用LPG瓦斯計程車, 因此是佔有率最高的
在日本28萬計程車有94%使用LPG瓦斯車
在美國有35萬LPG計程車
美國研究指出LPG比起汽油柴油更為環保
但紐約今年開始引進altima 的電力計程車作為短程用, 算是環保跑在很前端的
在德國 要銷售到德國的LPG瓦斯車有稅負上的優惠而compressed natural gas(CNG)更是可以到2020年的進口稅賦優惠, 對於汽油柴油車, 則要求通過更嚴格的環保標準
在台灣..瓦斯車應該有政府補助, 先從環保來看, 瓦斯車應該優於汽柴油車, 且國外普遍用在對於能源價格最敏感的計程車..代表應該還有成本上的優勢
提供各位參考
畢竟從環保的觀點
柴油其實並非汽油的替代能源
充其量 柴油就只是有低價的優勢
從看到的世界環保團體開始稱讚香港為環保之都 就是說在政府可控制的範圍內盡可能使用低汙染能源
目前來看GAS比汽柴油都好 又環保又省錢
但 我想hybrid將不可比避免的成為未來的趨勢
紐約市已經有好幾百台hybrid taxi在跑了
從國外看回台灣 只是想給各位更宏觀的資訊
畢竟 台灣啥麼都是走國外的路
就總是慢一步罷了
倒是對於柴油引擎的好感轉移到了hybrid
toyota honda BMW都有相當成熟的技術
明年的F1 hybrid引擎應該很有賣點
在香港 90年代的計程車都是柴油車
2000年起開始替換為低污染的瓦斯車liquefied petroleum gas (LPG)
2006年起100%計程車為瓦斯車, 柴油車為不合法的
在新加坡政府鼓勵使用LPG瓦斯計程車, 因此是佔有率最高的
在日本28萬計程車有94%使用LPG瓦斯車
在美國有35萬LPG計程車
美國研究指出LPG比起汽油柴油更為環保
但紐約今年開始引進altima 的電力計程車作為短程用, 算是環保跑在很前端的
在德國 要銷售到德國的LPG瓦斯車有稅負上的優惠而compressed natural gas(CNG)更是可以到2020年的進口稅賦優惠, 對於汽油柴油車, 則要求通過更嚴格的環保標準
在台灣..瓦斯車應該有政府補助, 先從環保來看, 瓦斯車應該優於汽柴油車, 且國外普遍用在對於能源價格最敏感的計程車..代表應該還有成本上的優勢
提供各位參考
畢竟從環保的觀點
柴油其實並非汽油的替代能源
充其量 柴油就只是有低價的優勢
從看到的世界環保團體開始稱讚香港為環保之都 就是說在政府可控制的範圍內盡可能使用低汙染能源
目前來看GAS比汽柴油都好 又環保又省錢
但 我想hybrid將不可比避免的成為未來的趨勢
紐約市已經有好幾百台hybrid taxi在跑了
從國外看回台灣 只是想給各位更宏觀的資訊
畢竟 台灣啥麼都是走國外的路
就總是慢一步罷了
倒是對於柴油引擎的好感轉移到了hybrid
toyota honda BMW都有相當成熟的技術
明年的F1 hybrid引擎應該很有賣點
這台...
粉適合當計程車..
後乘客座還是由司機協助自動開關的車門
上下車根本不必自己動手拉門把開啟...
可惜台灣不賣這型車款....
厚.....現在才看到這篇....
算是也增長知識...
粉適合當計程車..
後乘客座還是由司機協助自動開關的車門
上下車根本不必自己動手拉門把開啟...
可惜台灣不賣這型車款....
厚.....現在才看到這篇....
算是也增長知識...
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
好評加一...
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
造型真的不優
但是環保和省能源低成本的觀念卻是值得被肯定的
台灣應該也朝這種低汙染的大眾用車市場努力努力
但是環保和省能源低成本的觀念卻是值得被肯定的
台灣應該也朝這種低汙染的大眾用車市場努力努力
女兒是上輩子的情人
女王是這輩子的情人
TOYOTA陽春Crown瓦斯車系進行小更動,輸出功率大幅升級
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8080624
在日本TOYOTA的產品陣容中,掛上Crown名稱的共有三種等級,其中最長壽又是運將、汽車教練場喜愛的Crown LPG,可是既低油耗又耐操,不過原廠為了滿足消費者需求,並符合更嚴苛的環保法規,遂於日前推出小更動的廉價版Crown,以功率和經濟性升級來提供市場更多選擇。
在LPG瓦斯車廉價版Crown的陣容中,共有「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」、「Comfort教練車」四種車型,其中「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」幾乎都是日本計程車公司的最愛,而「Comfort教練車」則分佈於大部分的教練場,廉價的Crown之所以如此熱賣,主要是這款車為瓦斯動力,強調高經濟性。
然而面對越來越嚴苛的環保法規,TOYOTA遂在動力上進行調整,以通過2010年的油耗標準。這回所進行的小更動,是全面換裝全新的EFI-LP電子控制LPG液體噴射方式,搭載代號1TR-FPE的直四2.0升引擎後,最大馬力增加37hp,達116hp/4800rpm,扭力更提升3.0kgm為19.3kgm/3600rpm,並可選擇四速自排或五速手排兩種變速系統,油耗表現依照車款不同每公升約可行駛9.8-17.3公里。
此外,「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」的自排車款更將「TOYOTA Stop and Start System」列為標準配備,就是當排檔桿排入「N」或「P」檔時引擎自動停止運作,不僅能有效省油,更能降低空氣污染。除了一般車型外,TOYOTA也推出Crown系列的福祉車。「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」、「Comfort教練車」的售價為日幣1670550-2352000圓,約新台幣53.9-75.9萬元。