#42
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gp大，16年?那台喜美是特殊個案，我的馬3是通案..😀
#43
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| gp大，16年?那台喜美是特殊個案，我的馬3是通案..😀 | |||
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回應 m3sportchang (10級巫妖) 所寫2年多的車如果就壞東壞西可以準備拿去報廢了😰😆
及時通:b00449@yahoo.com.tw
想LDS直接加入並用UCAR的暱稱
#44
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於
2008/09/04 00:12:28
發文
我剛剛在雜誌上看到Fit好像只有110p馬力耶!🙂
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| 我剛剛在雜誌上看到Fit好像只有110p馬力耶!🙂 | |||
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110匹 時速保證可以上110🙂
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台灣TOYOTA第一台小型轎車TERCEL在1995 年誕生了，標準的三廂車體，保護著乘客的安全，1,300cc及1,500cc的引擎，分別給不同需要的車主，TERCEL的登場，不僅創造出小型車主流的新車格，並且為最符合時代需求的小車！
車身型式 四門轎車
引擎 1,500c.c 1,300c.c
車型 GL DX
變速箱系統 附OD檔4速自排 5速自排 3速自排 5速手排
尺寸重量
全 長 mm 4,120
全 寬 mm 1,660
全 高 mm 1,370
室 內 長 mm 1,750
室 內 mm 1,375
室 內 高 mm 1,160
軸 距 mm 2,380
前 輪 距 mm 1,400
後 輪 距 mm 1,405
車 重 kg 1,005 965 960 935
最小迴轉半徑 mm 4.9
最低距地高 mm 150
行李箱容量 公升 264
引擎
型式 5E-FE 直列橫置4汽缸 4E-FE 直列橫置4汽缸
汽門機構 雙凸輪軸直接驅動16汽門(TWIN-CAM 16 VALUE)
總排氣量 cc 1,497 1,332
內徑x行程 mm 74 x 87 74 x 77.4
壓縮比 9.4 9.6
最大馬力 (歐制淨值*) ps/rpm 90/5,400 75/5,400
最大扭力 (歐制淨值*) kg-m/rpm 13.2/4,400 11.4/4,300
燃油系統 多點雙孔噴射EFI
控制系統 智慧型TCSS微電腦引擎總和控制系統
油箱容量 公升 45
防治污染系統 EEC燃料蒸發控制系統、密閉PCV、三元觸發媒轉化器、
使用95號無鉛汽油
系統結構
轉向系統 齒條小齒輪式轉速感應式動力方向盤 齒條小齒輪式
前懸吊系統 獨立麥花臣式
後懸吊系統 拖曳臂扭力式(附防傾桿)
前煞車系統 碟式前煞車
後煞車系統 鼓式後煞車
車身型式 四門轎車
引擎 1,500c.c 1,300c.c
車型 GL DX
變速箱系統 附OD檔4速自排 5速自排 3速自排 5速手排
尺寸重量
全 長 mm 4,120
全 寬 mm 1,660
全 高 mm 1,370
室 內 長 mm 1,750
室 內 mm 1,375
室 內 高 mm 1,160
軸 距 mm 2,380
前 輪 距 mm 1,400
後 輪 距 mm 1,405
車 重 kg 1,005 965 960 935
最小迴轉半徑 mm 4.9
最低距地高 mm 150
行李箱容量 公升 264
引擎
型式 5E-FE 直列橫置4汽缸 4E-FE 直列橫置4汽缸
汽門機構 雙凸輪軸直接驅動16汽門(TWIN-CAM 16 VALUE)
總排氣量 cc 1,497 1,332
內徑x行程 mm 74 x 87 74 x 77.4
壓縮比 9.4 9.6
最大馬力 (歐制淨值*) ps/rpm 90/5,400 75/5,400
最大扭力 (歐制淨值*) kg-m/rpm 13.2/4,400 11.4/4,300
燃油系統 多點雙孔噴射EFI
控制系統 智慧型TCSS微電腦引擎總和控制系統
油箱容量 公升 45
防治污染系統 EEC燃料蒸發控制系統、密閉PCV、三元觸發媒轉化器、
使用95號無鉛汽油
系統結構
轉向系統 齒條小齒輪式轉速感應式動力方向盤 齒條小齒輪式
前懸吊系統 獨立麥花臣式
後懸吊系統 拖曳臂扭力式(附防傾桿)
前煞車系統 碟式前煞車
後煞車系統 鼓式後煞車
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| 若超過60萬直接升級到1.8(TIIDA 5D1.8或FORTIS1.8)🙂 | |||
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#48
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TERCEL 第二代 規格表
車身型式 四門轎車
引擎 1,500c.c. 1,300c.c.
車型 1.5GL
ABS 1.5GL 1.5CL 1.3
變速箱系統 附OD檔
四速自排 附OD檔
四速自排 五速手排 三速自排 五速手排
尺寸重量
車長 mm 4,125
車寬 mm 1,660
車高 mm 1,370
室內長 mm 1,750
室內寬 mm 1,375
室內高 mm 1,160
軸距 mm 2,380
前輪距 mm 1,400
後輪距 mm 1,405
最小迴轉半徑 mm 4.9
最低距地高 mm 150
行李箱容量 L 355
車重 kg 1,005 965 955 935
引擎系統
型式 5E-FE直列橫置4汽缸 4E-FE直列橫置4汽缸
總排氣量 c.c. 1,497 1,332
內徑×行程 mm 74×87 74×77.4
壓縮比 9.8：1 9.6：1
最大馬力 (美制淨值※)ps/rpm 94／5,400 85／5,400
最大扭力 (美制淨值※)
kg-m/rpm 13.5／4,400 12.0／4,400
汽門機構 雙凸輪軸直接驅動16汽門(TWIN-CAM 16 VALVE)
燃油系統 多點雙孔噴射EFI
點火系統 TDO直接點火系統
控制系統 TCCS智慧型微電腦引擎總合控制系統
油箱容量 L 45
防制污染系統 EEC燃料蒸發控制系統／密閉式PCV／三元觸媒轉換器／使用95號無鉛汽油
結構系統
轉向系統 齒條小齒輪感應式動力方向盤 齒條小齒輪式
前懸吊系統 獨立麥花臣式
後懸吊系統 拖曳臂扭力桿 (附防傾平衡桿)
前煞車系統 碟式前煞車
後煞車系統 鼓式後煞車
．※SAE NET ．全車系符合汽車第三期廢氣排放標準 ．全車系符合環保署噪音管制標準
車身型式 四門轎車
引擎 1,500c.c. 1,300c.c.
車型 1.5GL
ABS 1.5GL 1.5CL 1.3
變速箱系統 附OD檔
四速自排 附OD檔
四速自排 五速手排 三速自排 五速手排
尺寸重量
車長 mm 4,125
車寬 mm 1,660
車高 mm 1,370
室內長 mm 1,750
室內寬 mm 1,375
室內高 mm 1,160
軸距 mm 2,380
前輪距 mm 1,400
後輪距 mm 1,405
最小迴轉半徑 mm 4.9
最低距地高 mm 150
行李箱容量 L 355
車重 kg 1,005 965 955 935
引擎系統
型式 5E-FE直列橫置4汽缸 4E-FE直列橫置4汽缸
總排氣量 c.c. 1,497 1,332
內徑×行程 mm 74×87 74×77.4
壓縮比 9.8：1 9.6：1
最大馬力 (美制淨值※)ps/rpm 94／5,400 85／5,400
最大扭力 (美制淨值※)
kg-m/rpm 13.5／4,400 12.0／4,400
汽門機構 雙凸輪軸直接驅動16汽門(TWIN-CAM 16 VALVE)
燃油系統 多點雙孔噴射EFI
點火系統 TDO直接點火系統
控制系統 TCCS智慧型微電腦引擎總合控制系統
油箱容量 L 45
防制污染系統 EEC燃料蒸發控制系統／密閉式PCV／三元觸媒轉換器／使用95號無鉛汽油
結構系統
轉向系統 齒條小齒輪感應式動力方向盤 齒條小齒輪式
前懸吊系統 獨立麥花臣式
後懸吊系統 拖曳臂扭力桿 (附防傾平衡桿)
前煞車系統 碟式前煞車
後煞車系統 鼓式後煞車
．※SAE NET ．全車系符合汽車第三期廢氣排放標準 ．全車系符合環保署噪音管制標準
#49
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這是個變速箱更替的年代
尤如以前4MT進步到5MT
4MT就顯得很不好用
就fit and yaris
gearbox 的檔數應該列入考慮
我真的不相信T牌不會為yaris升級5AT
到時候,你除了換車就是心歎了.
尤如以前4MT進步到5MT
4MT就顯得很不好用
就fit and yaris
gearbox 的檔數應該列入考慮
我真的不相信T牌不會為yaris升級5AT
到時候,你除了換車就是心歎了.
Taiwan first
#50
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fit是台不錯的小車,出差至大陸時都會開這台因公司車,6月還用它去遊玩,車載滿3人共3天2夜開3300多公理(南京<->北京),它的優點1.高速非常省油2.再加速力還算不錯3.爬坡不輸1.8的車4.空間5.大陸妹妹都很喜歡這台所容易把妹(台灣就不知)
缺點1.操控不佳(山路會更明顯)2.隔音不佳(台灣版就不知)3.座椅較不舒適4.煞車不足
缺點1.操控不佳(山路會更明顯)2.隔音不佳(台灣版就不知)3.座椅較不舒適4.煞車不足
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其實我是講實在話 句句屬實😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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說難聽點，這種等級的車要多會跑要多安全都有限，
雞蛋碰石頭，一定是雞蛋破，
要我會選擇進口，而且外型好看的。
這種車也開不快...在那等級裡面油耗相差也不會太大，
再不然就70萬買4門的FOCUS TDCI，油耗目前無敵狀態，
而且本身架構又結實，又是2.0，克柴油稅，
短時間不換車，打算開5、6年的絕對值惠票價。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#52
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Fit +1
外型優~省油性佳~5AT~大馬力~
加上HONDA車系強大的改裝空間~
記得有一次看Best Motoring,
居然Spoon改的Fit也下場跟人家跑~😲
不過台本如果訂價再那麼沒誠意~😠
還不如買Clot Plus(省油性還比Fit好,又是CVT)或加價買1.8的~
外型優~省油性佳~5AT~大馬力~
加上HONDA車系強大的改裝空間~
記得有一次看Best Motoring,
居然Spoon改的Fit也下場跟人家跑~😲
不過台本如果訂價再那麼沒誠意~😠
還不如買Clot Plus(省油性還比Fit好,又是CVT)或加價買1.8的~
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+1🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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+1😀😀😀
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1.5要60萬好像是貴了點😲
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| 1.5要60萬好像是貴了點😲 | |||
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掛牛頭牌或H牌的話~
好像就不貴囉~😀
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我會想要買Fit.機能比較好^^
#57
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| 1.5要60萬好像是貴了點😲 | |||
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不合理的價格😞
不值得投資就是浪費😰😰😰
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2年多的車如果就壞東壞西可以準備拿去報廢了😰😆 | ||||||||||||
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GP大、你可以針對4AT打他的馬3。😆
不使用駕駛輔助是我的堅持。
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| 如果是55萬以上,掀背車當然選TIIDA, 空間大, 馬力又夠, 歐式底盤開山路的時候才知道它的好處，不像以前開頭又大跑山路的時候真怕萬一不留神整台車就晃到隔壁車道了。今天看電視NISSAN好像推出特仕車58.9萬,唉, 我5月買B規定價60萬9千, 最後以58萬成交, 不過早買早享受, TIIDA真的是很超值。 | |||
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這邊說一下我自己的例子，
8月底我們一群人，四台車去宜蘭福山植物園，
我開 Tiida，另外三台分別是：Altis、Escape、Virage
在山路上我都是一路跑在最前頭，而且我也只是順順開，沒有殺山路
另外三台就是跟不上，常常要等
讓我真的感覺Tiida真的買對了，有空間、有馬力、加上雷諾底盤加持。
#60
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Tercel別嫌了啦..50萬不到的車..省油..保養又便宜.. 小弟剛賣到一台..因為少開車了..不然也是很捨不得... 陪我全台跑透透..合歡山阿里山都還好啦..看你怎麼開.. 沒力的時候打一檔二檔就好很多了.. | ||||||||||||
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沒錯！
我今年八月中旬的時候才開著老婆那一台14年車齡的第一代Tercel，
帶著一家四口爬過合歡山到花蓮玩，
在合歡山那種彎道又急又窄的山路，
我蠻懷疑有多少人敢開得很快，又不是每個人都急著要去送豆腐......
不過，Tercel的煞車散熱效能實在有夠差，
下山的時候停了好幾次等煞車冷卻，
(第一代Tercel用的是實心碟盤，不是通風碟)
想常上山下海的人，煞車的散熱效能要留意一下！
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