在日本~~~沒有人買三菱的車...你注意到了嗎???
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#2
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沒錯阿~公司的日本技師跟我們說~台灣三菱怎這麼多~在日本很少人在開耶😵
同事日本出差只看到豐田.本田.大發.較多~三菱真的很少~
同事日本出差只看到豐田.本田.大發.較多~三菱真的很少~
#3
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所以台灣1.8以下只有30國產車配cvt變速箱..
怕賣不好吧..😆
怕賣不好吧..😆
#4
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其實不論那家車廠,車子有暇疵就是要主動負責,不是出事後才負責,
更差的是出事後還不負責;
國內的代理商有負責任的作法會比較好.今天,也希望在台灣的車廠
能對支持他們的小老百姓負起應該有的社會責任,在發生有任何的問
題也希望能勇敢面對.😇
更差的是出事後還不負責;
國內的代理商有負責任的作法會比較好.今天,也希望在台灣的車廠
能對支持他們的小老百姓負起應該有的社會責任,在發生有任何的問
題也希望能勇敢面對.😇
#5
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| 沒錯阿~公司的日本技師跟我們說~台灣三菱怎這麼多~在日本很少人在開耶😵 同事日本出差只看到豐田.本田.大發.較多~三菱真的很少~ | |||
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回應 v2794010 (秋八月) 所寫===>我想嚴凱泰要自創品牌, 不如先把日本三菱的股份買下, 再將其目前市售車進行改款.
重點為直接購買技術, 再將其工程師留下. 繼續研發新車. 將三菱的牌子重新在台灣發光.
再打入亞洲. 最後最後, 再慢慢攻進美歐...
至於日本, 人口才 1億多, 三菱就提早舉白旗, 永遠放棄吧!!!😌
#6
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注意到了，然後呢？
#7
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| 注意到了，然後呢？ | |||
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全民籌資馬下日本三菱--->打照獨一無二的台灣三菱.
並將 EVO改為國產...售價低於 90萬. (馬力280p, 日本售價 299,8萬日幣)
不賴吧....😆
#8
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大概是它的母集團公司（三菱重工）忙著研發製造剛彈（真的是日本動畫中的Gundam），無暇顧及汽車產業吧...誰叫機器人比較值錢，毛利比較高～
由於龍將權力賦予野獸，因此龍受到眾人的崇拜。野獸也受到眾人的崇拜。
人們如是說：「有誰能像野獸一般？有誰能挺身與野獸為敵？」
#9
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全民籌資馬下日本三菱--->打照獨一無二的台灣三菱. 並將 EVO改為國產...售價低於 90萬. (馬力280p, 日本售價 299,8萬日幣) 不賴吧....😆 | ||||||||||||
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只怕還是那個車頭...😭
#10
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只怕還是那個車頭...😭 | ||||||||||||||||||||||
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有國產EVO還怕賣不出去嗎?😆
#11
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日本30車款少.賣少也是應該的.
#12
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於
2008/10/01 21:37:43
發文
30 本來就是小車廠. 只是台灣中華表現的很好而已.
#13
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於
2008/10/01 21:38:27
發文
沒去過日本玩,所以不知道😭
U-CAR五星級流氓:woo大大
U-CAR九官鳥流氓:跑馬大
U-CAR五星級瓜農:老王大~~敬請拭目以待
#14
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應該由單一車種的角度來看.
好像 Outlander 在日本賣得不錯.
好像 Outlander 在日本賣得不錯.
#15
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| 30 本來就是小車廠. 只是台灣中華表現的很好而已. | |||
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--->其實三菱並不算小車廠喔!!!
下表為歷年三菱銷售實績(2003年起將FUSO拉掉, 因為FUSO出事了!!!)..出自日本自販連統計
西暦 10月 前年比 11月 前年比 12月 前年比 1～12月 前年比
1999 21,369 91.2 23,084 97.4 20,602 88.1 310,757 88.1
2000 15,443 72.3 16,040 69.5 19,561 94.9 283,944 91.4
2001 12,977 84.0 14,719 91.8 13,977 71.5 231,485 81.5
2002 10,037 77.3 12,361 84.0 18,664 133.5 176,502 76.2
2003 8,213 8,225 10,816 139,026
2004 4,119 50.2 5,865 71.3 6,427 59.4 82,174 59.1
2005 5,846 141.9 7,948 135.5 8,248 128.3 82,632 100.6
2006 5,168 88.4 5,886 74.1 4,723 57.3 78,372 94.8
2007 6,175 119.5 6,976 118.5 7,086 150.0 84,079 107.3
分析 :
1. 1999年銷售 31萬台, 當年日產 77萬, 本田39.7萬, 幾乎只差本田一點點!!!
2.2003 FUSO出事後拉掉大貨車之成績為 13.9萬. 稍為下跌而已.
3. 2004年最嚴重, 銷售馬上下修 40%, 後來都只能為持 80萬台左右.
4. 2008年更慘, Q3為止只有 50萬台, 預估2008年再掉 10多%...
僅供參考😇
#16
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| 應該由單一車種的角度來看. 好像 Outlander 在日本賣得不錯. | |||
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Outlander實績我查不太到, 但是 Top 30裡, 三菱的 colt上一次排進單月前 30名已經是 2004年3月的事了.
從 2004年 4月起, 三菱就再也沒有任何一款車擠進 Top 30了....😌
#17
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全民籌資馬下日本三菱--->打照獨一無二的台灣三菱. 並將 EVO改為國產...售價低於 90萬. (馬力280p, 日本售價 299,8萬日幣) 不賴吧....😆 | ||||||||||||
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德國戴姆勒之前買了三菱大半的股權，另外還有克萊斯勒的股權，賠到脫褲子尿尿
，董事換人坐。
應該沒人想再買下它來幫它填補錢坑吧。😊
#18
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全民籌資馬下日本三菱--->打照獨一無二的台灣三菱. 並將 EVO改為國產...售價低於 90萬. (馬力280p, 日本售價 299,8萬日幣) 不賴吧....😆 | ||||||||||||
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想太多了
台灣熱血市場不多
更重要的台灣根本不重視這市場
賽車場連一個像樣的都沒有
X Japan forever...
#19
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德國戴姆勒之前買了三菱大半的股權，另外還有克萊斯勒的股權，賠到脫褲子尿尿 ，董事換人坐。 應該沒人想再買下它來幫它填補錢坑吧。😊 | ||||||||||||||||||||||
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--->只要政府協助, 加上全民支持, 台灣就可以輕鬆擁有世界級大廠之汽車製造能力.
加上台灣未來再汽車工業上, 可以從電池車上努力, 我想後續發展值得期待....
雖然只是夢想...😊
#20
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不過Lancer IO不是做的滿不錯的嗎😇
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想太多了 台灣熱血市場不多 更重要的台灣根本不重視這市場 賽車場連一個像樣的都沒有 | ||||||||||||||||||||||
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是丫~
上次去尖端~
竟然有一段時間是給機車賽車的~
而且還不是重機~"~
😰
計 本年累計
本田 合計 41,732 331,463
前年比 112.7 113.8
馬自達 合計 18,632 137,128
前年比 101.7 101.2
三菱 合計 5,242 50,734
前年比 65.9 85.5
日産 合計 46,272 389,070
前年比 88.8 99.5
Suzuki 合計 8,000 63,670
前年比 99.8 100.9
Toyota 合計 114,476 1,026,669
前年比 92.3 99.0
分析狀況如下 :
年度累積成績 : 本田/馬自達/Suzuki皆有成長. Toyota/日產幾乎持平. 三菱只有前年的 85%
實績比較 : Toyota>日產>本田>>馬自達>Suzuki>>>>>>>三菱
累計至9月, 三菱只有賣出 5萬台, Toyota卻已經賣出 100萬台, 相差20倍.
日產與本田也有 300多萬的實績..
不是我在說, 三菱的車子真的已經沒有日本人支持了, 為何在台灣還有人要買呢???
原因就是多年前三菱的大貨車FUSO, 輪胎飛出去去打死小女孩, 公司卻隱瞞瑕疵事實.
導致最後一發不可收拾.😞
更扯的是, 後還FUSO又有一台貨車翻車, 三菱再度隱瞞瑕疵事實, 打死不召回.
導致日本媒體已 : 兩張黃牌的意思是"出場"來形容三菱自動車.😠
從此三菱汽車銷售跌落谷底....
上面的數據中的 5萬台三菱汽車, 很有可能大半都是集團內的公司車.
實際銷售狀況更慘....
我寫這邊不是要攻擊中華三菱, 只是要讓大家知道事實...若有誤請多指教😌