#22
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感覺又回到以前裕隆受政府保護的時代
怎不自省以求進步
要是伊啟銘同意 台灣車市真的沒救了
不求進步只求補助---台灣病態
怎不自省以求進步
要是伊啟銘同意 台灣車市真的沒救了
不求進步只求補助---台灣病態
#23
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| 對汰換10年以上老舊車輛給予定額補助款，將可望為車輛產業創造300億元以上年產值。 😡😡😡 全倒閉最好,混蛋到家,算盤打到消費者頭上,惡劣到極點, "汰換老車",台灣沒有古董車市場全是這些王八蛋搞的. 😡😡😡 | |||
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回應 balelin.tw (天天放假) 所寫+1
也許新車市場能創造這300億元以上年產值，但殘存下來的環保問題可能要花600億去解決～
中古車市發達也好啊～
至少大家買新車的觀念會比較正面一點～
不景氣就倒吧～優生劣敗 自然淘汰，這本來就是生存之道～
#25
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| 銀行倒要政府接管 客.航運要政府補貼 股市要政府救 政府萬能喔 車廠可以再厚臉皮一點沒關係😝 為什麼不降車價?不端牛肉? 只會偷配備?能偷則偷? 活該😝 | |||
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政府是要救
但對象不是這些財團
而是真的需要援救的人
但政府總是搞不清楚
#26
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報導說：『業者指出，汽車保有台數600多萬輛，近5成車齡均在10年以上』
原來現在車齡10年以上的佔了1/2 😲
原來現在車齡10年以上的佔了1/2 😲
#27
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節能減碳,淘汰十年以上中古車,那麼新車生產過程中,再加上使用十年所產生的碳與消耗的能源,與中古車再用十年,哪一個產生的碳與消耗的能較多,有沒有統計咧
#28
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政府是要救 但對象不是這些財團 而是真的需要援救的人 但政府總是搞不清楚 | ||||||||||||
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老百姓有錢自然買車..置產..
這些車商真是搞不懂現在狀況..
台灣政府及一些企業為求降低成本...大量引用非本國勞工..
基層百姓當然是苦哈哈..
真搞不懂..政府對外爭取這麼多廠商投資台灣是幹麻...
是要增加稅收...還是養外國勞工...
舉例 高雄捷運...用大量外勞..是替政府省錢還是利益輸送企業...
現在蓋好沒人搭還怪老百姓不搭..
政府的稅收來自百姓理應支持百姓從業..
卻養一堆外國勞工...
私人企業外銷也就算了..
連這個政府建設也在都不支持基層百姓..
跟財團聯手引進外勞打壓本國勞工..(講白一點就是不給你台灣人賺)
還聲聲口口愛台灣...
真是!@#$$##$%#@@!!(3字經)
........
#29
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有什麼好求救的阿！
😆
😆
#30
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哎呀~~
這不就官商勾結嗎
在這麼喊在這邊認真沒用啦
表面上大家看到的都是企業會政府探討對策.....什麼的
底下就是我給你好處你給我過關，好康一起來，但過苦日子的老百姓沒份啦😌
很多奇怪的法案好像是為了促進人權還是提升國家水準...什麼的
還不是都有錢人給立委好處，一樣...我給你好處你給我好好推法案😩
倒是建議大家，萬一政府決定補助舊車換購新車，那大家大可不必配合，除非你的車真的毛病多又難開
否則保養的好10年的車照樣嚇嚇叫，買新車還不是要多花幾十萬有人還要貸款，拜託~~~
這到底是促進經濟還是大家一起當債奴.....(有錢人除外)
所以決定權還是在大家囉，其實收入不提升，物價又不能回跌，油價持續高漲的情況下，可支配所得只會越來越縮
就算有補助買車的人還是會越來越少
選立委也是一樣囉，盡量能投給有用的人，真的都分辨不出來乾脆別投票，票數門檻過低就不會當選
台灣目前人民執行罷免權仍然不能直接行使，所以拒絕投票反而是我們小老百姓可以直接反政府反政客最直接的權利
總好比要立委幫你間接執行罷免權吧，想當然爾....白痴都不會罷免自己😀
這不就官商勾結嗎
在這麼喊在這邊認真沒用啦
表面上大家看到的都是企業會政府探討對策.....什麼的
底下就是我給你好處你給我過關，好康一起來，但過苦日子的老百姓沒份啦😌
很多奇怪的法案好像是為了促進人權還是提升國家水準...什麼的
還不是都有錢人給立委好處，一樣...我給你好處你給我好好推法案😩
倒是建議大家，萬一政府決定補助舊車換購新車，那大家大可不必配合，除非你的車真的毛病多又難開
否則保養的好10年的車照樣嚇嚇叫，買新車還不是要多花幾十萬有人還要貸款，拜託~~~
這到底是促進經濟還是大家一起當債奴.....(有錢人除外)
所以決定權還是在大家囉，其實收入不提升，物價又不能回跌，油價持續高漲的情況下，可支配所得只會越來越縮
就算有補助買車的人還是會越來越少
選立委也是一樣囉，盡量能投給有用的人，真的都分辨不出來乾脆別投票，票數門檻過低就不會當選
台灣目前人民執行罷免權仍然不能直接行使，所以拒絕投票反而是我們小老百姓可以直接反政府反政客最直接的權利
總好比要立委幫你間接執行罷免權吧，想當然爾....白痴都不會罷免自己😀
#31
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於
2008/10/07 00:38:59
發文
這時候..ㄧ位車商的老闆對著底下的經理幹部們說:
你們到底懂不懂賣車阿.在台灣賣車:
鋼料要多省有多省，
引擎要多舊有多舊，
安全性要多低有多低，
妥善率要多差有多差，
價錢要多貴有多貴，
隨隨便便裝個空力套件.客人就會上門辣!!
你們應該知道我的意思吧！我可是個好人阿!!!
幹部經理:我真是猜不透你阿.老闆
老闆:讓你們猜的透.我怎麼在台灣賣車阿!!
幹部經理:老闆好棒阿(齊聲)
老闆:這還用說.那當然辣(舉臂狀)
你們到底懂不懂賣車阿.在台灣賣車:
鋼料要多省有多省，
引擎要多舊有多舊，
安全性要多低有多低，
妥善率要多差有多差，
價錢要多貴有多貴，
隨隨便便裝個空力套件.客人就會上門辣!!
你們應該知道我的意思吧！我可是個好人阿!!!
幹部經理:我真是猜不透你阿.老闆
老闆:讓你們猜的透.我怎麼在台灣賣車阿!!
幹部經理:老闆好棒阿(齊聲)
老闆:這還用說.那當然辣(舉臂狀)
U-CAR是個好地方
#32
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政府是要救 但對象不是這些財團 而是真的需要援救的人 但政府總是搞不清楚 | ||||||||||||
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經濟產業政府是該救,問題是該怎麼救,
汽車工業可養活不少人,也顯示一個國家科技,技術層次,
用法規設限汰舊換新車輛這是搶劫老百姓消費者,惡劣的手段,
如果要求政府放寬限制,降低汽車賦稅,讓百姓能以較低價格購買,
帶動產業活絡,進而也一樣達到汰舊換新,
正路不想專搞偏門,吃賽啦.😡
#33
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我建議這些車廠可以去放大假 等景氣變好時 再回來開工不是更好 怕什麼虧損 求什麼救阿 都什麼年紀了難道還沒斷奶嗎😇
#34
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😩
大家反應了這麼多，要安全性!要國外的標準! 偏偏強調車身鋼性和操控安全性的車，好像在台灣賣得也沒多好...反而是裝飾得像電子花車，外表裝了些套件，隨便告訴大家有個不知所謂的安全車體的品牌賣得特別好!然而車身鋼性和撞擊安全性卻是一蹋糊塗，這樣也是賣得嚇嚇叫啊!安全性和車身鋼性真的有那麼重要ㄇ?
反正台灣的路面不好，路也不夠長，開也開不快!除了白目和技術差的駕駛人很多之外(都怪駕照太好考!車子太容易買!)，基本上根本沒啥機會讓你開多快!是會有多危險? 我看比較危險的是那些開車搞不清楚狀況的駕駛人吧!
所以,大家說的安全性什麼的...應該也沒那麼重要吧? 不然那些鐵皮包的品牌怎麼會賣得那麼好? 如果你看過那些高速公路上撞擊的事故，你就知道我所言不虛了!
但是偏偏安全車體這種東西是要撞過才能證明，大家都說氣囊多重要，沒錯!氣囊是重要，但車體的強固性更重要，車體不夠強! 遇到撞擊，就算安全氣囊全開，也只是被擠壓在裡頭悶著，反而更危險，舉例來說就像"雞蛋"，如果蛋殼夠硬，再加上蛋裡面的氣室保護，蛋才會受到周全的保護，這個道理應該很容易懂吧?
所以，車賣得不好!好像也不是跟車子安全性有關，不是ㄇ? 請看看你每天身邊最常出現的車品牌，那些車....安全ㄇ? 因為開車的人都很保守，也開得很慢!根本沒啥會發生..."耗油"和"意外撞擊",不是ㄇ?
大家反應了這麼多，要安全性!要國外的標準! 偏偏強調車身鋼性和操控安全性的車，好像在台灣賣得也沒多好...反而是裝飾得像電子花車，外表裝了些套件，隨便告訴大家有個不知所謂的安全車體的品牌賣得特別好!然而車身鋼性和撞擊安全性卻是一蹋糊塗，這樣也是賣得嚇嚇叫啊!安全性和車身鋼性真的有那麼重要ㄇ?
反正台灣的路面不好，路也不夠長，開也開不快!除了白目和技術差的駕駛人很多之外(都怪駕照太好考!車子太容易買!)，基本上根本沒啥機會讓你開多快!是會有多危險? 我看比較危險的是那些開車搞不清楚狀況的駕駛人吧!
所以,大家說的安全性什麼的...應該也沒那麼重要吧? 不然那些鐵皮包的品牌怎麼會賣得那麼好? 如果你看過那些高速公路上撞擊的事故，你就知道我所言不虛了!
但是偏偏安全車體這種東西是要撞過才能證明，大家都說氣囊多重要，沒錯!氣囊是重要，但車體的強固性更重要，車體不夠強! 遇到撞擊，就算安全氣囊全開，也只是被擠壓在裡頭悶著，反而更危險，舉例來說就像"雞蛋"，如果蛋殼夠硬，再加上蛋裡面的氣室保護，蛋才會受到周全的保護，這個道理應該很容易懂吧?
所以，車賣得不好!好像也不是跟車子安全性有關，不是ㄇ? 請看看你每天身邊最常出現的車品牌，那些車....安全ㄇ? 因為開車的人都很保守，也開得很慢!根本沒啥會發生..."耗油"和"意外撞擊",不是ㄇ?
#35
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汽車產業必須自我提升
推出真正物有所值的好車
才能從消費者口袋中掏出錢來
限制車齡'減免貨物稅'補助車款~這些都只是止痛劑
止的了一時的痛
治不了產業的病根!!😌
推出真正物有所值的好車
才能從消費者口袋中掏出錢來
限制車齡'減免貨物稅'補助車款~這些都只是止痛劑
止的了一時的痛
治不了產業的病根!!😌
1882年7月,舒伯特自一場夢驚寤,久久不能忘懷;非比尋常地,他執筆寫下這段日後愛惜臻至,被視為珍寶的文字~~~~"當我滿懷肺腑之愛,想高歌,
卻成滿腔悲辛;當我想唱出滿懷悲辛,轉而又成滿腔肺腑之愛;
如是,愛與悲,在我心深處,傾轧,分裂..."
#36
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國內車廠奄奄一息
不只經濟面影響
其實還有
1.大眾交通工具越來越普遍
..開車機會少了
2.油價上漲
..沒事少開車上路..
3.停車費增加
..沒事少開車上路..
4.最近猛開罰單
..沒事少開車上路..
5.犯罪刑責降低導致治安差..敲玻璃越演越烈
..買了車提心吊膽..
不只經濟面影響
其實還有
1.大眾交通工具越來越普遍
..開車機會少了
2.油價上漲
..沒事少開車上路..
3.停車費增加
..沒事少開車上路..
4.最近猛開罰單
..沒事少開車上路..
5.犯罪刑責降低導致治安差..敲玻璃越演越烈
..買了車提心吊膽..
#37
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| 國內車廠奄奄一息 不只經濟面影響 其實還有 1.大眾交通工具越來越普遍 ..開車機會少了 2.油價上漲 ..沒事少開車上路.. 3.停車費增加 ..沒事少開車上路.. 4.最近猛開罰單 ..沒事少開車上路.. 5.犯罪刑責降低導致治安差..敲玻璃越演越烈 ..買了車提心吊膽.. | |||
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阿彌佗佛...😇😇😇
U-CAR有隱藏版正義魔人...夠屌...~!
即時通：blackbear598@yahoo.com.tw
歡迎做朋友...~!
#38
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| 銀行倒要政府接管 客.航運要政府補貼 股市要政府救 政府萬能喔 車廠可以再厚臉皮一點沒關係😝 為什麼不降車價?不端牛肉? 只會偷配備?能偷則偷? 活該😝 | |||
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真是一針見血啊😰
#39
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外勞一年匯出大約是850億新台幣．
這些錢若是留在台灣，將可產生高達3400億新台幣經濟效益，可以買多少車子？
中國配偶即將開放(提前)工作權，應該削減一半以上的外勞配額．
否則，失業率即將直線攀升，
阿九的〔633〕的第一個〔3〕可能變成〔6〕，而〔6〕變成〔3〕了．
第二個〔3〕就不談了．
這些錢若是留在台灣，將可產生高達3400億新台幣經濟效益，可以買多少車子？
中國配偶即將開放(提前)工作權，應該削減一半以上的外勞配額．
否則，失業率即將直線攀升，
阿九的〔633〕的第一個〔3〕可能變成〔6〕，而〔6〕變成〔3〕了．
第二個〔3〕就不談了．
#40
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09 Honda Fit預計在美國年銷8萬台，全部都是Made in Japan運過去的。
台灣的市場規模應該不需要這麼多家國產車廠吧，就算要救也要先讓它們至少倒個兩三家再出手吧。
台灣的市場規模應該不需要這麼多家國產車廠吧，就算要救也要先讓它們至少倒個兩三家再出手吧。
#41
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| 補貼這招我覺得沒用，推電汽車比較有用 🙂 ========================== 車市奄奄一息 國內車廠 向尹啟銘求救 2008-10-06 工商時報 【沈美幸／台北報導】 裕隆、裕隆日產及福特六和等汽車廠總經理為搶救當前奄奄一息的汽車產業，紛紛延後出國行程親自出馬，今（6）日由台灣區車輛公會理事長劉一震帶隊拜會經濟部長尹啟銘。業者認為只要政府願意伸出援手，對汰換10年以上老舊車輛給予定額補助款，將可望為車輛產業創造300億元以上年產值。 此次汽車業要交提給經濟部的說帖，主要與政府鼓吹節能減碳政策結合，包括建請政府淘汰10年以上老舊車輛，希望能從消費者繳納，每年20億元的空污費，或者編列預算而給予定額補助；其次是10年以下堪用的中古車外銷，可以比照新加坡模式，等消費者購買新車時抵扣貨物稅；第三，希望政府對電動汽機車能從減半徵收貨物稅改為停徵，而為鼓勵國內業者投入LPG及油電混合雙燃料電動車開發，貨物稅採取減半徵收等。 業者指出，汽車保有台數600多萬輛，近5成車齡均在10年以上，政府若給予報廢10年以上老舊車輛定額補助，換購小客車給予5萬元補助款、3.5噸以下小貨車則給3萬元，汽車業者也會在售價上回饋消費者1萬元以上，只要1％車主願意換購，以平均每輛新車至少50萬元計算，保守估算可創造300億元以上年產值，這還不包括財政部每輛新車課徵25％貨物稅部份、汽車廠每款新車開發3億至5億元經費。換言之，政府提撥30億元，汽車業所創造的GDP產值超過10倍。 | |||
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他的意思是，對我們這些開老車的窮光蛋加徵空污費，然後補貼有錢換車的消費者以及腦滿腸肥的車商?
是這個意思嘛?
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