請教小可愛、博啟及其他高手『活性碳罐』的功用與目的
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請教：<br>汽車引擎室內的『活性碳罐』的功用是什麼？<br>目的又是為何？<br>是否有使用年限？<br>若不更換影響又是為何？<br><br>還請小可愛兄、博啟兄及提他高手不吝指教<br><br>謝謝
#3
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(1).在「氣狀污染物」的控制系統中，「吸附(adsortion)」是其中一種方法。吸附的基本原理為利用「多孔質材料」和流體(氣體或液體)彼此間接觸，藉由固體表面的作用力使流體中欲被收集的成份，附著於固體表面的一種操作程序。
(2).在「吸附」的過程中，「吸附劑」會對「吸附質」進行吸附程序。汽車的「活性碳罐(Charcoal Canister)」中裝著「活性碳」，此「活性碳」就是扮演著吸附程序中「吸附劑」的角色，那「吸附質」的角色又由誰來扮演呢？「汽油蒸氣」是也。「活性碳」吸附「汽油蒸氣」是一種「物理吸附」，因此吸附過程是「可逆的(reversible)」。當吸附時的溫度太高或壓力太低，被吸附的氣體將被脫附(desorbed)而重新回到環境中。
(3).當引擎停止時，引擎室的溫度可超過100℃，因此若無適當控制，則化油器的浮筒室汽油將蒸發至大氣，另外，油箱在溫度高時由於「呼吸」作用，將使油氣溢出通氣口，而造成大氣污染。美國加州自1970年起，全美國自1971年起，日本自1972年(昭和47年)起，規定所有新車必需裝置「蒸發排散控制系統(Evaporative Emission Control System，EECS)」。
(4).在EECS中，裝置著「燃料氣體控制裝置」，「活性碳罐」就是控置裝置中的一個重要組件。當引擎熄火後，「活性碳表面」可吸附儲存「蒸發的油氣」，並保存一段相當長的時間。當引擎運轉時，空氣進入活性碳罐執行「脫附」程序，並將「汽油蒸氣」經淨化管送至進氣歧管至氣缸燃燒室燃燒。
(5).在化學工業上，「吸附」是一重要的「單元操作」製程，而其所用的設備稱為「吸附床」。阿兵哥使用的防毒面具，其前方的「濾毒罐」，裡面也是裝著「活性碳」，以對空氣中的「毒性氣體」進行吸附程序。
(2).在「吸附」的過程中，「吸附劑」會對「吸附質」進行吸附程序。汽車的「活性碳罐(Charcoal Canister)」中裝著「活性碳」，此「活性碳」就是扮演著吸附程序中「吸附劑」的角色，那「吸附質」的角色又由誰來扮演呢？「汽油蒸氣」是也。「活性碳」吸附「汽油蒸氣」是一種「物理吸附」，因此吸附過程是「可逆的(reversible)」。當吸附時的溫度太高或壓力太低，被吸附的氣體將被脫附(desorbed)而重新回到環境中。
(3).當引擎停止時，引擎室的溫度可超過100℃，因此若無適當控制，則化油器的浮筒室汽油將蒸發至大氣，另外，油箱在溫度高時由於「呼吸」作用，將使油氣溢出通氣口，而造成大氣污染。美國加州自1970年起，全美國自1971年起，日本自1972年(昭和47年)起，規定所有新車必需裝置「蒸發排散控制系統(Evaporative Emission Control System，EECS)」。
(4).在EECS中，裝置著「燃料氣體控制裝置」，「活性碳罐」就是控置裝置中的一個重要組件。當引擎熄火後，「活性碳表面」可吸附儲存「蒸發的油氣」，並保存一段相當長的時間。當引擎運轉時，空氣進入活性碳罐執行「脫附」程序，並將「汽油蒸氣」經淨化管送至進氣歧管至氣缸燃燒室燃燒。
(5).在化學工業上，「吸附」是一重要的「單元操作」製程，而其所用的設備稱為「吸附床」。阿兵哥使用的防毒面具，其前方的「濾毒罐」，裡面也是裝著「活性碳」，以對空氣中的「毒性氣體」進行吸附程序。
#4
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哇！精彩！
真不愧是大學教授……
真不愧是大學教授……
#6
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感謝小可愛兄精闢的講解！
關於您的內容第(2)點(抱歉~轉載您的文章)
(2).在「吸附」的過程中，「吸附劑」會對「吸附質」進行吸附程序。汽車的「活性碳罐(Charcoal Canister)」中裝著「活性碳」，此「活性碳」就是扮演著吸附程序中「吸附劑」的角色，那「吸附質」的角色又由誰來扮演呢？「汽油蒸氣」是也。「活性碳」吸附「汽油蒸氣」是一種「物理吸附」，因此吸附過程是「可逆的(reversible)」。當吸附時的溫度太高或壓力太低，被吸附的氣體將被脫附(desorbed)而重新回到環境中。
內容大意是否就是『活性碳罐』的功用為活性碳(吸附劑)"吸附"汽油蒸氣(吸附質)~~~在車輛使用後熄火狀態下？
當再次使用車輛時"汽油蒸氣"(被吸附質)會再次被汽車引擎所利用~~~而活性碳罐內的活性碳又會恢復原來"完好的狀態"(尚未吸附汽油蒸氣前的狀態)？
在車輛使用的當兒(行駛時)，『活性碳罐』是否正處於"休息狀態"~~~行駛中，油路不會經過『活性碳罐』？
依照您上述的論點，是否『活性碳罐』在車輛零件中屬於"無須更換之零件"？
抑或是『活性碳罐』有"建議"使用年限？
煩勞您再次為小弟解惑
謝謝
關於您的內容第(2)點(抱歉~轉載您的文章)
(2).在「吸附」的過程中，「吸附劑」會對「吸附質」進行吸附程序。汽車的「活性碳罐(Charcoal Canister)」中裝著「活性碳」，此「活性碳」就是扮演著吸附程序中「吸附劑」的角色，那「吸附質」的角色又由誰來扮演呢？「汽油蒸氣」是也。「活性碳」吸附「汽油蒸氣」是一種「物理吸附」，因此吸附過程是「可逆的(reversible)」。當吸附時的溫度太高或壓力太低，被吸附的氣體將被脫附(desorbed)而重新回到環境中。
內容大意是否就是『活性碳罐』的功用為活性碳(吸附劑)"吸附"汽油蒸氣(吸附質)~~~在車輛使用後熄火狀態下？
當再次使用車輛時"汽油蒸氣"(被吸附質)會再次被汽車引擎所利用~~~而活性碳罐內的活性碳又會恢復原來"完好的狀態"(尚未吸附汽油蒸氣前的狀態)？
在車輛使用的當兒(行駛時)，『活性碳罐』是否正處於"休息狀態"~~~行駛中，油路不會經過『活性碳罐』？
依照您上述的論點，是否『活性碳罐』在車輛零件中屬於"無須更換之零件"？
抑或是『活性碳罐』有"建議"使用年限？
煩勞您再次為小弟解惑
謝謝
#7
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插花一下
活性碳的吸附能力
一個很重要的關鍵在於它的吸附面積
也就是表面積
一公克的活性碳
其表面積展開後
約等於一個足球場大小
這是一個從事口罩銷售的朋友那邊聽來的
如果有誤, 還請見諒
活性碳的吸附能力
一個很重要的關鍵在於它的吸附面積
也就是表面積
一公克的活性碳
其表面積展開後
約等於一個足球場大小
這是一個從事口罩銷售的朋友那邊聽來的
如果有誤, 還請見諒
