國人自行開發，不管自製率多少、會不會捧場，總是有個開始，由衷鼓勵。
提供個人淺見:用雷諾底盤#$@%&*，MVP打頭陣?也是@#%$&@*!方向盤又是@$#*&%，LOGO更是#$@&*%，當年尚未掛日產LOGO時，裕隆也曾花大錢設計一個不知所云的LOGO，結果幾乎沒用，最後向現實低頭掛上NISSAN，現在這個L，看起來一點高貴感和科技感都沒有，連一個LOGO都搞不好，就別期望車子本身了!嚴董別見怪，愛之深責之切，希望你能硬起來，不期望擠進全球五大，但至少可以活下來，把台灣推上世界舞台，而不僅是代工而已!韓國、馬國可以，台灣當然可以!

請問非國產的那10%是哪些部份?

有人知道嗎?

	回應 ykd521 (ADER) 所寫
	國外的電動車，車速都可以達到130-150以上，續航力是個大問題，總不能在高速公路上充電吧！而且電池組應該是採用交換式的比較方便，換個充飽電的電池組又可繼續上路了。🙂

而且可以自行更換 ,車上個2顆 安心上路 😀

	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
	http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a810028210092008 由於LUXGEN的合作團隊包含IT宏達電、億光、ACP等知名廠商，因此在電腦和電池等整合系統方面 技術絕對領先，從展示的電動車模組來看，軸距約莫在2750-2800mm左右，電動馬達為於前方引擎 室內，在底盤上方、座椅底下則是鋰離電池組，其他諸如煞車系統與電腦控制元件、轉向系統、空調 系統與通訊等也都是出自所有研發團隊之手，因此可算是90﹪以上的真正國產車。

拒絕大陸 支持國產 大家加油囉 相信台灣在世界舞台不會缺席的

	回應 kaichieh (猛男) 所寫
	請問非國產的那10%是哪些部份? 有人知道嗎?

上網搜索出....

由裕隆汽車向法國馬特拉公司所購買上一代「Renault Espace」底盤之使用權,並稍作修改調整作為底盤基礎 ...

收到,謝謝

	回應 paohrj (你討厭) 所寫
	國人自行開發，不管自製率多少、會不會捧場，總是有個開始，由衷鼓勵。 提供個人淺見:用雷諾底盤#$@%&*，MVP打頭陣?也是@#%$&@*!方向盤又是@$#*&%，LOGO更是#$@&*%，當年尚未掛日產LOGO時，裕隆也曾花大錢設計一個不知所云的LOGO，結果幾乎沒用，最後向現實低頭掛上NISSAN，現在這個L，看起來一點高貴感和科技感都沒有，連一個LOGO都搞不好，就別期望車子本身了!嚴董別見怪，愛之深責之切，希望你能硬起來，不期望擠進全球五大，但至少可以活下來，把台灣推上世界舞台，而不僅是代工而已!韓國、馬國可以，台灣當然可以!

個人也是對真正的國產車相當期待
如果初期不太好高鶩遠
且有個不錯的造型
加上裕隆向來親民的售價
應該還大有可為(純屬個人期待)😊

節能減碳本來就是未來市場的趨勢，hybrid是一種方式，電動車則是另一種更徹底的方式，
有廠商願意當先行者，大家應該還是要給予肯定，而整體大環境的配套措施政府應該還是要
出面協助，例如貨物稅優惠(對廠商←相信研發成本不低)、購車補助(環保署對消費者←相信
價格不會太便宜)、加電站的普遍設置(例如每個加油站一定要強迫裝置充電設備)，...等，
否則要靠車廠自己的力量推廣，短期內結局是如何恐怕已是可以預期了，但還是替願意跳出來
做這嘗試的車廠加油囉！🙂

	回應 kkt (kk黨) 所寫
	完全與科技無關，台灣適合 共產共用 的文化形態嗎...???

如果電動車真的用拆裝電池的方法來共用電池，
作法不是跟現在家裡沒裝天然瓦斯的人或一堆路邊攤「叫瓦斯桶」一樣嗎？

不知道這算不算「共產共用的文化型態」，
但在台灣已經行之有年了。
有何奇怪嗎？