http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081013/57/17jb7.html

交通部為提高國道離峰運能、降低尖峰運量，同時將私人運具量導引至大眾運輸，
國道通行費將採尖、離峰差別費率，取代現行制式固定費率。交通部路政司指出，
未來費率將不超過目前上限，可能做法是收取較低的離峰通行費。


　民國六十三年起至今卅多年，國道通行費都採取固定費率，每個收費站計次收費
，若改採時段差別費率，不僅是國道收費重大變革，也將使國道交通運輸出現變化
。


　路政司表示，費率是交通運輸管理的重要方式，國道依不同時段、交通量收取不
等通行費，國外早有實例，國內也有實施空間。


　據了解，因經濟不景氣，為避免調漲通行費惹民怨，交通部計畫在現行費率上限
內，重新制定不同費用。以小客車為例，傾向尖峰時段收取現行四十元通行費，離
峰時段則調降，以吸引駕駛人使用、分散尖峰車流，也不增加民眾負擔。


　路政司官員指出，現行國道收費以人工為主，用路人也習慣以回數票付費，現階
段若採差別費率，擔心有收費執行困擾，暫定在國道電子收費普及後實施。高公局
說，依遠通電收的合約，ＥＴＣ電子收費須在民國一○一年底前全面改成計程收費
，屆時應同時取消人工收費。依交通部政策考量，差別費率應是合併計程收費後再
推出，該局已委託民間研究「國道里程費率」方案。