普利盤螺絲硬生生斷裂!
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各位先進:<br><br>小弟的K6在引擎大做過後,只過了一段好日子,最近又給我出狀況了!而且四個月出現兩次!煩請各位先進幫我研究看看是何因素所造成,因為實在太匪夷所思了...<br><br>兩次都是在正常平順行駛中,聽到像壓到異物的聲音後,電瓶警示燈就亮起了,然後壓縮機、方向盤動力及發電機都停擺了,雖仍可正常行駛,還是緊急地駛向修車廠,架起車一看才發現普利盤掉了!皮帶都鬆脫了,更扯的是固定普利盤的螺絲竟平整地斷列卡在曲軸端!<br><br>小弟的疑問是:螺絲要平整斷裂在區軸端蘿絲孔理需要極大的外力,如果壓縮機、方向盤動力及發電機都卡死,為何皮帶都沒事? 若是異物捲入,但普利盤的表面則完整如初,只有螺絲孔中的固定牙遭磨損。<br><br>望各位先進前輩幫小弟解解惑,提供可能之 solution,讓小弟還有機會再讓這部小毛驢位小弟多貢獻己年!感激不盡啊!<br>
#2
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可能是螺絲鎖太緊引起的
尤其是修車廠都是用氣動扳手去所螺絲，那會造成扭矩的不正確
尤其是修車廠都是用氣動扳手去所螺絲，那會造成扭矩的不正確
#3
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感謝Delorean兄的說明。
只是最初換普利盤施工時,小弟曾在現場全程觀看,實在瞧不出有何施工有誤的地方,雖然已問過其他前輩,他們也認為是施工的問題,真是不解?
目前已換上原廠的普利盤,含工帶料花了四千多,有點冤但又不得不...
據廠方說先前副廠製品因螺絲鎖合處尺寸與正廠品有有多出1~2mm的誤差,導致螺絲無法完全鎖入....
只是最早還是裝原廠普利盤時,也曾經相同情形下斷過螺絲,不知是否有此可能性?或只是材質品質問題?
勞駕諸位前輩們幫我研究一下,小弟可不想再斷第三次.....感恩啊!
只是最初換普利盤施工時,小弟曾在現場全程觀看,實在瞧不出有何施工有誤的地方,雖然已問過其他前輩,他們也認為是施工的問題,真是不解?
目前已換上原廠的普利盤,含工帶料花了四千多,有點冤但又不得不...
據廠方說先前副廠製品因螺絲鎖合處尺寸與正廠品有有多出1~2mm的誤差,導致螺絲無法完全鎖入....
只是最早還是裝原廠普利盤時,也曾經相同情形下斷過螺絲,不知是否有此可能性?或只是材質品質問題?
勞駕諸位前輩們幫我研究一下,小弟可不想再斷第三次.....感恩啊!
#4
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DeLorean (DeLorean) 於 2004/11/02 19:47 回應
可能是螺絲鎖太緊引起的
尤其是修車廠都是用氣動扳手去所螺絲，那會造成扭矩的不正確
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
請問大大那到底要用什ㄇ鎖..或是怎樣
鎖才正確..請教一下..
可能是螺絲鎖太緊引起的
尤其是修車廠都是用氣動扳手去所螺絲，那會造成扭矩的不正確
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請問大大那到底要用什ㄇ鎖..或是怎樣
鎖才正確..請教一下..
#5
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rick5150 (苦力斯多夫) 於 2004/11/02 16:33 發表
各位先進:
小弟的K6在引擎大做過後,只過了一段好日子,最近又給我出狀況了!而且四個月出現兩次!煩請各位先進幫我研究看看是何因素所造成,因為實在太匪夷所思了...
兩次都是在正常平順行駛中,聽到像壓到異物的聲音後,電瓶警示燈就亮起了,然後壓縮機、方向盤動力及發電機都停擺了,雖仍可正常行駛,還是緊急地駛向修車廠,架起車一看才發現普利盤掉了!皮帶都鬆脫了,更扯的是固定普利盤的螺絲竟平整地斷列卡在曲軸端!
小弟的疑問是:螺絲要平整斷裂在區軸端蘿絲孔理需要極大的外力,如果壓縮機、方向盤動力及發電機都卡死,為何皮帶都沒事? 若是異物捲入,但普利盤的表面則完整如初,只有螺絲孔中的固定牙遭磨損。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
樓上大大..
跟你分享一下小弟朋友的經驗..
有次朋友打給我問我有沒有預過k6..普利盤螺絲鎖緊之後..發動引擎會自動鬆脫的..
(大大你的是斷掉..他是鬆脫)
之後跑去看..還真得是如此..但因為小弟還沒遇過的經驗..所以幫不上忙
(但是覺得曲軸聲音跟普利盤轉的動作感覺..有問題)..
所以又再找一位原場朋友來..他也有遇過類式的換掉曲軸就可以了..
最後我朋友按照 (原廠朋友)的建議..換
掉曲軸聽說是真的好了..但是到底是不
是曲軸出怪手.導致螺絲會鬆脫.我還是
不了解...
參考看看....
各位先進:
小弟的K6在引擎大做過後,只過了一段好日子,最近又給我出狀況了!而且四個月出現兩次!煩請各位先進幫我研究看看是何因素所造成,因為實在太匪夷所思了...
兩次都是在正常平順行駛中,聽到像壓到異物的聲音後,電瓶警示燈就亮起了,然後壓縮機、方向盤動力及發電機都停擺了,雖仍可正常行駛,還是緊急地駛向修車廠,架起車一看才發現普利盤掉了!皮帶都鬆脫了,更扯的是固定普利盤的螺絲竟平整地斷列卡在曲軸端!
小弟的疑問是:螺絲要平整斷裂在區軸端蘿絲孔理需要極大的外力,如果壓縮機、方向盤動力及發電機都卡死,為何皮帶都沒事? 若是異物捲入,但普利盤的表面則完整如初,只有螺絲孔中的固定牙遭磨損。
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樓上大大..
跟你分享一下小弟朋友的經驗..
有次朋友打給我問我有沒有預過k6..普利盤螺絲鎖緊之後..發動引擎會自動鬆脫的..
(大大你的是斷掉..他是鬆脫)
之後跑去看..還真得是如此..但因為小弟還沒遇過的經驗..所以幫不上忙
(但是覺得曲軸聲音跟普利盤轉的動作感覺..有問題)..
所以又再找一位原場朋友來..他也有遇過類式的換掉曲軸就可以了..
最後我朋友按照 (原廠朋友)的建議..換
掉曲軸聽說是真的好了..但是到底是不
是曲軸出怪手.導致螺絲會鬆脫.我還是
不了解...
參考看看....
#6
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可能是螺絲鎖太緊引起的
尤其是修車廠都是用氣動扳手去所螺絲，那會造成扭矩的不正確
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請問大大那到底要用什ㄇ鎖..或是怎樣
鎖才正確..請教一下..
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用氣動扳手去鎖螺絲會發生扭矩過大或不足的情形
如果要用氣動扳手去鎖螺絲，則必須以較低的扭矩去鎖螺絲
然後再用扭力扳手把螺絲鎖到規定值
在使用舊螺絲時，必須注意在規定值之後是否還要再轉1/4圈
尤其是修車廠都是用氣動扳手去所螺絲，那會造成扭矩的不正確
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請問大大那到底要用什ㄇ鎖..或是怎樣
鎖才正確..請教一下..
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用氣動扳手去鎖螺絲會發生扭矩過大或不足的情形
如果要用氣動扳手去鎖螺絲，則必須以較低的扭矩去鎖螺絲
然後再用扭力扳手把螺絲鎖到規定值
在使用舊螺絲時，必須注意在規定值之後是否還要再轉1/4圈
#7
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用氣動扳手去鎖螺絲會發生扭矩過大或不足的情形
如果要用氣動扳手去鎖螺絲，則必須以較低的扭矩去鎖螺絲
然後再用扭力扳手把螺絲鎖到規定值
在使用舊螺絲時，必須注意在規定值之後是否還要再轉1/4圈
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ㄏㄏㄏㄏ....樓上大大.用扭力板手鎖.
先想請問你..如何固定曲軸..好讓你在鎖螺絲時..不會跟著轉???..
c c c c c c
#9
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ㄏㄏㄏㄏ....樓上大大.用扭力板手鎖.
先想請問你..如何固定曲軸..好讓你在鎖螺絲時..不會跟著轉???..
c c c c c c
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Re：PIPPEN
你師傅沒有教你ㄇ？
是不是應該先問你師傅ㄋ？
去問Honda原廠或三陽的廠就會有答案
如果你還不知道，再來問我還不慢
因為原廠有方法把曲軸固定住
問你一個問題
如何用氣動扳手把螺絲鎖14kg-m的扭力？
我不相信你達的出來！
先想請問你..如何固定曲軸..好讓你在鎖螺絲時..不會跟著轉???..
c c c c c c
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Re：PIPPEN
你師傅沒有教你ㄇ？
是不是應該先問你師傅ㄋ？
去問Honda原廠或三陽的廠就會有答案
如果你還不知道，再來問我還不慢
因為原廠有方法把曲軸固定住
問你一個問題
如何用氣動扳手把螺絲鎖14kg-m的扭力？
我不相信你達的出來！
#10
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據廠方說先前副廠製品因螺絲鎖合處尺寸與正廠品有有多出1~2mm的誤差,導致螺絲無法完全鎖入....
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Re：苦力斯多夫
螺絲無法完全鎖入，普利盤就無法鎖緊
那換一支螺絲或是把螺絲鋸短就解決問題了
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Re：苦力斯多夫
螺絲無法完全鎖入，普利盤就無法鎖緊
那換一支螺絲或是把螺絲鋸短就解決問題了
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只是最早還是裝原廠普利盤時,也曾經相同情形下斷過螺絲,不知是否有此可能性?或只是材質品質問題?
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Re：苦力斯多夫
是材質的品質有問題？還是引擎的震動造成金屬疲勞？
因為沒有人去研究所以無解
從多起實例的螺絲斷裂位置去看
個人的淺見是引擎的震動造成金屬疲勞導致螺絲斷裂
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Re：苦力斯多夫
是材質的品質有問題？還是引擎的震動造成金屬疲勞？
因為沒有人去研究所以無解
從多起實例的螺絲斷裂位置去看
個人的淺見是引擎的震動造成金屬疲勞導致螺絲斷裂
#12
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靠.....怎麼都是一些怪問題?
話說11年前, 我開著我家工廠的老得利卡(1500CC 的, 夠老吧) 去送貨, 開著開著機油燈亮起.......
我馬上靠邊停熄火, 一下車才看到後面有一條油漬-----機油沿路漏啦!
我一趴下去看....哇咧! 油底殼螺絲不見了! 我就順著那條油漬線往回找.....大概200公尺, 竟然讓我找到那顆螺絲, 呵呵.....
誰開車開到油底殼螺絲掉了又找回來的? 哇哈哈!
話說11年前, 我開著我家工廠的老得利卡(1500CC 的, 夠老吧) 去送貨, 開著開著機油燈亮起.......
我馬上靠邊停熄火, 一下車才看到後面有一條油漬-----機油沿路漏啦!
我一趴下去看....哇咧! 油底殼螺絲不見了! 我就順著那條油漬線往回找.....大概200公尺, 竟然讓我找到那顆螺絲, 呵呵.....
誰開車開到油底殼螺絲掉了又找回來的? 哇哈哈!
#13
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各位前輩先進:
雖然這問題已過了好久,但為了感謝各位的熱心回應,
小弟還是對此問題處理做最後說明:
小弟的小毛驢先前因軸承卡死而換過一次曲軸,
判斷可能是所換的區軸早已有些異常存在,
當然也可能是原廠材質或設計的因素...
所以換過後才陸續斷普利盤的螺絲,
在斷了第三次之後(而且是在高速公路上斷的)
終於決定不再修引擎,因修比換引擎還貴!
換了一顆外匯的ZC 引擎後,
至今一切正常!
祝各位先進新春愉快,一路平安!
雖然這問題已過了好久,但為了感謝各位的熱心回應,
小弟還是對此問題處理做最後說明:
小弟的小毛驢先前因軸承卡死而換過一次曲軸,
判斷可能是所換的區軸早已有些異常存在,
當然也可能是原廠材質或設計的因素...
所以換過後才陸續斷普利盤的螺絲,
在斷了第三次之後(而且是在高速公路上斷的)
終於決定不再修引擎,因修比換引擎還貴!
換了一顆外匯的ZC 引擎後,
至今一切正常!
祝各位先進新春愉快,一路平安!
