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則留言

NewMondeo 電漿溶焊 之疑問

卓仔

1. NewMondeo 電漿溶焊是只有用在車頂嗎

2. 板金、車體堅固安全嗎

timothy

#2

我不清楚是否只是焊車頂,但是Mondeo車身的剛性,在國產車算是優等生!

阿強

#3

回應 rjuo (卓仔) 所寫
1. NewMondeo 電漿溶焊是只有用在車頂嗎

2. 板金、車體堅固安全嗎


我沒記錯應該是全車電漿焊!!
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的, 不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。

落鏈

#4

保持安全的速限才是回家唯一的路,不然你開坦克也救不了你 . . .
是驢是馬?牽出來溜溜就知道. . .

QQ

#5

回應 k1416 (落鏈) 所寫
保持安全的速限才是回家唯一的路,不然你開坦克也救不了你 . . .


不一定喔...因為我是戰駕....
曾經開去撞樹...一撞就倒

大番薯

#6

Mondeo 安全科技ClosePrint高剛性籠型車體結構設計

若發生重大撞擊,安全防護則是守護你與家人的最後一導堅固防線。

New Mondeo 除了基本的一體式車身(Unibody)與3H結構設計之外,在車身A、B柱/前後防撞桿等最重要的位置,採用強度最強的硼鋼,佔全車鋼材的6.4%,安全度大幅超越一般車款。不僅如此,為了超越國產同級車種,New Mondeo鉅資採用最先進的「Plasma電漿焊接」設備,打造完美接合的車身鈑件與外觀感受,並提高車身結構的強度。


來源-http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178845865530&pagename=FLH%2FDFYArticle%2FPopup&c=DFYArticle

Zone Axis

#7

回應 popoandypopo (阿強) 所寫
回應 rjuo (卓仔) 所寫
1. NewMondeo 電漿溶焊是只有用在車頂嗎

2. 板金、車體堅固安全嗎


我沒記錯應該是全車電漿焊!!


電漿電弧銲--電漿銲接原理是於公元1950年由德國(H.Kocher)所發明,1955年電漿電弧切割才首度問世,1960年開始應用於金屬表面快速熔填耐磨護面處理,1963年才正式用於銲接的施工上。電漿係指氣體原子與電子接觸而離子化後,所產生的一束原子離子現象,電漿銲切使用溫度約為3,300℃~12,000℃之間。銲接用電漿型式為非傳遞式電漿電弧,這種電弧型式主要用於銲接與噴銲,所用氣體如為純氬氣則適合銲接高張力鋼、鈦及鋯等金屬,如用氬混合少量的氫,刖應用於不銹鋼、英高鎳(INCONEL)、鎳鋼及銅鎳合金的銲接非常理想,對於超薄金屬的銲接則可配合NC設備使用,銲接效果優異。

卓仔

#8

感謝各位大大🙂

拿鐵奶茶~

#9

電漿焊接~熱影響區小且可利用不同氣體將渣帶出~可防止渣捲入

阿強

#10

回應 sullivan680304 (拿鐵奶茶~) 所寫
電漿焊接~熱影響區小且可利用不同氣體將渣帶出~可防止渣捲入

金屬受熱會脆化,電漿焊可以將受熱面積減到最小,讓脆化區塊縮到最小以增加整體結構強度。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的, 不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。

機械化小強

#11

回應 sum2468 (sum2468) 所寫
回應 k1416 (落鏈) 所寫
保持安全的速限才是回家唯一的路,不然你開坦克也救不了你 . . .


不一定喔...因為我是戰駕....
曾經開去撞樹...一撞就倒


以前演習時,戰車在南部某大橋高速行駛

不幸右邊履帶斷裂卡死右輪,就直接衝下橋

結果砲台跟車身分離一死一重傷

撞到樹當然你猛,撞地球你試看看

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