#42
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探戈大，請問原廠總幫推力不足，裝這個有辦法改善嘛?感謝~ | ||||||||||||
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回應 chengjil (C.J.) 所寫我認識的保養廠老闆要我裝的,當連續煞車時常會力道衰減,這產品能補這不足,
價格上不過只是一付普通煞車皮,以後換車還可以自己拆換,划算的支出.
#43
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來令,碟盤都是消耗品,煞車來令有石墨的,粉塵黑,有加鐵屑的,煞車利易刮碟盤,碟盤有刮痕送去車平就好了. 這兩項不要在乎花錢,命是你的. | ||||||||||||
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探戈, 感謝解除疑惑.
目前碟盤磨到預估只剩1萬km就要報廢, 一如往常摸起來磨得還算均勻平整.
小弟是一直在觀察其他車主的碟盤, 有些磨得凹凸不平的比我嚴重. 我想應是來令片材質與設計的關係吧.
小不忍, 亂大謀
#44
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跟 恩佐買的是嗎?
真介是...春來發幾枝..春眠不覺曉...春風吹又生..春眠不覺曉..說過ㄌ!!...詞窮...
無名→http://www.wretch.cc/album/tadpole1012
#45
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如果有心要玩車，就直上大4或小六吧。
整體制動力明顯提升不少，
瞧我頭像...R33這組，很優唷~~
我家小白使用上免換總泵(FOCUS TDCI)
後輪再上金屬油管即可，免改，山路下山長踩也不衰退，
重點是碟盤材質以及來令的選擇。
整體制動力明顯提升不少，
瞧我頭像...R33這組，很優唷~~
我家小白使用上免換總泵(FOCUS TDCI)
後輪再上金屬油管即可，免改，山路下山長踩也不衰退，
重點是碟盤材質以及來令的選擇。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#46
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| 跟 恩佐買的是嗎? | |||
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Well..what is "恩佐"? 😊
小不忍, 亂大謀
#47
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Well..what is "恩佐"? 😊 | ||||||||||||
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呵呵呵呵~~ 是我家族的一個車友啦~~
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG)
#49
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2手的煞車套件. 多檢查小心試用
最重要的~ 不是煞車升級就萬事OK!? 怎麼說呢?
升級後. 輪胎抓地力. 操控習慣的搭配都可能會產生意想不到的狀況出來
還是多調適!!
修正自己的駕控習慣去適應車款性能極限! ~ 這是我慢慢走的路線 🙂
最重要的~ 不是煞車升級就萬事OK!? 怎麼說呢?
升級後. 輪胎抓地力. 操控習慣的搭配都可能會產生意想不到的狀況出來
還是多調適!!
修正自己的駕控習慣去適應車款性能極限! ~ 這是我慢慢走的路線 🙂
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| 如果有心要玩車，就直上大4或小六吧。 整體制動力明顯提升不少， 瞧我頭像...R33這組，很優唷~~ 我家小白使用上免換總泵(FOCUS TDCI) 後輪再上金屬油管即可，免改，山路下山長踩也不衰退， 重點是碟盤材質以及來令的選擇。 | |||
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阿強大,您的頭像17" 鋁圈應是R8 汰黑銀吧? 是FSC X羽那一只嗎? 🙂
燦坤有3C.
我也有3C, 我的3C是Collaboration, Communication & Coordination, 唯有3C, 方能Continuous Improvement, 才能達到Team work的精神.
SAKURA空氣濾芯, IT20銥合金火星塞, 17" 7.9KG輕量化鋁圈, ST115 215/45/17輪胎
#51
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🙂
#53
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要換中古的卡鉗前
先把卡鉗的一些叉銷或滑動件
拆卸下來整理乾淨
可以有效地延長使用壽命
先把卡鉗的一些叉銷或滑動件
拆卸下來整理乾淨
可以有效地延長使用壽命
#54
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| 剛剛發現一個問題, 圖中綠色框起來的是什麼零件? 我買到的卡鉗沒有這個零件耶... | |||
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我在其他網站找到答案了~~
那四根是單向活塞卡鉗一定有的活動銷.
固定端的煞車皮因無活塞推動，所以他從安裝上卡鉗之後便不會移位了.
正常作動卡鉗煞車時，活塞端煞車皮跟對面固定的煞車皮磨損是相同的.
所以卡鉗本體會因煞車皮損耗漸漸向活塞端移動，確保煞車皮永遠能服貼在碟盤上.
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG)
#55
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阿強大,您的頭像17" 鋁圈應是R8 汰黑銀吧? 是FSC X羽那一只嗎? 🙂 | ||||||||||||
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果然有卡還是有助"巷子內"的，
會裝這咖也是因緣際會下，
改了R33後發現呂圈要墊很厚才閃的過，
側邊看還好，後面看起來很"孬"
後來問阿問問到SRR根羽大的R8，
比較假意R8就敗下去了。
會選擇鈦黑是因為，路上很多假R8都是銀色，雙肋超胖，
ㄧ點也不威，所以選擇能見度較低的鈦黑圈，
而且黑色有縮小的效果，裝上去後發現肋骨看起來更細，
整體來說，個人蠻喜歡的。
大家如果不嫌棄，可以ㄧ起討論一下哪咖框好看，交流一下。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#56
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果然有卡還是有助"巷子內"的， 會裝這咖也是因緣際會下， 改了R33後發現呂圈要墊很厚才閃的過， 側邊看還好，後面看起來很"孬" 後來問阿問問到SRR根羽大的R8， 比較假意R8就敗下去了。 會選擇鈦黑是因為，路上很多假R8都是銀色，雙肋超胖， ㄧ點也不威，所以選擇能見度較低的鈦黑圈， 而且黑色有縮小的效果，裝上去後發現肋骨看起來更細， 整體來說，個人蠻喜歡的。 大家如果不嫌棄，可以ㄧ起討論一下哪咖框好看，交流一下。 | ||||||||||||||||||||||
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😆
是呀..
我那時想裝17" 也整的想好久,
後來鎖定FSC 羽大的輕圈
之前最中意的的是Spider 號稱7.5kg (但他的抓有點過細)
但後來意外看到會友裝上R8, 真是水...沒話講(降過車身的更棒)
看到馬3和CV8裝上此咖也很好看
故就去他店裡一趟聊呀聊的, 整體感覺還不算差也沒議價就下訂了.
12/6一拿到就馬上換ST115
到現在也行駛快7000公里了.
慢速滾動時真的很好看.
下一部是JBT來另 (已購)
再下一部應是Koni FSD套裝懸吊. (若有閒錢)
共勉之囉~ ^_^
燦坤有3C.
我也有3C, 我的3C是Collaboration, Communication & Coordination, 唯有3C, 方能Continuous Improvement, 才能達到Team work的精神.
SAKURA空氣濾芯, IT20銥合金火星塞, 17" 7.9KG輕量化鋁圈, ST115 215/45/17輪胎
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😆 是呀.. 我那時想裝17" 也整的想好久, 後來鎖定FSC 羽大的輕圈 之前最中意的的是Spider 號稱7.5kg (但他的抓有點過細) 但後來意外看到會友裝上R8, 真是水...沒話講(降過車身的更棒) 看到馬3和CV8裝上此咖也很好看 故就去他店裡一趟聊呀聊的, 整體感覺還不算差也沒議價就下訂了. 12/6一拿到就馬上換ST115 到現在也行駛快7000公里了. 慢速滾動時真的很好看. 下一部是JBT來另 (已購) 再下一部應是Koni FSD套裝懸吊. (若有閒錢) 共勉之囉~ ^_^ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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讚...我小白 前1.5指後2指，R8配R33再配上328加大碟空間一敗，外型殺，制動力優，
改過避震器後過彎又穩，下個目標是上晶片，改全段。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#58
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於
2009/02/02 19:38:57
發文
改C8 2.0卡鉗啊
這組是有比1.8利很多但要談制動線性&反應速度仍是效果不佳
也就是因為這樣所以我早就把原廠卡鉗改掉了
不過既然樓主裝了就等待使用心得吧
據承接我2.0卡鉗的1.8車主說改完制動力很不錯他很滿意
這組是有比1.8利很多但要談制動線性&反應速度仍是效果不佳
也就是因為這樣所以我早就把原廠卡鉗改掉了
不過既然樓主裝了就等待使用心得吧
據承接我2.0卡鉗的1.8車主說改完制動力很不錯他很滿意
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