景氣差,百年罕見 豐田國內生產線 關到只剩一條
創業維艱 守成更不易😲
或許真的富不過三代?!
或許真的富不過三代?!
奇怪
台灣的豐田不是賣的很好嗎
在日本本土為何賣不好😞
台灣的豐田不是賣的很好嗎
在日本本土為何賣不好😞
於
2009/02/07 17:59:06
發文
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奇怪 台灣的豐田不是賣的很好嗎 在日本本土為何賣不好😞 | |||
可能因為台灣人大多有品牌情節.品牌神話
所以在台灣豐田賣的不錯
在歐洲好像賣的不怎樣的樣子
總覺得台灣的車市怎麼都跟其它國家的不太一樣
國外大賣的車.到台灣賣的很差
台灣賣的很差的車.在國外就賣的不錯
FORD.Hyundai.好像都是這樣
或許真的是台灣代理商太黑.把名聲搞臭的吧
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奇怪 台灣的豐田不是賣的很好嗎 在日本本土為何賣不好😞 | |||
豐田只有在台灣賣的好吧
日產.本田在日本較夯吧
TOYOTA在日本的市佔率四成,台灣的大約3成5,日本龍頭還是TOYOTA,去前全球的車廠營收,最大車廠福特加通用還不到TOYOTA的一半🙂
2009年1月份日本新車銷量僅為17.43萬輛
豐田8.19萬輛
本田2.21萬輛
日產3.08萬輛
http://www.wenweipo.com/news_print.phtml?news_id=IN0902020032
豐田8.19萬輛
本田2.21萬輛
日產3.08萬輛
http://www.wenweipo.com/news_print.phtml?news_id=IN0902020032
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可能因為台灣人大多有品牌情節.品牌神話 所以在台灣豐田賣的不錯 在歐洲好像賣的不怎樣的樣子 總覺得台灣的車市怎麼都跟其它國家的不太一樣 國外大賣的車.到台灣賣的很差 台灣賣的很差的車.在國外就賣的不錯 FORD.Hyundai.好像都是這樣 或許真的是台灣代理商太黑.把名聲搞臭的吧 | ||||||||||||
+1
🙂🙂🙂
在台灣消費市場是誰敢砸大錢宣傳,必定就有口碑,
在不同的商品有異曲同工之效.
在國外是以環保,安全,性能,安全配備,新穎為主,
在國內是以口碑,廣告,省油,保值,新穎配備,為主.
至於安全配備,無論是主動或被動皆不太受重視,😞
凡正不會那麼倒霉會遇上,的投機心態.😞
國產車各家車廠對安全配備都是能省則省,不同批次車,😡
不是裝左邊拆右邊或是裝右邊拆左邊,很少會裝齊全,😩
一點小改就漲價,賣不好再慢慢來談降價,並再減東少西,😠
所以台灣人購車真是全被當盤子,任車商盡情宰割,😠
除非是大家都暫時觀望,只看車,少人買車,業績無量下跌.😲
那車商自然才會有所改變,不然大伙只有在這咬牙切齒罷了!😌
真是工業巨人,停一天影響這麼大😲
百年罕見?
TOYOTA也不過70多歲
TOYOTA也不過70多歲
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TOYOTA在日本的市佔率四成,台灣的大約3成5,日本龍頭還是TOYOTA,去前全球的車廠營收,最大車廠福特加通用還不到TOYOTA的一半🙂 | |||
頭又大也有這一天啊...😀
標題應修正一下,比較不會誤解.
豐田日本生產線 關到只剩一條
豐田日本生產線 關到只剩一條
😌連豐田這種世界級的大廠都這樣.真是~
豐田在日本的市佔率比在台灣還要高
台灣的三菱才是特異現象
日本三菱市佔率很低
台灣的三菱才是特異現象
日本三菱市佔率很低
人要有人格,國要有國格
於
2009/02/08 00:27:33
發文
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豐田在日本的市佔率比在台灣還要高 台灣的三菱才是特異現象 日本三菱市佔率很低 | |||
TOYOTA日本市場佔有率是第一名(LEXUS除外) 而且佔有率高達60%左右 車輛款式也多樣化 高(級)低階款式都有(高級CENTURY 中階為CROWN MAJESTA等等車款 ) 不像臺灣只有6~7種款車可選擇😰
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豐田在日本的市佔率比在台灣還要高 台灣的三菱才是特異現象 日本三菱市佔率很低 | |||
喔..
這您有所不知
因為某車款有結構性安全上的顧慮(造成多起事故,並有人傷亡)
但是車廠繼續生產,並隱瞞事實
被交通省糾舉罰款後
仍繼續隱瞞所有事證
日本三菱遭到搜索
好像在美,日的銷售都大受影響
日本三菱還一度幾乎快倒閉
中華汽車還花好幾億投注快倒閉的日本三菱汽車
ps.
因為財務上的關係
三菱賣了很多東西
有很多歐洲車就買了三菱的底盤
三菱的車廠還幫其他的車廠代工生產小型汽車(K-CAR)
日本豐田的生產規模實在太大了
當越來越多車子沒運出去
停車場裡停滿車子
生產線就只好停產了
而.JIT的生產模式下
所有的零件衛星工廠就跟著停工
豐田市搞不好變成沒啥人走動了
就像台灣的竹科
當越來越多車子沒運出去
停車場裡停滿車子
生產線就只好停產了
而.JIT的生產模式下
所有的零件衛星工廠就跟著停工
豐田市搞不好變成沒啥人走動了
就像台灣的竹科
於
2009/02/08 01:15:51
發文
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日本豐田的生產規模實在太大了 當越來越多車子沒運出去 停車場裡停滿車子 生產線就只好停產了 而.JIT的生產模式下 所有的零件衛星工廠就跟著停工 豐田市搞不好變成沒啥人走動了 就像台灣的竹科 | |||
不過 TOYOTA不只光靠生產汽車獲利而已
TOYOTA GROUP旗下的零組件協力廠商包括有:
電裝系統大廠(DENSO)
變速箱剎車系統大廠(AISIN)
轉向系統大廠(JTEKT)
製鋼大廠(愛知製鋼)
樹脂、射出類大廠(豐田合成,東海理化)
彈簧、拉索類大廠(中央發條)
就連三大日本電信系統之一的KDDI 也是TOYOTA GROUP之下的一員
資料來緣:
http://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
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* 2009-02-06
* 工商時報
* 【蕭美惠/綜合外電報導】
美國CNN網站報導,日本汽車龍頭豐田周四宣布暫時全面關閉國內組裝線到僅剩一條,這對日本汽車工業而言是歷史性的一天。
未來兩個月內另外有10天也將出現這種全面關閉國內組裝線到僅剩一條的情況。豐田創辦家族第三代,新接班的社長豐田章男表示,目前景氣之惡劣是「百年僅見的空前狀況」。
豐田表示,2月及3月排定的組裝線停工是為了讓產量配合市場需求。
雖然還保留一條國內組裝線,但這對遭受停工波及的數萬名組裝線員工而言絲毫起不了安慰作用。在豐田汽車的大本營豐田市,氣氛更是一片死寂。由於全球需求急墜,這裏的工廠早已關閉,工人們無所事事。
從去年5月起就沒有工作做的組裝線工人吉川孝之尤其忐忑不安,他現在還住在豐田的宿舍裏。
「我不知道該怎麼辦,」吉田說。「我可以回老家去,可是那裏也沒有工作。」
豐田的撙節已嚴重打擊豐田市的財政收入。萬一豐田汽車發生虧損以致減少繳納企業稅,這個40萬人的城市預估將減少約有9成的稅收。
豐田市的失業率同時飆升到歷史新高,市政廳表示,這個地區的失業率高居日本全國之冠。
被豐田一家零組件工廠裁員的外籍人士狄隆尼周四出現在豐田市就業中心。他說,他的工廠有一半的人都失業了,豐田市的工作很難找。如同每天前往就業中心的數百名失業勞工,狄隆尼當天依舊沒有找到任何就業機會。