FIAT新氣門技術
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於
2009/03/10 23:20:59
發文
虎尾幼稚園,車輛工程系-大四生
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電子的東西,可靠度......😰
#3
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| 電子的東西,可靠度......😰 | |||
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回應 player553386 (太保一郎) 所寫不用這麼怕拉
現在什麼東西不是電子控制的
只要有經過耐久測試的都ok拉
不然叫你開台分電盤化油器的車你要嗎？
記的F1 的引擎 value 就是液壓控制的？ 是嗎？
#5
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不用這麼怕拉 現在什麼東西不是電子控制的 只要有經過耐久測試的都ok拉 不然叫你開台分電盤化油器的車你要嗎？ 記的F1 的引擎 value 就是液壓控制的？ 是嗎？ | ||||||||||||
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F1好像也是用凸輪軸去控制的喔？我不是很確定
不過我確定的是汽門沒有彈簧
因為轉速太快了
而彈簧有自己的慣性與限制
所以取代彈簧的是-超高壓空氣
而上面FIAT的系統
我覺得應該就是類似所謂的可變揚程系統(varible valve lift)吧
其目的主要是有足夠的時間內去進足夠的汽體
只不過目前的bmw honda audi mit porsche都是機械式
他是改為電子式
飛雅特宣稱，這項技術可以提升引擎動力10％；還可以讓引擎在達到最高輸出的扭力時，引擎轉速可以減少15％，讓性能大大提升；此外也可以減少油耗達到10％左右，尤其是因此可以讓燃燒更完美而讓有汙染的碳氫化合物的排放也比傳統引擎，大幅減少10～25％的數據。
上面這段話
所得到的效率提升
就跟BMW valvetronic system差不多阿
不過若是可變壓縮比的話
所得到效率提升會更多
🙂🙂
#6
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F1好像也是用凸輪軸去控制的喔？我不是很確定 不過我確定的是汽門沒有彈簧 因為轉速太快了 而彈簧有自己的慣性與限制 所以取代彈簧的是-超高壓空氣 而上面FIAT的系統 我覺得應該就是類似所謂的可變揚程系統(varible valve lift)吧 其目的主要是有足夠的時間內去進足夠的汽體 只不過目前的bmw honda audi mit porsche都是機械式 他是改為電子式 飛雅特宣稱，這項技術可以提升引擎動力10％；還可以讓引擎在達到最高輸出的扭力時，引擎轉速可以減少15％，讓性能大大提升；此外也可以減少油耗達到10％左右，尤其是因此可以讓燃燒更完美而讓有汙染的碳氫化合物的排放也比傳統引擎，大幅減少10～25％的數據。 上面這段話 所得到的效率提升 就跟BMW valvetronic system差不多阿 不過若是可變壓縮比的話 所得到效率提升會更多 🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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這些都很棒 但不重要
重要的是...他能不能有5000CC的暴發力，而只要1800CC的排氣量與稅金，而且要便宜喔
原帳號IIYAMA跑路了!
積分不重要，寧可保有頭貼。
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
#7
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[quote=tm21 (㊣愛爬碧㊣)][quote=uy (小魚兒)]
因為有養蝸牛所以很難便宜吧。
不過如果蝸牛費用跟稅金相仿的話，至少有比較環保啦。
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這些都很棒 但不重要 重要的是...他能不能有5000CC的暴發力，而只要1800CC的排氣量與稅金，而且要便宜喔 | ||||||||||||
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因為有養蝸牛所以很難便宜吧。
不過如果蝸牛費用跟稅金相仿的話，至少有比較環保啦。
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
FIAT去年底發表的
因為是原文的,我稍微看一下"應該"是
凸輪軸控制電子閥,在去開汽門,不是機械式
可辨識汽門,但是不像以前的那樣是機械是被動而是可以主動,當凸輪還在開啟未至時,電子閥可以強制汽門關閉
電子閥關閉的時候,用凸輪機械式轉動,高速的時候是用機械凸輪,低數才有電子閥門
凸倫推油壓缸=> 油壓缸推汽門=>但是油壓缸可以油電子閥調整.
應該是這樣,誰英文很搶請幫忙一下