#22
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請問各位前輩
我可以SAGE原PO嗎?😝
這問題已經從賽季前就一堆了(茶)
我可以SAGE原PO嗎?😝
這問題已經從賽季前就一堆了(茶)
聖戰同盟GameEvolution
http://www.gameevolution.com.tw/
#23
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我沒像你那麼的閒...天天掛在網路上～ 上個討論區還要死背歷史問題呀～ 妳要是讀書有那麼用功的話～～現在應該有好幾個博士了！ 提出個個問題還被妳說蠢～～妳嘴巴有點貝哥哥 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 pepper (pepper) 所寫哈哈 幹麻那麼生氣 除非你是覺得你的問題真的很蠢
要不然你幹麻這麼氣勒?? 哈哈哈哈哈哈!!!
而且誰說讀書用功 就一定會有好幾個博士呢??
話說 我早已沒在讀書了 .....講這樣顯示自己很老嗎?
好啦 我尊近老人家 !! 不跟你多說~~~
#24
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於
2009/04/01 04:23:03
發文
車快就殺 車慢就不殺 有甚麼好吵的
布朗雞劈的車配色難看死了 人家還是很殺
賽車又不是選美...
布朗雞劈的車配色難看死了 人家還是很殺
賽車又不是選美...
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#25
0
於
2009/04/01 10:03:57
發文
被嚇死了.........細胞都死光光 當然沒發現😌
#26
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的確無殺氣
現在不都流行殺很大
這尾翼
希望能如FIA所說會增加超車機會
那就值得了
現在不都流行殺很大
這尾翼
希望能如FIA所說會增加超車機會
那就值得了
#27
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大家忍一下 2012年的F1就像是台30年後的車
不用擔心尾翼美醜了 因為根本沒有!!
[轉貼自車訊網]
看到這幾張圖，相信許多讀者都會聯想到日本科幻卡通裡的交通工具，那些車的酷炫程度比起這部Fioravanti LF1有過之而無不及，那這部車的特別之處為何？之所以出現LF1的設計概念，主要是因為Fioravanti這家義大利設計公司為慶祝成立20週年，特別以2012年之後的次世代F1賽車規範為框架而構思的產物，並在此次日內瓦車展上對外公布。從外觀的主要特徵可看出這家公司充分發揮對F1賽車的想像與無限創意，擁有極具空氣力學概念的立體造型，雖然從某些小地方透露出Fioravanti 對F1缺乏實務經驗，LF1的部分設計並無法真的運用在F1賽車之上，但畢竟這只是一種概念的發想，又何必苛求！
據說2012年的F1車輛規範將會取消後尾翼的設計，藉此增加超車機率以提高賽事可看性，但很難讓所有車隊都同意這項決定。
這部LF1的車身預想尺寸為長4200×寬1820×高950mm，軸距則有2800mm，比現行F1賽車的規格要短少許多而看起來更為緊湊。設計師Fioravanti在構想這部賽車時並非天馬行空不著邊際的亂想，仍然參考了有可能在2012年施行的F1車輛規則，屆時將可能以排氣量僅1.8升的V8渦輪增壓引擎來取代現行的2.4升自然進氣V8，因此動力機構所盤據的空間會比現在還要小，加上後尾翼也可能會被拿掉，相對在空氣力學方面有更多的思考空間。
前鼻翼已與車鼻連成一體，此設計雖可降低空氣阻力，但相對也需要更高的技術以符合撞擊時的安全規範。
從正面看去，前鼻翼與車鼻已整合為一體，輪胎前方還增加了整流配件而降低空氣阻力，讓高速行駛時的上揚力得到完全抑制。後輪的空力設計概念與前輪類似，將散熱水箱的外罩設計的更為流線，可加快氣流通過車身的速度而提高下壓力，此外，尾翼取消的措施也能帶來更大的尾流效應，可增加超車機率而提高F1賽事的精采度及可看性。
整部車的設計猶如從日本科幻卡通裡頭的未來車，與現行F1賽車的形象有極大出入。
F1是一項燒錢速度非常快的專業競賽活動，因此金融風暴的影響更加顯著，Honda突然選擇退出是一項警訊，甚至也連帶影響Renault持續參與F1的意願，降低參賽預算與進階門檻以吸引更多業者投入F1，成為國際賽會FIA的首要工作，目前採取的積極作為除了凍結引擎規格、降低空力套件性能及採用光頭胎之外，下一個階段就是2012年大幅修改的車輛規則。
Fioravanti小檔案
Leonardo Fioravanti在1987年離開服務多年的Pinifarina公司而成立屬於自己設計工作室，在1964~1987年間參與了多款Ferrari跑車的設計工作，而且這幾款車都是車迷耳熟能詳的經典車種，如1969年的246GT(Dino)、1967年的356GT及1987年的F40，是一位重量級的設計大師。
不用擔心尾翼美醜了 因為根本沒有!!
[轉貼自車訊網]
看到這幾張圖，相信許多讀者都會聯想到日本科幻卡通裡的交通工具，那些車的酷炫程度比起這部Fioravanti LF1有過之而無不及，那這部車的特別之處為何？之所以出現LF1的設計概念，主要是因為Fioravanti這家義大利設計公司為慶祝成立20週年，特別以2012年之後的次世代F1賽車規範為框架而構思的產物，並在此次日內瓦車展上對外公布。從外觀的主要特徵可看出這家公司充分發揮對F1賽車的想像與無限創意，擁有極具空氣力學概念的立體造型，雖然從某些小地方透露出Fioravanti 對F1缺乏實務經驗，LF1的部分設計並無法真的運用在F1賽車之上，但畢竟這只是一種概念的發想，又何必苛求！
據說2012年的F1車輛規範將會取消後尾翼的設計，藉此增加超車機率以提高賽事可看性，但很難讓所有車隊都同意這項決定。
這部LF1的車身預想尺寸為長4200×寬1820×高950mm，軸距則有2800mm，比現行F1賽車的規格要短少許多而看起來更為緊湊。設計師Fioravanti在構想這部賽車時並非天馬行空不著邊際的亂想，仍然參考了有可能在2012年施行的F1車輛規則，屆時將可能以排氣量僅1.8升的V8渦輪增壓引擎來取代現行的2.4升自然進氣V8，因此動力機構所盤據的空間會比現在還要小，加上後尾翼也可能會被拿掉，相對在空氣力學方面有更多的思考空間。
前鼻翼已與車鼻連成一體，此設計雖可降低空氣阻力，但相對也需要更高的技術以符合撞擊時的安全規範。
從正面看去，前鼻翼與車鼻已整合為一體，輪胎前方還增加了整流配件而降低空氣阻力，讓高速行駛時的上揚力得到完全抑制。後輪的空力設計概念與前輪類似，將散熱水箱的外罩設計的更為流線，可加快氣流通過車身的速度而提高下壓力，此外，尾翼取消的措施也能帶來更大的尾流效應，可增加超車機率而提高F1賽事的精采度及可看性。
整部車的設計猶如從日本科幻卡通裡頭的未來車，與現行F1賽車的形象有極大出入。
F1是一項燒錢速度非常快的專業競賽活動，因此金融風暴的影響更加顯著，Honda突然選擇退出是一項警訊，甚至也連帶影響Renault持續參與F1的意願，降低參賽預算與進階門檻以吸引更多業者投入F1，成為國際賽會FIA的首要工作，目前採取的積極作為除了凍結引擎規格、降低空力套件性能及採用光頭胎之外，下一個階段就是2012年大幅修改的車輛規則。
Fioravanti小檔案
Leonardo Fioravanti在1987年離開服務多年的Pinifarina公司而成立屬於自己設計工作室，在1964~1987年間參與了多款Ferrari跑車的設計工作，而且這幾款車都是車迷耳熟能詳的經典車種，如1969年的246GT(Dino)、1967年的356GT及1987年的F40，是一位重量級的設計大師。
#28
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不錯看呢
要讓F1變成閃電霹靂車的外型嗎?
😍😍😍
要讓F1變成閃電霹靂車的外型嗎?
😍😍😍
#29
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| 被嚇死了.........細胞都死光光 當然沒發現😌 | |||
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哈哈～～
這位大大真幽默！😀
車子外型的確和前幾年相比較下，是醜了點...
鼻翼變好大，好笨拙的樣子！
尾翼的改變雖然有助於超車，可是，如果在超車時，距離沒量好，鼻翼去Ａ到前台車...
那就真的很笨拙了！😆
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