1. 你不知道代理商什麼時候掛
2. 保養廠少
3. 會被長輩唸到換車為止

維護保養費高,
長期負擔不起.

我個人也是進口車，早就很想把他給換掉了，一、耗油兇 二、保養是一般國產車的3至4倍 三、水土不服常常出狀況 四、車子折舊兇 五、常被人家拿來比當笑柄(是水車) 六、被人當凱子笑 七、快樂跟痛苦的時間比是1:9

一般車主考慮的因素
1.後續的維修保養體系健不健全，服務廠夠不夠方便。
2.零件價格是否合理。
3.維修技術是否足夠。
雖然只是小小的幾個問題，但在國內的汽車生態中影響卻是最大的，這是汽車進口代理商的最痛。

其實這還有一個很有趣的現像，那就是一般非原廠的保養廠幾乎無法修理這些進口車，
一技術力不足，跟本沒經驗。
二外文能力差，看不懂原文技術手冊。
三沒有修護工具或測試儀器，故障跟本無法判斷。
所以了，自己修護能力不足，故障原因抓不出來，就批評車子爛，因為不好修。

今天如果說進口車要在台灣賣得好就必須將修護技術開放出來，就如日本車為何能在美國或其它地區賣的好，原因很簡單，零件取得容易，修護技術開放基本故障問題大家都會修，因為方便嘛！
反觀國內一些品牌代理商，真的是豬腦袋，一開始就綁死了自己，認為只要修護技術不外流，零件不外流，這些車主一定會乖乖的回原廠，真是豬腦袋，也不看看國外的汽車生態，台灣拿不到的，不會國外找，這樣反而肥了一些進口貿易商，不是我要批評這些品牌代理商的經營者【三菱汽車有因為零件外賣，而減少車輛進廠台數嗎？TOYOTA有因為零件不外賣，而所有車主都回原廠保養嗎？】這些人真是豬腦袋。
車子賣不好公司怎麼生存，保養廠更不能生存，車主回不回原廠，影響的因素很多，不要拿那5%的因素來做為公司的決策，因為這樣的決策讓公司存活的機會只有5%，所以了，這些品牌代理商三五年就換人，要不然就是經營不善，如果說他們的決策是對的，為何會如此？

說滴好

不外放技術是有原因的.......
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我們先就總代理及水貨商間的立足點不平等, 稍作說明.....

1.總代理;

各色車種要幾乎皆具備, 不管冷熱車型; 更慘的是要準備後援零件----大燈, 引擎蓋保險桿等, 常用的就算了; 不常用的包括儀表版, 油箱等, 這些都要作庫存。保修廠動則上千坪, 展示間最少也要兩三百坪......這些都算故丁開支, 還不算到每年廣告預算。

2.水貨商:

可以只進熱門車種, 對商品所需負擔的風險低, 也無須預備保修零件, 們門市50坪打死, 維修就交給坊間保修廠; 賺得一攤是一攤......無啥資金壓力, 隨時可轉換跑道......。

總代理要派人到原廠學習維修技術, 這又豈是一般水貨商能做得到的? 總代理所付出的成本, 遠較水貨商多的多, 為何要總代理把技術釋放出來?

國產車因為眾多因素(在地的廠商, 技術及原料總是比較好取得), 所以副廠件或維修人員遍地都是; 但進口的就不見得如此啦!

還有, 在國外暢銷的車型, 不見得在國內就得叫好又叫座! Why? 國情使然, 用車習慣不同, 價值觀不同!

Golf 等掀背車在國外大賣, 但在國內接受度就不高, 蓋因國人對沒尾巴的車子本來就不喜歡, 所以這種例子屢見不鮮, 也沒啥「用車成熟度」的問題! 加速快, 性能好, 那就看一看硬皮鯊的例子! 硬皮鯊賣得好嗎?

很多人一天到晚都說「車的本質」怎樣怎樣-----請問「房子的本質」不就「遮風擋雨」嗎? 搞什麼 3A, 5A 智慧型大樓? 同理, 開車要舒適又有何不對?

曾有人把國內的明星們的照片拿給西方人評鑑, 要他們選出誰是美女, 結果得票最高的竟是「蔡琴」和「潘越雲」, 而不是「林青霞」........原因何在, 看倌們自己想吧!

除非原廠能留住人否則裡面師傅出來自己開業
或是跳槽貿易商
修護技術仍然會流出來

各國的消費習性不同,沒什麼好奇怪的.

但時候不是技師有技術就可以修車
還需要有儀器或器材的配合
但是很多儀器與器材成本都很高
舉一個最極端的例子
目屎那滴的3200
保證車子有一半的問題
台灣沒有人會修
就算會修 也沒有工具可以修
除非你超有錢
車子壞 就從香港找人來修
不然車子你就只能當展覽品看