聊聊台灣為何沒有自有品牌、表現遠遠不如韓國車??
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#2
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去看看飛羚101~精兵那3台車當年的風評及看看裕隆當時的下場就知道了
#3
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我們有自己的品牌台灣賓士裕隆只是經營不善最後改掛NISSAN
沒辦法國內的市場太小了，車輛研發成本太高，再加上以前人都是覺得外國的月亮比較圓
所以沒人想花這麼大的本錢去搞車這個產品，不如去跟人家買組裝版權在國內組裝還比較合成本
因為光一個引擎研發要花費的財力，人力，物力就不知道要賣多少輛車才能回本
如今嚴董想創造新的台灣自有的汽車品牌，最重要的還是要自己國人支持才會有好的成績
不然最後的下場還是會跟台灣賓士一樣的下場
沒辦法國內的市場太小了，車輛研發成本太高，再加上以前人都是覺得外國的月亮比較圓
所以沒人想花這麼大的本錢去搞車這個產品，不如去跟人家買組裝版權在國內組裝還比較合成本
因為光一個引擎研發要花費的財力，人力，物力就不知道要賣多少輛車才能回本
如今嚴董想創造新的台灣自有的汽車品牌，最重要的還是要自己國人支持才會有好的成績
不然最後的下場還是會跟台灣賓士一樣的下場
#4
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台灣人通通不愛台灣啦
通通只是嘴巴在講
通通只是嘴巴在講
#5
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我覺得總括一句就是...
1.車廠找到比發展自我品牌更有利潤的方法
國產車技術可以依靠別人 不用花大錢行銷 又享有"類"進口車的價格
2.畢竟台灣市場不大起步難 國內關稅保護幾十年還不能養成
該說是車廠是扶不起的阿斗還是國人的消費習慣致使 覺的外國的月亮比較圓
🙂
1.車廠找到比發展自我品牌更有利潤的方法
國產車技術可以依靠別人 不用花大錢行銷 又享有"類"進口車的價格
2.畢竟台灣市場不大起步難 國內關稅保護幾十年還不能養成
該說是車廠是扶不起的阿斗還是國人的消費習慣致使 覺的外國的月亮比較圓
🙂
#6
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買韓國車, 花錢買低級嗎? 請各位討論一下如何? 😀
最愛騎車!!!
#7
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民族特性使然,無解!😌
希望Luxgen夠爭氣,不過不容易啦!🙂
希望Luxgen夠爭氣,不過不容易啦!🙂
vanity planning: GLK220 CDI
#8
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台灣只有2300萬人 實際的車市又有多龐大? 所以想要起飛是困難的 而且台灣的民族性又不像韓國那麼強
當自有品牌 在台灣本國內都沒有市場了 你如何奢望拓展到國際 但是還是希望LUXGEN可以做起來
畢竟還是希望台灣有自己的車 並且在國際上嶄露頭角 台灣的車不僅是要在安全 動力 技術上不能輸他國太多
也要善用我們的科技實力 下去整合系統 如此 台灣車才會有希望 不然很可能會跟過去一樣
當自有品牌 在台灣本國內都沒有市場了 你如何奢望拓展到國際 但是還是希望LUXGEN可以做起來
畢竟還是希望台灣有自己的車 並且在國際上嶄露頭角 台灣的車不僅是要在安全 動力 技術上不能輸他國太多
也要善用我們的科技實力 下去整合系統 如此 台灣車才會有希望 不然很可能會跟過去一樣
回應 levo (涼宮春日) 所寫
#10
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簡直就是胡說八道嘛，如果國內的市場太小、沒人會去開汽車製造廠了。 直接代理進口車、不是更輕鬆更好賺，開維修廠就夠賺了、幹嘛還開製造廠。 | ||||||||||||
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市場的確不大 對於"研發"來說 是一個賭注 如果只是像現在的國產車 僅僅是在台製造 在配合上台灣
車子的選擇不多 進口的又貴得嚇人 所以以目前的國產車來說 是有賺頭的 但如果將來luxgen品質真的有做起來
價位比那些國產車漂亮很多 那麼luxgen將會是台灣車市得一個新勢力 甚至打垮他們
#11
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上次到韓國旅遊
舉目所見幾乎都是韓國車
問了韓國地陪
他說
1.韓國進口車稅金很重
所以大多人都買國產車
2.民族性.....
有錯請更正
🙂
舉目所見幾乎都是韓國車
問了韓國地陪
他說
1.韓國進口車稅金很重
所以大多人都買國產車
2.民族性.....
有錯請更正
🙂
#12
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這個理由很簡單，
開店、開工廠都不是慈善事業，
唯一的目的只有一個~~~~~~~~~~賺錢！
最好是只要投入一塊錢的成本就能賺十塊錢的淨利回來，
再怎麼差，投入一塊錢的成本也要能賺五~六塊錢的淨利回來，
要不然，就不要白費功夫了.......
開創自有品牌，需要投入的成本太多了，
廣告、研發、模具、人員訓練........等等，
要花的錢實在太多了，而且，能不能回收還是未知數，
對二、三十年前以中小企業為主的台灣而言，
光是『研發』這一項經費，
很多企業主就不太肯拿出來了，
(所以那時候的台灣是『海盜王國』)
更何況是那些算盤打更精的大型企業老闆們......
所以，台灣的汽車為啥沒有自有品牌，
去問那些老闆吧！
這和民族性沒有關係，
請不要看不起台灣人，台灣人是很理智的，
因為，賺錢不容易........
開店、開工廠都不是慈善事業，
唯一的目的只有一個~~~~~~~~~~賺錢！
最好是只要投入一塊錢的成本就能賺十塊錢的淨利回來，
再怎麼差，投入一塊錢的成本也要能賺五~六塊錢的淨利回來，
要不然，就不要白費功夫了.......
開創自有品牌，需要投入的成本太多了，
廣告、研發、模具、人員訓練........等等，
要花的錢實在太多了，而且，能不能回收還是未知數，
對二、三十年前以中小企業為主的台灣而言，
光是『研發』這一項經費，
很多企業主就不太肯拿出來了，
(所以那時候的台灣是『海盜王國』)
更何況是那些算盤打更精的大型企業老闆們......
所以，台灣的汽車為啥沒有自有品牌，
去問那些老闆吧！
這和民族性沒有關係，
請不要看不起台灣人，台灣人是很理智的，
因為，賺錢不容易........
#13
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| 台灣人通通不愛台灣啦 通通只是嘴巴在講 | |||
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說到骨子裡了
韓劇裡都是韓國車
所謂的比本土劇還是雙B
市場小是問題,但連自己都不支持更是問題
#14
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| 我覺得總括一句就是... 1.車廠找到比發展自我品牌更有利潤的方法 國產車技術可以依靠別人 不用花大錢行銷 又享有"類"進口車的價格 2.畢竟台灣市場不大起步難 國內關稅保護幾十年還不能養成 該說是車廠是扶不起的阿斗還是國人的消費習慣致使 覺的外國的月亮比較圓 🙂 | |||
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1.臺灣企業就是短視近利,不肯研發,不肯發展自有品牌,下場就是核心技術永遠依賴外國,
永遠走不出國際,不只是汽車工業,資訊產業也一樣
2.汽車工業的關稅保護,起初是政府的美意,希望能藉由提高進口車的成本,讓國產車更具有競爭力,
結果卻寵壞了台灣車廠,不知進取,組裝品質不佳,大大小小的瑕疵,加上原廠的處理態度...
而且同樣的車款,台灣版就硬是偷掉一堆配備!!
不然就是把標準配備改成頂級車款才有,如此沒有誠意
難怪許多人寧願選擇昂貴的進口車,動力操控就不用比了,
光是標準配備6顆安全氣囊,國產車才只有少數車款才有...
唉...就如大大所說...真是扶不起的阿斗
#15
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市場的確不大 對於"研發"來說 是一個賭注 如果只是像現在的國產車 僅僅是在台製造 在配合上台灣 車子的選擇不多 進口的又貴得嚇人 所以以目前的國產車來說 是有賺頭的 但如果將來luxgen品質真的有做起來 價位比那些國產車漂亮很多 那麼luxgen將會是台灣車市得一個新勢力 甚至打垮他們 | ||||||||||||||||||||||
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又是胡說八道、怎麼老是用窮人眼光在看事情。
直接代理進口車、無法海撈一票，
開汽車製造廠、可以銀行超額貸款、可以股票上市炒股票，逃稅的名目可以千變萬化...
#16
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市場小是問題,但連自己都不支持更是問題 | |||
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呃......
你如果看過飛羚101的銷售情況，
你就不會認為國人不給國貨機會.......
我講過了，台灣人是很理性的，
不會和錢開玩笑，
在十多年前，那時候大陸市場還沒崛起，
有一陣子日系車廠亞洲版的內裝是以台版為準，
因為，只要滿足挑剔的台灣人，
那其他國家就不會有問題了......
#17
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| 上次到韓國旅遊 舉目所見幾乎都是韓國車 問了韓國地陪 他說 1.韓國進口車稅金很重 所以大多人都買國產車 2.民族性..... 有錯請更正 🙂 | |||
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沒錯
去過韓國旅遊的都會知道 韓國進口車是貴到爆
在韓國進口車是身份及財力的象徵
通常只會出現在豪宅區跟精華地段
🙂
#18
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沒錯 去過韓國旅遊的都會知道 韓國進口車是貴到爆 在韓國進口車是身份及財力的象徵 通常只會出現在豪宅區跟精華地段 🙂 | ||||||||||||
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這代表什麼?
民族性使然才會訂出這種排外政策.
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最愛騎車!!!
#19
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為什麼很多人心理覺得自己的老公老婆都不如別人家的老公老婆好
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沒錯 去過韓國旅遊的都會知道 韓國進口車是貴到爆 在韓國進口車是身份及財力的象徵 通常只會出現在豪宅區跟精華地段 🙂 | ||||||||||||
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還有韓國國產車停車費較便宜
就是一堆鼓勵開國產車政策,在台灣實施你要嗎??
#21
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| 台灣只有2300萬人 實際的車市又有多龐大? 所以想要起飛是困難的 而且台灣的民族性又不像韓國那麼強 當自有品牌 在台灣本國內都沒有市場了 你如何奢望拓展到國際 但是還是希望LUXGEN可以做起來 畢竟還是希望台灣有自己的車 並且在國際上嶄露頭角 台灣的車不僅是要在安全 動力 技術上不能輸他國太多 也要善用我們的科技實力 下去整合系統 如此 台灣車才會有希望 不然很可能會跟過去一樣 | |||
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如果效彷韓國政府資金在背後硬撐特定產業再加上台灣中油那該死的法定盈餘那自有品牌就沒問題了😰
聊聊台灣為何沒有自有品牌、表現遠遠不如韓國車??
在找一些理由來自我安慰、自爽吧!