#22
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停室內室外的差別 如果是買S2000 這是軟頂敞篷車! 敞篷布停在室外..吹風日曬雨淋..一定會比較早掛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 tm21 (周爸) 所寫不放車庫也行啦! 最重要的是要有信心!😀
#23
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停室內室外的差別 如果是買S2000 這是軟頂敞篷車! 敞篷布停在室外..吹風日曬雨淋..一定會比較早掛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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了解了
感謝
#24
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了解了 感謝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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想要感受vtec的迷人之處，s2000是最直接的。
真正開過s2000的人不會再說歐洲車操控好的話了。
車況對、價格對、感覺對了、你就買。
玩車=當實現夢想玩具他絕對比bmw的325好玩許多。
玩妹=把妹的話..bmw贏。
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了
msn：boss.chou@msa.hinet.net
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
#25
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| 一直想購入一台小跑車 最近看見車友購入03年S2000 2.0 白 覺得很心動 一個多月後車友又貼30萬換成05年 2.2 銀 FR 6MT 敞篷+高轉聲浪 才一百幾十萬實在很迷人 S2000日後維修會很麻煩嗎?? 如果很麻煩 那我就朝原訂目標前進了 | |||
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要實際點的話,個人建議986 S,價位差不多,年份老一些,但好養很多,.偶爾或也能找到手排的....
操控絕對比S2000好上手,隨便開也很難比S2000慢...
除非個人有特殊喜好,不然捨986選S2000,只能說....很有主見...不然就是真的高手....
#26
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然後敞篷車放太陽下吹風淋雨,布面會醜是自然,膠條老化才是致命傷....
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要實際點的話,個人建議986 S,價位差不多,年份老一些,但好養很多,.偶爾或也能找到手排的.... 操控絕對比S2000好上手,隨便開也很難比S2000慢... 除非個人有特殊喜好,不然捨986選S2000,只能說....很有主見...不然就是真的高手.... | ||||||||||||
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嗯嗯
原汁原味的狀況下憑良心講3.2S確實比S2000強
依照水準比較
986_3.2S>s2000>986_2.7>986_2.5
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了
msn：boss.chou@msa.hinet.net
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
#28
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於
2009/05/25 17:42:31
發文
這台經典呀~~~有錢就下手吧~~~開過就知道為何經典了!!!😍
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嗯嗯 原汁原味的狀況下憑良心講3.2S確實比S2000強 依照水準比較 986_3.2S>s2000>986_2.7>986_2.5 | ||||||||||||||||||||||
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說真的, 大多數的人都是先看品牌, 日本車在這一點一直都很辛苦的追趕著!
除非立定志願要從 中古車拉風期 <一直開到> 古董車拉風期, 否則中古車還是以品牌為優先考量!
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要實際點的話,個人建議986 S,價位差不多,年份老一些,但好養很多,.偶爾或也能找到手排的.... 操控絕對比S2000好上手,隨便開也很難比S2000慢... 除非個人有特殊喜好,不然捨986選S2000,只能說....很有主見...不然就是真的高手.... | ||||||||||||
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感謝
我會參考看看
#31
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說真的, 大多數的人都是先看品牌, 日本車在這一點一直都很辛苦的追趕著! 除非立定志願要從 中古車拉風期 <一直開到> 古董車拉風期, 否則中古車還是以品牌為優先考量! | |||
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日本車要做到'古董車拉風期',難,有那幾輛曾出名後有人收藏的,要賣馬上有人願高價買去,不是當廢鐵秤重賣.
#32
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剛稍微看了一下986
我應該還是會維持原案
畢竟每個人的極限不同
好車我也不一定抓的住
感謝大大給的提議
我應該還是會維持原案
畢竟每個人的極限不同
好車我也不一定抓的住
感謝大大給的提議
#33
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有那幾輛曾出名後有人收藏的,要賣馬上有人願高價買去,不是當廢鐵秤重賣. | |||
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豐田TRUENO
#34
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| 剛稍微看了一下986 我應該還是會維持原案 畢竟每個人的極限不同 好車我也不一定抓的住 感謝大大給的提議 | |||
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當然個人喜好不同，不過我要說的是，恰好相反，986的易上手度高很多，不管是誰都能開得飛快、而且安全，而S2000相對下則需要更多的技巧才能開得好、開得快....
#35
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當然個人喜好不同，不過我要說的是，恰好相反，986的易上手度高很多，不管是誰都能開得飛快、而且安全，而S2000相對下則需要更多的技巧才能開得好、開得快.... | ||||||||||||
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開得快的解釋應當是說"持續"維持該車的馬力&扭力設定區域,以VTEC開啟的轉速區來看,想要開得快,過彎前降檔並提速來維持
高轉區,請試想過彎時轉速還需維持在7000轉以上,在一般平常車都不曾體驗過的區域來說(一般車早斷油了),的確需要過人的
技巧;再者,雖說是50:50完美比重,但標準兩人座的長車頭設定(前頭可能就重達600KG),應當需要一段時間才能上手才對..
小弟的老坐駕是手排,一般技巧還算熟練,進彎前降檔即使故意拉到紅線也沒問題,但是前驅&後驅的不同,馬力&扭力的不同,懸吊&
配重的不同,小弟絕對可以想像S2K是多難駕馭,因為彎道中7000轉的區域是不同層級的.. (之前就有人PO一台S2K撞掉)
故同意C.J.大,保時捷的車應當是比較好上手的🙂 不過開板大最後選擇哪台,都先說聲恭喜喔,男人的夢..😊
誰說單身就是敗犬 在我心中你是女王
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開得快的解釋應當是說"持續"維持該車的馬力&扭力設定區域,以VTEC開啟的轉速區來看,想要開得快,過彎前降檔並提速來維持 高轉區,請試想過彎時轉速還需維持在7000轉以上,在一般平常車都不曾體驗過的區域來說(一般車早斷油了),的確需要過人的 技巧;再者,雖說是50:50完美比重,但標準兩人座的長車頭設定(前頭可能就重達600KG),應當需要一段時間才能上手才對.. 小弟的老坐駕是手排,一般技巧還算熟練,進彎前降檔即使故意拉到紅線也沒問題,但是前驅&後驅的不同,馬力&扭力的不同,懸吊& 配重的不同,小弟絕對可以想像S2K是多難駕馭,因為彎道中7000轉的區域是不同層級的.. (之前就有人PO一台S2K撞掉) 故同意C.J.大,保時捷的車應當是比較好上手的🙂 不過開板大最後選擇哪台,都先說聲恭喜喔,男人的夢..😊 | ||||||||||||||||||||||
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鳥爸的解釋非常的詳細
也讓我有更深刻的體悟
的確
七千轉丟灣
如果失控要再救回來不是件容易的事
這個問題我之前就有聽說過
但是純粹是了解"失控很難救回來"
今天鳥爸的解釋讓我更加清楚
感謝
我決定了
先去開我朋友的車車後再來決定
當然會想辦法去搞一台986來比較看看
CJ大非常感謝你的提議
鳥爸的解釋非常的棒
兩位皆送上好評
#37
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S2000沒那麼可怕啦，高轉引擎並非很難上手
他只是轉速領域上要維持較高~平均在5000~8000之間
我就覺得高轉引擎輸出較有線性，【山道入灣退檔維持轉速】
反而渦輪引擎很難開..低轉速高扭力【山道嚴禁退檔維持轉速】
入灣轉速控制也沒那麼難，維持7000轉過彎並不可怕，過彎車速才要適應。
S2000的先天特性有些優點
1.中製引擎..引擎本體在前輪軸的後方，動態平衡不會把重量壓制在前輪
2.中央偏後方的座位，剛好在後輪前一點點，平衡引擎的重量
3.直式引擎加上完全中置的變速箱，搭配地傳、後攬趴、到傳動軸。
油箱、備胎、甚至電瓶，全部都被配置在車輛的中央。
【幾乎完美的配重】是全世界被公認號稱為「最接近工廠賽車規格的道路車」
他只是轉速領域上要維持較高~平均在5000~8000之間
我就覺得高轉引擎輸出較有線性，【山道入灣退檔維持轉速】
反而渦輪引擎很難開..低轉速高扭力【山道嚴禁退檔維持轉速】
入灣轉速控制也沒那麼難，維持7000轉過彎並不可怕，過彎車速才要適應。
S2000的先天特性有些優點
1.中製引擎..引擎本體在前輪軸的後方，動態平衡不會把重量壓制在前輪
2.中央偏後方的座位，剛好在後輪前一點點，平衡引擎的重量
3.直式引擎加上完全中置的變速箱，搭配地傳、後攬趴、到傳動軸。
油箱、備胎、甚至電瓶，全部都被配置在車輛的中央。
【幾乎完美的配重】是全世界被公認號稱為「最接近工廠賽車規格的道路車」
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了
msn：boss.chou@msa.hinet.net
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
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| S2000沒那麼可怕啦，高轉引擎並非很難上手 他只是轉速領域上要維持較高~平均在5000~8000之間 我就覺得高轉引擎輸出較有線性，【山道入灣退檔維持轉速】 反而渦輪引擎很難開..低轉速高扭力【山道嚴禁退檔維持轉速】 入灣轉速控制也沒那麼難，維持7000轉過彎並不可怕，過彎車速才要適應。 S2000的先天特性有些優點 1.中製引擎..引擎本體在前輪軸的後方，動態平衡不會把重量壓制在前輪 2.中央偏後方的座位，剛好在後輪前一點點，平衡引擎的重量 3.直式引擎加上完全中置的變速箱，搭配地傳、後攬趴、到傳動軸。 油箱、備胎、甚至電瓶，全部都被配置在車輛的中央。 【幾乎完美的配重】是全世界被公認號稱為「最接近工廠賽車規格的道路車」 | |||
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並不可怕,但不容易開快...
若在賽道或許可以拿來練技巧,在多車複雜的台灣山路,還是單純點,全轉速都好用比較心無旁鶩....
我認為無須過度神化S2000，事實上,多數歐洲媒體也沒有人太把S2000當回事的,大大列的所謂優點,一旦遇到一竿子MR的同級車後優勢可說完全不再,若要講「最接近工廠賽車規格的道路車」,那麼不知道要把L牌Elise.O牌Speedster這些車放到哪去....
#39
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要玩就等lancer EVO 9進來吧!
#40
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| 要玩就等lancer EVO 9進來吧! | |||
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沒有敞篷
打槍
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最低限度為小跑車設定
四門型的就不用推薦了
感恩
四門型的就不用推薦了
感恩
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