請問公路車前叉的差異？
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#2
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| 最近在看公路車 發現有些車前叉 甚至是座管 後叉 都是碳纖維的 請問真的有比較不振嗎？ | |||
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回應 maa579 (夏夜晚風) 所寫一切都是為了輕量化
#3
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有彈性，但是不耐撞
一撞就會斷
一撞就會斷
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#4
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carbon純粹是為了輕量而已... 雖然說彈性算是不差 但是如果真的撞擊角度對了
很容易就碎掉 而且都不便宜喔
如果不是想要享受"速度"的話 公路車其實沒有太大必要!! 買好一點的車 然後前叉是屬於可以鎖上
沒有避震效果(這樣的話 在路上 比較不會費力 因為前叉的壓縮 會消耗掉你踏板的使力)...
然後再換個跑胎 這樣就夠了
很容易就碎掉 而且都不便宜喔
如果不是想要享受"速度"的話 公路車其實沒有太大必要!! 買好一點的車 然後前叉是屬於可以鎖上
沒有避震效果(這樣的話 在路上 比較不會費力 因為前叉的壓縮 會消耗掉你踏板的使力)...
然後再換個跑胎 這樣就夠了
#5
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我的公路車前叉也是碳纖維地.車架和後叉是鋁合金
依我個人的感覺可能要全車碳纖維才會比較有彈性
小弟我的車感覺還是硬邦邦
依我個人的感覺可能要全車碳纖維才會比較有彈性
小弟我的車感覺還是硬邦邦
#6
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真的嗎？
所以部份碳纖維是迷思嗎？
這台swin剛好前幾天有去試跨
所以就選一般車架即可嗎？
所以部份碳纖維是迷思嗎？
這台swin剛好前幾天有去試跨
所以就選一般車架即可嗎？
#7
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| 真的嗎？ 所以部份碳纖維是迷思嗎？ 這台swin剛好前幾天有去試跨 所以就選一般車架即可嗎？ | |||
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碳纖維一定比較輕的
要看您的預算.預算夠就用比較好的.省得日後再升級
#8
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建議啦，同樣都要花錢
全鈦車真的很不錯
我要是想換車，下一部一定選全鈦的
全鈦車真的很不錯
我要是想換車，下一部一定選全鈦的
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#9
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| 建議啦，同樣都要花錢 全鈦車真的很不錯 我要是想換車，下一部一定選全鈦的 | |||
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鈦金屬有一點麻煩.一段時間就要把零件拆開重組
鈦金屬會跟不同材質的東西黏在一起
比如變速器.快拆.花鼓.C夾
#10
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鈦金屬有一點麻煩.一段時間就要把零件拆開重組 鈦金屬會跟不同材質的東西黏在一起 比如變速器.快拆.花鼓.C夾 | ||||||||||||
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這點我就不清楚了，朋友有3部鈦車最老的也有10年
最年輕的也在3~4年，從沒聽過這一種事情
他真的是純腳踏車代步想去台北就騎去了
要去哪就騎去哪，現在火車比較方便，有的時候就偷懶就裝攜車袋上火車
他最年輕的那一部少說也騎5萬公里，我還真的沒聽過這一種事情
我再來問問他
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#11
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這點我就不清楚了，朋友有3部鈦車最老的也有10年 最年輕的也在3~4年，從沒聽過這一種事情 他真的是純腳踏車代步想去台北就騎去了 要去哪就騎去哪，現在火車比較方便，有的時候就偷懶就裝攜車袋上火車 他最年輕的那一部少說也騎5萬公里，我還真的沒聽過這一種事情 我再來問問他 | |||
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問問看是不是真的再跟我分享一下
那些資訊我也是在網路上看到的理論文🙂 感謝您
#12
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| 最近在看公路車 發現有些車前叉 甚至是座管 後叉 都是碳纖維的 請問真的有比較不振嗎？ | |||
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有差，差很大，我的RB660原本是鋁車架鋼前叉，流用5630的碳纖前叉後，路感依舊但舒適許多，震動衝擊減輕不少，且重量輕了約一半..
座管後來也改了，由於與坐墊一起換，故感覺不準...
如預算許可，公路車全碳纖確實較為合理且好騎，若考量預算，鋁車架碳纖前叉也是不錯的選擇，最多跟我一樣，買鋁車架再自己改前叉更便宜。
公路車騎起來跟登山車是不同世界的東西...
#13
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於
2009/06/01 02:06:58
發文
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| 我的公路車前叉也是碳纖維地.車架和後叉是鋁合金 依我個人的感覺可能要全車碳纖維才會比較有彈性 小弟我的車感覺還是硬邦邦 | |||
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這裡是.....是....是傳說中的阿婆彎柑仔店~~~😍
#14
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RB660耶~
我就是想要買那一台阿
感覺是相當實用的入門跑車阿~
塗裝我也喜歡
如果沒考慮輕量化
是否真的沒那麼必要前叉 座管為碳纖維?
我就是想要買那一台阿
感覺是相當實用的入門跑車阿~
塗裝我也喜歡
如果沒考慮輕量化
是否真的沒那麼必要前叉 座管為碳纖維?
#15
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| RB660耶~ 我就是想要買那一台阿 感覺是相當實用的入門跑車阿~ 塗裝我也喜歡 如果沒考慮輕量化 是否真的沒那麼必要前叉 座管為碳纖維? | |||
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RB660真的是一台便宜大碗的車,個人騎到現在覺得已經相當足夠,不夠的,慢慢改更有一番樂趣...
我換前叉與座管,坦白講最主要的原因是為了爽度而已,覺得比較好看,不過舒適度則是多得的收穫,個人還是建議前叉可以考慮改碳纖,座管則看心情...
還有,RB660的椅墊不算舒適,換張好點的也會好騎許多,而光是改了座墊與前叉後,就讓我不會想換掉這台便宜車了...
#16
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這裡是.....是....是傳說中的阿婆彎柑仔店~~~😍 | ||||||||||||
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是地!還有阿婆本人的照片😀
#17
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[quote=19780724 (饅頭)]
酷耶~阿婆也來照相
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| [quote=19780724 是地!還有阿婆本人的照片😀 | |||
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酷耶~阿婆也來照相
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RB660真的是一台便宜大碗的車,個人騎到現在覺得已經相當足夠,不夠的,慢慢改更有一番樂趣... 我換前叉與座管,坦白講最主要的原因是為了爽度而已,覺得比較好看,不過舒適度則是多得的收穫,個人還是建議前叉可以考慮改碳纖,座管則看心情... 還有,RB660的椅墊不算舒適,換張好點的也會好騎許多,而光是改了座墊與前叉後,就讓我不會想換掉這台便宜車了... | ||||||||||||
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所以C.J.目前的660就只改了前叉還有坐墊嗎?
這樣再加上車子費用要逼進多少了阿?
660塗裝真的是還蠻好看的
#19
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所以C.J.目前的660就只改了前叉還有坐墊嗎? 這樣再加上車子費用要逼進多少了阿? 660塗裝真的是還蠻好看的 | ||||||||||||||||||||||
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恩，目前比較重要的就是前叉、座管跟座墊，無線碼表或燈組啥的不算的話...
5630的碳纖前叉我是上網拍找的，近新品賣1300，Selle San Marco鋁弓座墊800元，台製碳纖座管800元，加上近新品的網拍RB660買5500元，這樣一共8400元，覺得滿划算的。
接下來想改把手帶，原廠為泡棉材質感覺較虛，然後52/42T大盤有些重腳不適合爬陡坡，有點想改CT盤，不過想想而已，平路其實已很夠用了...
RB660的烤漆顏色真的很漂亮(我的是銀粉靛藍)，堪稱萬元以下質感最優的公路車，各部份規格也相當主流，憑自己喜好升級全無困難...
#20
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恩，目前比較重要的就是前叉、座管跟座墊，無線碼表或燈組啥的不算的話... 5630的碳纖前叉我是上網拍找的，近新品賣1300，Selle San Marco鋁弓座墊800元，台製碳纖座管800元，加上近新品的網拍RB660買5500元，這樣一共8400元，覺得滿划算的。 接下來想改把手帶，原廠為泡棉材質感覺較虛，然後52/42T大盤有些重腳不適合爬陡坡，有點想改CT盤，不過想想而已，平路其實已很夠用了... RB660的烤漆顏色真的很漂亮(我的是銀粉靛藍)，堪稱萬元以下質感最優的公路車，各部份規格也相當主流，憑自己喜好升級全無困難... | |||
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真的~
我也超喜歡它的藍色的~很亮眼耶
除了大盤這樣實質的使用外
請問C.J.使用它的變速感覺如何
(因為不是煞變合一的)
再請問C.J.有拿過660去玩過山路嗎?
請問有挑戰過哪幾條山路
想聽聽看你對於它在山路的表現
#21
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全碳纖車架把手前叉,全DURA-ACE頂級配件, MAVIC頂級輪圈, 一體式鈦合金飛輪, 義大利頂級座墊!
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最愛騎車!!!
發現有些車前叉 甚至是座管 後叉
都是碳纖維的
請問真的有比較不振嗎？