【編譯陳家齊】

通用汽車公司（GM）與債權人達成以債換股的協議，跨越聲請破產的最後一道障礙，通用執行長韓德森（Fritz Henderson）6月1日將在紐約召開記者會，預料通用屆時將正式宣布聲請破產保護。一旦通用聲請破產，將是美國史上第三大的企業破產案，也是規模最大的製造商破產案。

紐約時報報導，持有通用272億美元債券的投資人，以約略過半的票數通過把債券換成股權的交易。

依照協議，這些債權人將獲得10%通用股權，並有權再獲得通用15%股權。

在原先提議遭到債權人拒絕後，通用提出更高的換股比例，終於獲得持有20%債券的機構投資人支持，促成這項以債換股案。

美國聯合汽車工會（UAW）將獲得通用17.5%的股權，有權再買2.5%。

而在聲請破產重整後，美國政府將立即變成最大股東，將持有近70%的通用股權。

美國政府因此將介入空前未有的企業重整案。

自去年12月開始，美國政府已借給通用194億美元資金，計畫將投入總計600億美元拯救通用。

美國財政部另外還已投入125億美元，拯救通用的金融子公司GMAC。

美國總統歐巴馬表示，他個人寧願完全不要插手這件事，但是這將導致一家對美國經濟擁有重大影響力的公司四分五裂，破產清算。

6月1日將是美國汽車業的歷史時刻。美國法院將在此日正式決定第三大車廠克萊斯勒（Chrysler）能否賣給義大利飛雅特集團（Fiat）。

克萊斯勒4月底已在紐約宣告破產，第一大車廠通用也將在6月1日在同一個城市聲請破產。

儘管這將是歷史性的一刻，通用聲請破產短期內應不會造成意外衝擊。

為了確保核心的生產與銷售業務能在公司重整中繼續進行，通用已提前付款給零件供應商，預發薪資給員工。

但長期而言，每年採購預算高達940億美元的通用破產，會對零件廠造成何種衝擊，仍是觀察家憂心之處。

整體汽車供應鏈緊繃，也將使美國三大車廠唯一還正常營運的福特，遭遇額外壓力。

觀察家還指出，如果歐巴馬政府迫使實質國有化的通用生產省油小車，無視油價回跌可能讓美國人對小車興趣冷卻，通用可能在政府干預下遭遇更多困難。

在破產倒數計時下，通用股價29日收盤跌破1美元，創大蕭條時代以來記錄，收在0.75美元。

【2009/06/01 聯合晚報、經濟日報】