「奇瑞A3在台測試五顆星」!ARTC車輛中心澄清稿並無進行NCAP測試評鑑
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ARTC車輛中心澄清稿:關於6月1日經濟日報A2版「奇瑞A3在台測試五顆星」報導勝榮汽車委託車輛中心進行前撞與側撞試驗一文,此測試乃是業者希望瞭解車輛是否可通過國內碰撞法規,實際上車輛中心並無進行任何NCAP測試,更無針對碰撞結果進行評分或星等評價,對於報導內容提到的前方碰撞與側面碰撞分數並非由車輛中心提供,特此提出澄清,以免造成大家誤解。 此外,碰撞法規與NCAP制度乃是不同屬性之架構,其檢測項目與內容亦有差異,以下是各國碰撞法規與NCAP制度比較說明,一併提出以增進大家理解。 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9259 這下可好玩了~~~😆 | |||
嗯,支持真新聞 😞😞
這個中國奇瑞....
我要踢扁擺爛大.....
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這個中國奇瑞.... | |||
跑馬大可真直接~難怪
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跑馬大可真直接~難怪 | |||
嗯嗯....
我要踢扁擺爛大.....
於
2009/06/03 15:55:34
發文
中國人啥搞不出來
連64天安門都可說是顛覆政權了
還有啥謊言說不出來
連64天安門都可說是顛覆政權了
還有啥謊言說不出來
大家都很有錢了,我們來是給你們台灣人錢,讓你們過生活的
唬很大😌
改暱稱了
當然不反對有媒體炒作的因素...
😠😌😲
😠😌😲
撞是撞了,
但分數是奇瑞自己打。
😆
奇瑞要來,
早知道他們是狠腳色,
沒想到一開始就那麼精彩。
這個系列的新聞倒頗耐人尋味,
車測中心跟奇瑞高來高去的,
很有趣啊!
😆
嗯..
車測中心有賣車嗎?
但分數是奇瑞自己打。
😆
奇瑞要來,
早知道他們是狠腳色,
沒想到一開始就那麼精彩。
這個系列的新聞倒頗耐人尋味,
車測中心跟奇瑞高來高去的,
很有趣啊!
😆
嗯..
車測中心有賣車嗎?
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撞是撞了, 但分數是奇瑞自己打。 😆 奇瑞要來, 早知道他們是狠腳色, 沒想到一開始就那麼精彩。 這個系列的新聞倒頗耐人尋味, 車測中心跟奇瑞高來高去的, 很有趣啊! 😆 嗯.. 車測中心有賣車嗎? | |||
車測中心是財團法人
就跟食品工業研究所一樣,是財團法人
上次毒奶事件,食品工業研究所,是用差的機器檢測,想蒙混過關
而車測中心就.......................
以下ARTC數據是真的拉..😆
在以50km/h的速度進行的側面碰撞測試中,台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000,測試結果為76.87,僅為標准的7.79%,假人胸腔傷害指數要求小於42,測試結果為21.94,僅為標准的50%;在以56km/h的速度所進行的40%正面碰撞測試中,台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000,測試結果為400.73,假人胸腔傷害指數要求小於50,測試結果為25.37..
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根據總部位於安徽省蕪湖市的奇瑞集團總部日前所公布的最新訊息顯示,奇瑞A3在台灣財團法人車輛研究測試中心(ARTC)完成了最新一輪的碰撞測試,奇瑞A3前方及側面碰撞的結果均超越台灣市售車法定安全標準,奇瑞集團表示若按照C-NCAP(新車碰撞測試)的計算方法進行計算,側面碰撞達到16分(滿分16分),40%正面碰撞可達到14.76分(滿分16分),均達到C-NCAP五星安全的標準。
奇瑞A3在台碰撞測試獲五星安全評等!
在以50km/h的速度進行的側面碰撞測試中,台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000,測試結果為76.87,僅為標准的7.79%,假人胸腔傷害指數要求小於42,測試結果為21.94,僅為標准的50%;在以56km/h的速度所進行的40%正面碰撞測試中,台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000,測試結果為400.73,假人胸腔傷害指數要求小於50,測試結果為25.37..
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根據總部位於安徽省蕪湖市的奇瑞集團總部日前所公布的最新訊息顯示,奇瑞A3在台灣財團法人車輛研究測試中心(ARTC)完成了最新一輪的碰撞測試,奇瑞A3前方及側面碰撞的結果均超越台灣市售車法定安全標準,奇瑞集團表示若按照C-NCAP(新車碰撞測試)的計算方法進行計算,側面碰撞達到16分(滿分16分),40%正面碰撞可達到14.76分(滿分16分),均達到C-NCAP五星安全的標準。
奇瑞A3在台碰撞測試獲五星安全評等!
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
直接公怖圖就好了........!😆
「千萬別跟豬打架,這只會讓你變髒,卻讓豬樂在其中。」
首先A3已經在ARTC撞過了,這個是不爭的事實!
相信各位大大對此没有異議。
那就好辦啦,
數據公布的不夠詳細直接找ARTC就好了!!
這個就是ARTC的事情嘛
大家一起去ARTC門外嗆聲好啦!!
公布!公布!!必須公布!!!!
公布!公布!!全都公布!!!!!!!!!
相信各位大大對此没有異議。
那就好辦啦,
數據公布的不夠詳細直接找ARTC就好了!!
這個就是ARTC的事情嘛
大家一起去ARTC門外嗆聲好啦!!
公布!公布!!必須公布!!!!
公布!公布!!全都公布!!!!!!!!!
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首先A3已經在ARTC撞過了,這個是不爭的事實! 相信各位大大對此没有異議。 那就好辦啦, 數據公布的不夠詳細直接找ARTC就好了!! 這個就是ARTC的事情嘛 大家一起去ARTC門外嗆聲好啦!! 公布!公布!!必須公布!!!! 公布!公布!!全都公布!!!!!!!!! | |||
等ARTC的公佈最終結果就行了
😝
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首先A3已經在ARTC撞過了,這個是不爭的事實! 相信各位大大對此没有異議。 那就好辦啦, 數據公布的不夠詳細直接找ARTC就好了!! 這個就是ARTC的事情嘛 大家一起去ARTC門外嗆聲好啦!! 公布!公布!!必須公布!!!! 公布!公布!!全都公布!!!!!!!!! | |||
它可能連理都懶得理,
我們乾脆到鹿港吃肉包比較快😆
如果它出來說話,那一定會說
因為是客戶委託的測試,不能也不方便公佈
這樣我們也是乾脆到鹿港吃肉包比較快😆
看來真的不要低估對岸的,人家也懂得搞行銷的😝
ARTC只負責衝撞測試過不過關..
衝撞測試數據是車廠自己願意不願意公佈的問題..
話說回來..一堆國慘車都是沒標配6顆以上氣曩的..
測試數據會好看嗎.拿敢那出來公佈..😆
衝撞測試數據是車廠自己願意不願意公佈的問題..
話說回來..一堆國慘車都是沒標配6顆以上氣曩的..
測試數據會好看嗎.拿敢那出來公佈..😆
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
農曆年前後,
有家國產車偷偷把自家小車送測,
結果把假人撞死了。
有哪個大大知道是哪款車嗎?
🙂
有家國產車偷偷把自家小車送測,
結果把假人撞死了。
有哪個大大知道是哪款車嗎?
🙂
於
2009/06/03 17:31:32
發文
不要鬧了, 文章已經講的清楚了, 不用跟大陸人跟沒腦台灣人瞎起鬨. 新車上市前要通過碰撞法規, 解驗機構是artc,
請問要artc公佈甚麼東西???????????????????????????????? 告訴你哪台車通不過嗎???? 通不過不就沒法上市, 一堆人是哭甚麼東西................... 是要分數嗎???? 人家評分標準是檢驗及格與否, 有沒有大腦呢???
不要拿碰撞法規跟NCAP混為一談, 有NCAP是好事, 但不是強制規定, 就連A3的星星分數也是自己胡亂打的. 大家當然要去推動而不是跟大陸人胡鬧.
勝榮的母公司太子自己當年就不是推動者, 現在換了品牌現在就"秋斗"起來, 胡亂扯. 這種操盤法, 只會令人反胃.
請問要artc公佈甚麼東西???????????????????????????????? 告訴你哪台車通不過嗎???? 通不過不就沒法上市, 一堆人是哭甚麼東西................... 是要分數嗎???? 人家評分標準是檢驗及格與否, 有沒有大腦呢???
不要拿碰撞法規跟NCAP混為一談, 有NCAP是好事, 但不是強制規定, 就連A3的星星分數也是自己胡亂打的. 大家當然要去推動而不是跟大陸人胡鬧.
勝榮的母公司太子自己當年就不是推動者, 現在換了品牌現在就"秋斗"起來, 胡亂扯. 這種操盤法, 只會令人反胃.
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ARTC只負責衝撞測試過不過關.. 衝撞測試數據是車廠自己願意不願意公佈的問題.. 話說回來..一堆國慘車都是沒標配6顆以上氣曩的.. 測試數據會好看嗎.拿敢那出來公佈..😆 | |||
台灣車廠沒中國車廠那麼大膽
敢公然造假
還算是有點羞恥心
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
>對於報導內容提到的前方碰撞與側面碰撞分數並非由車輛中心提供
看到沒有
車測中心不敢背書這個數據
雖然是個沒有鑑別度的濫中心
好歹不敢造假
第一次聽到還有可以換算的碰撞測試
哇哩咧
看到沒有
車測中心不敢背書這個數據
雖然是個沒有鑑別度的濫中心
好歹不敢造假
第一次聽到還有可以換算的碰撞測試
哇哩咧
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
此外,碰撞法規與NCAP制度乃是不同屬性之架構,其檢測項目與內容亦有差異,以下是各國碰撞法規與NCAP制度比較說明,一併提出以增進大家理解。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9259
這下可好玩了~~~😆