裕隆LUXGEN M7系列電動休旅車提前亮相
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中央社╱中央社台北縣14日電】
2009.06.14 08:11 pm
裕隆汽車公司自創LUXGEN品牌的納智捷公司，為因應總統馬英九參訪，提前讓LUXGEN M7系列電動休旅車亮相，納智捷公司總經理胡開昌表示，M7近期仍未有上市規劃。
馬總統今天到台北縣坪林參加包種茶節活動，除試乘寶捷公司新開發低底盤電動巴士，由裕隆汽車公司自創LUXGEN M7系列電動休旅車提前亮相，格外受人矚目，也凸顯裕隆爭取電動車市場的企圖心。
根據裕隆副總經理李俊忠簡介，LUXGEN M7是採美國AC Propulsion（ACP）公司技術並結合國內感應馬達、動力控制模組、電池模組等零組件研發成型，最高時速可達145km/h，續航力最高可達305公里。😍😍😍😍
配備還包括360度環景影像系統、行車偏移偵測警示系統、高光夜視輔助系統及車側安全影像輔助系統。😍😍😍😍
胡開昌表示，由於政府仍未有完整電動車充電的配套措施，影響電動車的行車條件，若加油站能附設充電站，LUXGEN M7可在110伏特下8小時充飽電，若是220伏特，充電時間可減半。
為符合市場需求及測試性能，他強調，電動車仍未考慮上市，但擬配合台北縣政府低碳旅遊政策，提供約20部LUXGEN M7電動車在坪林供常態化接駁使用，但LUXGEN M7的汽油車則擬年底上市，預估車價約在新台幣80萬元。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/4962010.shtml
2009.06.14 08:11 pm
裕隆汽車公司自創LUXGEN品牌的納智捷公司，為因應總統馬英九參訪，提前讓LUXGEN M7系列電動休旅車亮相，納智捷公司總經理胡開昌表示，M7近期仍未有上市規劃。
馬總統今天到台北縣坪林參加包種茶節活動，除試乘寶捷公司新開發低底盤電動巴士，由裕隆汽車公司自創LUXGEN M7系列電動休旅車提前亮相，格外受人矚目，也凸顯裕隆爭取電動車市場的企圖心。
根據裕隆副總經理李俊忠簡介，LUXGEN M7是採美國AC Propulsion（ACP）公司技術並結合國內感應馬達、動力控制模組、電池模組等零組件研發成型，最高時速可達145km/h，續航力最高可達305公里。😍😍😍😍
配備還包括360度環景影像系統、行車偏移偵測警示系統、高光夜視輔助系統及車側安全影像輔助系統。😍😍😍😍
胡開昌表示，由於政府仍未有完整電動車充電的配套措施，影響電動車的行車條件，若加油站能附設充電站，LUXGEN M7可在110伏特下8小時充飽電，若是220伏特，充電時間可減半。
為符合市場需求及測試性能，他強調，電動車仍未考慮上市，但擬配合台北縣政府低碳旅遊政策，提供約20部LUXGEN M7電動車在坪林供常態化接駁使用，但LUXGEN M7的汽油車則擬年底上市，預估車價約在新台幣80萬元。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/4962010.shtml
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趕快上市啊!😞
電動車會賣多少摳摳呢!
有沒有油電混合啊!🙂
電動車會賣多少摳摳呢!
有沒有油電混合啊!🙂
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汽油的要年底才出......
不會是要主打電動車吧？
可是有電動車、有汽油車....！
該不會是在用油電版的吧？
出油電版應該賣的嚇嚇叫！
不會是要主打電動車吧？
可是有電動車、有汽油車....！
該不會是在用油電版的吧？
出油電版應該賣的嚇嚇叫！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
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胡開昌表示，由於政府仍未有完整電動車充電的配套措施，影響電動車的行車條件，若加油站能附設充電站，LUXGEN M7可在110伏特下8小時充飽電，若是220伏特，充電時間可減半
充電時間還是有點久
不過就算沒有加油站...充電
其實應該營運中心要提供客戶充電的優惠...
裕隆全省的點也不少
充電時間還是有點久
不過就算沒有加油站...充電
其實應該營運中心要提供客戶充電的優惠...
裕隆全省的點也不少
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
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汽油款在80萬左右
價值帶差不多
只是開出來的菜單、端出來的牛肉，不知道有多少
大家等著看
價值帶差不多
只是開出來的菜單、端出來的牛肉，不知道有多少
大家等著看
2009/06/15 13:13:41
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我看加油站附充電設施也沒用吧
誰會把車停在加油站8個小時啊
到時候加油站都變成停車場了😵
誰會把車停在加油站8個小時啊
到時候加油站都變成停車場了😵
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電池要模組化.....要充電就直接更換充好的電池模組....
否則電動車只是流於技術宣示而已.....😌
簡單問, 今天你要出門時, 電量若只剩1/4, 你敢不敢出門??
要加油, 除非荒郊野外, 否則到處都有.....要充電?? 若不是直接更換電池, 慢慢插電吧,
看有多少美國時間等充電???
我是覺得油電車才是王道, 有電用電, 沒電吃油, 幾乎不用擔心動力掛點....🙂
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電池要模組化.....要充電就直接更換充好的電池模組.... 否則電動車只是流於技術宣示而已.....😌 簡單問, 今天你要出門時, 電量若只剩1/4, 你敢不敢出門?? 要加油, 除非荒郊野外, 否則到處都有.....要充電?? 若不是直接更換電池, 慢慢插電吧, 看有多少美國時間等充電??? 我是覺得油電車才是王道, 有電用電, 沒電吃油, 幾乎不用擔心動力掛點....🙂 | |||
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回應 890220 (kittyhawk) 所寫至於目前充一次電得花六到八小時的油電混合車所使用的大型電池，理論上也只要五分鐘便可充電完畢。「環城路電池」可望在兩到三年內上市。
來源新一代電池 手機10秒充飽電
在「環城路電池」技術還沒開發完成前..
有電池更換平台.換電池只要一分鐘..可先在各加油站設置...
示範影片yokohama battery switch
來源http://tw.myblog.yahoo.com/jw!SUSt0WeEGQW53.5SbZKR/article?mid=748
電動汽車有的會有配置副電池與車身太陽能充電系統防止駕駛荒郊野外開到主電池沒電屌掐..😆
註:主電池快沒電前汽車電腦會先發出警示聲與提示燈..
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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油電車是引擎最佳化發電驅動車輛，原則上還是吃油。
如果又要附電池模組，那只會增加重量，所以魚與熊掌不可兼得!!
如果又要附電池模組，那只會增加重量，所以魚與熊掌不可兼得!!
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| 油電車是引擎最佳化發電驅動車輛，原則上還是吃油。 如果又要附電池模組，那只會增加重量，所以魚與熊掌不可兼得!! | |||
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電動車產業聚落 研發聯盟建議項目1.驅動馬達與控制模組 馬達元件與驅動器 大功率Power IC 大電力電子元件2.電動車用附件系統 電動空調系統 電控轉向系統(EPS) 電控煞車系統(EPB,EMB) 發電機組 電源轉換元件3.電動車用儲能系統與電源管理系統 鋰電池材料與電池模組 超級電容模組 電能管理模組 快速充電系統模組4.其他電動車關鍵技術與系統整合 電動車傳動系統 電動車車體輕量化模組 地方政府 Clean Zone 電動車運行公司 充電站建置公司 5.利基電動車 (Niche EV) 輕型電動車 LEV/NEV 電動汽車 EV/E-VAN 多功能休閒電動車 E-UTV 電動機車 E-Scooter 電動巴士 E-BUS
來源電動車產業研發聯盟正式啟動，2020年台灣將創造3仟億元產值
火星探測機遇號..為太陽能提供動力..
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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至於目前充一次電得花六到八小時的油電混合車所使用的大型電池，理論上也只要五分鐘便可充電完畢。「環城路電池」可望在兩到三年內上市。 來源新一代電池 手機10秒充飽電 在「環城路電池」技術還沒開發完成前.. 有電池更換平台.換電池只要一分鐘..可先在各加油站設置... 示範影片yokohama battery switch 來源http://tw.myblog.yahoo.com/jw!SUSt0WeEGQW53.5SbZKR/article?mid=748 電動汽車有的會有配置副電池與車身太陽能充電系統防止駕駛荒郊野外開到主電池沒電屌掐..😆 註:主電池快沒電前汽車電腦會先發出警示聲與提示燈.. | |||
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大大這片子蠻不錯的....感謝分享
但.....如果這電池模組是by車型不同而不同, 那還是沒啥鳥用....
一個加電站不可能備妥所有車型的電池模組.......
最好是像目前電瓶那樣, 多個相同的串在一起, 不管哪種車都用同樣的電池(盡量相同啦...), 只差在數量不同.....
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大大這片子蠻不錯的....感謝分享 但.....如果這電池模組是by車型不同而不同, 那還是沒啥鳥用.... 一個加電站不可能備妥所有車型的電池模組....... 最好是像目前電瓶那樣, 多個相同的串在一起, 不管哪種車都用同樣的電池(盡量相同啦...), 只差在數量不同..... | ||||||||||||
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必翔（1729）雙喜臨門！繼磷酸鐵鋰電池已成功應用於汽車、機車和自行車後，目前正積極發展汽車電池模組化，透過全面規格化，俾以順利與各大、小車廠合作..
伍必翔說，為了讓磷酸鐵鋰電池更廣泛應用於所有的車種，該公司目前正積極發展汽車電池模組化，在傳動系統和電動系統全面規格化，如此一來，不管是大車廠或小車廠只要設計外觀，其餘內部的傳動系統都可必翔提供，雙方的合作亦可創造雙贏的契機。
全文與來源-必翔汽車電池 規格化搶商機
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
2009/06/15 16:09:33
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不知道luxgen電動車有沒有煞車時電能回充系統,如果這樣就可以更省電了!
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呵呵..我以為有照片咧...沒看到亮相只看到亮字...
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| 呵呵..我以為有照片咧...沒看到亮相只看到亮字... | |||
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http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=99102
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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| 中央社╱中央社台北縣14日電】 2009.06.14 08:11 pm 裕隆汽車公司自創LUXGEN品牌的納智捷公司，為因應總統馬英九參訪，提前讓LUXGEN M7系列電動休旅車亮相，納智捷公司總經理胡開昌表示，M7近期仍未有上市規劃。 馬總統今天到台北縣坪林參加包種茶節活動，除試乘寶捷公司新開發低底盤電動巴士，由裕隆汽車公司自創LUXGEN M7系列電動休旅車提前亮相，格外受人矚目，也凸顯裕隆爭取電動車市場的企圖心。 根據裕隆副總經理李俊忠簡介，LUXGEN M7是採美國AC Propulsion（ACP）公司技術並結合國內感應馬達、動力控制模組、電池模組等零組件研發成型，最高時速可達145km/h，續航力最高可達305公里。😍😍😍😍 配備還包括360度環景影像系統、行車偏移偵測警示系統、高光夜視輔助系統及車側安全影像輔助系統。😍😍😍😍 胡開昌表示，由於政府仍未有完整電動車充電的配套措施，影響電動車的行車條件，若加油站能附設充電站，LUXGEN M7可在110伏特下8小時充飽電，若是220伏特，充電時間可減半。 為符合市場需求及測試性能，他強調，電動車仍未考慮上市，但擬配合台北縣政府低碳旅遊政策，提供約20部LUXGEN M7電動車在坪林供常態化接駁使用，但LUXGEN M7的汽油車則擬年底上市，預估車價約在新台幣80萬元。 http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/4962010.shtml | |||
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就只能當概念車，充電若不能在30分鐘內充到300公里續航，就別想普及
跑長程的休旅，條件要更嚴一些才行
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電池的耐用度也是一大問題....一年、兩年、還是三年要更換?
還有電池的故障率(台灣高濕高鹽高溫)。
還有電池的故障率(台灣高濕高鹽高溫)。
Life takes its hues from the color of your mind.
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| 電池的耐用度也是一大問題....一年、兩年、還是三年要更換? 還有電池的故障率(台灣高濕高鹽高溫)。 | |||
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資料上寫100萬公里
但是台灣廠商已開發出
容量更大.充電更快(獲得德國科隆獎大電流充放技術)
成本更低.環境污染更低.妥善率更可靠的新電池(獲得德國科隆獎pla成型技術)
將來可以用於市售版的luxgen
性能更好(改良型感應式馬達)
續航力更長(改良型電力控制係統)
充電更便利
現在用高壓充5分鐘跑305km
若改良動力.耗能.儲電量之後
未來會如何呢?
重點在於能否每個加油站都附設高壓充電站(是電動車能否上市最根本的問題)
一般110v 8小時
220v 4小時
追加變壓器400v 2小時
若能延長續航力則上市有望
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資料上寫100萬公里 但是台灣廠商已開發出 容量更大.充電更快(獲得德國科隆獎大電流充放技術) 成本更低.環境污染更低.妥善率更可靠的新電池(獲得德國科隆獎pla成型技術) 將來可以用於市售版的luxgen 性能更好(改良型感應式馬達) 續航力更長(改良型電力控制係統) 充電更便利 現在用高壓充5分鐘跑305km 若改良動力.耗能.儲電量之後 未來會如何呢? 重點在於能否每個加油站都附設高壓充電站(是電動車能否上市最根本的問題) 一般110v 8小時 220v 4小時 追加變壓器400v 2小時 若能延長續航力則上市有望 | ||||||||||||
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Luxgen亦揭露其未來發展電動車的計劃。在記者會現場Luxgen亦展示由美國AC Propulsion所開發的智慧型電動車模組。裕隆集團表示，Luxgen未來將與AC Propulsion聯手進行研發，除了電動馬達、鋰電池模組外，亦包含PEU電動動力電子單元和電動輔助轉向系統等電子元件的開發，希望藉由臺灣在電子產業的研發實力，及早掌握關鍵技術，並促成產業的發展，獲取電動車市場的先機。Luxgen表示，雖然已設定電動車研發方向，但事涉整體硬體環境的配合，實際上市進程並沒有時間表，初期仍將以內燃機引擎車輛的產品為主。
來源-台灣汽車產業新頁，裕隆自主品牌Luxgen首度公開亮相
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Luxgen以跟AC Propulsion合作鋰電池模組..
會不會在參與使用開發國內鋰鐵電池大電流充放技術..??😰
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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試乘過是有此項功能的,而且還可以手動調整煞車回充的強度🙂
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資料上寫100萬公里 但是台灣廠商已開發出 容量更大.充電更快(獲得德國科隆獎大電流充放技術) 成本更低.環境污染更低.妥善率更可靠的新電池(獲得德國科隆獎pla成型技術) 將來可以用於市售版的luxgen 性能更好(改良型感應式馬達) 續航力更長(改良型電力控制係統) 充電更便利 現在用高壓充5分鐘跑305km 若改良動力.耗能.儲電量之後 未來會如何呢? 重點在於能否每個加油站都附設高壓充電站(是電動車能否上市最根本的問題) 一般110v 8小時220v 4小時 追加變壓器400v 2小時 若能延長續航力則上市有望 | ||||||||||||
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的確是要考量的問題還有很多
也要有很多相關的配套措施
前面提到了很多充電的問題，8小時的確是個難題
充電站普不普及我想也是影響消費者購買慾望的重點考量
不過續航力305km的表現感覺真是不錯
希望價格也可以讓大家滿意啦😊
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