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2015/11/02
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864
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#162
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被假網管無意義 洗版 直接洗回來
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前往討論：理性發言很難嗎?
#3
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前往討論：tiida 車子有嗶的聲音
#32
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#2
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前往討論：新世代Suzuki lgnis
#8
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前往討論：中華小發財車的問題 菱利/威利
#16
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前往討論：真的有人因為95+，而改加台塑的油嗎?
#5
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#7
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前往討論：神奇發電機
#29
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前往討論：第五代CRV長這樣！？
#9
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#10
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前往討論：隔熱紙邊邊皺巴巴要換嗎
#68
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前往討論：電瓶沒電,請計程車趴電,行情價是多少??
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#90
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#18
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前往討論：請教坤宇大 以及其他達人建議
#3
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#89
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對不起~~ 想說這位老兄秀的下限已經夠多了....不忍再補上一腳😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 vwuser (vwuser) 所寫晚一些 那隻 ucarmanager 網管就會出來警告了
不可以 吐 路過渦輪哥 的嘈
這帳號只要被吐嘈時超喜歡找“網管”當救兵的
😆😆😆
#88
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哎呀～～～你講出來了....我們故意不戳破她看牠下限要秀到什麼程度的 真是可惜ㄚ | ||||||||||||||||||||||
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她連 渦輪 壓縮的是甚麼東西都搞不清楚 還用 cc單位計算
她可能連 渦輪增壓值 如何計算及標示都不知道
😆😆😆
#87
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於
2016/10/19 22:42:55
發文IP 129.200.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][quote=law12139 (老會員)]現在很多車都是主打小排氣量 大馬力的渦輪增壓車, 開渦輪車的大大們 平日保養與開車習慣需注意哪些呢? [微笑]
[/quote]
開渦輪車,不需要特別注意什麼吧? 定期保養即可。
但若是開[color="#0000FF"]柴油渦輪,因為沒有火星塞,不是高壓電點火[/color],[color="#FF0000"]且柴油燃點高,點火耗用的電流更大[/color]...
最好改用比原廠更大容量的電瓶,電瓶才不會比汽油車短命太多...
同一中古電瓶,可能已無法讓發動柴油渦輪,但照樣可讓汽油車發動...[/quote]
怎麼?柴油引擎是用火星塞點火????
[/quote]
[b]我那段有提到柴油引擎[color="#FF0000"]是用[/color]火星塞點火嗎?
你是眼睛脫窗了? 國小有畢業嗎? 還是怎麼一回事? [/b][/quote]
幫忙解釋一下 柴油引擎 是壓縮點火(引爆柴油)
在啟動引擎時需要大電流驅動活塞產生高壓 引爆柴油
所以 flycall 老兄講的是這個
柴油引擎 啟動後因為已經產生動能
後續即無電力需要 熄火則是停止燃料供應
自己會停止運作 發哥可能是誤會了
於
2016/10/19 22:57:19
發文IP 129.200.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][quote=law12139 (老會員)]現在很多車都是主打小排氣量 大馬力的渦輪增壓車, 開渦輪車的大大們 平日保養與開車習慣需注意哪些呢? [微笑]
[/quote]
開渦輪車,不需要特別注意什麼吧? 定期保養即可。
但若是開[color="#0000FF"]柴油渦輪,因為沒有火星塞,不是高壓電點火[/color],[color="#FF0000"]且柴油燃點高,點火耗用的電流更大[/color]...
最好改用比原廠更大容量的電瓶,電瓶才不會比汽油車短命太多...
同一中古電瓶,可能已無法讓發動柴油渦輪,但照樣可讓汽油車發動...[/quote]
怎麼?柴油引擎是用火星塞點火????
[/quote]
[b]我那段有提到柴油引擎[color="#FF0000"]是用[/color]火星塞點火嗎?
你是眼睛脫窗了? 國小有畢業嗎? 還是怎麼一回事? [/b][/quote]
幫忙解釋一下 柴油引擎 是壓縮點火(高壓高溫引爆柴油)
在啟動引擎時需要大電流驅動活塞產生高壓高溫 引爆柴油
所以 flycall 老兄講的應該是這個
柴油引擎 啟動後因為已經產生動能
後續即無電力需要 熄火則是停止燃料供應
自己會停止運作 發哥可能是誤會了
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我那段有提到柴油引擎是用火星塞點火嗎? 你是眼睛脫窗了? 國小有畢業嗎? 還是怎麼一回事? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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幫忙解釋一下 柴油引擎 是壓縮點火(高壓高溫引爆柴油)
在啟動引擎時需要大電流驅動活塞產生高壓高溫 引爆柴油
所以 flycall 老兄講的應該是這個
柴油引擎 啟動後因為已經產生動能
後續即無電力需要 熄火則是停止燃料供應
自己會停止運作 發哥可能是誤會了
#85
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請問剛好路過老兄...水箱水中的水箱經是做何用途....搜尋一下，你就會知道答案(引擎內的水會不會變成氣體，還有沸點是幾度) | ||||||||||||
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跟一個 汽車常識爆弱 的 講那麼專業的東西
它看不懂啦 它只知道 渦輪 其他都不重要
#58
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於
2016/10/18 23:15:55
發文IP 52.217.*.*
擋不住 立馬換人了 還真是沒用
換這個出來 也差不多啦
都在比下限
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
於
2016/10/18 23:24:34
發文IP 52.217.*.*
擋不住 立馬換人了 還真是沒用
換這個出來 也差不多啦
都在比下限
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
換人上場 目的就是轉移注意力 扯東扯西
以免相同的弱點被集火射擊
每次都是相同手法 完全沒有新意
超弱
擋不住 立馬換人了 還真是沒用
換這個出來 也差不多啦
都在比下限
😌😌😌
換人上場 目的就是轉移注意力 扯東扯西
以免相同的弱點被集火射擊
每次都是相同手法 完全沒有新意
超弱
換這個出來 也差不多啦
都在比下限
😌😌😌
換人上場 目的就是轉移注意力 扯東扯西
以免相同的弱點被集火射擊
每次都是相同手法 完全沒有新意
超弱
#52
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晚一些 那隻 ucarmanager 網管就會出來警告了
不可以 吐 路過渦輪哥 的嘈
這帳號只要被吐嘈時超喜歡找“網管”當救兵的
😆😆😆
不可以 吐 路過渦輪哥 的嘈
這帳號只要被吐嘈時超喜歡找“網管”當救兵的
😆😆😆
#50
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又再亂掰了，引擎溫度高低對於汽油霧化的影響，是假定在其他變項都獲得控制下，把引擎溫度當作自變項，汽油霧化當作因變相，其他因素保持不變(控制變項)下，探求自變相的變化，對於因變相的影響。 你好像沒有念過甚麼書，實驗時該注意的事項好像都不懂。 註：混合氣的比例與汽油霧化是兩回事。 | ||||||||||||
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笑死人了 實際上路和實驗室會一樣嗎 ??
真不知道這是那一個天才的實驗方式
其他因素都不考慮 只玩汽缸溫度噴油汽 看霧化程度
壓縮比 燃燒效率 點火都不用列入
笑死人了 笑死人了 笑死人了
#45
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拜託你多去網路查看相關的文章好嗎？不要但憑一己的觀念在此亂亂掰。你每次亂亂掰完之後，我就得去找尋曾經研究過的網路文章來給你看，很累啊。 | ||||||||||||
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果然 路過渦輪哥 不清楚 VI 是甚麼東西
😌😌😌
#44
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又再亂掰了，引擎溫度高低對於汽油霧化的影響，是假定在其他變項都獲得控制下，把引擎溫度當作自變項，汽油霧化當作因變相，其他因素保持不變(控制變項)下，探求自變相的變化，對於因變相的影響。 你好像沒有念過甚麼書，實驗時該注意的事項好像都不懂。 註：混合氣的比例與汽油霧化是兩回事。 | ||||||||||||
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笑死人了 實際上路和實驗室會一樣嗎 ??
真不知道這是那一個天才的實驗方式
其他因素都不考慮 只玩汽缸溫度噴油汽 看霧化程度
壓縮比 燃燒效率 點火都不用列入
笑死人了 笑死人了 笑死人了
#40
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於
2016/10/18 19:37:28
發文IP 91.85.*.*
看起來 路過渦輪哥 不清楚 VI 是甚麼東西
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
於
2016/10/18 19:38:40
發文IP 91.85.*.*
高黏度機油潤滑笑能比較好嗎??
看起來 路過渦輪哥 不清楚 VI 是甚麼東西
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
高黏度機油潤滑笑能比較好嗎??
看起來 路過渦輪哥 不清楚 VI 是甚麼東西
😌😌😌
看起來 路過渦輪哥 不清楚 VI 是甚麼東西
😌😌😌
#38
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既沒有常識 又估不到資料 拿一篇似是而非的東西 就當成寶
汽油引擎運作原理看起來依舊是完全搞不清楚
只知道 渦輪
其他如 噴油嘴 混合比 壓縮比 進氣岐管....
有甚麼功能或有甚麼影響都不知道
所有車輛(缸內直噴引擎除外)油氣混合比例在進入汽缸之前
就已經完成 溫度是否影響混合均勻
那個影響根本就微乎其微
汽車常識依然 爆弱無誤
😌😌😌
汽油引擎運作原理看起來依舊是完全搞不清楚
只知道 渦輪
其他如 噴油嘴 混合比 壓縮比 進氣岐管....
有甚麼功能或有甚麼影響都不知道
所有車輛(缸內直噴引擎除外)油氣混合比例在進入汽缸之前
就已經完成 溫度是否影響混合均勻
那個影響根本就微乎其微
汽車常識依然 爆弱無誤
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#50
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| 跑贏BMW....!? 你們指這幾台嗎? 大家真勇敢... 我連自然進氣的E60 320都輸了.. 更別提F11 520..... 我對每一部車都很喜歡....也不會因為自己開某部車就覺很它很了不起. 因為人外有人 天外有天. 每部車有每部車的特性.......  | |||
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紅斑馬 ...........搭載密齒輪比變速箱 +機械增壓
國內能跑贏紅斑馬的.....................................有
但是 那之賊 想跑贏紅斑馬.......... .....不可能啦
😌😌😌😌
#49
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路過哥開的不是鍵盤嗎😆😆😆 還是我記錯了😊 | |||
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晚一些 那隻 ucarmanager 網管就會出來警告了
不可以 吐 路過渦輪哥 的嘈
這帳號只要被吐嘈時超喜歡找“網管”當救兵的
😆😆😆
#26
0
於
2016/10/18 12:31:28
發文IP 91.85.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]報告搵將大大，我的猜測：
引擎溫度高一些，汽油霧化才會完全，才能與空氣充分混合，才能完全燃燒，因此汽車製造廠要將引擎的工作溫度設定為9X，但又不能太高，免得水流都蒸發成氣體，無法冷卻引擎。[/quote]
汽油霧化是否完全 和引擎溫度有關???
連噴油嘴都不知道 汽車常識爆弱 的證據 !!
於
2016/10/18 12:39:40
發文IP 91.85.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]報告搵將大大，我的猜測：
引擎溫度高一些，汽油霧化才會完全，才能與空氣充分混合，才能完全燃燒，因此汽車製造廠要將引擎的工作溫度設定為9X，但又不能太高，免得水流都蒸發成氣體，無法冷卻引擎。[/quote]
汽油霧化是否完全 和引擎溫度有關???
汽油引擎循環原理看起來是完全搞不清楚
連噴油嘴都不知道 汽車常識爆弱 的證據 !!
於
2016/10/18 12:40:18
發文IP 91.85.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]報告搵將大大，我的猜測：
引擎溫度高一些，汽油霧化才會完全，才能與空氣充分混合，才能完全燃燒，因此汽車製造廠要將引擎的工作溫度設定為9X，但又不能太高，免得水流都蒸發成氣體，無法冷卻引擎。[/quote]
汽油霧化是否完全 和引擎溫度有關???
汽油引擎運作原理看起來是完全搞不清楚
連噴油嘴都不知道 汽車常識爆弱 的證據 !!
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| 報告搵將大大，我的猜測： 引擎溫度高一些，汽油霧化才會完全，才能與空氣充分混合，才能完全燃燒，因此汽車製造廠要將引擎的工作溫度設定為9X，但又不能太高，免得水流都蒸發成氣體，無法冷卻引擎。 | |||
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汽油霧化是否完全 和引擎溫度有關???
汽油引擎運作原理看起來是完全搞不清楚
連噴油嘴都不知道 汽車常識爆弱 的證據 !!
#25
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搵將，弱弱一問：71度水龜的作用是？？？ 引擎上的飾板功用？我猜是為了遮掩引擎室內的雜亂線路，功用等同櫥櫃的門板。 | ||||||||||||
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連水龜的作用是甚麼 都不知道 汽車常識爆弱 的證據 !!
#59
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| up | |||
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妳之前不是假冒 網管嗎???
現在改變名稱 偽裝老王??
怕繼續假冒網管 會有事 ??
接著又要 冒用誰的稱號??
ucarmanager 是改不掉了
等著看吧 假冒網管的傢伙
#287
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| up | |||
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妳之前不是假冒 網管嗎???
現在改變名稱 偽裝老王??
怕繼續假冒網管 會有事 ??
接著又要 冒用誰的稱號??
ucarmanager 是改不掉了
等著看吧 假冒網管的傢伙
前往討論：神車的操控性
#111
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妳之前不是假冒 網管嗎???
現在改變名稱 偽裝老王??
怕繼續假冒網管 會有事 ??
接著又要 冒用誰的稱號??
ucarmanager 是改不掉了
等著看吧 假冒網管的傢伙
#19
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妳之前不是假冒 網管嗎???
現在改變名稱 偽裝老王??
怕繼續假冒網管 會有事 ??
接著又要 冒用誰的稱號??
ucarmanager 是改不掉了
等著看吧 假冒網管的傢伙
前往討論：嚴凱泰談布局》LUXGEN車 駛向兩岸
#294
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| 延遲熄火以前是用人工的方式，加裝個設備，讓車子拔出鑰匙鎖門後，引擎繼續怠速個幾分鐘以降溫。但現在的車子已經改用電腦設定來感應水溫，只要水溫過高，不管引擎是否已經熄火，風扇及水流還是會繼續運轉，直到水溫降到設定值以下。 各位看倌看到了嗎？就是這幾個，已經在U-CAR鬧了快一整年了，即便網管出面點名警告了，他們還是忝不知恥的繼續胡鬧。顯然的，他們的心裡已經受到創傷，不曉得人格與羞恥為何物了。 | |||
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19分鐘 估狗找資料的能力 有待加強
#291
0
於
2016/10/10 21:47:46
發文IP 91.85.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]不知道是估到了沒有[/quote]
連K6 K8 都估不到 ...........................
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
於
2016/10/10 21:48:52
發文IP 91.85.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]不知道是估到了沒有[/quote]
連K6 K8 都估不到 ...........................
要估到 延遲熄火功能 可能有困難
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
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| 不知道是估到了沒有 | |||
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連K6 K8 都估不到 ...........................
要估到 延遲熄火功能 可能有困難
😆😆😆😆
#289
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連估狗都還不瞭是要去哪估???? 可能是在雅虎找估先吧...... 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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估不到 又要拿 西貝貨 出來擋了
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#286
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於
2016/10/10 21:41:26
發文IP 91.85.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=b05211118 (剛好路過)]納車新款的ECO系列渦輪引擎，在大幅改善渦輪的散熱系統之後，水溫飆升的狀況已不復見。現在要看到水溫升到4格都不太容易了，遑論5格。
當然，冷車不讓引擎高轉，[color="#FF0000"]操車後不立即熄火[/color]，勤換機油與空氣濾清器，這種符合物理法則的用車習慣，才是渦輪長壽的秘訣。
[img]https://c1.staticflickr.com/9/8268/30236068765_736f5a6069_b.jpg[/img]
[/quote]
所以、納台車到現在還是沒有[color="#FF0000"]延遲熄火功能[/color]?????
是的話那還真是爛啊!!!!![/quote]
還是跟發哥討論車子的問題比較有營養，比較有質感。
[color="#FF0000"]納車ECO的散熱系統，可以在你車子激烈操車後，引擎仍為高溫時卻熄火後，讓風扇繼續運轉，直到水溫降到設定值以下，風扇才會停。[/color]
但這樣難免會讓電瓶的耗電量大增，減損電瓶壽命，要避免，就是讓引擎怠速發電下做這項工作，這樣自然不會耗用到電瓶的電力。[/quote]
所以你是完全看不懂我打的字囉?!
那還討論個屌?!
[/quote]
就說了 她不知道阿 ,就跟甚麼是 K6 K8 是一樣的狀況
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
於
2016/10/10 21:42:14
發文IP 91.85.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=b05211118 (剛好路過)]納車新款的ECO系列渦輪引擎，在大幅改善渦輪的散熱系統之後，水溫飆升的狀況已不復見。現在要看到水溫升到4格都不太容易了，遑論5格。
當然，冷車不讓引擎高轉，[color="#FF0000"]操車後不立即熄火[/color]，勤換機油與空氣濾清器，這種符合物理法則的用車習慣，才是渦輪長壽的秘訣。
[img]https://c1.staticflickr.com/9/8268/30236068765_736f5a6069_b.jpg[/img]
[/quote]
所以、納台車到現在還是沒有[color="#FF0000"]延遲熄火功能[/color]?????
是的話那還真是爛啊!!!!![/quote]
還是跟發哥討論車子的問題比較有營養，比較有質感。
[color="#FF0000"]納車ECO的散熱系統，可以在你車子激烈操車後，引擎仍為高溫時卻熄火後，讓風扇繼續運轉，直到水溫降到設定值以下，風扇才會停。[/color]
但這樣難免會讓電瓶的耗電量大增，減損電瓶壽命，要避免，就是讓引擎怠速發電下做這項工作，這樣自然不會耗用到電瓶的電力。[/quote]
所以你是完全看不懂我打的字囉?!
那還討論個屌?!
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就說了 她不知道阿 ,就跟甚麼是 K6 K8 都不知道是一樣的狀況
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所以你是完全看不懂我打的字囉?! 那還討論個屌?! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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就說了 她不知道阿 ,就跟甚麼是 K6 K8 都不知道是一樣的狀況
😆😆😆😆😆
#282
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於
2016/10/10 21:37:24
發文IP 91.85.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=b05211118 (剛好路過)]納車新款的ECO系列渦輪引擎，在大幅改善渦輪的散熱系統之後，水溫飆升的狀況已不復見。現在要看到水溫升到4格都不太容易了，遑論5格。
當然，冷車不讓引擎高轉，[color="#FF0000"]操車後不立即熄火[/color]，勤換機油與空氣濾清器，這種符合物理法則的用車習慣，才是渦輪長壽的秘訣。
[img]https://c1.staticflickr.com/9/8268/30236068765_736f5a6069_b.jpg[/img]
[/quote]
所以、納台車到現在還是沒有[color="#FF0000"]延遲熄火功能[/color]?????
是的話那還真是爛啊!!!!![/quote]
她不知道 甚麼是 [color="#FF0000"]延遲熄火功能[/color]x87啦
現在正在 估狗 中
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
於
2016/10/10 21:37:44
發文IP 91.85.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=b05211118 (剛好路過)]納車新款的ECO系列渦輪引擎，在大幅改善渦輪的散熱系統之後，水溫飆升的狀況已不復見。現在要看到水溫升到4格都不太容易了，遑論5格。
當然，冷車不讓引擎高轉，[color="#FF0000"]操車後不立即熄火[/color]，勤換機油與空氣濾清器，這種符合物理法則的用車習慣，才是渦輪長壽的秘訣。
[img]https://c1.staticflickr.com/9/8268/30236068765_736f5a6069_b.jpg[/img]
[/quote]
所以、納台車到現在還是沒有[color="#FF0000"]延遲熄火功能[/color]?????
是的話那還真是爛啊!!!!![/quote]
她不知道 甚麼是 [color="#FF0000"]延遲熄火功能[/color]啦
現在正在 估狗 中
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
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所以、納台車到現在還是沒有延遲熄火功能????? 是的話那還真是爛啊!!!!! | ||||||||||||
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她不知道 甚麼是 延遲熄火功能啦
現在正在 估狗 中
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#278
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| 不管網管是真是假，既然有人出面點名警告，那代表著被警告的人實在是行為乖張，頑劣不堪，才會讓潛在的正義第三者實在是看不下去，出面警告。 | |||
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笑死人了 連假的都信成那樣
有本事就叫那支 西貝貨 po到系統公告區阿
笑死人了
笑死人了
笑死人了
#263
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| 喜歡在U-CAR鬧事的固定集團，成員中已有兩人近日遭到網管點名警告，行為稍有收斂。無奈，山中無老虎，病貓當大王，少了兩個鬧事大王之後，輪到A字頭的稱王了，換他來這裡大吵大鬧，希望網管也趕快給他一塊黃牌。 | |||
| |
一遇到無法 自圓其說 時 ,就開始 髮夾彎
不然就是開始拿 其他廠 出來遮遮掩掩
被看破手腳時 還有 假網管可以用
還有甚麼新把戲 拿出來給大家笑一笑吧 !!
😌😌😌
#261
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一遇到無法 自圓其說 時 ,就開始 髮夾彎
不然就是開始拿 其他廠 出來遮遮掩掩
被看破手腳時 還有 假網管可以用
還有甚麼新把戲 拿出來給大家笑一笑吧 !!
😌😌😌
不然就是開始拿 其他廠 出來遮遮掩掩
被看破手腳時 還有 假網管可以用
還有甚麼新把戲 拿出來給大家笑一笑吧 !!
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#10
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是，我也認為阿三車有機會 你看人家阿三能把殖民母國的幾個英國名牌汽車玩的溜溜轉 這本事台灣人恐怕還沒有 中國則有待觀察VOLVO，IBM PC算成功了嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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VOLVO? 中國買股利 但不插手設計生產
IBM PC ? 同質性太高加上彼此之間的代工授權
其實都還算可以
台灣人 ??被玩的有啦 玩別人沒有啦
😌😌😌
前往討論：印度車來了！柴油手排貨卡
#16
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於
2016/10/10 18:15:40
發文IP 91.85.*.*
看完需求 應該只剩 中華 Delica 得力卡
空間大又便宜 T車子還蠻好養的 本篇結案!
於
2016/10/10 18:16:20
發文IP 91.85.*.*
看完需求 應該只剩 中華 Delica 得力卡
空間大又便宜 車子還蠻好養的
油耗就別計較了 本篇結案!
看完需求 應該只剩 中華 Delica 得力卡
空間大又便宜 車子還蠻好養的
油耗就別計較了 本篇結案!
空間大又便宜 車子還蠻好養的
油耗就別計較了 本篇結案!
#27
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看切入價位 就知道了
基本如果抓在 65~75 之間
那還有市場 超過就很難判斷了
基本如果抓在 65~75 之間
那還有市場 超過就很難判斷了
#8
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| 如果TATA也進來那就更有意思了 福斯是引清兵入關的始作俑者 福斯不知是乾脆自己引進TATA？還是認為阿三車台人不愛，不足為犯？ | |||
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只要不偷料加上夠便宜 阿三車還是有機會的
😆😆😆
前往討論：印度車來了！柴油手排貨卡
#6
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於
2016/10/10 17:40:57
發文IP 91.85.*.*
[quote=eigen (火宅)][quote=waltz342 (五股狂人)][url="https://www.facebook.com/mahindrataiwan/"]https://www.facebook.com/mahindrataiwan/[/url]
http://news.u-car.com.tw/30379.html
[/quote]
mahindra mahindra (要寫兩次) ，印度第二大車廠
產品價格有競爭力，但是維修保養才是 車主擺第一的問題
代理商如何建立準車主信心才是重點~~
[/quote]
那 TATA 會不會也引進來???
於
2016/10/10 17:41:14
發文IP 91.85.*.*
[quote=eigen (火宅)][quote=waltz342 (五股狂人)][url="https://www.facebook.com/mahindrataiwan/"]https://www.facebook.com/mahindrataiwan/[/url]
http://news.u-car.com.tw/30379.html
[/quote]
mahindra mahindra (要寫兩次) ，印度第二大車廠
產品價格有競爭力，但是維修保養才是 車主擺第一的問題
代理商如何建立準車主信心才是重點~~
[/quote]
那 TATA 會不會也引進???
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mahindra mahindra (要寫兩次) ，印度第二大車廠 產品價格有競爭力，但是維修保養才是 車主擺第一的問題 代理商如何建立準車主信心才是重點~~ | ||||||||||||
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那 TATA 會不會也引進???
前往討論：印度車來了！柴油手排貨卡
#9
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這個爛底盤還真的沒興趣😆 | |||
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同一個底盤+同一個引擎+同一個變速箱
是還要賣幾年阿
😌😌😌
前往討論：這台應該是三菱的
#249
0
幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Tesla Model S P90D 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Tesla Model S P90D 一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Tesla Model S P90D 跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Tesla Model S P90D ，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Tesla Model S P90D 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Tesla Model S P90D 一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Tesla Model S P90D 跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Tesla Model S P90D ，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#248
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幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Lexus RC F極致版 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Lexus RC F極致版 一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Lexus RC F極致版 跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Lexus RC F極致版，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Lexus RC F極致版 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Lexus RC F極致版 一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Lexus RC F極致版 跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Lexus RC F極致版，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#247
0
幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Jaguar F-Type Coupé一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Jaguar F-Type Coupé一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Jaguar F-Type Coupé跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Jaguar F-Type Coupé，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Jaguar F-Type Coupé一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Jaguar F-Type Coupé一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Jaguar F-Type Coupé跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Jaguar F-Type Coupé，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#246
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幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Aston Martin Rapide S一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Aston Martin Rapide S一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Aston Martin Rapide S跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
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從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Aston Martin Rapide S，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
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下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Aston Martin Rapide S一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Aston Martin Rapide S一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Aston Martin Rapide S跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Aston Martin Rapide S，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#245
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幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Infiniti Q60 Coupé一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Infiniti Q60 Coupé一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Infiniti Q60 Coupé跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Infiniti Q60 Coupé，其中一輛一輸馬上放慢
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路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Infiniti Q60 Coupé一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Infiniti Q60 Coupé一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Infiniti Q60 Coupé跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Infiniti Q60 Coupé，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#244
0
幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Caterham Caterham 7一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Caterham Caterham 7一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Caterham Caterham 7跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Caterham Caterham 7，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Caterham Caterham 7一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Caterham Caterham 7一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Caterham Caterham 7跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Caterham Caterham 7，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#243
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於
2016/10/10 17:16:37
發文IP 91.85.*.*
[color]="#0000FF"]幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
[/color]
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Nissan GT-R 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Nissan GT-R一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Nissan GT-R跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Nissan GT-R，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
於
2016/10/10 17:17:08
發文IP 91.85.*.*
[color="#0000FF"]幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我 [/color]
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Nissan GT-R 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Nissan GT-R一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Nissan GT-R跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Nissan GT-R，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Nissan GT-R 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Nissan GT-R一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Nissan GT-R跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Nissan GT-R，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Nissan GT-R 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Nissan GT-R一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Nissan GT-R跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Nissan GT-R，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#242
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於
2016/10/10 17:13:37
發文IP 91.85.*.*
olor="#0000FF"]幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
[/color]
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Mercedes-AMG SL一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Mercedes-AMG SL一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Mercedes-AMG SL跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Mercedes-AMG SL，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
於
2016/10/10 17:17:28
發文IP 91.85.*.*
[color="#0000FF"]幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我 [/color]
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Mercedes-AMG SL一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Mercedes-AMG SL一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Mercedes-AMG SL跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Mercedes-AMG SL，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Mercedes-AMG SL一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Mercedes-AMG SL一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Mercedes-AMG SL跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Mercedes-AMG SL，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
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以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Mercedes-AMG SL一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Mercedes-AMG SL一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Mercedes-AMG SL跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Mercedes-AMG SL，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
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#241
0
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Ferrari GTC4 Lusso一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Ferrari GTC4 Lusso一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
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任它Ferrari GTC4 Lusso跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
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從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Ferrari GTC4 Lusso，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Ferrari GTC4 Lusso一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Ferrari GTC4 Lusso一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Ferrari GTC4 Lusso跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Ferrari GTC4 Lusso，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
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下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
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#240
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2016/10/10 17:07:47
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Lotus Evora一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者
。
無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑
。
任它Lotus Evora跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Lotus Evora，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
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2016/10/10 17:23:05
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Lotus Evora 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Lotus Evora一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Lotus Evora跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Lotus Evora，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
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下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
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看到前方遠處一輛 Lotus Evora 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Lotus Evora一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Lotus Evora跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Lotus Evora，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛 Lotus Evora 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Lotus Evora一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它Lotus Evora跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的
速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 Lotus Evora，其中一輛一輸馬上放慢
速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一
路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，
都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家
的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，
以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到
散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#239
0
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| | ||||||||||||||||||||||||||||||
長期來，你一直就有著這個人格缺陷：隨便拿人家的文章竄改，杜撰，然後說是原作者說的。 你是個小孩子嗎？人格怎會這般不成熟？怎麼可以竄改、杜撰別人的文章？你可知文明社會，這是何等幼稚的行徑？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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幫忙 路過的 繼續演下去 路過的妳可以少打一些字 不必感謝我
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，
看到前方遠處一輛McLaren 650S Spider 一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
McLaren 650S Spider一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。
無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。
任它McLaren 650S Spider跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的 McLaren 650S Spider，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#236
0
於
2016/10/10 15:17:07
發文IP 91.85.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=adapterhn (adapter)]幫忙路過的繼續掰下去 路過的妳可以少打一些字
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛AUDI R8一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
AUDI R8一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它AUDI R8跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的AUDI R8，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。[/quote]
會遭到網管警告的，你應該就是下一個了，原因是：[b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b][color="#FF0000"]。[/color][/quote]
哈 哈 哈.................................
笑死人了 原文自己po的 我不過改了幾個字
馬上變成 [b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b]
說到[b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b]
要 遭到網管警告 的 路過的 妳才是第一名
怎麼排也輪不到我
[傻笑][傻笑][傻笑]
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2016/10/10 15:20:12
發文IP 91.85.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=adapterhn (adapter)]幫忙路過的繼續掰下去 路過的妳可以少打一些字
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛AUDI R8一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
AUDI R8一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它AUDI R8跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的AUDI R8，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。[/quote]
會遭到網管警告的，你應該就是下一個了，原因是：[b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b][color="#FF0000"]。[/color][/quote]
哈 哈 哈.................................
笑死人了 原文是 路過的 妳自己po的 我不過改了車型
馬上變成 [b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b]
說到[b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b]
要 遭到網管警告 的 路過的 妳才是第一名
怎麼排也輪不到我
[傻笑][傻笑][傻笑]
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2016/10/10 15:20:44
發文IP 91.85.*.*
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛AUDI R8一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
AUDI R8一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它AUDI R8跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的AUDI R8，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。[/quote]
會遭到網管警告的，你應該就是下一個了，原因是：[b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b][color="#FF0000"]。[/color][/quote]
哈 哈 哈.................................
笑死人了 原文是 路過的 妳自己po的 我不過改了車型
馬上變成 [b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b]
說到[b][color="#FF0000"]發言充滿挑釁與攻擊[/color][/b]
要 遭到[color="#FFFF00"]假[/color]網管警告 的 路過的 妳才是第一名
怎麼排也輪不到我
[傻笑][傻笑][傻笑]
[傻笑][傻笑][傻笑]
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| | ||||||||||
會遭到網管警告的，你應該就是下一個了，原因是：發言充滿挑釁與攻擊。 | ||||||||||||
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哈 哈 哈.................................
笑死人了 原文是 路過的 妳自己po的 我不過改了車型
馬上變成 發言充滿挑釁與攻擊
說到發言充滿挑釁與攻擊
要 遭到假網管警告 的 路過的 妳才是第一名
怎麼排也輪不到我
😆😆😆
😆😆😆
#232
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於
2016/10/10 11:04:30
發文IP 52.217.*.*
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛Porsche911一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Porsche911一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它Porsche911跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Porsche911，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
於
2016/10/10 11:06:52
發文IP 52.217.*.*
幫忙繼續掰下去 路過的妳可以少打一些字
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛AUDI R8一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
AUDI R8一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它AUDI R8跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的AUDI R8，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
於
2016/10/10 11:07:52
發文IP 52.217.*.*
幫忙路過的繼續掰下去 路過的妳可以少打一些字
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛AUDI R8一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
AUDI R8一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它AUDI R8跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的AUDI R8，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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2016/10/10 11:42:53
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛AUDI R8一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
AUDI R8一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"拼裝渦輪引擎"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它AUDI R8跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"拼裝渦輪引擎"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的AUDI R8，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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2016/10/10 11:50:34
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下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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2016/10/10 11:04:02
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛Lamborghini Aventador LP 700-4一路超車，遂加速漸漸跟了過去。
Lamborghini Aventador LP 700-4一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它Lamborghini Aventador LP 700-4跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
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下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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2016/10/10 11:07:41
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2016/10/10 11:42:33
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2016/10/10 11:51:26
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Lamborghini Aventador LP 700-4一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它Lamborghini Aventador LP 700-4跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的Lamborghini Aventador LP 700-4，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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Lamborghini Aventador LP 700-4一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它Lamborghini Aventador LP 700-4跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
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下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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一路超車，遂加速漸漸跟了過去。BMW M6 Coupe一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它BMW M6 Coupe跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
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下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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一路超車，遂加速漸漸跟了過去。BMW M6 Coupe一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它BMW M6 Coupe跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的BMW M6 Coupe，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
於
2016/10/10 11:42:07
發文IP 52.217.*.*
幫忙路過的繼續掰下去 路過的妳可以少打一些字
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛BMW M6 Coupe
一路超車，遂加速漸漸跟了過去。BMW M6 Coupe一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"拼裝渦輪引擎"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它BMW M6 Coupe跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"拼裝渦輪引擎"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的BMW M6 Coupe，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
於
2016/10/10 11:51:57
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛BMW M6 Coupe
一路超車，遂加速漸漸跟了過去。BMW M6 Coupe一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它BMW M6 Coupe跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的BMW M6 Coupe，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛BMW M6 Coupe
一路超車，遂加速漸漸跟了過去。BMW M6 Coupe一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它BMW M6 Coupe跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的BMW M6 Coupe，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛BMW M6 Coupe
一路超車，遂加速漸漸跟了過去。BMW M6 Coupe一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它BMW M6 Coupe跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的BMW M6 Coupe，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#228
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於
2016/10/10 11:03:35
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛MaseratiGranTurismo一路超車，遂加速漸漸跟了過去。MaseratiGranTurismo一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它MaseratiGranTurismo跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的MaseratiGranTurismo，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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2016/10/10 11:07:29
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛MaseratiGranTurismo一路超車，遂加速漸漸跟了過去。MaseratiGranTurismo一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有拼裝渦輪的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它MaseratiGranTurismo跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在渦輪加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的MaseratiGranTurismo，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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2016/10/10 11:41:39
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛MaseratiGranTurismo一路超車，遂加速漸漸跟了過去。MaseratiGranTurismo一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"拼裝渦輪引擎"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它MaseratiGranTurismo跑得再快，也只能看著台灣製的S5，在[color="#FF0000"]"拼裝渦輪引擎"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的MaseratiGranTurismo，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
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2016/10/10 11:52:27
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昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛MaseratiGranTurismo一路超車，遂加速漸漸跟了過去。MaseratiGranTurismo一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它MaseratiGranTurismo跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在[color="#FF0000"]"天下無敵渦輪"[/color]加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的MaseratiGranTurismo，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
幫忙路過的繼續掰下去 路過的妳可以少打一些字
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛MaseratiGranTurismo一路超車，遂加速漸漸跟了過去。MaseratiGranTurismo一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它MaseratiGranTurismo跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的MaseratiGranTurismo，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
昨天在在台74線北屯段(六線高架快速道路)試車，上松竹匝道後西行，看到前方遠處一輛MaseratiGranTurismo一路超車，遂加速漸漸跟了過去。MaseratiGranTurismo一見後方有車子快速追上來，竟然加足馬力往前衝，試圖擺開追逐者。無奈，沒有"天下無敵渦輪"的天生缺憾，此刻就彰顯無疑。任它MaseratiGranTurismo跑得再快，也只能看著台灣製的S5，
在"天下無敵渦輪"加持推動下，以約相對差時速15公里的速度，從他的右側從容超車，絕塵而去。
從開S5到現在，先後超越了三輛開得很快的MaseratiGranTurismo，其中一輛一輸馬上放慢速度閃得遠遠的，但另外兩輛好像輸得很驚奇，很不甘心，都已經輸了，卻還是一路試圖利用機會追回，感覺很沒有運動家的精神，只會死纏爛打。
下西屯匝道後，由於有約六公里的連續引擎高轉速激烈操駕，因此坐在引擎室內，都可以感受到隔熱防火牆前方的渦輪所散發的熱量，從防火牆傳導過來。接著回家的幾公里路程，就盡量緩行，讓引擎的轉速不超過2000轉，控制渦輪不使轉動，以便替渦輪及引擎降溫。車到住家地下室停車場後，繼續讓他怠速運轉，直到聽到散熱高速風扇啟動、運轉、停止之後再熄火。
#4
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上有政策，下有對策，中介者大有可圖😆😆😆 | ||||||||||||
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槍手??
#12
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大大您開啥車這麼省油呢😇 | ||||||||||||
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家裡女王的買菜車
1600CC+CVT+斷了的黃金右腳 = 14~15 公里/1L
😌😌😌
#19
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Suzuki Vitara GLX 76.8 +1
#2
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強制實際道路路考在國外已經實施很久了
這樣至少可以砍掉一些不應該有駕照的
😌😌😌
這樣至少可以砍掉一些不應該有駕照的
😌😌😌
#36
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福斯車商..............基本上都沒有好印象
問題很多加上死要賺 😝
問題很多加上死要賺 😝
前往討論：余祥銓怒控福斯車商
#4
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不管那家廠商出甚麼車 神車 Altis 還是會佔據第一
😌😌😌
😌😌😌
#4
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積碳的機會很高
節氣門故障也有機會
節氣門故障也有機會
前往討論：為什麼我的車一直抖...
#8
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剛剛加滿 但是我平均油耗 14~15 公里/1L
加上油資公司一公里補助 7元
沒甚麼感覺 😌
加上油資公司一公里補助 7元
沒甚麼感覺 😌
#14
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| 高壓縮比，比較省油嗎？😇 | |||
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高壓縮比.........也許可以榨出更多馬力
省油................這就很難說了
#5
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| 從家裡第一部車二代323到今年試駕CX5，已超過40年，有那麼多創新的車廠，為何還是二綫車廠?消費者也不全是盲從吧!😇😇😇 | |||
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馬自達 是 二綫車廠? 還算合理
某家連五綫車廠 都不是 結果還是盲目吹噓
已經沒有人想看了 還拼命洗版 真可悲!!
#14
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Luxgen S5 1.8/2.0 還有93台喔! 雖然贏不了Camry,但賣得比Teana只有 42台好多了! 也比honda停產前的國產Accord要多! 但跟Ford Mondeo停止國產前的銷量差不多, 若Luxgen S5因為銷量少是垃圾車, 那Teana /Accord/Monde不就也是垃圾中的垃圾? 且Accord/Monde的銷量還垃圾到靠進口,不國產了! 台灣曾被日本殖民過,本來就很多人骨子裡習慣性的抱日本天皇大腿.... 台灣人愛抱日本天皇大腿也不用客氣, 但台灣人不宜拐彎抹角刻意打壓台灣品牌,來彰顯日本天皇的威信, 因為日本自己都要抱美國的大腿.... 日本人一向是尊強欺弱,抱日本天皇大腿的台灣人,日本人也只覺得孬.... | ||||||||||||
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Luxgen S5 1.8/2.0 是那牌"主力銷售車款ㄝ
拿"主力銷售車款" 和 停產前的國產Accord &Ford Mondeo 比銷量 ??
居然是差不多 那代表 Luxgen S5 1.8/2.0 也可以停產了
銷售量差 國人不支持 已經是事實
剩下用所謂的 "支持國產品牌 賣那牌就是愛台灣"
那個是在消費台灣人 ,現在因為政策禁止陸車整車進口
那天一開放 那牌絕對也是 垃圾到靠進口,不國產了!
😌😌😌
前往討論：2016年9月份臺灣汽車市場銷售報告
#86
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於
2016/10/04 19:39:57
發文IP 91.85.*.*
原來原來車爛不爛是這樣分的歐
稍微有常識的人都不會這樣講的
果然是
沒有真好笑 只有更好笑
[傻笑][傻笑][傻笑]
另外 發哥 溜狗時間到了
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2016/10/04 19:47:04
發文IP 91.85.*.*
原來車爛不爛是這樣分的歐
稍微有常識的人都不會這樣講的
果然是
沒有真好笑 只有更好笑
[傻笑][傻笑][傻笑]
另外 發哥 溜狗時間到了
[傻笑][傻笑][傻笑]
原來車爛不爛是這樣分的歐
稍微有常識的人都不會這樣講的
果然是
沒有真好笑 只有更好笑
😆😆😆
另外 發哥 溜狗時間到了
😆😆😆
稍微有常識的人都不會這樣講的
果然是
沒有真好笑 只有更好笑
😆😆😆
另外 發哥 溜狗時間到了
😆😆😆
#6
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那牌 S3 打回原形 273
3個月累積的單清完後
就玩完了 😌😌😌
3個月累積的單清完後
就玩完了 😌😌😌
前往討論：2016年9月份臺灣汽車市場銷售報告
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