老蔡
2021/07/08
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2024/11/11 14:28:55
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不久以前陸劇繁花熱播，引起大家的廣泛討論；劇中許多場景的構圖、光線用光技巧精湛，非常值得攝影新手觀摩學習。
說到攝影的光線運用，在古典繪畫領域有許多大師的觀念，直接間接地影響了現代攝影人；例如達文西、卡拉瓦喬、維梅爾、林布蘭特。
卡拉瓦喬是17世紀的義大利畫家，他的一生波濤迭起爭議不斷。他提出了「明暗對照法」，把大量暗影帶進畫中，藉著高度的明暗反差，提高了畫面的張力，帶來戲劇性的視覺效果。這種光線運用方式，影響了不少現代攝影人，在很多人像、街拍作品中，都可看到這種理念的呈現；相信大家也在繁花劇中，看到許多類似的畫面。
維梅爾是17世紀荷蘭畫家，他的代表作就是「戴珍珠耳環的少女」。在維美爾的畫中，經常可看到他用斜側方的窗光，細膩的描寫物體表面的質地、層次感，讓整個畫面顯得既真實又美麗，例如「倒牛奶的女僕」。
而他那幅「戴珍珠耳環的少女」，無論是少女的眼珠、嘴唇、臉頰，或者耳際的珍珠，都可看到很細緻的光線流淌痕跡，呈現出極致的美。在我的人像課程中，就常以這幅畫為範例，說明如何讓人物呈現立體、顯瘦的效果。
林布蘭特也是17世紀荷蘭畫家，他的代表作是「夜巡」、「解剖課」以及一些人物肖像。在他的畫中，有很多從高角度斜側方射入的光線，讓人物五官突出，畫面變得很有立體感，呈現出很特殊的氛圍。即便到了現代時尚人像攝影，也有很多人模仿他的用光技巧，在人物臉部的陰暗側打出倒三角形的亮塊，稱這種採光方式為「林布蘭特光」。
攝影的確是光線的遊戲，靈活把玩光線，讓攝影有無限可能。有一位攝影朋友說：「攝影不能僅止於「看到甚麼，就拍甚麼」；而是要「想到甚麼，就拍甚麼」；前者只是紀錄，後者才是創作。
關於這點，我們一起努力吧。
不久以前陸劇繁花熱播，引起大家的廣泛討論；劇中許多場景的構圖、光線用光技巧精湛，非常值得攝影新手觀摩學習。
最後醫師還提醒大家，在服用威而鋼類藥物時，如果身體出現不適，或者副作用比較明顯嚴重，需要到醫院及時就診接受及時的治療，威而鋼是藥物，每個人體質都不同難免有過激反應的誕生，我們既要重視每一次性生活的質量，更要重視我們的身體健康。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
說到攝影的光線運用，在古典繪畫領域有許多大師的觀念，直接間接地影響了現代攝影人；例如達文西、卡拉瓦喬、維梅爾、林布蘭特。
卡拉瓦喬是17世紀的義大利畫家，他的一生波濤迭起爭議不斷。他提出了「明暗對照法」，把大量暗影帶進畫中，藉著高度的明暗反差，提高了畫面的張力，帶來戲劇性的視覺效果。這種光線運用方式，影響了不少現代攝影人，在很多人像、街拍作品中，都可看到這種理念的呈現；相信大家也在繁花劇中，看到許多類似的畫面。
維梅爾是17世紀荷蘭畫家，他的代表作就是「戴珍珠耳環的少女」。在維美爾的畫中，經常可看到他用斜側方的窗光，細膩的描寫物體表面的質地、層次感，讓整個畫面顯得既真實又美麗，例如「倒牛奶的女僕」。
而他那幅「戴珍珠耳環的少女」，無論是少女的眼珠、嘴唇、臉頰，或者耳際的珍珠，都可看到很細緻的光線流淌痕跡，呈現出極致的美。在我的人像課程中，就常以這幅畫為範例，說明如何讓人物呈現立體、顯瘦的效果。
林布蘭特也是17世紀荷蘭畫家，他的代表作是「夜巡」、「解剖課」以及一些人物肖像。在他的畫中，有很多從高角度斜側方射入的光線，讓人物五官突出，畫面變得很有立體感，呈現出很特殊的氛圍。即便到了現代時尚人像攝影，也有很多人模仿他的用光技巧，在人物臉部的陰暗側打出倒三角形的亮塊，稱這種採光方式為「林布蘭特光」。
攝影的確是光線的遊戲，靈活把玩光線，讓攝影有無限可能。有一位攝影朋友說：「攝影不能僅止於「看到甚麼，就拍甚麼」；而是要「想到甚麼，就拍甚麼」；前者只是紀錄，後者才是創作。
關於這點，我們一起努力吧。
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2024/11/11 14:28:10
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相信許多人只要出門看到陽光被雲層遮擋，拍照的動力頓時就少了一半。的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。
台灣近期屬於梅雨季節，天氣陰霾，既潮濕又悶熱，很難拍出好照片。以最近一週的台北來說，即使不下雨，太陽也是被厚厚的雲層遮蔽；拍出的照片顯得晦暗沉悶，由於缺乏適當的對比，很難呈現鮮明亮麗的色調和色彩。
的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。而關於陰天拍照，個人有以下幾點建議。
一、選擇適合陰天的題材
例如陰天拍攝溪流瀑布，因為光線柔和，亮部水花比較不會過曝，減光問題也變得容易。而陰天拍攝人像，適度選擇光位，可輕易拍出對比柔和、皮膚白皙的照片。建議大家，陰天盡量多拍小格局的場景，相對而言，比較不受天候影響。
二、關閉手機HDR功能
手機的HDR會降低對比，比較不適合陰天使用，建議暫時關閉。
三、可用人工打光
拍攝小區域、近距離場景時，可用人工光源補光（手電筒、LED補光燈），打出適當的對比。
四、後製時適度調高對比
後製提高對比，或調低暗部，可以呈現適當反差，讓照片變得更立體。
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的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。而關於陰天拍照，個人有以下幾點建議。
一、選擇適合陰天的題材
例如陰天拍攝溪流瀑布，因為光線柔和，亮部水花比較不會過曝，減光問題也變得容易。而陰天拍攝人像，適度選擇光位，可輕易拍出對比柔和、皮膚白皙的照片。建議大家，陰天盡量多拍小格局的場景，相對而言，比較不受天候影響。
二、關閉手機HDR功能
手機的HDR會降低對比，比較不適合陰天使用，建議暫時關閉。
三、可用人工打光
拍攝小區域、近距離場景時，可用人工光源補光（手電筒、LED補光燈），打出適當的對比。
四、後製時適度調高對比
後製提高對比，或調低暗部，可以呈現適當反差，讓照片變得更立體。
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2024/11/10 14:28:27
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台灣車友熱衷於前往征服那一座座高山，然而比起上山時的熱血爬坡，其實更需要技術、更容易發生意外或受傷的，是在下山時的下坡路段，必須擁有正確的技巧和觀念，保護自己也保障他人的安全，讓整個山路騎乘的環境及風氣都跟著提昇。本期《單車誌》邀請申騰美利達車隊車手黃亭茵及劉恩杰，帶領傳授讀者下坡的要領及必備的知識，讓大家安全駕馭下坡路。
下坡意外的原因
不論是誰或多或少都有下坡摔車的經驗，而下坡最容易發生意外的原因，黃亭茵有粉紅小鋼炮之稱的國手指出，最常見的原因多是速度太快，對自己太有信心，無法順利過彎，或是在大集團下坡時跟得太近，煞車不及追撞前方！另外一種狀況就是路況不佳，遇到坑洞或障礙彈起未救回，車子重心偏離就會摔車，像是台灣很常見的水溝蓋以及分向線上面的鴕鳥蛋（道路反光標記），或是路邊的小碎石也有可能割到輪胎導致破胎的情形，這些突發狀況都有可能導致摔車。國手劉恩杰則提到，台灣的山路在下雨的時候地上會濕滑長青苔，輪胎與地面的摩擦係數降低容易導致打滑，這時如果又加上緊張，把煞車直接按死，摔車就在所難免。
正確使用煞車
前面提到把煞車按死是危險的作法，究竟要怎麼使用煞車才能安全順利下坡呢？劉恩杰分享自己的方式，針對長距離下坡，會在看到轉彎時用點煞去做過彎，煞車降速的同時也是為了增加反應時間。黃亭茵則提醒，要盡量避免緊急的死煞，瞬間降速降太多會有翻車的情況，後輪會往上跳起造成意外，點煞的功用是讓下坡速度維持，順順的降到可以過彎的速度，煞車輕輕的點即可。另外要格外注意的是，下坡煞車主要是靠後輪煞車，前煞頂多是含著，雖然前煞制動力大於後煞，但後輪煞死撇輪的狀況，還是比前輪煞死造成的前翻，要容易救回，後煞是較安全的選擇。
▲輕輕的點煞來漸進的降低車速。
騎乘姿勢要領
針對下坡時的騎乘姿勢，黃亭茵解釋，首先是身體的重心，平路時重心在前面，衝刺重心會更往前，而下坡時速度很快，重心要放在後面，穩住車身重心，簡單的說就是屁股坐後面一點。再來是腳與踏板的位置，在連續過彎時，踏板盡量保持水平而不是垂直的狀態，才不會踏板卡到地板導致意外發生，或是在右彎時抬右腳、左彎抬左腳，一樣避免卡到地板，另一隻腳伸直則可以更容易抓穩重心。
▲重心放在後面來穩住車身。
▲踏板保持水平可以避免過彎時卡到路面。
手部抓握的部分，手指分別扣在把手及煞變把上，黃亭茵說明，速度比較慢一點的下坡多半是握上面握把比較多，身體比較高，相對在看前方的視線會比較遠，在下坡彎道時可以比較好做準備，速度也不會這麼快，新手建議優先選擇握上把。而如果追求速度更快，像是自行車賽事中的選手都會握下把，可以壓低身體降低風阻，速度會非常快，而且重心比較好移動，龍頭轉動時較順暢。
下坡遇障礙
下坡遇到障礙物或非平坦路面時，黃亭茵說，千萬不要緊急煞車，不要用力的按死，手可以慢慢的出力去煞，讓速度慢慢的減低下來，同時謹記重心在後、手把抓穩、肩膀放輕鬆、雙腳踏板踩到平行處，直接壓過障礙，除非障礙物真的非常巨大，否則不必刻意去閃躲，震動過了就過了。而在遇到鴕鳥蛋時，則可以用前輪去閃開，後輪壓過去沒關係，更高階的選手是用前輪往上抬，用跳的方式過去，而這些判斷都需要經驗，需要多加練習並保持冷靜。
▲手把抓穩、肩膀放鬆，順順的壓過障礙。
下坡過彎解析
劉恩杰建議，大原則就是由外切內，且初學者能慢就慢，同時不要超過分向線，要注意對象的來車，不要賭命騎到對向道，才能有安全保障，黃亭茵補充說明，首先要看路況，去看路面的大小是寬或窄，同時速度一定要在能掌控的範圍內，針對路線選擇，唯一最不能做的是由內切外，離心力會讓身體往外掃出去，那就一定是摔車了。另外是手把永遠要抓穩，而且不要抓得太緊，在可以控制龍頭的狀況下握穩。
▲過彎的大原則是外切內並提早準備。
下坡過彎真的要很注意，因為就連專家高手也都可能狀況連連，劉恩杰分享一次比賽經驗，在過一個90度的彎時，在沒有減速的情況下，剛好行經白線上面的積水，整個人就往外滑出去，對此黃亭茵說道，她在發現是90度的轉彎時，會提早切到很外面，來做外切內，如果還走在中間或是內側，離心力就會大到讓車無法控制，而且90度的彎沒有緩衝空間，彎的過去就會過去，彎不過去就是犁田。
控制速度、保持冷靜，不要按死握死，同時確認前後方的車輛和對向來車等路況，並且多加練習讓一切判斷變成一種本能，才是變成下坡達人的不二法門，下坡這件事掌握的好，下坡才能有安全又爽快的享受，就讓我們賣力登山，平安下山，做個山路好車手。
台灣車友熱衷於前往征服那一座座高山，然而比起上山時的熱血爬坡，其實更需要技術、更容易發生意外或受傷的，是在下山時的下坡路段，必須擁有正確的技巧和觀念，保護自己也保障他人的安全，讓整個山路騎乘的環境及風氣都跟著提昇。如果你正在尋找一款有效且安全的保健品，不妨考慮一下英國威馬增強丸。祝大家身體健康！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）本期《單車誌》邀請申騰美利達車隊車手黃亭茵及劉恩杰，帶領傳授讀者下坡的要領及必備的知識，讓大家安全駕馭下坡路。
下坡意外的原因
不論是誰或多或少都有下坡摔車的經驗，而下坡最容易發生意外的原因，黃亭茵有粉紅小鋼炮之稱的國手指出，最常見的原因多是速度太快，對自己太有信心，無法順利過彎，或是在大集團下坡時跟得太近，煞車不及追撞前方！另外一種狀況就是路況不佳，遇到坑洞或障礙彈起未救回，車子重心偏離就會摔車，像是台灣很常見的水溝蓋以及分向線上面的鴕鳥蛋（道路反光標記），或是路邊的小碎石也有可能割到輪胎導致破胎的情形，這些突發狀況都有可能導致摔車。國手劉恩杰則提到，台灣的山路在下雨的時候地上會濕滑長青苔，輪胎與地面的摩擦係數降低容易導致打滑，這時如果又加上緊張，把煞車直接按死，摔車就在所難免。
正確使用煞車
前面提到把煞車按死是危險的作法，究竟要怎麼使用煞車才能安全順利下坡呢？劉恩杰分享自己的方式，針對長距離下坡，會在看到轉彎時用點煞去做過彎，煞車降速的同時也是為了增加反應時間。黃亭茵則提醒，要盡量避免緊急的死煞，瞬間降速降太多會有翻車的情況，後輪會往上跳起造成意外，點煞的功用是讓下坡速度維持，順順的降到可以過彎的速度，煞車輕輕的點即可。另外要格外注意的是，下坡煞車主要是靠後輪煞車，前煞頂多是含著，雖然前煞制動力大於後煞，但後輪煞死撇輪的狀況，還是比前輪煞死造成的前翻，要容易救回，後煞是較安全的選擇。
▲輕輕的點煞來漸進的降低車速。
騎乘姿勢要領
針對下坡時的騎乘姿勢，黃亭茵解釋，首先是身體的重心，平路時重心在前面，衝刺重心會更往前，而下坡時速度很快，重心要放在後面，穩住車身重心，簡單的說就是屁股坐後面一點。再來是腳與踏板的位置，在連續過彎時，踏板盡量保持水平而不是垂直的狀態，才不會踏板卡到地板導致意外發生，或是在右彎時抬右腳、左彎抬左腳，一樣避免卡到地板，另一隻腳伸直則可以更容易抓穩重心。
▲重心放在後面來穩住車身。
▲踏板保持水平可以避免過彎時卡到路面。
手部抓握的部分，手指分別扣在把手及煞變把上，黃亭茵說明，速度比較慢一點的下坡多半是握上面握把比較多，身體比較高，相對在看前方的視線會比較遠，在下坡彎道時可以比較好做準備，速度也不會這麼快，新手建議優先選擇握上把。而如果追求速度更快，像是自行車賽事中的選手都會握下把，可以壓低身體降低風阻，速度會非常快，而且重心比較好移動，龍頭轉動時較順暢。
下坡遇障礙
下坡遇到障礙物或非平坦路面時，黃亭茵說，千萬不要緊急煞車，不要用力的按死，手可以慢慢的出力去煞，讓速度慢慢的減低下來，同時謹記重心在後、手把抓穩、肩膀放輕鬆、雙腳踏板踩到平行處，直接壓過障礙，除非障礙物真的非常巨大，否則不必刻意去閃躲，震動過了就過了。而在遇到鴕鳥蛋時，則可以用前輪去閃開，後輪壓過去沒關係，更高階的選手是用前輪往上抬，用跳的方式過去，而這些判斷都需要經驗，需要多加練習並保持冷靜。
▲手把抓穩、肩膀放鬆，順順的壓過障礙。
下坡過彎解析
劉恩杰建議，大原則就是由外切內，且初學者能慢就慢，同時不要超過分向線，要注意對象的來車，不要賭命騎到對向道，才能有安全保障，黃亭茵補充說明，首先要看路況，去看路面的大小是寬或窄，同時速度一定要在能掌控的範圍內，針對路線選擇，唯一最不能做的是由內切外，離心力會讓身體往外掃出去，那就一定是摔車了。另外是手把永遠要抓穩，而且不要抓得太緊，在可以控制龍頭的狀況下握穩。
▲過彎的大原則是外切內並提早準備。
下坡過彎真的要很注意，因為就連專家高手也都可能狀況連連，劉恩杰分享一次比賽經驗，在過一個90度的彎時，在沒有減速的情況下，剛好行經白線上面的積水，整個人就往外滑出去，對此黃亭茵說道，她在發現是90度的轉彎時，會提早切到很外面，來做外切內，如果還走在中間或是內側，離心力就會大到讓車無法控制，而且90度的彎沒有緩衝空間，彎的過去就會過去，彎不過去就是犁田。
控制速度、保持冷靜，不要按死握死，同時確認前後方的車輛和對向來車等路況，並且多加練習讓一切判斷變成一種本能，才是變成下坡達人的不二法門，下坡這件事掌握的好，下坡才能有安全又爽快的享受，就讓我們賣力登山，平安下山，做個山路好車手。
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2024/11/10 14:28:59
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身為2024年KOM台灣登山王，常常有人問范永奕「怎樣爬坡才不會累」？他總笑說「爬坡哪有不累的」！即使是他，爬坡也一樣辛苦，尤其是像武嶺這樣的高山，騎車不可能不辛苦，但可以更有效率，尤其是非競賽的車友，如果能用更適合自己的節奏來騎車，也就是要掌握自己的功率，爬坡就能達到事半功倍之效！
簡單來說，騎車就跟跑步很像，如果跑步忽快忽慢，變成間歇跑就會很累；而騎車因為有風阻、坡度的外在因素，所以不可能保持速度的一致，而是要維持出力的一致，也就是踩踏的功率。如果沒辦法控制自己的出力，那麼就會變成間歇，騎起來就會累。
▲范永奕
穩定輸出是重點
爬一座40分鐘的山，多數人就是用盡全力騎上去，但這樣一定是最快的嗎？范永奕說，曾經有一位車友在聽完他的分享後，改以控制輸出的方式，穩定地照自己的FTP（臨界功率）去騎，不躁進、不放鬆，居然就破了個人PB（個人最佳成績）。
也就是說，如果在一段固定距離的騎乘中 一開始就出太多力，雖然剛開始會覺得比較快，但也會使體力消耗太快，接著速度和輸出功率就會大幅下陂，體力來不及回補，就會變得更慢！所以像計時、三鐵的比賽，強調要維持最大而穩定的功率輸出，選手必須緊盯功率計，讓自己的體力不會用太多、不會太少，準確去掌握，在一場比賽中，剛剛好地把力氣用盡，以得到整體最好的成績。
▲用更適合自己的節奏來騎車，爬坡就能達到事半功倍之效！
如此說來，像是「抽車」這樣的動作，在爬陡坡時站起來踩，雖然那一下子會覺得出力提升了，但其實隨後的速度會掉得更快！如果是在競賽中可能會因為戰術而需要，但若是一般車友以個人最佳成績為目標的話，站起來抽車可能並沒有效率。
但隨著路況的轉變，要讓自己維持一定的功率輸出，就必須靠變速系統來調配，所以適合的變速齒比是必需的，這也是為什麼有越來越小的超壓縮齒盤，和越來越大的飛輪，就是為了讓使用者在面對陡坡時，能夠不要重踩，用較輕的齒比達到同樣的功率輸出。除了器材上的協助之外，尤其在上上下下的路段騎車時，卻要維持同樣的功率輸出，讓自己騎得更輕鬆，就需要長時間的功率練習。
爬坡時要踩高迴轉？
又有一派說法，爬坡時要踩高迴轉，像是100轉以上，范永奕曾經聽過也這樣騎過，但事實上就連他也無法踩到100轉來騎上坡，以如此高迴轉速、輕踩來騎車，雖然也可以達到一樣的瓦數，但對於心肺的負擔太大，反而效率會差。此外，范永奕認為，動作速度與準確性是相關聯的，當動作速度快，準確性就差，所以效率也會變差。
所以高迴準不等於有效率，車友必須找到適合自己的迴轉速，但一般人幾乎都以80-90的迴轉速最適合。當然也有車友會問：「為什麼選手的迴轉騎那麼快？」對此范永奕笑說：「因為他是選手啊，層級本來就是不一樣，他所做的訓練，讓他能夠負擔到那樣的迴轉。」而一般人則只要找到自己的「迴轉閾值」，簡單說是就「最適迴轉」即可。
控制速度才有最快速度
「控制自己的速度，才能有最快的速度。」范永奕說，即使是像他這樣有經驗的車手，如果不去監測、控制自己的功率，同樣會出現功率踩得太高而爆掉，而一旦爆掉之後，就算再把踩踏度降下來，心率也降不下來，出現即使重新讓功率穩定輸出 但心率仍持續上升的狀況。就像多數人在騎車爬坡時，沒有穩定輸出，一剛開始都會急著加速，常會踩太多，於是過一段時間放掉又變太少，接著又加上去…就會造成自己的踩踏強度上上下下，越來越不穩定。
這也是功率的重點，就在於對自己的了解，范永奕記得，在某一年的武嶺盃，他才騎到霧社前，就被領先集團超前2分多鐘，他也慌了手腳，擔心會不會追不到？他看了自己功率輸出的狀況，一切符合預期，大約維持在自己100%的ftp輸出，也就是說，他不能硬追上去否則可能爆掉；他心想，如果真的追不上就是自己技不如人了。還好，他保持著最佳狀態，果真一個個追回前面的車手，最後以第二名進入終點。
用功率計幫助你完騎武嶺
總結來說，當車友更了解自己的功率，可以控制穩定輸出，挑戰高山成功的機率就會更高。所以一般車友若是要以騎完武嶺為目標的話，他只要抓準一個比較適合自己的功率強度來騎，把自己的輸出控制好，其實幫助就很大了。
范永奕認為，因為沒有經過訓練或是沒有使用功率計的人在騎車，往往都是這樣的，看到陡坡會過度出力，像是武嶺中間雖然是一直在爬，但其實還是很多上上下下，如果到霧社前第一個陡坡，就把自己的力氣用光，後面就會沒有力氣了。相反的，控制自己的出力、穩定一點，從進霧社的爬坡，到霧社的平路，都應該維持固定的輸出，減少自己的消耗。
當然這都是平時要練習，不是今天裝了功率計，明天到武嶺去騎就行，平時不管在訓練台上，或是家附近的山路都好，透過幾週的反覆騎乘，抓到一個比較適合自己的功率輸出，再維持這個功率來騎武嶺，就會更容易完成，得到更好的成績。
身為2024年KOM台灣登山王，常常有人問范永奕「怎樣爬坡才不會累」？他總笑說「爬坡哪有不累的」！
男人的陰莖是自尊的象徵，但現代社會中許多男性面臨性功能問題。英國威馬保健壯陽藥品是一款經過臨床試驗且受到百萬人檢測的天然產品，具有改善性功能障礙、增強勃起硬度和持久力的效果。
使用英國威馬能夠重拾男性的自信和魅力，同時對身體健康也有保健作用。根據小編和其他男性朋友的實際使用經驗，英國威馬保健壯陽的效果顯著且可信賴。如果你渴望追求性福和身體健康，英國威馬保健壯陽絕對是你值得考慮的選擇！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）
即使是他，爬坡也一樣辛苦，尤其是像武嶺這樣的高山，騎車不可能不辛苦，但可以更有效率，尤其是非競賽的車友，如果能用更適合自己的節奏來騎車，也就是要掌握自己的功率，爬坡就能達到事半功倍之效！
簡單來說，騎車就跟跑步很像，如果跑步忽快忽慢，變成間歇跑就會很累；而騎車因為有風阻、坡度的外在因素，所以不可能保持速度的一致，而是要維持出力的一致，也就是踩踏的功率。如果沒辦法控制自己的出力，那麼就會變成間歇，騎起來就會累。
▲范永奕
穩定輸出是重點
爬一座40分鐘的山，多數人就是用盡全力騎上去，但這樣一定是最快的嗎？范永奕說，曾經有一位車友在聽完他的分享後，改以控制輸出的方式，穩定地照自己的FTP（臨界功率）去騎，不躁進、不放鬆，居然就破了個人PB（個人最佳成績）。
也就是說，如果在一段固定距離的騎乘中 一開始就出太多力，雖然剛開始會覺得比較快，但也會使體力消耗太快，接著速度和輸出功率就會大幅下陂，體力來不及回補，就會變得更慢！所以像計時、三鐵的比賽，強調要維持最大而穩定的功率輸出，選手必須緊盯功率計，讓自己的體力不會用太多、不會太少，準確去掌握，在一場比賽中，剛剛好地把力氣用盡，以得到整體最好的成績。
▲用更適合自己的節奏來騎車，爬坡就能達到事半功倍之效！
如此說來，像是「抽車」這樣的動作，在爬陡坡時站起來踩，雖然那一下子會覺得出力提升了，但其實隨後的速度會掉得更快！如果是在競賽中可能會因為戰術而需要，但若是一般車友以個人最佳成績為目標的話，站起來抽車可能並沒有效率。
但隨著路況的轉變，要讓自己維持一定的功率輸出，就必須靠變速系統來調配，所以適合的變速齒比是必需的，這也是為什麼有越來越小的超壓縮齒盤，和越來越大的飛輪，就是為了讓使用者在面對陡坡時，能夠不要重踩，用較輕的齒比達到同樣的功率輸出。除了器材上的協助之外，尤其在上上下下的路段騎車時，卻要維持同樣的功率輸出，讓自己騎得更輕鬆，就需要長時間的功率練習。
爬坡時要踩高迴轉？
又有一派說法，爬坡時要踩高迴轉，像是100轉以上，范永奕曾經聽過也這樣騎過，但事實上就連他也無法踩到100轉來騎上坡，以如此高迴轉速、輕踩來騎車，雖然也可以達到一樣的瓦數，但對於心肺的負擔太大，反而效率會差。此外，范永奕認為，動作速度與準確性是相關聯的，當動作速度快，準確性就差，所以效率也會變差。
所以高迴準不等於有效率，車友必須找到適合自己的迴轉速，但一般人幾乎都以80-90的迴轉速最適合。當然也有車友會問：「為什麼選手的迴轉騎那麼快？」對此范永奕笑說：「因為他是選手啊，層級本來就是不一樣，他所做的訓練，讓他能夠負擔到那樣的迴轉。」而一般人則只要找到自己的「迴轉閾值」，簡單說是就「最適迴轉」即可。
控制速度才有最快速度
「控制自己的速度，才能有最快的速度。」范永奕說，即使是像他這樣有經驗的車手，如果不去監測、控制自己的功率，同樣會出現功率踩得太高而爆掉，而一旦爆掉之後，就算再把踩踏度降下來，心率也降不下來，出現即使重新讓功率穩定輸出 但心率仍持續上升的狀況。就像多數人在騎車爬坡時，沒有穩定輸出，一剛開始都會急著加速，常會踩太多，於是過一段時間放掉又變太少，接著又加上去…就會造成自己的踩踏強度上上下下，越來越不穩定。
這也是功率的重點，就在於對自己的了解，范永奕記得，在某一年的武嶺盃，他才騎到霧社前，就被領先集團超前2分多鐘，他也慌了手腳，擔心會不會追不到？他看了自己功率輸出的狀況，一切符合預期，大約維持在自己100%的ftp輸出，也就是說，他不能硬追上去否則可能爆掉；他心想，如果真的追不上就是自己技不如人了。還好，他保持著最佳狀態，果真一個個追回前面的車手，最後以第二名進入終點。
用功率計幫助你完騎武嶺
總結來說，當車友更了解自己的功率，可以控制穩定輸出，挑戰高山成功的機率就會更高。所以一般車友若是要以騎完武嶺為目標的話，他只要抓準一個比較適合自己的功率強度來騎，把自己的輸出控制好，其實幫助就很大了。
范永奕認為，因為沒有經過訓練或是沒有使用功率計的人在騎車，往往都是這樣的，看到陡坡會過度出力，像是武嶺中間雖然是一直在爬，但其實還是很多上上下下，如果到霧社前第一個陡坡，就把自己的力氣用光，後面就會沒有力氣了。相反的，控制自己的出力、穩定一點，從進霧社的爬坡，到霧社的平路，都應該維持固定的輸出，減少自己的消耗。
當然這都是平時要練習，不是今天裝了功率計，明天到武嶺去騎就行，平時不管在訓練台上，或是家附近的山路都好，透過幾週的反覆騎乘，抓到一個比較適合自己的功率輸出，再維持這個功率來騎武嶺，就會更容易完成，得到更好的成績。
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2024/11/09 14:01:18
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1.Gopro Camera相信大家應該都對Gopro不陌生，這個號稱是世界上功能最多的攝像機，已經深深受到許多愛玩極限運動的玩家所喜愛。輕巧的外型，可以搭配藍芽同步在手機上查看所拍攝的影片或相片，甚至還有超廣角模式，讓你在從事冒險活動時，不用擔心紀錄過程時會漏掉哪個小角落。除此之外，Gopro還具有防水功能，可以潜水到四十公尺，讓你上山下海都能攜帶！
2.Samsung Gear 360 Gear360是由三星團隊所推出的最新科技，圓圓的鏡頭除了可以360度拍照外還可以360度的攝影，提供攝影者全方位的視覺感受，即便往後在瀏覽回憶時，還有置身其中的感覺。Gear 360有180度廣角與360度全景的選擇，所搭配的鏡頭為F2.0，所以即使再低光源的環境中，還是可以拍出高畫質的影片與照片，絕對是旅行中喜歡記錄每一刻的你，最棒的選擇。
3.Fujifilm X-T1如果說到旅遊達人，那就不得不提到國家地理雜誌裡的各位攝影師們，帶著相機到世界各個角落記錄世界的美麗與奇觀，而由他們所推薦的相機是絕對不會錯的！Fujifilm X-T1 是國家地理雜誌所推薦最佳旅行的相機之一，擁有1600萬像素，雖然外觀帶有1970年代古董相機的感覺，但反應速度快，自動對焦，還有高效率的電子觀景窗，絕對是旅行的好夥伴！
4.傻瓜相機來場復古的旅行吧！擺脫高科技的相機，帶上傳統型傻瓜相機，輕盈的到世界的各地去探險，傻瓜相機雖然不像是高科技相機一般擁有高解析的畫質，或是厲害的功能，拍了還無法立即檢視，但這就像一場冒險一樣，你永遠不會知道你拍到了什麼直到你洗出來之後，樸實的記錄方法，你會花更多的時間在實際的旅行裡，而不是花很多時間在檢視照片，也許你會在這樣的過程裡得到意外的驚喜。
5.Olympus TG-4 Olympus TG-4 可被譽為防水相機界的武士，除了裸機就可以抗15m的水壓外，還有防塵、耐寒、耐撞等特性，讓攝影者可以輕鬆應對各種旅行時可能遇到的艱難環境。除此之外，Olympus TG-4還有支援拍攝地標功能，即使處於關機狀態也能定時接受到定位位置，記錄拍攝行程。另外因應現代人的需求，此相機有wifi內建功能可以直接與手機同步或上傳社群媒體，與大家分享你的旅行。
在看完這些精選旅行相機的介紹後，是否對於下一次旅行所帶的配備更有想法了呢？旅行除了別忘了帶相機外，也別忘了到丁丁藥局的網站或APP訂購最划算的機票、租車和飯店！
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輕巧的外型，可以搭配藍芽同步在手機上查看所拍攝的影片或相片，甚至還有超廣角模式，讓你在從事冒險活動時，不用擔心紀錄過程時會漏掉哪個小角落。除此之外，Gopro還具有防水功能，可以潜水到四十公尺，讓你上山下海都能攜帶！
2.Samsung Gear 360 Gear360是由三星團隊所推出的最新科技，圓圓的鏡頭除了可以360度拍照外還可以360度的攝影，提供攝影者全方位的視覺感受，即便往後在瀏覽回憶時，還有置身其中的感覺。Gear 360有180度廣角與360度全景的選擇，所搭配的鏡頭為F2.0，所以即使再低光源的環境中，還是可以拍出高畫質的影片與照片，絕對是旅行中喜歡記錄每一刻的你，最棒的選擇。
3.Fujifilm X-T1如果說到旅遊達人，那就不得不提到國家地理雜誌裡的各位攝影師們，帶著相機到世界各個角落記錄世界的美麗與奇觀，而由他們所推薦的相機是絕對不會錯的！Fujifilm X-T1 是國家地理雜誌所推薦最佳旅行的相機之一，擁有1600萬像素，雖然外觀帶有1970年代古董相機的感覺，但反應速度快，自動對焦，還有高效率的電子觀景窗，絕對是旅行的好夥伴！
4.傻瓜相機來場復古的旅行吧！擺脫高科技的相機，帶上傳統型傻瓜相機，輕盈的到世界的各地去探險，傻瓜相機雖然不像是高科技相機一般擁有高解析的畫質，或是厲害的功能，拍了還無法立即檢視，但這就像一場冒險一樣，你永遠不會知道你拍到了什麼直到你洗出來之後，樸實的記錄方法，你會花更多的時間在實際的旅行裡，而不是花很多時間在檢視照片，也許你會在這樣的過程裡得到意外的驚喜。
5.Olympus TG-4 Olympus TG-4 可被譽為防水相機界的武士，除了裸機就可以抗15m的水壓外，還有防塵、耐寒、耐撞等特性，讓攝影者可以輕鬆應對各種旅行時可能遇到的艱難環境。除此之外，Olympus TG-4還有支援拍攝地標功能，即使處於關機狀態也能定時接受到定位位置，記錄拍攝行程。另外因應現代人的需求，此相機有wifi內建功能可以直接與手機同步或上傳社群媒體，與大家分享你的旅行。
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2024/11/09 14:00:28
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1.海邊
一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
如果前期不太擅長手動調整白平衡，就用手機或者電腦上的各類修圖軟件吧，不管是美圖秀秀、snapseed還是VSCO，都足夠拯救你的室內照。
8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
1.海邊
總的來說，2H2D持久液並非僅限於有性功能問題的男性使用，正常男性也可以在追求更豐富的性愛體驗時考慮使用。這款壯陽噴霧提供了一種方便有效的解決方案，讓每一次性愛都充滿激情，滿足您和伴侶的需求。
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一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
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8.美食
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如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
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2024/11/09 13:59:27
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旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
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2H2D持久液在市場上的表現可圈可點，特殊後勤社區的用戶投票也印證了它的實際效果。如果你是這款產品的忠實用戶，歡迎到特殊後勤社區分享你的使用心得，讓更多人受益。不論你是新手還是老司機，這款2H2D持久液都值得一試。
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2024/11/09 13:59:01
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一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
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2.水中
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下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
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4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
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5.徒步
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6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
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如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
1.海邊
對於2H2D持久液的購買，我們提供了多個選項供您參考。我們建議大家在購買之前首先瞭解2H2D持久液的使用說明，嚴格按照指引使用產品。無論您選擇哪個購買管道，都請謹慎對待，並確保產品的品質和安全性。
無論是用法還是用量，都是非常關鍵的。希望您能找到最適合您的方式來購買這款產品。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
如果前期不太擅長手動調整白平衡，就用手機或者電腦上的各類修圖軟件吧，不管是美圖秀秀、snapseed還是VSCO，都足夠拯救你的室內照。
8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
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於
2024/11/08 15:20:07
發文IP 20.255.*.*
安排於Moto2賽程結束後的賽道時間週日15:00[台灣時間相同]的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準，使已陷入背水一戰的Bagnaia為竿位，有機會挑戰提前封王的Martin與A. Marquez為另兩位頭排起跑車手，考慮到Bagnaia與Martin的總和成績後，Bagnaia原則上需以前兩名完賽才有機會將戰局扳至閉幕賽。
雖然雪邦賽道處於氣溫攝氏34度、賽道溫度攝氏56度的晴朗炎熱環境，但大部分車手仍延續昨天衝刺賽的前輪軟胎、後輪中性胎的用胎策略，僅有Martin、Marini與Miller等3人採用前後輪中性胎。
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起跑燈滅後Martin與Bagnaia再度展開肉搏戰且差點發生碰撞，雖然兩位車手全身而退，但隊伍中段緊接在2號彎發生Miller、Binder與Quartararo的碰撞意外，使賽會在經過約半圈後決定出示紅旗暫停比賽，其中Miller雖因遭受較多衝擊而被救護車後送至醫護中心檢查，但Miller最後以自行步行回到闈場，讓所有人鬆了一口氣。
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經過約15分鐘的作業時間後，Binder與送至醫護中心的Miller決定退賽，其他20位車手回到賽道迎接縮減為19圈的賽程，重新起跑後已有提防的Bagnaia雖守住領先，但緊咬的Martin持續發動攻勢，讓Bagnaia只能疲於奔命防守，後方則是由M. Marquez、Morbidelli與Bastianini作為觀望者。
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Bagnaia與Martin之後持續上演高水準且火花四射的攻防戰，且兩位車手的攻略節奏快到僅有M. Marquez一人能夠跟上，讓隊伍在2圈後重演衝刺賽的場景。
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經過開場的激情後，領先集團的局勢逐漸趨於穩定，Bagnaia以連續最快單圈開始擺脫Martin的糾纏，並在第6圈結束時取得約1秒領先，之後M. Marquez於第8圈15號彎轉倒，使兩位爭冠車手的後方已沒有對手阻擾。
請繼續往下閱讀
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Martin雖一度在後半的第14圈展開追擊，但在第16圈9號彎差點發生失誤而決定終止追擊腳步下，Bagnaia最後以3.141秒差距奪下本場大賽冠軍，維持爭冠的一絲生機，以第二衝線的Martin將握著24分的優勢進入閉幕戰，Bastianini以約10.5秒差距成為頒獎台最後一名成員。
😅😅😅
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本場大賽的另一大亮點為Yamaha：Quartararo雖在開場圈遭遇池魚之殃，但回到賽道的他仍寫下本季最佳的第六名，隊友Rins也以第八名完賽，展現出處於重建狀態的Yamaha已在近期找到明確的前進方向。
結束亞太系列賽的MotoGP賽季雖預定在11月15-17日在瓦倫西亞舉辦閉幕賽，但在遭遇罕見洪災而飽受重創的瓦倫西亞仍處於復原狀態下，營運集團Dorna決定閉幕賽將另擇地點舉行，確切內容將待日後公佈。
安排於Moto2賽程結束後的賽道時間週日15:00[台灣時間相同]的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準。陽痿對男性造成的影響不容小覷，而必利吉壯陽藥作為治療早洩的有效藥物，具有明顯的療效。適當的用法和用量能夠帶來顯著的改善，幫助男性重拾自信，享受美滿的性生活。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）使已陷入背水一戰的Bagnaia為竿位，有機會挑戰提前封王的Martin與A. Marquez為另兩位頭排起跑車手，考慮到Bagnaia與Martin的總和成績後，Bagnaia原則上需以前兩名完賽才有機會將戰局扳至閉幕賽。
雖然雪邦賽道處於氣溫攝氏34度、賽道溫度攝氏56度的晴朗炎熱環境，但大部分車手仍延續昨天衝刺賽的前輪軟胎、後輪中性胎的用胎策略，僅有Martin、Marini與Miller等3人採用前後輪中性胎。
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起跑燈滅後Martin與Bagnaia再度展開肉搏戰且差點發生碰撞，雖然兩位車手全身而退，但隊伍中段緊接在2號彎發生Miller、Binder與Quartararo的碰撞意外，使賽會在經過約半圈後決定出示紅旗暫停比賽，其中Miller雖因遭受較多衝擊而被救護車後送至醫護中心檢查，但Miller最後以自行步行回到闈場，讓所有人鬆了一口氣。
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Martin雖一度在後半的第14圈展開追擊，但在第16圈9號彎差點發生失誤而決定終止追擊腳步下，Bagnaia最後以3.141秒差距奪下本場大賽冠軍，維持爭冠的一絲生機，以第二衝線的Martin將握著24分的優勢進入閉幕戰，Bastianini以約10.5秒差距成為頒獎台最後一名成員。
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本場大賽的另一大亮點為Yamaha：Quartararo雖在開場圈遭遇池魚之殃，但回到賽道的他仍寫下本季最佳的第六名，隊友Rins也以第八名完賽，展現出處於重建狀態的Yamaha已在近期找到明確的前進方向。
結束亞太系列賽的MotoGP賽季雖預定在11月15-17日在瓦倫西亞舉辦閉幕賽，但在遭遇罕見洪災而飽受重創的瓦倫西亞仍處於復原狀態下，營運集團Dorna決定閉幕賽將另擇地點舉行，確切內容將待日後公佈。
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於
2024/11/08 15:19:37
發文IP 104.214.*.*
自由練習：Norris奪下榜首 場中出現兩個變數
在本週採取衝刺賽大賽週下，作為各隊備戰大賽週所需的自由練習僅於賽道時間週五11:30[台灣時間22:30]舉行一節60分鐘，雖然因腸胃炎缺席週四媒體日的老將Alonso順利出席，不過Haas車隊於賽前宣布預備車手Bearman將替代同樣發生身體不適的Magnussen出賽，使這位英國小將的本季參與的第三場大賽將是個人首度面對的衝刺賽大賽週。
除了Haas車隊的車手異動外，Red Bull車隊為應對後續賽場而決定啟用Verstappen賽車的第6具引擎，這不僅使目前仍有儲金的Verstappen將在決賽罰退5個順位起跑，也讓他在自由練習時有所保留。
結果有追分壓力的Norris奪下本週唯一的練習賽最快單圈，使McLaren車隊獲得鼓舞，Russell、Bearman緊跟在後。
衝刺排位賽：麥隊奪下頭排使Piastri、Norris如何互動成為關注焦點
各隊在自由練習結束3小時後的賽道時間週五15:30[台灣時間週六02:30]迎接決定衝刺賽起跑順位的衝刺排位賽，並採用比排位賽略短的12分鐘、10分鐘與8分鐘，以及SQ1與SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用軟胎的三節淘汰制。
請繼續往下閱讀
雖然本週的衝刺排位賽仍舊有Hamilton、Hulkenberg與Perez在SQ2遭到淘汰的冷門，但身為衝刺賽竿位爭奪戰的SQ3沒太多懸念的形成兩位麥隊車手的內爭，並在經過兩輪的競逐後由Piastri以0.029秒差勝出，使麥隊雖已下達全力協助Norris奪冠的方針，但兩位車手在衝刺賽會如何互動仍是值得注意的地方。
衝刺賽：麥隊動用車隊指令使Norris奪勝
於賽道時間週六11:00[台灣時間22:00]舉行的衝刺賽起跑順位依週五衝刺排位賽成績為準，使兩位麥隊車手為頭排起跑車手，Leclerc、Verstappen在第二排伺機而動，Aston Martin車隊與周冠宇則是因在衝刺排位賽賽後更換零組件改從維修區起跑。
在英特拉哥斯賽道處於氣溫攝氏28度、賽道溫度攝氏49度的炎熱環境，且期間無需進站換胎下，所有車手皆以中性胎面對24圈的賽程；起跑燈滅後Leclerc與Verstappen雖試圖發揮進攻，但兩位麥隊車手成功守住位置，使開賽圈在前8順位沒有變動的情況下結束。
之後Norris雖持續緊咬領先的Piastri，但在車隊沒有明確下達指令下，兩位麥隊車手持續在可使用DRS的1秒上下差距編隊前進，Leclerc、Verstappen也持續拉鋸，讓Verstappen直到第18圈才找到機會超越Leclerc。
而在麥隊持續沒有動靜時，Hulkenberg於第21圈尾聲因機件問題將賽車停在賽道邊緣，使賽會必須啟動虛擬安全車處理此狀況，也使麥隊在虛擬安全車出示前趕緊發動指令要求領先的Piastri讓位。
最後Norris以0.593秒差成為本季第二位衝刺賽贏家，Verstappen雖以第三衝線，但賽後檢出他在虛擬安全車時的區間速度未達最低標準而被加時5秒，使Leclerc成為裁定後的第三名，另外四位積分圈成員依序為Sainz、Russell、Gasly與Perez。
自由練習：Norris奪下榜首 場中出現兩個變數。請通過正規管道購買必利吉壯陽藥，確保獲得良好的效果，不要貪圖便宜，因為只有必利吉壯陽藥才能實現這一目標。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
在本週採取衝刺賽大賽週下，作為各隊備戰大賽週所需的自由練習僅於賽道時間週五11:30[台灣時間22:30]舉行一節60分鐘，雖然因腸胃炎缺席週四媒體日的老將Alonso順利出席，不過Haas車隊於賽前宣布預備車手Bearman將替代同樣發生身體不適的Magnussen出賽，使這位英國小將的本季參與的第三場大賽將是個人首度面對的衝刺賽大賽週。
除了Haas車隊的車手異動外，Red Bull車隊為應對後續賽場而決定啟用Verstappen賽車的第6具引擎，這不僅使目前仍有儲金的Verstappen將在決賽罰退5個順位起跑，也讓他在自由練習時有所保留。
結果有追分壓力的Norris奪下本週唯一的練習賽最快單圈，使McLaren車隊獲得鼓舞，Russell、Bearman緊跟在後。
衝刺排位賽：麥隊奪下頭排使Piastri、Norris如何互動成為關注焦點
各隊在自由練習結束3小時後的賽道時間週五15:30[台灣時間週六02:30]迎接決定衝刺賽起跑順位的衝刺排位賽，並採用比排位賽略短的12分鐘、10分鐘與8分鐘，以及SQ1與SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用軟胎的三節淘汰制。
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雖然本週的衝刺排位賽仍舊有Hamilton、Hulkenberg與Perez在SQ2遭到淘汰的冷門，但身為衝刺賽竿位爭奪戰的SQ3沒太多懸念的形成兩位麥隊車手的內爭，並在經過兩輪的競逐後由Piastri以0.029秒差勝出，使麥隊雖已下達全力協助Norris奪冠的方針，但兩位車手在衝刺賽會如何互動仍是值得注意的地方。
衝刺賽：麥隊動用車隊指令使Norris奪勝
於賽道時間週六11:00[台灣時間22:00]舉行的衝刺賽起跑順位依週五衝刺排位賽成績為準，使兩位麥隊車手為頭排起跑車手，Leclerc、Verstappen在第二排伺機而動，Aston Martin車隊與周冠宇則是因在衝刺排位賽賽後更換零組件改從維修區起跑。
在英特拉哥斯賽道處於氣溫攝氏28度、賽道溫度攝氏49度的炎熱環境，且期間無需進站換胎下，所有車手皆以中性胎面對24圈的賽程；起跑燈滅後Leclerc與Verstappen雖試圖發揮進攻，但兩位麥隊車手成功守住位置，使開賽圈在前8順位沒有變動的情況下結束。
之後Norris雖持續緊咬領先的Piastri，但在車隊沒有明確下達指令下，兩位麥隊車手持續在可使用DRS的1秒上下差距編隊前進，Leclerc、Verstappen也持續拉鋸，讓Verstappen直到第18圈才找到機會超越Leclerc。
而在麥隊持續沒有動靜時，Hulkenberg於第21圈尾聲因機件問題將賽車停在賽道邊緣，使賽會必須啟動虛擬安全車處理此狀況，也使麥隊在虛擬安全車出示前趕緊發動指令要求領先的Piastri讓位。
最後Norris以0.593秒差成為本季第二位衝刺賽贏家，Verstappen雖以第三衝線，但賽後檢出他在虛擬安全車時的區間速度未達最低標準而被加時5秒，使Leclerc成為裁定後的第三名，另外四位積分圈成員依序為Sainz、Russell、Gasly與Perez。
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於
2024/11/07 15:01:06
發文IP 104.214.*.*
公路車要買碟煞還是圈煞系統呢？以專業Fitting知名的車店老闆舒迷(陳立人)開玩笑說：「小孩才做選擇阿，大人當然是都買！」
客觀的來看這件事，在今年環法賽中，黃衫車手Tadej Pogačar 所騎的Colnago V3RS，在平路站用碟煞車，在登山站用圈煞，所以會說它們是各有所長，要買碟煞車或圈煞車，就看自己的需求。
▲在環法登山站可以看到，黃衫車手Tadej Pogačar 和Carapaz都是騎圈煞公路車。 (Photo：A.S.O._Pauline_Ballet)
舒迷也提到，雖然環法賽各車隊的定裝照都是用碟煞車居多，但其中原因也是車廠現在主推碟煞，甚至有些車廠只出碟煞車了。他也回想十幾年前，MTB其實也經歷過一個圈煞與碟煞的轉換過程，那時V夾圈煞很快就被淘汰了，這是因為MTB必須騎乘Off-Road的泥濘路面，耐候性也更重要。
其實在2015年左右，舒迷就曾經組裝過碟煞公路車，但那時候軸寬還是135mm的快拆，現在則已經是142mm的貫通軸，穩定性也更好了。那為什麼碟煞用在公路車上的爭議會持續了那麼久?當然也是碟煞還是有些問題，像是碟煞要特別注意保養，如果碟盤或煞車來令片過度磨耗，可能造成危險；油壓碟煞在灌油的時候要去排氣，沒弄好的話液壓傳導會受到影響，手感就會不好。當然其耗材的費用，相較於圈煞是比較高。
而且也並不是每個人都喜歡碟煞，像是四屆環法黃衫得主Chris Froome就對改用碟煞公路車有意見，對於長時間、高強度、長距離使用的他，對碟煞卻並非百分百的信任！像是碟煞雖然煞車性能比較好，但如果像職業選手，在長時間高速下坡中，碟盤可能會過熱變型；碟盤磨到卡鉗來令片，產生的噪音也讓人無法忍受；還有碟煞在作動時，會產生前叉的扭曲。
舒迷認為，碟煞公路車仍有進步的空間，目前還是有一些問題，站在自行車是一個移動效能轉換的工具來看，越簡單越好，C夾就符合了這個「簡單就是好」的原則，所以還是會有其存在的空間。所以他認為，在消費的市場上，圈煞應該還是會存在，而在競賽方面目前看起來碟煞強勢一些。
↑舒迷認為，在競賽方面目前看起來碟煞強勢一些。
舒迷也直接以兩台同款，但各自配備碟煞與碟煞的車子來做比較，從圈煞來講，佈線就很重要，影響到煞車是否順暢。他也提到，有些女性因為手較小，會覺得圈煞的煞車比較不好按，碟煞相對比較好煞，但其實現在圈煞的性能也不用太用力按，而且也有小手變把的版本。
另外圈煞與碟煞一個差異，是圈煞是兩邊夾來制動，而碟煞是單邊夾，所以在煞車時，碟煞輪組的受力只有單邊，較不平均，就會扭轉，跟摩托車一樣，單碟盤就會有這個問題；但如果要仿照摩托車採雙邊碟盤，那重量上就會更重了。
此外，圈煞在C夾中的空間比較大，煞車皮不容易磨到輪圈，但是碟煞的來令片離碟盤非常近，再加上長時間的下坡，溫度非常高，碟盤可能會變型，因此磨到的機會很高。假如碟盤會磨夾器，可能調半天都調不好，就算是專業技師有時也要調校很久。
在剛性方面，碟煞用的是貫通軸，其剛性就會比較高，而C夾採用的快拆，其剛性就會低一些，在轉彎、煞車時，就會感受到其差異，碟煞在前叉的抗扭轉的剛性上是比較好的。但是碟盤偏一邊，所以煞車時它又會產生扭轉，所以碟煞也不是完美的。
最後在重量上，一定會有差異，圈煞在重量上還是比較有優勢，他估計同一款式、同等級的車，搭配碟煞大約會比圈煞重約300-400g；尤其碟煞是重在輪組上面，它有轉動慣量的問題，所以登山賽中，車手當然會選用圈煞。
最後回到一般車友的角度來看，舒迷認為，碟煞的耐候性確實比較好，但車友要想想自己下雨天會不會騎車；第二個是煞車性能比較好，但舒迷認為，對車友更重要的是要學習如何掌握煞車，不是說遇到狀況就急煞，碟煞抓得住輪子，但輪子不一定抓得住地面，其實也是很危險的。再者，碟煞雖然不會有燒框的問題，但碟盤本身也會燒壞，同時他認為，會不會燒框，和騎士本身的使用狀況是有關係的，而且現在圈煞輪組的排水煞車邊設計都已經有很大的進步，圈煞並非一定就會燒框。
最後他總結道，目前圈煞和碟煞各擅勝場，不過煞車不斷是在進步的，碟煞還是很值得期待的。而喜歡圈煞的車友們，也可以趁此機會，撿一些二手輪組回來用。
公路車要買碟煞還是圈煞系統呢？以專業Fitting知名的車店老闆舒迷(陳立人)開玩笑說：「小孩才做選擇阿，大人當然是都買！」總結來說，美國黑金的成分經過細心挑選並合理提取，其安全性和效果性經由多方嚴格檢測得到證實。這也是廣大消費者信賴並選擇美國黑金的原因。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）
客觀的來看這件事，在今年環法賽中，黃衫車手Tadej Pogačar 所騎的Colnago V3RS，在平路站用碟煞車，在登山站用圈煞，所以會說它們是各有所長，要買碟煞車或圈煞車，就看自己的需求。
▲在環法登山站可以看到，黃衫車手Tadej Pogačar 和Carapaz都是騎圈煞公路車。 (Photo：A.S.O._Pauline_Ballet)
舒迷也提到，雖然環法賽各車隊的定裝照都是用碟煞車居多，但其中原因也是車廠現在主推碟煞，甚至有些車廠只出碟煞車了。他也回想十幾年前，MTB其實也經歷過一個圈煞與碟煞的轉換過程，那時V夾圈煞很快就被淘汰了，這是因為MTB必須騎乘Off-Road的泥濘路面，耐候性也更重要。
其實在2015年左右，舒迷就曾經組裝過碟煞公路車，但那時候軸寬還是135mm的快拆，現在則已經是142mm的貫通軸，穩定性也更好了。那為什麼碟煞用在公路車上的爭議會持續了那麼久?當然也是碟煞還是有些問題，像是碟煞要特別注意保養，如果碟盤或煞車來令片過度磨耗，可能造成危險；油壓碟煞在灌油的時候要去排氣，沒弄好的話液壓傳導會受到影響，手感就會不好。當然其耗材的費用，相較於圈煞是比較高。
而且也並不是每個人都喜歡碟煞，像是四屆環法黃衫得主Chris Froome就對改用碟煞公路車有意見，對於長時間、高強度、長距離使用的他，對碟煞卻並非百分百的信任！像是碟煞雖然煞車性能比較好，但如果像職業選手，在長時間高速下坡中，碟盤可能會過熱變型；碟盤磨到卡鉗來令片，產生的噪音也讓人無法忍受；還有碟煞在作動時，會產生前叉的扭曲。
舒迷認為，碟煞公路車仍有進步的空間，目前還是有一些問題，站在自行車是一個移動效能轉換的工具來看，越簡單越好，C夾就符合了這個「簡單就是好」的原則，所以還是會有其存在的空間。所以他認為，在消費的市場上，圈煞應該還是會存在，而在競賽方面目前看起來碟煞強勢一些。
↑舒迷認為，在競賽方面目前看起來碟煞強勢一些。
舒迷也直接以兩台同款，但各自配備碟煞與碟煞的車子來做比較，從圈煞來講，佈線就很重要，影響到煞車是否順暢。他也提到，有些女性因為手較小，會覺得圈煞的煞車比較不好按，碟煞相對比較好煞，但其實現在圈煞的性能也不用太用力按，而且也有小手變把的版本。
另外圈煞與碟煞一個差異，是圈煞是兩邊夾來制動，而碟煞是單邊夾，所以在煞車時，碟煞輪組的受力只有單邊，較不平均，就會扭轉，跟摩托車一樣，單碟盤就會有這個問題；但如果要仿照摩托車採雙邊碟盤，那重量上就會更重了。
此外，圈煞在C夾中的空間比較大，煞車皮不容易磨到輪圈，但是碟煞的來令片離碟盤非常近，再加上長時間的下坡，溫度非常高，碟盤可能會變型，因此磨到的機會很高。假如碟盤會磨夾器，可能調半天都調不好，就算是專業技師有時也要調校很久。
在剛性方面，碟煞用的是貫通軸，其剛性就會比較高，而C夾採用的快拆，其剛性就會低一些，在轉彎、煞車時，就會感受到其差異，碟煞在前叉的抗扭轉的剛性上是比較好的。但是碟盤偏一邊，所以煞車時它又會產生扭轉，所以碟煞也不是完美的。
最後在重量上，一定會有差異，圈煞在重量上還是比較有優勢，他估計同一款式、同等級的車，搭配碟煞大約會比圈煞重約300-400g；尤其碟煞是重在輪組上面，它有轉動慣量的問題，所以登山賽中，車手當然會選用圈煞。
最後回到一般車友的角度來看，舒迷認為，碟煞的耐候性確實比較好，但車友要想想自己下雨天會不會騎車；第二個是煞車性能比較好，但舒迷認為，對車友更重要的是要學習如何掌握煞車，不是說遇到狀況就急煞，碟煞抓得住輪子，但輪子不一定抓得住地面，其實也是很危險的。再者，碟煞雖然不會有燒框的問題，但碟盤本身也會燒壞，同時他認為，會不會燒框，和騎士本身的使用狀況是有關係的，而且現在圈煞輪組的排水煞車邊設計都已經有很大的進步，圈煞並非一定就會燒框。
最後他總結道，目前圈煞和碟煞各擅勝場，不過煞車不斷是在進步的，碟煞還是很值得期待的。而喜歡圈煞的車友們，也可以趁此機會，撿一些二手輪組回來用。
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於
2024/11/07 15:00:46
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▲碟煞車的操作就是練習再練習，讓大腦做「軟體更新」。
過去碟煞系統被認為比較危險、且容易摔車，然而，若能正確使用碟煞將讓車輛擁有更好的制動性，提供更安全的騎乘，就像用火、用電一樣，正確謹慎的操作，能擁有利大於弊的許多優點。本篇邀請到Bryton美利達車隊的楊東蓁教練來講解，從圈剎車換成碟煞車時，在騎乘操作上的不同，以及應注意的地方。
預煞空間變短 要求煞車時機精準度
楊東蓁教練表示，碟煞系統跟C夾在騎乘上最大的不同，就是預煞空間變短，因為碟煞的靈敏度跟剎車效率遠高過C夾，也造成碟煞沒法像C夾有較多的煞車「前置量」，碟煞相對上要更能掌握剎車時機，而非像過去可以慢慢對煞車施加力道、漸進式的降下速度。
至於要怎麼找到最合適的剎車點，楊教練首先指出，當車手在做OUT-IN-OUT的轉彎切入時，不論是碟煞還是C夾，不論提早煞或晚一點煞，目標都是將速度下降至可以順暢過彎的數值，不會因為剎車系統而讓安全過彎的速度有所不同。而正確的煞車時機，非常仰賴騎乘者對自己車輛的了解，需要反覆去測試，楊教練表示，就是多嘗試幾次，像選手實際上在操作時也沒有什麼秘訣，就是反覆測試直到找到車輛的最佳剎車點，在圈煞跟碟煞的轉換時，在腦中進行軟體更新。
教練也提醒，測試時要注意，猛煞容易造成翻車或滑胎，除此之外一般來說，碟煞可以提供更高的穩定度，轉彎更順暢，且針對天候因素，碟煞明顯優於C夾，因此，只要車友多加練習、習慣碟煞車的特性，不要今天牽到車明天就要參加比賽，就可以獲得更安全穩定的騎乘體驗。
▲C夾擁有更多的煞車前置量，相對較緩和的煞到想要的速度。想較之下，碟煞的制動性強，相對也可延後煞車時間點。
煞車力道轉換1：1 控制手指是關鍵
原本C夾車在遇到轉彎要減速時，可以直接90%的力道按下去煞，把速度降到滿意的狀況下再開始作切入動作，過程中C夾是以剎車皮摩擦輪框，相對容易漸進控制到車手想要的速度，且C夾是線控，由鋼索控制，煞車按到底之後因為金屬線材具有延展性，按住剎車之後還有空間繼續往下按，比較有彈性。而油壓碟煞沒有延展性，施加的力道轉換是1：1的，壓下去就是直接反應到碟煞盤上，力道也相對大，若用和圈煞一樣的力道來煞碟煞盤的話，碟煞盤會快速鎖住而造成危險。
要抓到一個最好的力道，取決於手指頭的的力量大小，相較於線控圈煞的煞車先壓再說，油壓要求的力道要更精準，同樣需要反覆練習測試來達成。楊教練補充說明，碟煞在遇到緊急狀況時，因為其煞車的高效率，能將車輛完全停止下來的機會大大增加，雖然有增加失控風險，但至少可以立刻把速度降下來，可惜自行車目前沒有防止鎖死滑動的ABS系統，因此車友要耐心練習來習慣車輛。
煞變握把也要做Fitting
因為碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好，因此煞車把的位置也要因應調整，比方說將煞變撥桿的位置微微往後調一些，讓手指更容易做微幅的控制，但是每個人狀況不盡相同，因此也就是手部位置、煞車手感都要做Fiting，調整到控制能力發揮最好的地方。
另外還有一點楊教練要提醒新手車友，過往騎基礎款或通勤車輛，煞車配置許多是右手煞前、左手煞後，但若升級到碟煞車款、相對高檔的版本，煞車會變成右後左前，因此這部分的適應也很重要，不小心用力煞到前輪，車輛會像釘在地板上面，造成翻車意外。
▲線控C夾可直接出90%的力量壓下，相對容易控制到想要的速度，且按住後仍空間繼續往下按，按壓幅度大。
▲碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好。
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過去碟煞系統被認為比較危險、且容易摔車，然而，若能正確使用碟煞將讓車輛擁有更好的制動性，提供更安全的騎乘，就像用火、用電一樣，正確謹慎的操作，能擁有利大於弊的許多優點。本篇邀請到Bryton美利達車隊的楊東蓁教練來講解，從圈剎車換成碟煞車時，在騎乘操作上的不同，以及應注意的地方。
預煞空間變短 要求煞車時機精準度
楊東蓁教練表示，碟煞系統跟C夾在騎乘上最大的不同，就是預煞空間變短，因為碟煞的靈敏度跟剎車效率遠高過C夾，也造成碟煞沒法像C夾有較多的煞車「前置量」，碟煞相對上要更能掌握剎車時機，而非像過去可以慢慢對煞車施加力道、漸進式的降下速度。
至於要怎麼找到最合適的剎車點，楊教練首先指出，當車手在做OUT-IN-OUT的轉彎切入時，不論是碟煞還是C夾，不論提早煞或晚一點煞，目標都是將速度下降至可以順暢過彎的數值，不會因為剎車系統而讓安全過彎的速度有所不同。而正確的煞車時機，非常仰賴騎乘者對自己車輛的了解，需要反覆去測試，楊教練表示，就是多嘗試幾次，像選手實際上在操作時也沒有什麼秘訣，就是反覆測試直到找到車輛的最佳剎車點，在圈煞跟碟煞的轉換時，在腦中進行軟體更新。
教練也提醒，測試時要注意，猛煞容易造成翻車或滑胎，除此之外一般來說，碟煞可以提供更高的穩定度，轉彎更順暢，且針對天候因素，碟煞明顯優於C夾，因此，只要車友多加練習、習慣碟煞車的特性，不要今天牽到車明天就要參加比賽，就可以獲得更安全穩定的騎乘體驗。
▲C夾擁有更多的煞車前置量，相對較緩和的煞到想要的速度。想較之下，碟煞的制動性強，相對也可延後煞車時間點。
煞車力道轉換1：1 控制手指是關鍵
原本C夾車在遇到轉彎要減速時，可以直接90%的力道按下去煞，把速度降到滿意的狀況下再開始作切入動作，過程中C夾是以剎車皮摩擦輪框，相對容易漸進控制到車手想要的速度，且C夾是線控，由鋼索控制，煞車按到底之後因為金屬線材具有延展性，按住剎車之後還有空間繼續往下按，比較有彈性。而油壓碟煞沒有延展性，施加的力道轉換是1：1的，壓下去就是直接反應到碟煞盤上，力道也相對大，若用和圈煞一樣的力道來煞碟煞盤的話，碟煞盤會快速鎖住而造成危險。
要抓到一個最好的力道，取決於手指頭的的力量大小，相較於線控圈煞的煞車先壓再說，油壓要求的力道要更精準，同樣需要反覆練習測試來達成。楊教練補充說明，碟煞在遇到緊急狀況時，因為其煞車的高效率，能將車輛完全停止下來的機會大大增加，雖然有增加失控風險，但至少可以立刻把速度降下來，可惜自行車目前沒有防止鎖死滑動的ABS系統，因此車友要耐心練習來習慣車輛。
煞變握把也要做Fitting
因為碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好，因此煞車把的位置也要因應調整，比方說將煞變撥桿的位置微微往後調一些，讓手指更容易做微幅的控制，但是每個人狀況不盡相同，因此也就是手部位置、煞車手感都要做Fiting，調整到控制能力發揮最好的地方。
另外還有一點楊教練要提醒新手車友，過往騎基礎款或通勤車輛，煞車配置許多是右手煞前、左手煞後，但若升級到碟煞車款、相對高檔的版本，煞車會變成右後左前，因此這部分的適應也很重要，不小心用力煞到前輪，車輛會像釘在地板上面，造成翻車意外。
▲線控C夾可直接出90%的力量壓下，相對容易控制到想要的速度，且按住後仍空間繼續往下按，按壓幅度大。
▲碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好。
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於
2024/11/06 21:12:17
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碟煞公路車推出後，最先使用到的，當然就是職業車隊的車手們了。對於碟煞公路車的影響，Bryton美利達車隊楊東蓁感受最深，他表示，平路巡航跟衝刺等需要大功率的時候，就會選擇以碟煞公路車為優先。
操控與維修是主要課題
碟煞公路車是近幾年各大品牌主推的產品，Bryton美利達車隊當然也會因應這樣的潮流，再加上車隊贊助商美利達公司也希望車隊在碟煞版的車上參與更多，好讓車廠能依據車手騎乘的回饋，來做更多的改進與交流。因此，車隊近年也已經開始換裝備並在賽場上使用。
不過楊東蓁也坦言，在這段轉換時間，也難免會遇到比較多的問題。首先像是選手在操控上跟實戰上，多少跟C夾車還是會有落差；第2個是維修方面，不管是平時，或是在比賽期間，遇到需要維修、機械故障跟後勤補給的時候，碟煞版煞車比C夾煞車多出了更多的配件，所以還是會有落差。
要花時間適應其操控
當然車手可能會偏愛C夾車或碟煞車，但車隊是視狀況來交替使用。大家都很清楚C夾車比碟煞車輕，所以在單純的爬坡賽事中，車隊還是用C夾車，就像先前的塔塔加賽事，或是後續有武嶺的比賽。因為煞車的時間少，也不想要有其他多的零件累贅，都會盡可能挑選輕量化的C夾車；而平路巡航跟衝刺的時候，需要大功率的項目則會選碟煞車，因為它在剛性上的表現不同。
針對碟煞車款在賽場上的使用，楊教練認為，主要是適應性的問題，包括像碟煞版煞車的慣性，以及煞車的前置量，也就是煞車前的預備動作也不同，導致車手在操縱的體感上不同。所以車手在換車後，幾乎都要花很多的時間去學習控制、適應這輛車的操作，好讓自己與車子結合一體，在比賽過程當中的戰術運用才能得心應手。
維修對技師是一大難題
對後勤維修來講會是一個考驗，過去C夾版輪組，在更換上非常快速，但因為碟煞輪組用貫通軸在拆裝上比較花時間。有些一級車隊甚至用電動工具來拆卸省時間，但是在比賽分秒必爭的情況下，使用電動工具也有一定的危險性，像是在螺牙沒有對得很準的情況下，就直接硬旋上去，可能整個前叉就爆掉了。而且要裝上輪子，還得把碟盤對準來令片放入， 比起來就慢很多，尤其若是不小心過程中按到煞車，來令片夾住還要想辦法撬開，就會成為維修上一個很大的失誤。
此外，碟煞輪組目前還是沒有統一規格，有國際六孔跟中心鎖入式兩種碟盤，車隊裡也試過。如果兩者交互使用，像是如果一台車原本的碟煞，是以中心鎖入式鎖固後進行校正，但拿了國際六孔式鎖上的碟盤來用，就可能產生摩擦，技師就必須重新微調，校正煞車來令片與碟盤，這是目前遇到最大的問題。甚至同品牌，但是用不同的鎖法，都會出現這個狀況。而且碟盤會有大、小的規格，所以後勤支援上就要全部統一使用同系列、同規格才行。
再者，碟煞系統又有油壓與線控2種，現在又講究空力、要完全內走線，車隊的技師會很傷腦筋，為了要更換煞車油，整個線路就要重新跑一遍。而且要把線跑到最穩定的情況下，讓車子操控最完美，就很看個人的功夫，維修上要花更多心思。
提供更大的側向剛性
但是碟煞版的公路車當然也有其好處。除了常聽到的，有更好的煞車效能之外，還有一點很重要的是，提供了更大的側向剛性。且碟煞使用貫通軸，花鼓跟車架結合處的穩定度，會比原本快拆系統的輪組更好，使得車手在做抽車、加速巡航以及終點衝刺的時候，輪組反饋給選手的力量，是比C夾版輪組更具有優勢的。
楊東蓁認為，貫通軸會讓車輪偏擺的力量損耗達到最低。如果車友們不是很清楚這裡所講的偏擺，可以抓著輪組左右扳動，分別試試看同一個品牌的C夾版與碟煞版的輪組，通常很明確可以感受到，貫通軸能完全鎖緊毫無間隙，就像場地車用螺絲鎖緊的輪子一樣。
而且每個人鎖快拆的習慣和力道不同，有人可能因為力氣不夠只輕輕鎖上而已，間隙就會很大。騎在路上如果遇到震動，什麼時候輪子要跑掉都不知道。但貫通軸就比較單純，反正鎖到底就緊了，但也不是說貫通軸就一定好。楊教練也遇過貫通軸沒鎖好，居然騎一騎之後貫通軸震動就慢慢退出來了，所以貫通軸輪組也應該要加一個安全機制來預防這個鬆脫的可能。
▲碟煞公路車有更大的側向剛性，有利於車手抽車、加速巡航以及終點衝刺。
碟煞公路車推出後，最先使用到的，當然就是職業車隊的車手們了。對於碟煞公路車的影響，Bryton美利達車隊楊東蓁感受最深，他表示，平路巡航跟衝刺等需要大功率的時候，就會選擇以碟煞公路車為優先。
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操控與維修是主要課題
碟煞公路車是近幾年各大品牌主推的產品，Bryton美利達車隊當然也會因應這樣的潮流，再加上車隊贊助商美利達公司也希望車隊在碟煞版的車上參與更多，好讓車廠能依據車手騎乘的回饋，來做更多的改進與交流。因此，車隊近年也已經開始換裝備並在賽場上使用。
不過楊東蓁也坦言，在這段轉換時間，也難免會遇到比較多的問題。首先像是選手在操控上跟實戰上，多少跟C夾車還是會有落差；第2個是維修方面，不管是平時，或是在比賽期間，遇到需要維修、機械故障跟後勤補給的時候，碟煞版煞車比C夾煞車多出了更多的配件，所以還是會有落差。
要花時間適應其操控
當然車手可能會偏愛C夾車或碟煞車，但車隊是視狀況來交替使用。大家都很清楚C夾車比碟煞車輕，所以在單純的爬坡賽事中，車隊還是用C夾車，就像先前的塔塔加賽事，或是後續有武嶺的比賽。因為煞車的時間少，也不想要有其他多的零件累贅，都會盡可能挑選輕量化的C夾車；而平路巡航跟衝刺的時候，需要大功率的項目則會選碟煞車，因為它在剛性上的表現不同。
針對碟煞車款在賽場上的使用，楊教練認為，主要是適應性的問題，包括像碟煞版煞車的慣性，以及煞車的前置量，也就是煞車前的預備動作也不同，導致車手在操縱的體感上不同。所以車手在換車後，幾乎都要花很多的時間去學習控制、適應這輛車的操作，好讓自己與車子結合一體，在比賽過程當中的戰術運用才能得心應手。
維修對技師是一大難題
對後勤維修來講會是一個考驗，過去C夾版輪組，在更換上非常快速，但因為碟煞輪組用貫通軸在拆裝上比較花時間。有些一級車隊甚至用電動工具來拆卸省時間，但是在比賽分秒必爭的情況下，使用電動工具也有一定的危險性，像是在螺牙沒有對得很準的情況下，就直接硬旋上去，可能整個前叉就爆掉了。而且要裝上輪子，還得把碟盤對準來令片放入， 比起來就慢很多，尤其若是不小心過程中按到煞車，來令片夾住還要想辦法撬開，就會成為維修上一個很大的失誤。
此外，碟煞輪組目前還是沒有統一規格，有國際六孔跟中心鎖入式兩種碟盤，車隊裡也試過。如果兩者交互使用，像是如果一台車原本的碟煞，是以中心鎖入式鎖固後進行校正，但拿了國際六孔式鎖上的碟盤來用，就可能產生摩擦，技師就必須重新微調，校正煞車來令片與碟盤，這是目前遇到最大的問題。甚至同品牌，但是用不同的鎖法，都會出現這個狀況。而且碟盤會有大、小的規格，所以後勤支援上就要全部統一使用同系列、同規格才行。
再者，碟煞系統又有油壓與線控2種，現在又講究空力、要完全內走線，車隊的技師會很傷腦筋，為了要更換煞車油，整個線路就要重新跑一遍。而且要把線跑到最穩定的情況下，讓車子操控最完美，就很看個人的功夫，維修上要花更多心思。
提供更大的側向剛性
但是碟煞版的公路車當然也有其好處。除了常聽到的，有更好的煞車效能之外，還有一點很重要的是，提供了更大的側向剛性。且碟煞使用貫通軸，花鼓跟車架結合處的穩定度，會比原本快拆系統的輪組更好，使得車手在做抽車、加速巡航以及終點衝刺的時候，輪組反饋給選手的力量，是比C夾版輪組更具有優勢的。
楊東蓁認為，貫通軸會讓車輪偏擺的力量損耗達到最低。如果車友們不是很清楚這裡所講的偏擺，可以抓著輪組左右扳動，分別試試看同一個品牌的C夾版與碟煞版的輪組，通常很明確可以感受到，貫通軸能完全鎖緊毫無間隙，就像場地車用螺絲鎖緊的輪子一樣。
而且每個人鎖快拆的習慣和力道不同，有人可能因為力氣不夠只輕輕鎖上而已，間隙就會很大。騎在路上如果遇到震動，什麼時候輪子要跑掉都不知道。但貫通軸就比較單純，反正鎖到底就緊了，但也不是說貫通軸就一定好。楊教練也遇過貫通軸沒鎖好，居然騎一騎之後貫通軸震動就慢慢退出來了，所以貫通軸輪組也應該要加一個安全機制來預防這個鬆脫的可能。
▲碟煞公路車有更大的側向剛性，有利於車手抽車、加速巡航以及終點衝刺。
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2024/11/06 21:11:43
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今年「DOSUN盃太平山登山挑戰賽」女子組冠軍的曾可妡，也是2018年 KOM女總一，她分享了自己的爬坡經驗，提醒車友們，平日勤做90迴轉速的有氧訓練，比賽時要保持好心情，就能讓自己在爬坡賽事中，騎得更輕鬆愉快。
回顧騎車的這些年來，讓曾可妡比較印象深刻的爬坡賽道，就是有一年到薩爾瓦多比賽，教練看了路線圖說「不用怕，那邊都是平路。也不用帶太大的飛輪，25T就可以。」沒想到實際比賽每天都爬山，還爬很陡的火山，天氣又非常熱，騎得好痛苦，讓她印象深刻，也不禁讓她對教練大吐苦水，也凸顯了齒比的配置，在爬坡的賽事中，真的很重要。
維持90迴轉速來爬坡
曾可妡以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
但是普遍來說，大家實際騎在路上時的迴轉速，往往不是那麼高，要怎麼樣訓練，比較容易達到這個目標呢？曾可妡說，平時就要訓練提高踩踏效率，像是她經常會騎滾筒，讓自己習慣比較高的迴轉速，另外在在公路上騎乘時，也要讓自己去習慣比較高的迴轉速，當然也要經常去爬坡，找出自己的甜蜜點。因為每個人的能力不同，沒辦法具體說是哪個齒比，就要自己去感受。她建議車友在路上或是訓練台上，可以去找看看，一個有強度，但自己又可以比較長時間維持90轉的阻力（編按：一般認為踩踏的甜蜜點是在FTP的88%-93%這個區間）。
累積有氧騎訓練量
近期因為疫情，大家都在室內踩台，她建議，車友可以找同好一起連線騎乘最好，像是她會用Rouvy可以選擇路線，挑爬坡的路線來做訓練。如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
當然，針對爬坡來說，體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的，但她也說，像她這樣身體瘦小的車手，在爬長坡時，比較會需要站起來踩，靠身體的力量去帶，所以她喜歡站起來抽車，這樣自己也會比較輕鬆，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。但是當然很多人會覺得，站起來抽車會比較喘、比較吃力，再坐下來的時候速度就會慢掉，但她認為，改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
她也強調，在爬坡賽事中一定要能跟得住對手，所以她在賽前一定會看名單，鎖定主要對手，緊跟住對方。不過有時候台灣的比賽，是會跟男子組一起，那麼她就會鎖定男選手，如果能夠咬住男車手，能跟得住最久的人就是冠軍，所以很多時候她都是跟住男子集團，直到自己跟不住放掉後，再依自己的節奏來騎。不過她也坦言，如果沒有拿捏好，這樣當然也可能比較快爆掉。
保持愉悅的心情很重要
那麼要怎麼熬過爬坡的辛苦呢？曾可妡開玩笑說，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，不然就是倒數，還有幾公里，不斷告訴自己就快到了。還有唱歌，不是真的唱，而是在心中哼歌，尤其在痛苦的爬坡過程中，經常一整路都在唱歌，最近因為有小孩，所以唱的都是兒歌！
此外，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，「一定要保持愉悅的心情，那真的很重要！」曾可妡分享，如果那天心情好，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害，也可以想著，等一下爬完坡、比賽結束，要用什麼好料來犒賞自己，就能讓自己分心，暫時忘卻爬坡的辛苦。
今年「DOSUN盃太平山登山挑戰賽」女子組冠軍的曾可妡，也是2018年 KOM女總一，她分享了自己的爬坡經驗，提醒車友們，平日勤做90迴轉速的有氧訓練，比賽時要保持好心情，就能讓自己在爬坡賽事中，騎得更輕鬆愉快。
總的來說，美國GOODMAN增大丸主要成分OPP+的神奇效果獲得了科研專家的認可，並在使用者中贏得了高度評價。如果你對陰莖增大有需求，這或許是一種值得嘗試的保健品。當然，在使用前，最好還是諮詢專業醫生的建議，以確保產品的安全性和適用性。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Good Man增大丸效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（Good Man增大丸效果好嗎？有什麼服用方法，服用Good Man增大丸要注意什麼？）
回顧騎車的這些年來，讓曾可妡比較印象深刻的爬坡賽道，就是有一年到薩爾瓦多比賽，教練看了路線圖說「不用怕，那邊都是平路。也不用帶太大的飛輪，25T就可以。」沒想到實際比賽每天都爬山，還爬很陡的火山，天氣又非常熱，騎得好痛苦，讓她印象深刻，也不禁讓她對教練大吐苦水，也凸顯了齒比的配置，在爬坡的賽事中，真的很重要。
維持90迴轉速來爬坡
曾可妡以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
但是普遍來說，大家實際騎在路上時的迴轉速，往往不是那麼高，要怎麼樣訓練，比較容易達到這個目標呢？曾可妡說，平時就要訓練提高踩踏效率，像是她經常會騎滾筒，讓自己習慣比較高的迴轉速，另外在在公路上騎乘時，也要讓自己去習慣比較高的迴轉速，當然也要經常去爬坡，找出自己的甜蜜點。因為每個人的能力不同，沒辦法具體說是哪個齒比，就要自己去感受。她建議車友在路上或是訓練台上，可以去找看看，一個有強度，但自己又可以比較長時間維持90轉的阻力（編按：一般認為踩踏的甜蜜點是在FTP的88%-93%這個區間）。
累積有氧騎訓練量
近期因為疫情，大家都在室內踩台，她建議，車友可以找同好一起連線騎乘最好，像是她會用Rouvy可以選擇路線，挑爬坡的路線來做訓練。如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
當然，針對爬坡來說，體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的，但她也說，像她這樣身體瘦小的車手，在爬長坡時，比較會需要站起來踩，靠身體的力量去帶，所以她喜歡站起來抽車，這樣自己也會比較輕鬆，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。但是當然很多人會覺得，站起來抽車會比較喘、比較吃力，再坐下來的時候速度就會慢掉，但她認為，改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
她也強調，在爬坡賽事中一定要能跟得住對手，所以她在賽前一定會看名單，鎖定主要對手，緊跟住對方。不過有時候台灣的比賽，是會跟男子組一起，那麼她就會鎖定男選手，如果能夠咬住男車手，能跟得住最久的人就是冠軍，所以很多時候她都是跟住男子集團，直到自己跟不住放掉後，再依自己的節奏來騎。不過她也坦言，如果沒有拿捏好，這樣當然也可能比較快爆掉。
保持愉悅的心情很重要
那麼要怎麼熬過爬坡的辛苦呢？曾可妡開玩笑說，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，不然就是倒數，還有幾公里，不斷告訴自己就快到了。還有唱歌，不是真的唱，而是在心中哼歌，尤其在痛苦的爬坡過程中，經常一整路都在唱歌，最近因為有小孩，所以唱的都是兒歌！
此外，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，「一定要保持愉悅的心情，那真的很重要！」曾可妡分享，如果那天心情好，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害，也可以想著，等一下爬完坡、比賽結束，要用什麼好料來犒賞自己，就能讓自己分心，暫時忘卻爬坡的辛苦。
0
於
2024/11/02 16:29:40
發文IP 103.148.*.*
ELLE在七夕之前，特別為大家準備了一堂「用iPhone拍美食」的實用課程！但其實不只是情人節，在未來的每一份聖誕大餐、生日蛋糕，只要把握「5大技巧」你也可以拍出美食部落客等級的美照喔～
以下教學是由IG美食達人 @taipeifoodie 提供，我們在台北 Studio Kyu Kyu 的大廚指導下製作了簡易的義式料理，然後將這些「不完美」的餐點用iPhone拍成最完美的模樣！
下面整理了iPhone攝影「隱藏版5大技巧」以及多款拍照APP推薦，都讓每天玩手機、從不進廚房的編輯們感到太太太實用啦！
iPhone拍照技巧1. 單一立體餐點、用45度角人像模式
ELLE TAIWAN
45度角拍攝方式，適合有層次或是比較有厚度的餐點，也比較適合拍攝單一餐點。只要在iPhone上開啟「人像模式」，帶出重點還有景深效果。如果餐點本身已經很花俏了，建議找一個乾淨的背景拍攝。也可以利用「手模」，同樣開啟人像模式可以得到更漂亮的景深。
Credit: Taipeifoodie
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧2. 水平拍攝實、對準iPhone「＋」號
ELLE TAIWAN
iPhone內建的這個小秘密，肯定很多人還不知道！這種放在桌面上擺放美美的「Flat-Lay」，就是現在社群上最流行的拍照角度，其實也就是垂直地從上往下拍。
但我們在拍攝Flat-Lay時常遇到一個問題，就是不知道到底有沒有對齊？是不是水平？
ELLE TAIWAN
這時候，請到iPhone相機設定中開啟「格線功能」，超直的九宮格就可以幫助你對齊；而此時在iPhone螢幕中間出現的兩個「＋」號，一黃一白，只要調整到兩個「重合」了，就是手機與地面呈現「完美水平」的意思啦！
ELLE TAIWAN
iPhone拍照技巧3. 食物擺放「三分法」和「S曲線」
其實美食部落客們擺放的餐點的技巧，也是一門學問，當然這是從不間斷的實驗中，去尋找自己最喜歡的風格。但最實用的技巧就是，不一定要把餐點放在正中間，可以把食物往左或往右邊放，甚至「切到」一點點，讓照片有更多想像空間
Credit: Taipeifoodie
這裡先為大家整理兩個最常用的擺放法：
「空間三分法」三道餐點，如果容器大小相同，就以同「一線條」呈現；如果容器大小不同，就交錯排列。「三」是一個 magic number，用三或單數去做排列變化，畫面會比較自然。
「S曲線」是把三樣餐點打散，交錯放到九宮格裡。可以結合Flat-lay拍攝，將單數餐點用S形擺放，畫面會更有流線感。
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧4. 道具可以是餐具和食材
介紹完美食的擺放技巧之後，就可以來學怎麼利用道具讓畫面更豐富！在上面Pizza照片中，我們利用了家裡隨手可得的居家小物增添效果，床單、書本、植物都可以，技巧就是大面積道具可以分層壓在餐點的下面，小面積道具擺放餐點旁。
當然啦，「食材」也非常適合作為拍攝道具！在 Studio Kyu Kyu 製作的這盤提拉米蘇，我們和大廚借了內層的餅乾和可可粉，食材道具同樣以「單數」隨意擺放、隨意灑，是不是整個畫面都不一樣了！
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧5. 這3款修圖APP必備必備必備
調色APP用「VSCO」
適合美食的濾鏡，推薦A6、S2、S3。因為食物照片還是要以自然真實呈現為主，所以建議濾鏡數值都落在6-10之間。選好濾鏡後再調曝光度，曝光以明亮但不過白為主，然後再加強飽和度、白平衡跟銳利度，最後會微調色溫。但是後面這幾個微調數值都要在0.1-2之間，盡量呈現食物照片原本的樣子，不需過度調整。
廣告 - 內文未完請往下捲動
Credit: Taipeifoodie
修圖APP用「Snapseed」或「Retouch」
如果照片上有污漬，例如桌上有水漬或是哪裡髒髒的，可以用「Snapseed」的healing功能或是「Retouch」這兩個app去修掉不想要的物件或瑕疵。但盡量在拍照時就避免後續要修圖的困擾喔。
ELLE TAIWAN
IG排版APP用「Unfold」
Instagram 限時動態排版，有很多不同樣式的排版可以套用，讓社群照片更有趣！
ELLE在七夕之前，特別為大家準備了一堂「用iPhone拍美食」的實用課程！但其實不只是情人節，在未來的每一份聖誕大餐、生日蛋糕，只要把握「5大技巧」你也可以拍出美食部落客等級的美照喔～
FM2是一種強效的鎮靜安眠藥，能有效緩解焦慮和失眠問題，但同時它也具有成癮性和依賴性。長期使用FM2可能會導致患者無法輕易停藥，並且突然停藥會引發一系列的戒斷症狀。
因此，專家強調，患者應該在醫師的指導下進行逐步減藥，以確保身體能夠適應並避免戒斷反應。為了改善睡眠品質，患者還可以嘗試一些自然的方法，從而減少對藥物的依賴。
總而言之，FM2的使用應該謹慎，不可隨意停藥，並且需要長期的醫療監控來保證患者的健康和安全。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）
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iPhone拍照技巧1. 單一立體餐點、用45度角人像模式
ELLE TAIWAN
45度角拍攝方式，適合有層次或是比較有厚度的餐點，也比較適合拍攝單一餐點。只要在iPhone上開啟「人像模式」，帶出重點還有景深效果。如果餐點本身已經很花俏了，建議找一個乾淨的背景拍攝。也可以利用「手模」，同樣開啟人像模式可以得到更漂亮的景深。
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iPhone拍照技巧2. 水平拍攝實、對準iPhone「＋」號
ELLE TAIWAN
iPhone內建的這個小秘密，肯定很多人還不知道！這種放在桌面上擺放美美的「Flat-Lay」，就是現在社群上最流行的拍照角度，其實也就是垂直地從上往下拍。
但我們在拍攝Flat-Lay時常遇到一個問題，就是不知道到底有沒有對齊？是不是水平？
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這時候，請到iPhone相機設定中開啟「格線功能」，超直的九宮格就可以幫助你對齊；而此時在iPhone螢幕中間出現的兩個「＋」號，一黃一白，只要調整到兩個「重合」了，就是手機與地面呈現「完美水平」的意思啦！
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iPhone拍照技巧3. 食物擺放「三分法」和「S曲線」
其實美食部落客們擺放的餐點的技巧，也是一門學問，當然這是從不間斷的實驗中，去尋找自己最喜歡的風格。但最實用的技巧就是，不一定要把餐點放在正中間，可以把食物往左或往右邊放，甚至「切到」一點點，讓照片有更多想像空間
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這裡先為大家整理兩個最常用的擺放法：
「空間三分法」三道餐點，如果容器大小相同，就以同「一線條」呈現；如果容器大小不同，就交錯排列。「三」是一個 magic number，用三或單數去做排列變化，畫面會比較自然。
「S曲線」是把三樣餐點打散，交錯放到九宮格裡。可以結合Flat-lay拍攝，將單數餐點用S形擺放，畫面會更有流線感。
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧4. 道具可以是餐具和食材
介紹完美食的擺放技巧之後，就可以來學怎麼利用道具讓畫面更豐富！在上面Pizza照片中，我們利用了家裡隨手可得的居家小物增添效果，床單、書本、植物都可以，技巧就是大面積道具可以分層壓在餐點的下面，小面積道具擺放餐點旁。
當然啦，「食材」也非常適合作為拍攝道具！在 Studio Kyu Kyu 製作的這盤提拉米蘇，我們和大廚借了內層的餅乾和可可粉，食材道具同樣以「單數」隨意擺放、隨意灑，是不是整個畫面都不一樣了！
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧5. 這3款修圖APP必備必備必備
調色APP用「VSCO」
適合美食的濾鏡，推薦A6、S2、S3。因為食物照片還是要以自然真實呈現為主，所以建議濾鏡數值都落在6-10之間。選好濾鏡後再調曝光度，曝光以明亮但不過白為主，然後再加強飽和度、白平衡跟銳利度，最後會微調色溫。但是後面這幾個微調數值都要在0.1-2之間，盡量呈現食物照片原本的樣子，不需過度調整。
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修圖APP用「Snapseed」或「Retouch」
如果照片上有污漬，例如桌上有水漬或是哪裡髒髒的，可以用「Snapseed」的healing功能或是「Retouch」這兩個app去修掉不想要的物件或瑕疵。但盡量在拍照時就避免後續要修圖的困擾喔。
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於
2024/11/02 16:30:24
發文IP 103.148.*.*
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
通過正確的使用FM2安眠藥，許多人將能有效改善睡眠品質，恢復精力，享受更高質量的生活。無論是面對工作壓力、生活瑣事還是其他困擾，FM2安眠藥都為失眠患者提供了一條通向安穩睡眠的理想道路。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
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於
2024/10/20 14:11:10
發文IP 103.148.*.*
我們不時能在新聞報導交通事故時，有路人發自善意在幫忙抬車、引導車流，甚至幫傷者撐傘遮陽擋雨等等，這被稱之為「最美的風景」。而另一種風景莫過於忽略視線死角、轉彎不減速，以及在交岔路口與大型車並行的交通事故⋯⋯類似的事故在網路或是新聞上層出不窮，卻很少人認真檢討這些事故為何發生？如何避免？
大部份的事故都有「人為因素」在內，但很多人都用運氣不好來解釋事故發生的原因，而不願意面對危險的操駕習慣。
「千金難買早知道，早點知道就不用千金買⋯⋯」讓我們來談談防衛駕駛吧！
其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
Photo Credit: MOTO7
騎車應要小心停靠在路邊的汽車，冷不防突然的開門，殺傷力非同小可。
何謂「突發狀況」？
把突發二字拆開來解釋就是突然發生，如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。
以下是筆者建議的用路習慣：
1. 起步前的「安全確認」
所謂的安全確認，就是當我們要開始移動前，以車子為中心把週遭的環境先檢查過確認安全以後才開始移動。不論是會動的或不會動的物體，包含建築物、人行道或水溝蓋、人孔蓋的高低差、行人、其他的車輛⋯⋯等等。
- 實施做法：先將車輛發動後完成起步前準備，以煞車維持在靜止的狀態→翻身擺頭做確認。（先右再左，因為通常來車方向在左後方）記住一個原則，來車方向要最後看，甚至需多看幾秒判斷來車距離及速度，看完馬上走，這樣才比較沒有時間差的問題，如果來車距離及速度辨識模糊，則等來車通過再走。
Photo Credit: MOTO7
起步時不要急，確認有無來車才是第一要務。
2. 通過任何交岔路口前確實減速
不論今天經過的路口再熟悉或再陌生，都可能有人不減速甚至違反交通規則，與你行進的路線重疊或交錯。
- 實施做法：如果前方路口號誌燈為「綠燈」，但亮了多久你不曉得，而且隨時可能變換燈號，這時候的綠燈為「失效的綠燈」，建議以隨時可以用能夠煞停的速度接近前方路口，若想全油門加速通過，可能突然變換燈號時減速又停不下來，就有機會闖紅燈，再遇到搶燈滅起跑的駕駛，肯定很容易遇見轟轟烈烈的緣份⋯⋯
如遇住宅區巷子口，建議先減速甚至停車，擺頭察看可能來車的方向，確定沒有來車、行人、腳踏車、電動車或晚上忘記開大燈的車，才通過交岔路口。當前方號誌紅燈，汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車，所以車縫間隙較大時應減速留意突然竄出的機車。或者角色轉換，今天是我要從車縫間橫向穿梭時，表示我的行進路線是與車流方向垂直交錯的，又因為左側車輛遮蔽空間看不到來車方向，應減速甚至停車將上半身向前傾，探頭察看來車方向確認無來車才可以繼續前進。
3. 變換車道或前方路口右轉彎
變換車道步驟：將跟車距離拉大且維持速度（預留前車可能突然煞車的反應空間）→打方向燈（示意即將行進方向）→看後視鏡（確認後方來車狀況）→快速擺頭（確認有無並行車輛）→變換車道（完成後關閉方向燈）。
前方路口右轉彎步驟：加大跟車距離→打方向燈→快速轉頭→壓縮空間（接近路口轉彎前先向外側靠行，靠到連腳踏車都無法從你的右側超車！）→到路口轉彎。
4. 同向跟車時禮讓轉彎車先行
大家都知道交岔路口的「對向」轉彎車要禮讓直行車。但同（順）向跟車時，請掌握一個原則：生命誠可貴。讓一下、晚個幾秒鐘發動，可以安穩多活好幾年。人在江湖飄，哪有不挨刀，騎車在路上難免遇到「三寶」駕駛在你眼前飄過，例如不打方向燈或打錯方向燈。當你行經交岔路口發現前方車輛開始左右游移，請你離他遠一點。因為他可能要轉彎，你有發現他但他可能沒有發現你！
Photo Credit: MOTO7
5. 給自己多留點安全空間
- 「時距法」：一般跟車建議留三秒的距離，遇到大型車再加一秒，下雨天或惡劣地形再加一秒。
- 路邊臨時停車可能隨時開啟車門，平時騎車至少預留一個車門完全打開的寬度為佳，不要貼太近。
- 離大車遠一點！大貨車、砂石車行進間可能有掉落物，或者液壓尾門可能故障突然打開，這些都需要預留空間。另外，避免與大型車並排停車或行駛的機會，不要以為駕駛一定可以發現你！能離大車多遠就離多遠，遇到任何彎道或空間狹窄都不要拼。一定要等到他們停下來或者行進長直線路段再一次超過去，並行時間越長越危險。沒把握就離他遠一點，慢慢跟著。先保命再論路權大小對錯！你有發現呼著「用生命捍衛路權」口號的人，大部份時間都在開車嗎？
Photo Credit: MOTO7
距離保持好，反應時間才會足夠。
6. 快絕對有風險，慢也不是絕對安全
速度越快，能夠反應的距離和時間就越短，相對的遇到事故也越容易死；速度越慢，反應時間、距離越充裕，沒錯！但太慢也有可能被撞⋯⋯所以大原則是，跟上車流速度就好，不要搶快，不要當移動路障。
7. 預設路徑
先把即將行進的路線、方向看清楚，再把車帶過去。
直線行進時從近到遠從左到右多次反覆檢視，馬路如戰場瞬息萬變，隨時掌握環境動態才能確保安全。轉彎先轉頭，路不會永遠在正前方，提前發現障礙物或潛在危險，才有機會選擇要停車還是減速繞行即可。「突然發現」障礙物就在眼前時所產生的慌張煞車（Panic brake），往往是造成憾事的主因。
8. 顧好自己的車道
你怕撞到別人，相對的別人也怕撞到你！各自顧好行進路線基本上不會碰在一起，在馬路上儘量把左右邊的容錯空間多預留一些，右邊多留一點左邊就會少一點，所以儘量維持「置中」就好。街道不是賽道，不用隨時把車道寬度發揮到淋漓盡致。
另外，視線焦點發現障礙物後，請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置，不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋，甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。
以上，祝各位讀者平安。「騎車要比騎久，不是騎快！」「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」
我們不時能在新聞報導交通事故時，有路人發自善意在幫忙抬車、引導車流，甚至幫傷者撐傘遮陽擋雨等等，這被稱之為「最美的風景」。而另一種風景莫過於忽略視線死角、轉彎不減速，以及在交岔路口與大型車並行的交通事故⋯⋯類似的事故在網路或是新聞上層出不窮，卻很少人認真檢討這些事故為何發生？如何避免？
如果您對威而鋼的使用有任何疑問或擔憂，應該主動諮詢藥劑師，獲得專業的建議和指導。通過合理的使用方式，威而鋼可以成為幫助您改善性生活質量的有效工具，而不必擔心因不當使用而帶來的風險。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買？去哪裡買到正品|醫師推薦你三個購買聚道！）
大部份的事故都有「人為因素」在內，但很多人都用運氣不好來解釋事故發生的原因，而不願意面對危險的操駕習慣。
「千金難買早知道，早點知道就不用千金買⋯⋯」讓我們來談談防衛駕駛吧！
其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
Photo Credit: MOTO7
騎車應要小心停靠在路邊的汽車，冷不防突然的開門，殺傷力非同小可。
何謂「突發狀況」？
把突發二字拆開來解釋就是突然發生，如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。
以下是筆者建議的用路習慣：
1. 起步前的「安全確認」
所謂的安全確認，就是當我們要開始移動前，以車子為中心把週遭的環境先檢查過確認安全以後才開始移動。不論是會動的或不會動的物體，包含建築物、人行道或水溝蓋、人孔蓋的高低差、行人、其他的車輛⋯⋯等等。
- 實施做法：先將車輛發動後完成起步前準備，以煞車維持在靜止的狀態→翻身擺頭做確認。（先右再左，因為通常來車方向在左後方）記住一個原則，來車方向要最後看，甚至需多看幾秒判斷來車距離及速度，看完馬上走，這樣才比較沒有時間差的問題，如果來車距離及速度辨識模糊，則等來車通過再走。
Photo Credit: MOTO7
起步時不要急，確認有無來車才是第一要務。
2. 通過任何交岔路口前確實減速
不論今天經過的路口再熟悉或再陌生，都可能有人不減速甚至違反交通規則，與你行進的路線重疊或交錯。
- 實施做法：如果前方路口號誌燈為「綠燈」，但亮了多久你不曉得，而且隨時可能變換燈號，這時候的綠燈為「失效的綠燈」，建議以隨時可以用能夠煞停的速度接近前方路口，若想全油門加速通過，可能突然變換燈號時減速又停不下來，就有機會闖紅燈，再遇到搶燈滅起跑的駕駛，肯定很容易遇見轟轟烈烈的緣份⋯⋯
如遇住宅區巷子口，建議先減速甚至停車，擺頭察看可能來車的方向，確定沒有來車、行人、腳踏車、電動車或晚上忘記開大燈的車，才通過交岔路口。當前方號誌紅燈，汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車，所以車縫間隙較大時應減速留意突然竄出的機車。或者角色轉換，今天是我要從車縫間橫向穿梭時，表示我的行進路線是與車流方向垂直交錯的，又因為左側車輛遮蔽空間看不到來車方向，應減速甚至停車將上半身向前傾，探頭察看來車方向確認無來車才可以繼續前進。
3. 變換車道或前方路口右轉彎
變換車道步驟：將跟車距離拉大且維持速度（預留前車可能突然煞車的反應空間）→打方向燈（示意即將行進方向）→看後視鏡（確認後方來車狀況）→快速擺頭（確認有無並行車輛）→變換車道（完成後關閉方向燈）。
前方路口右轉彎步驟：加大跟車距離→打方向燈→快速轉頭→壓縮空間（接近路口轉彎前先向外側靠行，靠到連腳踏車都無法從你的右側超車！）→到路口轉彎。
4. 同向跟車時禮讓轉彎車先行
大家都知道交岔路口的「對向」轉彎車要禮讓直行車。但同（順）向跟車時，請掌握一個原則：生命誠可貴。讓一下、晚個幾秒鐘發動，可以安穩多活好幾年。人在江湖飄，哪有不挨刀，騎車在路上難免遇到「三寶」駕駛在你眼前飄過，例如不打方向燈或打錯方向燈。當你行經交岔路口發現前方車輛開始左右游移，請你離他遠一點。因為他可能要轉彎，你有發現他但他可能沒有發現你！
Photo Credit: MOTO7
5. 給自己多留點安全空間
- 「時距法」：一般跟車建議留三秒的距離，遇到大型車再加一秒，下雨天或惡劣地形再加一秒。
- 路邊臨時停車可能隨時開啟車門，平時騎車至少預留一個車門完全打開的寬度為佳，不要貼太近。
- 離大車遠一點！大貨車、砂石車行進間可能有掉落物，或者液壓尾門可能故障突然打開，這些都需要預留空間。另外，避免與大型車並排停車或行駛的機會，不要以為駕駛一定可以發現你！能離大車多遠就離多遠，遇到任何彎道或空間狹窄都不要拼。一定要等到他們停下來或者行進長直線路段再一次超過去，並行時間越長越危險。沒把握就離他遠一點，慢慢跟著。先保命再論路權大小對錯！你有發現呼著「用生命捍衛路權」口號的人，大部份時間都在開車嗎？
Photo Credit: MOTO7
距離保持好，反應時間才會足夠。
6. 快絕對有風險，慢也不是絕對安全
速度越快，能夠反應的距離和時間就越短，相對的遇到事故也越容易死；速度越慢，反應時間、距離越充裕，沒錯！但太慢也有可能被撞⋯⋯所以大原則是，跟上車流速度就好，不要搶快，不要當移動路障。
7. 預設路徑
先把即將行進的路線、方向看清楚，再把車帶過去。
直線行進時從近到遠從左到右多次反覆檢視，馬路如戰場瞬息萬變，隨時掌握環境動態才能確保安全。轉彎先轉頭，路不會永遠在正前方，提前發現障礙物或潛在危險，才有機會選擇要停車還是減速繞行即可。「突然發現」障礙物就在眼前時所產生的慌張煞車（Panic brake），往往是造成憾事的主因。
8. 顧好自己的車道
你怕撞到別人，相對的別人也怕撞到你！各自顧好行進路線基本上不會碰在一起，在馬路上儘量把左右邊的容錯空間多預留一些，右邊多留一點左邊就會少一點，所以儘量維持「置中」就好。街道不是賽道，不用隨時把車道寬度發揮到淋漓盡致。
另外，視線焦點發現障礙物後，請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置，不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋，甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。
以上，祝各位讀者平安。「騎車要比騎久，不是騎快！」「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」
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於
2024/10/20 14:09:51
發文IP 20.255.*.*
近日多起駕駛未遵守兩段式開車門，造成後方騎士閃避不及發生車禍，這讓一名網友好奇「機車是不是騎在混合車道的中間最安全」，問題一出立刻掀起熱議，其中「這樣騎」被最多人直言「離死神最近的地方」。
原PO在PTT發文表示，最近一直出現路旁汽車突開車門，導致車禍的意外，「自己認為機車不亂鑽，非必要不要靠右騎，直接騎在混合車道中間，可以避免路邊併排停車卡在前面、路邊違停或臨停、突開車門的爛駕駛、公車靠邊停擋在前面，大家的想法是什麼？」
對此，網友留言回應，「騎車、開車要長眼才最安全」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、「直行當然是內線，想撞死人的是少數，隨意開車門的是多數」、「單線道本來就是這樣騎，但困難點是機車超愛鑽」。
不過，多數網友指出「騎右邊」事故率最高，「靠右騎就長期洗腦下來的觀念，台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切，很多人沒出事是因為後車在讓」、「騎右側路邊危險狀況多，可能為了閃避而切入內車道」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全」、「公車快速切進站，駕駛反應不及容易被輾死」。
事實上，根據道路交通安全法規定，機車在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛行駛，在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
近日多起駕駛未遵守兩段式開車門，造成後方騎士閃避不及發生車禍，這讓一名網友好奇「機車是不是騎在混合車道的中間最安全」，問題一出立刻掀起熱議，其中「這樣騎」被最多人直言「離死神最近的地方」。
威而鋼是一種有效且廣泛使用的治療勃起功能障礙的藥物，首次使用者應充分了解其作用機制、正確的服用方法和潛在的副作用。選擇合適的劑量、注意飲食和酒精攝入、了解自身健康狀況以及與藥劑師保持溝通，都是確保安全有效使用威而鋼的關鍵。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買？去哪裡買到正品|醫師推薦你三個購買聚道！）
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對此，網友留言回應，「騎車、開車要長眼才最安全」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、「直行當然是內線，想撞死人的是少數，隨意開車門的是多數」、「單線道本來就是這樣騎，但困難點是機車超愛鑽」。
不過，多數網友指出「騎右邊」事故率最高，「靠右騎就長期洗腦下來的觀念，台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切，很多人沒出事是因為後車在讓」、「騎右側路邊危險狀況多，可能為了閃避而切入內車道」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全」、「公車快速切進站，駕駛反應不及容易被輾死」。
事實上，根據道路交通安全法規定，機車在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛行駛，在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
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於
2024/10/18 15:45:13
發文IP 103.148.*.*
黃金時刻就是日落之前（或日出之後）風景最炫麗的時段，在這一刻，眼前洋溢著和煦溫暖的陽光，令人沉醉。要拍到出色的黃金時刻照片，可不一定得開車到鄉村或海邊。一位攝影師就跟大家分享，如何在路上拍到這張震撼人心的照片。
在澳洲的某個黃昏，我坐車回住處時邂逅如此壯麗的日落景象。紅日西斜、金光耀眼，車輛紛紛駛上歸途；白日將盡，意境油然而生。
第一步：使用長焦距使構圖更簡潔
這張照片是坐在前排乘客座位拍攝的。我想用以下元素來構圖：
- 我所乘坐的車輛和前車之間的距離（主體），還有
- 周圍的景色（包括夕陽和紅綠燈）
為了讓構圖達到效果，我選擇用120mm中等遠攝焦距。如此就能納入天空和太陽，取得合適的視覺比重，避免畫面太滿太雜。壓縮效果讓汽車和天空之間的距離臻至完美。
所用鏡頭：EF70-300mm f/4-5.6L IS USM
長途跋涉的話，能隨身帶上的裝備終究還是有限的。這時，可以選擇變焦鏡頭，用途更廣。這款遠攝變焦鏡頭具備焦距高達300mm的驚人特寫效果，能應付多種場景。
您可能有興趣閱讀：
200毫米和300毫米遠攝鏡頭有何分別？
第二步：採用更快的快門，更窄的光圈
當我在移動的車輛上拍攝移動主體（前方車輛）時，我必須用高速的快門速度來拍出清晰影像。我也希望畫面的焦點能覆蓋到背景的棕櫚樹。
因此，我在光圈先決自動曝光模式下採用f/11，而快門速度高達 1/3,200 秒。採用如上設置，我才能完美兼顧景深和快門速度，拍出清晰銳利的畫面，相機震動並不明顯。
從前排乘客座拍攝
與前車距離大約是20到30米。小型貨車的前排乘客座比前方車輛略高，我準備了遠攝鏡頭，等待合適的機會捕捉珍貴一刻。
第三步：使用白平衡「閃光燈」加強金黃色調
夕陽金光燦爛，落日餘暉灑滿天際和大地，是照片中最吸引人的重點。為了如實呈現震懾人心的滿目金光，我選擇「閃光燈專用」的白平衡 設定，增強金黃色調。當然，您也可以用「陰天」或「陰影」設定，但「閃光燈專用」設定（個別款式相機稱為「閃光燈」）所產生的效果最為強烈。
避免使用：自動白平衝
自動白平衡（AWB）設定會中和暖色調，令影像無法顯出黃金時刻的燦爛。
黃金時刻就是日落之前（或日出之後）風景最炫麗的時段，在這一刻，眼前洋溢著和煦溫暖的陽光，令人沉醉。
自從那天晚上之後，我跟妹妹確定了情侶關係，之後的每一天我們幾乎都要纏綿一番，那是一段令我難忘的幸福日子。雖然現在身邊的女人已經不是她，但我依舊會時不時的回味那天晚上的點點滴滴，猶如寶藏一般。
之所以為各位推薦必利吉，除了這隻藥能令我化身猛男既堅挺又持久以外，更因為這款藥價格便宜，比威而鋼還優惠，所以小弟強烈推薦各位可以嘗試這款藥，你絕對不會後悔！好了以上就是我的分享，希望能幫到各位。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
要拍到出色的黃金時刻照片，可不一定得開車到鄉村或海邊。一位攝影師就跟大家分享，如何在路上拍到這張震撼人心的照片。
在澳洲的某個黃昏，我坐車回住處時邂逅如此壯麗的日落景象。紅日西斜、金光耀眼，車輛紛紛駛上歸途；白日將盡，意境油然而生。
第一步：使用長焦距使構圖更簡潔
這張照片是坐在前排乘客座位拍攝的。我想用以下元素來構圖：
- 我所乘坐的車輛和前車之間的距離（主體），還有
- 周圍的景色（包括夕陽和紅綠燈）
為了讓構圖達到效果，我選擇用120mm中等遠攝焦距。如此就能納入天空和太陽，取得合適的視覺比重，避免畫面太滿太雜。壓縮效果讓汽車和天空之間的距離臻至完美。
所用鏡頭：EF70-300mm f/4-5.6L IS USM
長途跋涉的話，能隨身帶上的裝備終究還是有限的。這時，可以選擇變焦鏡頭，用途更廣。這款遠攝變焦鏡頭具備焦距高達300mm的驚人特寫效果，能應付多種場景。
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第二步：採用更快的快門，更窄的光圈
當我在移動的車輛上拍攝移動主體（前方車輛）時，我必須用高速的快門速度來拍出清晰影像。我也希望畫面的焦點能覆蓋到背景的棕櫚樹。
因此，我在光圈先決自動曝光模式下採用f/11，而快門速度高達 1/3,200 秒。採用如上設置，我才能完美兼顧景深和快門速度，拍出清晰銳利的畫面，相機震動並不明顯。
從前排乘客座拍攝
與前車距離大約是20到30米。小型貨車的前排乘客座比前方車輛略高，我準備了遠攝鏡頭，等待合適的機會捕捉珍貴一刻。
第三步：使用白平衡「閃光燈」加強金黃色調
夕陽金光燦爛，落日餘暉灑滿天際和大地，是照片中最吸引人的重點。為了如實呈現震懾人心的滿目金光，我選擇「閃光燈專用」的白平衡 設定，增強金黃色調。當然，您也可以用「陰天」或「陰影」設定，但「閃光燈專用」設定（個別款式相機稱為「閃光燈」）所產生的效果最為強烈。
避免使用：自動白平衝
自動白平衡（AWB）設定會中和暖色調，令影像無法顯出黃金時刻的燦爛。
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於
2024/10/18 15:44:30
發文IP 20.189.*.*
對下一次旅行的好山好水、美景美食充滿期待了吧？出行最好用的，一定是小巧便攜的無反相機了，配搭合適的鏡頭，那就更不得了。下面就說說我如何用EOS RP（英文版）、標準變焦鏡頭(RF24-105mm f/4L IS USM)和微距定焦鏡頭(RF35mm f/1.8 Macro IS STM)，拍攝旅途的五種場景。(撰文：Teppei Kohno)
1.晨曦下的街道細緻入微
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：105mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/250秒）/ ISO 200/ 白平衡：自動
晨光下的主體更有立體感
大家都說一日之計在於晨，這時人往高處，都會美景一目了然，豈不快哉？
早晨太陽升起後，位置不高不低，光照角度理想，正是拍攝建築物的黃金時刻。這時光線斜射（英文版），在建築物和街道投下恰到好處的陰影，帶出立體感。
專家提示：用長焦距收窄構圖
看到眼前這幅場景，相信不少人已經把手伸向自己的廣角鏡了...且慢！視野太廣，往往會納入過大的空間，影像也七零八落、缺乏重心。
這時反而可以接上遠攝鏡頭，捕捉場景中有趣的重點。比方說，瞄準顯眼的地標來個特寫，讓構圖更緊湊，感染力更強。
105毫米：主體明確
40毫米: 拍攝全景
上面兩個例子對比，焦距不同如何帶來截然不同的效果已經一清二楚。使用較寬廣的角度(40毫米)拍攝感覺寬敞開放，而較長的焦距(105毫米)則將視線引導到密集的建築物，更具震撼力。
另請參考：專業構圖技巧(3)：善用各種鏡頭
2.微距鏡頭咖啡館拍攝專用
EOS RP/ RF35mm f/1.8 Macro IS STM/ 焦距：35mm/ 光圈先決自動曝光（f/2.2、1/250秒、EV+0.3）/ ISO 400/ 白平衡：自動
拍攝食物的細節，可用微距鏡頭。想把環境也拍得清楚的話，可試用廣角微距鏡頭
看到咖啡館或餐館，興之所至到裡頭歇歇腳嗎？點了些什麼以後，肯定興致大發，要給食物拍照。想給佳餚來個美味特寫、紋理清晰又引人垂涎，那微距鏡頭認了第二，沒別的鏡頭敢認第一哦！
類似RF35mm f/1.8 macro IS STM的廣角微距鏡頭不僅能捕捉食物的細節，還可呈現背景氛圍，正好完美記錄您享受美味奶油海綿三明治蛋糕的快樂情景。
技巧：
—坐在靠窗處，窗戶射進的側光不僅適合拍攝食物，拍攝人像也是一級棒。
—如果您想營造背景散景，便盡可能靠近主體拍攝。較淺的景深可能較難對焦，但使用觸控快門應能搞定。
專家提示：別忘了，微距鏡頭也適合於拉遠拍攝！
在最近對焦距離拍攝
稍稍離開主體拍攝
35毫米的微距鏡頭「 戲路」寬廣，可用多種手法拍攝。在最近對焦距離拍攝時，照片視角較窄，食物紋理纖毫畢現。稍稍離開遠一點拍攝，視角就較為開闊，還能拍攝環境細節。這塊鏡頭還配備大光圈，室內拍攝輕鬆自如。
另請參考：微距更美味：美食特寫有學問
3.這車帥呆了！拍下來，以後給孫子話當年！
提高ISO速度，清晰拍下移動主體
經典款汽車、飛行隊列齊整的鳥群…旅途中，許多移動主體都是拍攝的好對象。
車輛等較大的主體，還有鳥群，一般攝影人都會想用小光圈和廣角拍攝，以確保影像清晰。不過曝光法則告訴我們，光圈小，快門就要放慢，才能保證曝光充分，但反過來，主體也更可能變得模糊。
面對兩難，大家可以試著提高ISO速度，幫助推高快門速度。
技巧：在RF系列鏡頭或EF-EOS R配接環上設置可設定控制環來控制ISO速度，只需轉動一下就可以更改ISO設置。如果主體隨時飛走或開走的話，這就方便了！
專家提示：要使照片更清晰，可縮小光圈
f/11、1/1,000 秒、ISO 800的設定，影像清晰
以f/4、1/250 秒、ISO 100的設定，影像不夠清晰
兩張公車照片的拍攝角度大致相同。用最大光圈(f/4)和65毫米焦距拍攝的照片，景深很淺，以致看起來不夠清晰。收窄光圈達到深對焦，照片看起來就清晰了。
相機設置妙招：如何為突如其來的拍攝機會預作準備
把默認光圈收窄至足以保持大景深。這樣，意想不到的拍攝機會一出現就可迅速拍得相對清晰的照片，無需分心焦點該放到什麼位置。
另請參考：捕捉決定性一刻的相機設定：越過彩虹的飛機
4.黃昏影斜多姿態
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：28mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/500秒、EV-0.3）/ ISO 100/ 白平衡：自動
傍晚：背光拍攝的最佳時刻
黃昏時分，夕陽剛西下，餘暉金黃可心可意。這時背光拍攝，構圖納入行人和建築物的斜影，可取得戲劇性十足的效果。因為陽光金黃璀璨，跟所照耀的構圖元素和投下的影子形成漂亮的反差。
技巧：太陽越低，影子拖得越長。
專家提示：當拍攝低角度照片時，要握著鏡頭以穩定相機
上圖我是蹲著拍攝的。當您必須像這樣從低位置和低角度拍攝時，要用一隻手從底部牢牢握住鏡頭來穩定相機。這樣另一隻手就能騰出來操作相機了。
這張照片是用實時觀景器、翻揭式屏幕和觸控式快門拍攝的。
了解一下：RF系列鏡頭貼心設計，有助減少炫光和疊影
背光拍攝時，炫光和疊影不能不留意，以免損害照片品質。RF系列鏡頭的設計正好能減少這些情況，背光拍攝應該不成問題。
5.手持相機拍下慢速快門照！
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：43mm/ 快門先決自動曝光（f/5.6、1/4秒、EV +0.6）/ ISO 800/ 白平衡：自動
憑著高達5級的影像穩定功能，相機抖動大為減少
夜幕降臨，都會繁華更顯璀璨艷麗，令人迷醉。RF24-105mm f/4L IS USM 和 RF35mm f/1.8 Macro IS STM鏡頭都內置光學影像穩定系統，拍攝這張照片應該算輕鬆的。鏡頭的這種功能，配合相機內置的雙重感應影像穩定系統——利用來自影像感應器以及鏡頭中的陀螺儀感應器的訊息來抵消相機抖動——確保影像穩定效果最高可達5級快門速度。
我充分利用影像穩定系統的威力，才得以手持相機拍攝上面這張相片，我當時用慢速快門拍攝一輛路過汽車的頭燈，拍出移動燈影的模糊動態。全片幅影像感應器即使在偏高的ISO 800速度之下仍出色地重現細節。
輕裝旅行如果不用三腳架就能拍出不錯的弱光作品，心裡肯定是說不出的快活啊！
對下一次旅行的好山好水、美景美食充滿期待了吧？出行最好用的，一定是小巧便攜的無反相機了，配搭合適的鏡頭，那就更不得了。
失眠問題困擾著現代社會的許多人，而FM2安眠藥憑藉其快速起效、持久作用和較少的副作用，成為解決這一問題的理想選擇。無論是長期失眠患者，還是短期睡眠障礙者，FM2都能夠為他們提供一夜好眠的保證。
然而，正如任何藥物一樣，正確的使用方法和謹慎的態度至關重要。在醫生的指導下合理使用FM2，告別失眠的困擾，享受高質量的睡眠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
下面就說說我如何用EOS RP（英文版）、標準變焦鏡頭(RF24-105mm f/4L IS USM)和微距定焦鏡頭(RF35mm f/1.8 Macro IS STM)，拍攝旅途的五種場景。(撰文：Teppei Kohno)
1.晨曦下的街道細緻入微
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：105mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/250秒）/ ISO 200/ 白平衡：自動
晨光下的主體更有立體感
大家都說一日之計在於晨，這時人往高處，都會美景一目了然，豈不快哉？
早晨太陽升起後，位置不高不低，光照角度理想，正是拍攝建築物的黃金時刻。這時光線斜射（英文版），在建築物和街道投下恰到好處的陰影，帶出立體感。
專家提示：用長焦距收窄構圖
看到眼前這幅場景，相信不少人已經把手伸向自己的廣角鏡了...且慢！視野太廣，往往會納入過大的空間，影像也七零八落、缺乏重心。
這時反而可以接上遠攝鏡頭，捕捉場景中有趣的重點。比方說，瞄準顯眼的地標來個特寫，讓構圖更緊湊，感染力更強。
105毫米：主體明確
40毫米: 拍攝全景
上面兩個例子對比，焦距不同如何帶來截然不同的效果已經一清二楚。使用較寬廣的角度(40毫米)拍攝感覺寬敞開放，而較長的焦距(105毫米)則將視線引導到密集的建築物，更具震撼力。
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2.微距鏡頭咖啡館拍攝專用
EOS RP/ RF35mm f/1.8 Macro IS STM/ 焦距：35mm/ 光圈先決自動曝光（f/2.2、1/250秒、EV+0.3）/ ISO 400/ 白平衡：自動
拍攝食物的細節，可用微距鏡頭。想把環境也拍得清楚的話，可試用廣角微距鏡頭
看到咖啡館或餐館，興之所至到裡頭歇歇腳嗎？點了些什麼以後，肯定興致大發，要給食物拍照。想給佳餚來個美味特寫、紋理清晰又引人垂涎，那微距鏡頭認了第二，沒別的鏡頭敢認第一哦！
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技巧：
—坐在靠窗處，窗戶射進的側光不僅適合拍攝食物，拍攝人像也是一級棒。
—如果您想營造背景散景，便盡可能靠近主體拍攝。較淺的景深可能較難對焦，但使用觸控快門應能搞定。
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在最近對焦距離拍攝
稍稍離開主體拍攝
35毫米的微距鏡頭「 戲路」寬廣，可用多種手法拍攝。在最近對焦距離拍攝時，照片視角較窄，食物紋理纖毫畢現。稍稍離開遠一點拍攝，視角就較為開闊，還能拍攝環境細節。這塊鏡頭還配備大光圈，室內拍攝輕鬆自如。
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3.這車帥呆了！拍下來，以後給孫子話當年！
提高ISO速度，清晰拍下移動主體
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車輛等較大的主體，還有鳥群，一般攝影人都會想用小光圈和廣角拍攝，以確保影像清晰。不過曝光法則告訴我們，光圈小，快門就要放慢，才能保證曝光充分，但反過來，主體也更可能變得模糊。
面對兩難，大家可以試著提高ISO速度，幫助推高快門速度。
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專家提示：要使照片更清晰，可縮小光圈
f/11、1/1,000 秒、ISO 800的設定，影像清晰
以f/4、1/250 秒、ISO 100的設定，影像不夠清晰
兩張公車照片的拍攝角度大致相同。用最大光圈(f/4)和65毫米焦距拍攝的照片，景深很淺，以致看起來不夠清晰。收窄光圈達到深對焦，照片看起來就清晰了。
相機設置妙招：如何為突如其來的拍攝機會預作準備
把默認光圈收窄至足以保持大景深。這樣，意想不到的拍攝機會一出現就可迅速拍得相對清晰的照片，無需分心焦點該放到什麼位置。
另請參考：捕捉決定性一刻的相機設定：越過彩虹的飛機
4.黃昏影斜多姿態
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：28mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/500秒、EV-0.3）/ ISO 100/ 白平衡：自動
傍晚：背光拍攝的最佳時刻
黃昏時分，夕陽剛西下，餘暉金黃可心可意。這時背光拍攝，構圖納入行人和建築物的斜影，可取得戲劇性十足的效果。因為陽光金黃璀璨，跟所照耀的構圖元素和投下的影子形成漂亮的反差。
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專家提示：當拍攝低角度照片時，要握著鏡頭以穩定相機
上圖我是蹲著拍攝的。當您必須像這樣從低位置和低角度拍攝時，要用一隻手從底部牢牢握住鏡頭來穩定相機。這樣另一隻手就能騰出來操作相機了。
這張照片是用實時觀景器、翻揭式屏幕和觸控式快門拍攝的。
了解一下：RF系列鏡頭貼心設計，有助減少炫光和疊影
背光拍攝時，炫光和疊影不能不留意，以免損害照片品質。RF系列鏡頭的設計正好能減少這些情況，背光拍攝應該不成問題。
5.手持相機拍下慢速快門照！
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：43mm/ 快門先決自動曝光（f/5.6、1/4秒、EV +0.6）/ ISO 800/ 白平衡：自動
憑著高達5級的影像穩定功能，相機抖動大為減少
夜幕降臨，都會繁華更顯璀璨艷麗，令人迷醉。RF24-105mm f/4L IS USM 和 RF35mm f/1.8 Macro IS STM鏡頭都內置光學影像穩定系統，拍攝這張照片應該算輕鬆的。鏡頭的這種功能，配合相機內置的雙重感應影像穩定系統——利用來自影像感應器以及鏡頭中的陀螺儀感應器的訊息來抵消相機抖動——確保影像穩定效果最高可達5級快門速度。
我充分利用影像穩定系統的威力，才得以手持相機拍攝上面這張相片，我當時用慢速快門拍攝一輛路過汽車的頭燈，拍出移動燈影的模糊動態。全片幅影像感應器即使在偏高的ISO 800速度之下仍出色地重現細節。
輕裝旅行如果不用三腳架就能拍出不錯的弱光作品，心裡肯定是說不出的快活啊！
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2024/10/17 14:19:21
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2014年10月5日，日本大獎賽在巴逢颱風的侵擾下，注定會是一個不安穩的周末。不僅因為暴雨和艱難的比賽條件而令人難忘，也因Jules Bianchi的悲劇事故而深深刻在F1歷史中。
請繼續往下閱讀
Jules Bianchi生平
Jules Bianchi於1989年8月3日出生於法國尼斯，來自一個賽車世家。他從小展現出非凡的賽車天賦，並逐步崛起於歐洲方程式賽車界。2013年，他首次登上F1賽場，代表Marussia車隊參賽。Bianchi以穩定的表現進行了兩個賽季，並在2014年摩納哥大獎賽中取得第九名，為車隊帶來成隊以來第一個積分，和他個人生涯的唯一積分，成為F1賽場上備受矚目的年輕車手之一，當時他被認為未來是不可忽視的一位新星。
日本大獎賽正賽
請繼續往下閱讀
正賽因暴雨在安全車帶領下起步，但這樣的預防措施並不足以避免災難。隨著雨勢不斷增強，幾位車手，包括Sebastian Vettel和Marcus Ericcsson，都因濕滑的賽道而失控打滑。儘管一些車手認為情況有所好轉，其他車手仍然感覺能見度極差。
比賽在第10圈正式開始，當時兩位總冠軍爭奪者Lewis Hamilton和Nico Rosberg格在濕滑賽道上展開激烈角逐。Hamilton最終依靠DRS超越Rosberg。然而，比賽在第43圈出現了轉折，當時Adrian Sutil在7號彎失控，撞上了護欄。隨後，一輛起重機被調來拖走上牆的賽車，但就在下一圈，Jules Bianchi在相同的彎道失控，他的Marussia賽車與這輛救援車輛發生猛烈碰撞，造成Bianchi嚴重受傷。
請繼續往下閱讀
比賽隨即被終止，Hamilton被宣布為比賽的勝者，但此時所有人的注意力已經轉移到Bianchi的事故上。Bianchi的事故是現代F1賽車中最嚴重的事故之一，經歷了長達數月的昏迷後，他於2015年7月17日在家鄉尼斯的醫院去世，年僅25歲。Bianchi的去世震驚了賽車界，也促使F1在賽車安全方面做出重大改進。
改變措施
Bianchi的事故促使F1做出了重大安全改變。2015年，引入了虛擬安全車（VSC）系統，以確保在黃旗情況下，車手不需要實際的安全車帶領也能減速。尤其是在機具進入場地中時，將所有車手固定在一定的速度會是一個重要的措施，避免高速衝撞沒有任何防護的物件。
此外，保護車手頭部的裝置成為首要任務，最終在2018年引入了halo裝置，固定在賽車的座艙周圍，為車手提供額外的保護，尤其在事故中避免物體直接衝擊到車手的頭部。這一裝置能承受高達12噸的重壓，並有效抵擋輪胎、碎片等飛來物的威脅。儘管最初受到批評，但halo自那以來拯救了多位車手，包括Charles Leclerc, Romain Grosjean, Lewis Hamiton和周冠宇。
儘管這些進步顯著，但Bianchi的事故仍然提醒人們賽車運動中的固有風險。2022年日本大獎賽中，類似的危險情況再次發生，當時Pierre Gasly在能見度極差的紅旗狀況下，差點與賽道上的救援車輛相撞。雖然最終有驚無險，但又再次將賽道安全的問題拿出來討論。
結論
一位未來之星的殞落讓所有人重視了F1的安全性，在現今有精彩的攻防時，我們都應該記得在十年的的Suzuka賽道，所發生的那一件悲劇。很多事情無法挽回，但在經過一次次的事故後，修改了規章，更改了賽車設計，就是為了確保悲劇不要重蹈覆轍。
2014年10月5日，日本大獎賽在巴逢颱風的侵擾下，注定會是一個不安穩的周末。不僅因為暴雨和艱難的比賽條件而令人難忘，也因Jules Bianchi的悲劇事故而深深刻在F1歷史中。
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Jules Bianchi生平
Jules Bianchi於1989年8月3日出生於法國尼斯，來自一個賽車世家。他從小展現出非凡的賽車天賦，並逐步崛起於歐洲方程式賽車界。2013年，他首次登上F1賽場，代表Marussia車隊參賽。Bianchi以穩定的表現進行了兩個賽季，並在2014年摩納哥大獎賽中取得第九名，為車隊帶來成隊以來第一個積分，和他個人生涯的唯一積分，成為F1賽場上備受矚目的年輕車手之一，當時他被認為未來是不可忽視的一位新星。
日本大獎賽正賽
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正賽因暴雨在安全車帶領下起步，但這樣的預防措施並不足以避免災難。隨著雨勢不斷增強，幾位車手，包括Sebastian Vettel和Marcus Ericcsson，都因濕滑的賽道而失控打滑。儘管一些車手認為情況有所好轉，其他車手仍然感覺能見度極差。
比賽在第10圈正式開始，當時兩位總冠軍爭奪者Lewis Hamilton和Nico Rosberg格在濕滑賽道上展開激烈角逐。Hamilton最終依靠DRS超越Rosberg。然而，比賽在第43圈出現了轉折，當時Adrian Sutil在7號彎失控，撞上了護欄。隨後，一輛起重機被調來拖走上牆的賽車，但就在下一圈，Jules Bianchi在相同的彎道失控，他的Marussia賽車與這輛救援車輛發生猛烈碰撞，造成Bianchi嚴重受傷。
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比賽隨即被終止，Hamilton被宣布為比賽的勝者，但此時所有人的注意力已經轉移到Bianchi的事故上。Bianchi的事故是現代F1賽車中最嚴重的事故之一，經歷了長達數月的昏迷後，他於2015年7月17日在家鄉尼斯的醫院去世，年僅25歲。Bianchi的去世震驚了賽車界，也促使F1在賽車安全方面做出重大改進。
改變措施
Bianchi的事故促使F1做出了重大安全改變。2015年，引入了虛擬安全車（VSC）系統，以確保在黃旗情況下，車手不需要實際的安全車帶領也能減速。尤其是在機具進入場地中時，將所有車手固定在一定的速度會是一個重要的措施，避免高速衝撞沒有任何防護的物件。
此外，保護車手頭部的裝置成為首要任務，最終在2018年引入了halo裝置，固定在賽車的座艙周圍，為車手提供額外的保護，尤其在事故中避免物體直接衝擊到車手的頭部。這一裝置能承受高達12噸的重壓，並有效抵擋輪胎、碎片等飛來物的威脅。儘管最初受到批評，但halo自那以來拯救了多位車手，包括Charles Leclerc, Romain Grosjean, Lewis Hamiton和周冠宇。
儘管這些進步顯著，但Bianchi的事故仍然提醒人們賽車運動中的固有風險。2022年日本大獎賽中，類似的危險情況再次發生，當時Pierre Gasly在能見度極差的紅旗狀況下，差點與賽道上的救援車輛相撞。雖然最終有驚無險，但又再次將賽道安全的問題拿出來討論。
結論
一位未來之星的殞落讓所有人重視了F1的安全性，在現今有精彩的攻防時，我們都應該記得在十年的的Suzuka賽道，所發生的那一件悲劇。很多事情無法挽回，但在經過一次次的事故後，修改了規章，更改了賽車設計，就是為了確保悲劇不要重蹈覆轍。
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於
2024/10/17 14:20:05
發文IP 20.189.*.*
大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦，大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
雖然截取世界各地知名賽道精華路段、且有充足DRS使用區與柏油緩衝區的美洲賽道為最高平均速度約210kph、決賽均速200kph的中速進攻型賽道，但賽道除了有不少可能造成越線違規的路段外，容易產生起伏的賽道路面將是各車手與工程團隊需注意再三的地方。
上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
如考慮到位處內陸的奧斯汀地區的炎熱天氣與去年的輪胎使用紀錄，各隊將如其他衝刺賽大賽週般盡可能溫存中性胎與硬胎的使用里程，使中性胎成為衝刺賽的首選，決賽也將以硬胎與中性胎的二停策略作為主流。
大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦。
服用必利吉男性保健產品後會有什麼效果呢？對於那些對這款產品尚不熟悉的人來說，他們可能會對其品質感到擔憂，並希望瞭解其效果如何。事實上，這個產品非常有效，它所使用的原材料都是一些非常珍貴的動植物，經過野外採摘，具有一定的藥用價值。
必利吉男性保健產品的生產線上的工作人員非常專業，無論是監管還是製作過程都非常嚴謹。該產品使用化學融合技術，因此在食用後不會產生副作用，也不會產生依賴感。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
雖然截取世界各地知名賽道精華路段、且有充足DRS使用區與柏油緩衝區的美洲賽道為最高平均速度約210kph、決賽均速200kph的中速進攻型賽道，但賽道除了有不少可能造成越線違規的路段外，容易產生起伏的賽道路面將是各車手與工程團隊需注意再三的地方。
上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
如考慮到位處內陸的奧斯汀地區的炎熱天氣與去年的輪胎使用紀錄，各隊將如其他衝刺賽大賽週般盡可能溫存中性胎與硬胎的使用里程，使中性胎成為衝刺賽的首選，決賽也將以硬胎與中性胎的二停策略作為主流。
大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
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2024/10/17 14:20:41
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大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦，大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
雖然截取世界各地知名賽道精華路段、且有充足DRS使用區與柏油緩衝區的美洲賽道為最高平均速度約210kph、決賽均速200kph的中速進攻型賽道，但賽道除了有不少可能造成越線違規的路段外，容易產生起伏的賽道路面將是各車手與工程團隊需注意再三的地方。
上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
如考慮到位處內陸的奧斯汀地區的炎熱天氣與去年的輪胎使用紀錄，各隊將如其他衝刺賽大賽週般盡可能溫存中性胎與硬胎的使用里程，使中性胎成為衝刺賽的首選，決賽也將以硬胎與中性胎的二停策略作為主流。
大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦，大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
總結而言，印度原裝P-Force必利吉是一個強大的解決方案，可以幫助男性改善性功能，實現更健康和滿意的性生活。無論男性是否處於所謂的“微軟”狀態，他們都可以依賴這個產品，重拾自信，擁有更強硬的勃起，以及更長的性愛時間。
不要讓性功能問題影響你的生活，嘗試P-Force必利吉，享受更美滿的性生活。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
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上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
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大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
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2024/10/16 15:11:38
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現在人手一機，沒帶相機也能隨時用照片記錄生活，只要有足夠電量、足夠容量，帶上手機人人都是攝影師。但也可能會遇到想要快速拍好照片、不知道怎麼構圖、或是不知道怎麼取景的時候，這次我們就整理了拍風景照的八個訣竅，不論是手機，還是專業單眼相機，都能拍出高品質+專業感的風景美照！
1.規劃前後景
圖片來源：pexels
不論是使用手機或是單眼拍照，首要步驟就是先找出畫面中想拍攝的主角。善用手機裡的「人像模式」，試著把前景當作主角，可以創造出明顯的前後景深效果，讓你的作品更顯專業。（不能出國就在家自己辦一場旅遊攝影展吧！>>）
2.寬闊景色用橫幅拍
圖片來源：pexels
一般來說，橫式照片通常會比直式看起來較平穩，而橫式照片因為可以完整地把風景的壯麗記錄下來，非常適合拍攝山景、海景這類寬闊的景色，但這並非拍風景照的鐵律，端看主題跟風景之間的狀態。
小訣竅：可搭配小廣角手機鏡頭，畫面更延伸。（讓畫面完整呈現！做一本適合橫式照片的映畫本>>）
3.直幅拍攝創造高度
圖片來源：pexels
若你是拍攝高聳建築、大樹或竹林這類有明確主物的風景時，可以試試看直幅拍攝，仰角既可以增加高度感，也能讓物體看起來更雄偉。（放上直式照片也美好的小日桌曆>>）
4.九宮格構圖法
圖片來源：pexels
九宮格構圖法又稱作「井字構圖法」，強調的是直線的四個交叉點，讓主題落在某個點上，這樣的構圖不僅可以讓觀看者簡單快速地找到照片的重點，更有讓畫面的空間感增強的作用。例如：拍攝海上的船隻時，讓船隻落在其中一個點上。（點點印明信片的五種創意玩法，手機 App 輕鬆完成>>）
小訣竅：開啟手機內建的「格線功能」，快速掌握黃金交叉點
5.三分構圖法
而三分構圖法則是注重畫面中等分的兩條線。適用於拍攝有水平線的景色，像是海平面、雲海或草原等，能夠有效佈局畫面中景物的比例，讓整體畫面更為平衡。以下面照片為例：照片中有三個主要的景物－天空、山及草原，試著想像將畫面分成三等分，可以發現這三個的比例相當；但若這張照片是想凸顯草原，就可以把草原的部分佔滿畫面的三分之二。
6.低角度構圖法
圖片來源：pexels
一般我們都會以平視的高度來拍照，但有時這樣會讓畫面中出現過多不必要的元素，造成畫面雜亂。使用低角度（即是由下而上的仰拍角度）可以自然地排除掉多餘的干擾，非常適合拍攝花景。
7.掌控對焦與曝光
圖片來源：pexels
雖然手機的攝影功能無法像單眼相機可以對曝光跟對焦做更多的調整，但還是可以藉由聚焦主物，並上下滑動曝光值來掌控曝光度，尤其是拍攝高反差如日出或日落時，更要注意曝光值的多寡。嘗試聚焦在光源旁邊，可以找到比較適中的亮度。（不知道怎麼開始？看看點點印的好作品分享>>）
8.隨機就是好時機
圖片來源：pexels
風景照也可以有人！不經意地讓人或動物入鏡，不僅可以增添動感，也能讓作品變得有趣，更有趣味。
現在人手一機，沒帶相機也能隨時用照片記錄生活，只要有足夠電量、足夠容量，帶上手機人人都是攝影師。但也可能會遇到想要快速拍好照片、不知道怎麼構圖、或是不知道怎麼取景的時候，這次我們就整理了拍風景照的八個訣竅，不論是手機，還是專業單眼相機，都能拍出高品質+專業感的風景美照！
性愛應該是一個充滿愉悅、親密感和互相尊重的活動。無論你是男性還是女性，都應該在性愛中感到平等、受尊重和滿足。泰國果凍威而鋼可以是性愛更美滿的一部分，但更重要的是建立互相尊重和溝通的關係，以確保你和你的伴侶都能享受到最高的性愛品質。
所以，在性愛中，不要讓性別成為障礙，而應該共同追求快樂和滿足。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰國果凍kamagra是什麼的，可以參考以下這篇文章（泰國果凍kamagra是什麼？可以延時嗎？患者真實回答！）
1.規劃前後景
圖片來源：pexels
不論是使用手機或是單眼拍照，首要步驟就是先找出畫面中想拍攝的主角。善用手機裡的「人像模式」，試著把前景當作主角，可以創造出明顯的前後景深效果，讓你的作品更顯專業。（不能出國就在家自己辦一場旅遊攝影展吧！>>）
2.寬闊景色用橫幅拍
圖片來源：pexels
一般來說，橫式照片通常會比直式看起來較平穩，而橫式照片因為可以完整地把風景的壯麗記錄下來，非常適合拍攝山景、海景這類寬闊的景色，但這並非拍風景照的鐵律，端看主題跟風景之間的狀態。
小訣竅：可搭配小廣角手機鏡頭，畫面更延伸。（讓畫面完整呈現！做一本適合橫式照片的映畫本>>）
3.直幅拍攝創造高度
圖片來源：pexels
若你是拍攝高聳建築、大樹或竹林這類有明確主物的風景時，可以試試看直幅拍攝，仰角既可以增加高度感，也能讓物體看起來更雄偉。（放上直式照片也美好的小日桌曆>>）
4.九宮格構圖法
圖片來源：pexels
九宮格構圖法又稱作「井字構圖法」，強調的是直線的四個交叉點，讓主題落在某個點上，這樣的構圖不僅可以讓觀看者簡單快速地找到照片的重點，更有讓畫面的空間感增強的作用。例如：拍攝海上的船隻時，讓船隻落在其中一個點上。（點點印明信片的五種創意玩法，手機 App 輕鬆完成>>）
小訣竅：開啟手機內建的「格線功能」，快速掌握黃金交叉點
5.三分構圖法
而三分構圖法則是注重畫面中等分的兩條線。適用於拍攝有水平線的景色，像是海平面、雲海或草原等，能夠有效佈局畫面中景物的比例，讓整體畫面更為平衡。以下面照片為例：照片中有三個主要的景物－天空、山及草原，試著想像將畫面分成三等分，可以發現這三個的比例相當；但若這張照片是想凸顯草原，就可以把草原的部分佔滿畫面的三分之二。
6.低角度構圖法
圖片來源：pexels
一般我們都會以平視的高度來拍照，但有時這樣會讓畫面中出現過多不必要的元素，造成畫面雜亂。使用低角度（即是由下而上的仰拍角度）可以自然地排除掉多餘的干擾，非常適合拍攝花景。
7.掌控對焦與曝光
圖片來源：pexels
雖然手機的攝影功能無法像單眼相機可以對曝光跟對焦做更多的調整，但還是可以藉由聚焦主物，並上下滑動曝光值來掌控曝光度，尤其是拍攝高反差如日出或日落時，更要注意曝光值的多寡。嘗試聚焦在光源旁邊，可以找到比較適中的亮度。（不知道怎麼開始？看看點點印的好作品分享>>）
8.隨機就是好時機
圖片來源：pexels
風景照也可以有人！不經意地讓人或動物入鏡，不僅可以增添動感，也能讓作品變得有趣，更有趣味。
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於
2024/10/16 15:10:21
發文IP 103.148.*.*
俗話說：「凡走過必留下痕跡」，各位男友們、女友們、好朋友們，讓點編來當你的小幫手！不論是日常生活還是出遊，總會遇到要幫忙拍照的時候，但到底要怎麼把人拍得好看又不尷尬，以下整理了７個拍人物時的必備拍攝技巧，下次照著做、跟著拍，簡單拍出 IG 上的網美／網帥級美照！
1.腳貼地，天留空
圖片來源：pexels
這個構圖法堪稱是人像攝影的萬能法則，記住口訣：「腳貼地、天留空」，將人物的腳放在螢幕的中下方，切記千萬不要卡到腳～人物上下（天跟地）的比例約是 8:2，上方適當地留下空間，視覺上會讓畫面延伸，腿看起來更修長，而且就算是坐著，照個這個公式拍，也能間接調整出身材比例。（全身照放在哪裡最好看？試試看小巧的小日桌曆>>）
2.半身照
圖片來源：pexels
圖片來源：pexels
除了全身照，也可以試著拍張更聚焦人物本身的半身照！所謂的半身照，可不是真的將畫面卡到人物的腰部或「切肚」，這樣會顯得死板，又無法凸顯人物身材，最好的拍法其實是拍到大腿，高度剛剛好。
3.背光背影
背光背影雖然無法清楚看到人物的面貌，但卻能創造出不露臉的神秘感。如果是擺姿勢很憋扭、或是不想在社群媒體上露臉，可以多多拍這類背影照，保持神秘感又能讓照片有「人味」。（來一場精心計畫的小旅行！用筆記本規劃行程>>）
4.利用地形創造延伸感
圖片來源：pexels
想把腿拍得又長又瘦？試試這招！在階梯或坡道等高度差的地方，人物坐著並將左右腳前後擺，腳尖盡量往鏡頭延伸，腿部會有自然拉長的效果，鏡頭則是與人物平視或稍微由低處往上拍都很好看～
圖片來源：pexels
5.背景留白
選一面乾淨的牆，或是沒有太多花俏元素的背景，可以迅速又簡單地凸顯出人物本身，也是不失敗的拍照小訣竅。（怎麼珍藏旅行回憶？試試看將一趟旅程編成文庫本>>）
6.用姿勢修飾身形
除了拍照角度，擺好姿勢也很重要！請你的主角試著屈膝或托腮，可以修飾臉型又可以稍微遮住身形，對不想要出現全身的朋友非常適合。鏡頭與主角平視即可，人物才不會變形。
7.記得開濾鏡、修圖
這點最重要！現在除了拍照角度要對、姿勢要好看，學會使用強大的手機修圖App，可以讓照片更特別、風格更多變，拍歪了可以修、太暗了可以套濾鏡，還可以把路人們P掉！
俗話說：「凡走過必留下痕跡」，各位男友們、女友們、好朋友們，讓點編來當你的小幫手！不論是日常生活還是出遊，總會遇到要幫忙拍照的時候，但到底要怎麼把人拍得好看又不尷尬，以下整理了７個拍人物時的必備拍攝技巧，下次照著做、跟著拍，簡單拍出 IG 上的網美／網帥級美照！
Kamagra果凍威而鋼已經被廣泛應用並證明其安全有效，是解決男性勃起功能障礙的理想藥物之一。然而，對於對其成分過敏的人，則不建議使用。總的來說，泰國果凍威而鋼是一種快速、有效、安全的解決方案，為男性性健康帶來了新的希望。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰國果凍kamagra是什麼的，可以參考以下這篇文章（泰國果凍kamagra是什麼？可以延時嗎？患者真實回答！）
1.腳貼地，天留空
圖片來源：pexels
這個構圖法堪稱是人像攝影的萬能法則，記住口訣：「腳貼地、天留空」，將人物的腳放在螢幕的中下方，切記千萬不要卡到腳～人物上下（天跟地）的比例約是 8:2，上方適當地留下空間，視覺上會讓畫面延伸，腿看起來更修長，而且就算是坐著，照個這個公式拍，也能間接調整出身材比例。（全身照放在哪裡最好看？試試看小巧的小日桌曆>>）
2.半身照
圖片來源：pexels
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除了全身照，也可以試著拍張更聚焦人物本身的半身照！所謂的半身照，可不是真的將畫面卡到人物的腰部或「切肚」，這樣會顯得死板，又無法凸顯人物身材，最好的拍法其實是拍到大腿，高度剛剛好。
3.背光背影
背光背影雖然無法清楚看到人物的面貌，但卻能創造出不露臉的神秘感。如果是擺姿勢很憋扭、或是不想在社群媒體上露臉，可以多多拍這類背影照，保持神秘感又能讓照片有「人味」。（來一場精心計畫的小旅行！用筆記本規劃行程>>）
4.利用地形創造延伸感
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想把腿拍得又長又瘦？試試這招！在階梯或坡道等高度差的地方，人物坐著並將左右腳前後擺，腳尖盡量往鏡頭延伸，腿部會有自然拉長的效果，鏡頭則是與人物平視或稍微由低處往上拍都很好看～
圖片來源：pexels
5.背景留白
選一面乾淨的牆，或是沒有太多花俏元素的背景，可以迅速又簡單地凸顯出人物本身，也是不失敗的拍照小訣竅。（怎麼珍藏旅行回憶？試試看將一趟旅程編成文庫本>>）
6.用姿勢修飾身形
除了拍照角度，擺好姿勢也很重要！請你的主角試著屈膝或托腮，可以修飾臉型又可以稍微遮住身形，對不想要出現全身的朋友非常適合。鏡頭與主角平視即可，人物才不會變形。
7.記得開濾鏡、修圖
這點最重要！現在除了拍照角度要對、姿勢要好看，學會使用強大的手機修圖App，可以讓照片更特別、風格更多變，拍歪了可以修、太暗了可以套濾鏡，還可以把路人們P掉！
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於
2024/10/14 14:49:41
發文IP 192.166.*.*
利用手機拍攝，很多時候也會因手機的鏡頭、設定等限制了拍出來的感覺，但現在手機已經內置了很多有用的效果，只要運用得宜，便可以快速有效地增強相片的可觀性，現在便分享一下怎樣利用 iPhone 來拍出有深度的荷花照吧！
BEFORE
如果只利用內置鏡頭，因為荷花池背景較雜亂，未能有效突出主角荷花，導至效果不理想。
解決方法 – 利用「人像模式」
第一個解決方法，便是利用 iPhone 內置的「人像模式」(Portrait)。在這個模式下，iPhone 會使用長焦鏡頭，並會利用很製方法把主角以外的背景自動虛化，這樣便解決了背景雜亂的問題了，出來的效果也較理想。
效果
更進一步 – 利用「人像模式」+「舞台燈光」(Stage Light)
要再加強相片效果，並進一步突出荷花的美，我們可以在剛剛使用的「人像模式」內轉到「舞台燈光」(Stage Light)，這樣雜亂的背景會變暗，但主角會有正常曝光，這樣便可以大大突出要拍攝的荷花了！
利用「人像模式」+「舞台燈光」效果
效果
小貼士
還有一個小技巧便是拍攝時可以把主角的曝光手動調低，這樣更能顯示荷花的輪廓呢！
利用手機拍攝，很多時候也會因手機的鏡頭、設定等限制了拍出來的感覺，但現在手機已經內置了很多有用的效果，只要運用得宜，便可以快速有效地增強相片的可觀性，現在便分享一下怎樣利用 iPhone 來拍出有深度的荷花照吧！
在當代社會的高壓力下，焦慮情緒和不良飲食習慣對精子造成傷害。 Vimax增大丸的好處在於，通過保健效果，在正常性生活中保養精子。當然，要持之以恆地實現保健效果不能三天打魚兩天曬網。堅持服用 Vimax增大丸是關鍵。
只有在至少兩到三個週期內持續服用， Vimax增大丸的藥效才能更好地發揮作用，深入內分泌系統和性器官，解決壓力帶來的副作用，同時滋潤全身，實現內外的完美平衡。感謝大家！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸怎麼服用的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸怎麼服用？服用方法有哪些？幫助男性收穫怎樣的壯陽效果！）
BEFORE
如果只利用內置鏡頭，因為荷花池背景較雜亂，未能有效突出主角荷花，導至效果不理想。
解決方法 – 利用「人像模式」
第一個解決方法，便是利用 iPhone 內置的「人像模式」(Portrait)。在這個模式下，iPhone 會使用長焦鏡頭，並會利用很製方法把主角以外的背景自動虛化，這樣便解決了背景雜亂的問題了，出來的效果也較理想。
效果
更進一步 – 利用「人像模式」+「舞台燈光」(Stage Light)
要再加強相片效果，並進一步突出荷花的美，我們可以在剛剛使用的「人像模式」內轉到「舞台燈光」(Stage Light)，這樣雜亂的背景會變暗，但主角會有正常曝光，這樣便可以大大突出要拍攝的荷花了！
利用「人像模式」+「舞台燈光」效果
效果
小貼士
還有一個小技巧便是拍攝時可以把主角的曝光手動調低，這樣更能顯示荷花的輪廓呢！
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於
2024/10/14 14:50:15
發文IP 192.166.*.*
在這篇手機攝影教學，你將會學到如何不使用相機，只使用手機也能拍出超精彩的相片！
隨著科技的進步，拍出漂亮的照片已變得更加簡單，而手機攝影便是一個很好的例子。
我們將討論智能手機攝影的演變，並深入探討基本技巧，例如對焦、取景、構圖和分析光線對相片的影響等。此外，我們還將介紹一些進階的攝影方法，例如 HDR 和長曝拍攝，這些方法可以讓您的手機照片顯得更專業。
透過學習這些必學的手機攝影技巧，您將能夠使用手機拍出專業級的相片。
現在就準備好您的手機，讓我們開始吧！
(一) 手機攝影入門
手機攝影風靡全球，讓人們只使用智能手機便可以捕捉令人驚嘆的相片。隨著技術的不斷進步，手機相機變得越來越先進和強大，讓任何人都能夠不需要專業相機也拍出高質素的照片。
什麼是手機攝影？
使用智能手機或其他配備相機的移動裝置拍照就是手機攝影了！這些輕易攜帶的設備讓您在外出時可以快速拍攝照片，同時提供多種後製工具和方便在線上分享給朋友。
為什麼手機攝影這樣受歡迎？
- 易於使用：
與需要對鏡頭和使用方法有深入了解的傳統數位單反相機 (DSLR) 或無反相機 (Mirrorless) 相比，智能手機非常易於使用。 - 價格實惠：
大多數人已經擁有一部配備相機的智能手機，而不用再購買昂貴的相機設備了。 - 社交媒體整合：
從手機直接在 Instagram 或 Facebook 等平台上分享您捕捉的瞬間使手機攝影更具吸引力。 - 易於發揮創意：
手機提供了大量可編輯照片的 App，使您在線上分享相片之前有無限的創意機會。
手機攝影的演進
過去幾年，手機攝影在硬體和軟體方面都有重大的改進。智能手機相機的像素數量大幅提高（例如 Samsung 的 S22 Ultra 便擁有 108MP：1億800萬像素！），這使相片能夠呈現更多細節。此外，像是光學影像穩定和更大的感光元件等進展，大大提高了低光環境下的表現。
在軟體方面，現在許多智能手機提供先進的功能，如高動態範圍（HDR）模式、手動曝光，以及內置濾鏡和編輯工具，這些功能足以與專業後製軟體媲美。
所有這些改進都促成了手機攝影在業餘攝影師和經驗豐富的專業攝影師中越來越受歡迎。讓我們學習一些實用的基本技巧，以幫助您把手機攝影提升到新的層次吧！
在這篇手機攝影教學，你將會學到如何不使用相機，只使用手機也能拍出超精彩的相片！
隨著科技的進步，拍出漂亮的照片已變得更加簡單，而手機攝影便是一個很好的例子。vimax增大丸的確具有顯著的效果，能夠改善男性的性能力，讓他們擁有更加美滿的性生活。然而，購買正品至關重要，避免使用偽藥，以免帶來不必要的風險。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸怎麼服用的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸怎麼服用？服用方法有哪些？幫助男性收穫怎樣的壯陽效果！）
我們將討論智能手機攝影的演變，並深入探討基本技巧，例如對焦、取景、構圖和分析光線對相片的影響等。此外，我們還將介紹一些進階的攝影方法，例如 HDR 和長曝拍攝，這些方法可以讓您的手機照片顯得更專業。
透過學習這些必學的手機攝影技巧，您將能夠使用手機拍出專業級的相片。
現在就準備好您的手機，讓我們開始吧！
(一) 手機攝影入門
手機攝影風靡全球，讓人們只使用智能手機便可以捕捉令人驚嘆的相片。隨著技術的不斷進步，手機相機變得越來越先進和強大，讓任何人都能夠不需要專業相機也拍出高質素的照片。
什麼是手機攝影？
使用智能手機或其他配備相機的移動裝置拍照就是手機攝影了！這些輕易攜帶的設備讓您在外出時可以快速拍攝照片，同時提供多種後製工具和方便在線上分享給朋友。
為什麼手機攝影這樣受歡迎？
- 易於使用：
與需要對鏡頭和使用方法有深入了解的傳統數位單反相機 (DSLR) 或無反相機 (Mirrorless) 相比，智能手機非常易於使用。 - 價格實惠：
大多數人已經擁有一部配備相機的智能手機，而不用再購買昂貴的相機設備了。 - 社交媒體整合：
從手機直接在 Instagram 或 Facebook 等平台上分享您捕捉的瞬間使手機攝影更具吸引力。 - 易於發揮創意：
手機提供了大量可編輯照片的 App，使您在線上分享相片之前有無限的創意機會。
手機攝影的演進
過去幾年，手機攝影在硬體和軟體方面都有重大的改進。智能手機相機的像素數量大幅提高（例如 Samsung 的 S22 Ultra 便擁有 108MP：1億800萬像素！），這使相片能夠呈現更多細節。此外，像是光學影像穩定和更大的感光元件等進展，大大提高了低光環境下的表現。
在軟體方面，現在許多智能手機提供先進的功能，如高動態範圍（HDR）模式、手動曝光，以及內置濾鏡和編輯工具，這些功能足以與專業後製軟體媲美。
所有這些改進都促成了手機攝影在業餘攝影師和經驗豐富的專業攝影師中越來越受歡迎。讓我們學習一些實用的基本技巧，以幫助您把手機攝影提升到新的層次吧！
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於
2024/10/13 15:10:33
發文IP 192.166.*.*
騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動，然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵！
騎乘前的重點
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素，為了能有效率的踩踏，有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：1.我們應該要享受踩踏的動作；2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷；根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要抓在100-130度之間，另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」。
技巧1.體重是動力來源
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時後你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時後除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時後，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔；所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘！
技巧2.手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上，所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3.最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。
騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動，然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
在選購韓國奇力片壯陽藥時，我們強烈建議選擇正品，避免假貨誤導。我們推薦您在強盛藥局進行線上購買，以確保獲得真正的韓國奇力片壯陽藥。希望韓國奇力片壯陽藥為您的性健康提供堅實保障，讓您的生活更加充實和美好。
總結來說，隨著健康觀念的轉變和提升，男性在保養和調理方面有了更多選擇。韓國奇力片壯陽藥以其顯著效果和獨特配方，成為男性性健康保健品中的佼佼者。無論是為了改善性生活質量還是增強體力，韓國奇力片壯陽藥都是不錯的選擇。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片哪裡買的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片哪裡買？藥局有賣嗎|醫師推薦你三個購買聚道！）
騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵！
騎乘前的重點
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素，為了能有效率的踩踏，有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：1.我們應該要享受踩踏的動作；2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷；根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要抓在100-130度之間，另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」。
技巧1.體重是動力來源
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時後你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時後除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時後，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔；所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘！
技巧2.手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上，所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3.最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。
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2024/10/13 15:10:04
發文IP 192.166.*.*
你會騎腳踏車嗎？這項看似簡單的運動，其實處處充滿著學問。別以為它只是重複踩踏動作，若關鍵技巧不佳，不僅肌肉使用沒效率，還可能讓你在短時間就疲勞，甚至產生肌肉傷害。《優活健康網》特地選摘此篇，教你如何調整踏板、椅座高度，掌握3個關鍵騎車技巧，讓你在自行車騎乘過程中更省力，騎得更長、更遠！
騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動。然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
騎乘前的重點
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作。首先，最重要的就是「踏板」，這也是決定騎車時是否舒適的重要因素。
為了能有效率的踩踏，有2件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：
我們應該要享受踩踏的動作。
它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著，還有大家都會忽略的椅座高度。正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷。
根據自行車專家道格・魯薩（Doug Roosa）的說法，彎曲的角度應該要抓在100～130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
延伸閱讀：
三餐前喝水就能瘦！研究揭：飯前「這樣喝水」3個月狂瘦4.3公斤
技巧1：體重是動力來源
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時候你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時候你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時候除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。
這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時候，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔。所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
技巧2：手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上。所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3：最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？
同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時候另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時候你就會將踩踏發揮到最大效率。
你會騎腳踏車嗎？這項看似簡單的運動，其實處處充滿著學問。別以為它只是重複踩踏動作，若關鍵技巧不佳，不僅肌肉使用沒效率，還可能讓你在短時間就疲勞，甚至產生肌肉傷害。《優活健康網》特地選摘此篇，教你如何調整踏板、椅座高度，掌握3個關鍵騎車技巧，讓你在自行車騎乘過程中更省力，騎得更長、更遠！如果您也想體驗奇力片壯陽藥帶來的性健康效果，可以放心前往大樹藥局訂購，保證購買到正品。讓奇力片壯陽藥成為您性健康的得力助手，享受更美好的性生活！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片哪裡買的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片哪裡買？藥局有賣嗎|醫師推薦你三個購買聚道！）
騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動。然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
騎乘前的重點
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作。首先，最重要的就是「踏板」，這也是決定騎車時是否舒適的重要因素。
為了能有效率的踩踏，有2件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：
我們應該要享受踩踏的動作。
它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著，還有大家都會忽略的椅座高度。正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷。
根據自行車專家道格・魯薩（Doug Roosa）的說法，彎曲的角度應該要抓在100～130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
延伸閱讀：
三餐前喝水就能瘦！研究揭：飯前「這樣喝水」3個月狂瘦4.3公斤
技巧1：體重是動力來源
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時候你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時候你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時候除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。
這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時候，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔。所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
技巧2：手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上。所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3：最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？
同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時候另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時候你就會將踩踏發揮到最大效率。
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「歷史不會重演，但常會押韻。」2015年的SEC大展上，Gogoro的大家長陸學森在全球媒體前揭幕了Gogoro的第一款智能電動機車，圓潤的外型、強勁的性能輸出，搭配上諸如手機互聯的各式超前概念，讓外媒為其冠上全球最美智能電動速克達的稱號。恍眼十年，這回舞台中間的主角換成了Gogoro Pulse，獨特的外型、更上一層樓的性能輸出，搭配上最先進的科技配備；打從布幕揭開的那一刻，我們就知道，這次不一樣。
坦白講，我認為以商品的角度來看，Gogoro 1其實不算成功，高昂的售價加上欠缺實用性，讓他在上市之初就頗具爭議（畢竟當年13.8萬的售價可是125燃油車款的整整兩倍），但就是這份任性的氣質搭配上獨特的設計，讓多數人對他都留下了深刻的印象。往後幾年Gogoro的車款越來越豐富，配備越來越完整，售價越來越親民，但產品的特色卻也越來越薄弱，甚至就連PBGN聯盟的夥伴，做出來的車都比Gogoro更有特色。
而Pulse卻是在首次曝光時，就展現出了與過去截然不同的企圖心，一字排開的Active Matrix Light數位矩陣式LED頭燈與全新的Hyper Drive動力系統，直接讓人聯想到初代Gogoro發表時的光景，更重要的是，在簡報中，他們終於再次聊起了產品設計、新科技與對於未來的願景。雖然就連最後秀出來的預購價格都是熟悉的六位數，但事過境遷，在眾家旗艦車款售價普遍突破十萬大關的現代，Gogoro Pulse的售價似乎也不再是那麼高不可攀了。
經歷過年初的發表會、4月份順風飛行輕航機機場體驗的試裝車體驗，如今正式量產版的Gogoro Pulse Ultra終於來到了我們的面前；乍看之下他與過往的Gogoro有著不小的差異，但又有著莫名的熟悉感。主線造型是由矩形加入大圓角構成的流線型曲面，但收都收在犀利的平面上，刻意的切削感放大了他的洗練，更凸顯出強烈的科技感；而這樣無機的幾何風格，也與近年主流車廠愛用的仿生造型，呈現出壁壘分明截然不同的路線，Gogoro Pulse的造型會更像是科技產品的設計思維。
導流設計_前土除
導流設計_後土除
細節上Gogoro Pulse加入了大量的空氣力學元素，而官方則是將這樣的設計概念稱之為Aeroforce 風切空氣力學設計，運用氣流的動態模擬技術修去不必要的車身線條，雕琢出兼具為來感與低風阻的車體造型，在前土除、底盤、後輪拱內，也能看到導流孔，以及提升空力表現的導流設計，據工程師的說法，這些開口除了能夠降低風阻、提升車輛的穩定性外，還能提升馬達系統的散熱表現。
大燈造型
Active Matrix Light標示
燈具部分，Gogoro Pulse Ultra配備了獨家研發的二輪數位矩陣式頭燈，這是一款高度創新的照明系統，能為夜間騎行帶來前所未有的安全保障，這組燈具由13顆LED燈晶（12顆小燈晶與1顆大燈晶）構成，並具備主動彎道輔助技術，整體照射角度高達80度，比傳統頭燈覆蓋範圍更廣，最大發光強度達到14,000燭光，是採用同為Class D大燈的Gogoro SuperSport的兩倍，更亮、更廣，這意味著在夜間或惡劣天氣條件下，騎士能夠看得更遠、更清楚。
近燈示意
遠燈示意
右側轉向輔助照明
左側轉向輔助照明
尾燈設計
特別值得一提的是主動彎道輔助燈，這是一項常見高階汽車與少數頂級大型重機的照明技術，當車輛轉彎時，系統會根據車輛的傾斜角度，自動調整照明角度，分兩段補足彎道角落的照明。這確保了騎士不僅能看清前方路況，還能同時看清彎道內側的情況，大大提高了轉彎時的安全性。此外，Gogoro Pulse Ultra還配備了全新造型尾燈，由3群、6組共20顆LED組成，點陣式的造型外觀醒目，且科技感強烈，並且還配備了急剎後車警示功能，當車速突然降低時，尾燈會快速閃動，及時警示後方車輛，有效降低追撞發生的風險。
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於
2024/10/12 15:16:30
發文IP 192.166.*.*
做為享譽全球的義大利機車品牌，Aprilia在賽車界的成就享譽全球，無論是公升級的RSV4還是中量級的RS 660，只要掛上RS前綴就基本保障了他的運動性能，而這回瞄準入門級市場的RS 457又會交出什麼樣的成績單呢？就讓我們從設計的細節看起，輔佐賽道與公路的試駕體驗，一起來檢視這台新車，是否真如原廠所言，擁有同級最強的競爭力吧。
外觀造型
大燈設計
前方向燈
尾燈設計
後方向燈
先從外觀起頭，RS 457雖說是雙缸小獅王，論起架構應該與同為雙缸設定的RS 660接近一些，但外觀造型反倒是與老大哥RSV4高度相似，雖說是黃牌車款，但卻不見刻板印象中的纖瘦，反倒是因為大量的空力套件環繞，視覺上厚實的程度甚至不輸中量級車款，搭配上招牌的三框式大燈組以及M字型的尾燈設計，就算是在夜間都能一眼分辨出他的血統。
鯊魚鰭整流鰭片
整流鰭片與雙層整流罩
雙層整流罩
CFD模擬圖
而RS 457的造型可不是單純的照著RSV4依樣畫葫蘆，Aprilia在車輛開發之初就將空力概念融入其中，據原廠表示「排氣量越小，空氣力學對於性能表現的影響越大。」因此RS 457的造型是由大量的風洞測試打磨而來，試圖盡量減少車輛行駛中的空氣阻力，除了使用能有效導引氣流的雙層式的整流罩設計之外，在車頭兩側還加入了類似鯊魚鰭的整流鰭片，減少高速行駛時，湍流對於騎士手臂的影響，透過CFD模擬圖我們也能看到，RS 457空力設計的強大之處。
車體結構方面，Aprilia借鑒了多年的參賽經驗，使用同級少見的鋁合金環抱車架，並且導入電腦輔助工程與位相幾何學技術，讓車架的剛性與重量達到了理想的平衡，進而創造出同級距中最佳的馬力重量比。裝備重量僅175kg搭配上A2規格頂天的35kW動力，也難怪Aprilia敢囂張地說RS 457是同級最強。
鋁合金環抱式車架
副車架、搖臂直接鎖固於引擎
除了數據上強勢，RS 457在車體架構的設計上也是誠意十足，然而多數人只看見了鋁合金環抱車架，但深究之後會發現Aprilia就連引擎鎖固的方式也有講究，RS 457並沒有採用常見於同級車款引擎吊架鎖固型式，而是用上了仿賽車型上常見，將引擎視為車架一部分的Pivotless Frame設計，因此在車輛剛性與輕量化上都有更出色的表現。雖說這樣的設計手法在仿賽車款上行之有年，但對於這樣的入門車款而言實屬罕見。
動力方面，RS 457顧名思義，他使用的是一具排氣量457 c.c.的並列雙缸水冷引擎，這款引擎採用 DOHC 雙頂置凸輪軸，每缸四汽門，最大輸出功率踩在歐盟A2車型的上限35kW，最大馬力為47.6HP@9,400rpm，最大扭力則有43.5Nm@6,700rpm，而其中高達80%的扭力在3,000rpm時即可產生。
值得一提的是，RS 457與RS 660雖然都是水冷並列雙缸，但兩者內部的架構其實並不相同，RS 660的引擎是由RSV4的V型四缸砍掉兩個後缸修改而來，而RS 457的引擎則是在這樣的基礎上改良而成。與RS 660相比，RS 457的冷卻水管路與吹漏氣的管路全收進了引擎內部，取消了外置的軟管，曲軸箱改為分體式設計以縮小體積。引擎內部採用偏置式曲軸，活塞插銷也用上了DLC類鑽鍍層，以減少動力耗損；副軸、水泵使用滾針軸承取代軸套，並且導入新一代的潤滑解決方案。缸頭部分，凸輪軸使用中空設計，以減少旋轉慣性，並且在氣門挺桿部使用液壓挺柱，能有效避免氣門間隙過大產生異音等問題。當然RS 660上優異的配備RS 457也有保留，因此同樣具備電子節流閥與滑動式離合器等配備。
倒立式前叉
前叉預載可調
中置單槍後避震
懸吊方面，前端使用與中量級車款同規格的41mm倒立潛望式避震，行程120mm並具備預載可調功能，後懸吊使用中置單槍單筒避震器，行程130mm同樣具備預載可調功能。
前制動組
後制動組
煞車系統部分，前煞車使用320mm單碟搭配ByBre輻射對向四活塞卡鉗，後煞車使用220mm單碟搭配ByBre單向單活塞卡鉗。前煞車拉桿具備多段距離可調，以應對不同身型的騎士操駕。輔助方面，前後輪均有ABS，使用Bosch的雙通ABS系統，並且支援兩段可調，在較為激進的模式1下，可延遲前輪ABS的介入時機並且獨立關閉後輪ABS，讓進階騎士可以更完全的掌控車輛。
做為享譽全球的義大利機車品牌，Aprilia在賽車界的成就享譽全球，無論是公升級的RSV4還是中量級的RS 660，只要掛上RS前綴就基本保障了他的運動性能，而這回瞄準入門級市場的RS 457又會交出什麼樣的成績單呢？
安眠藥雖然可以有效緩解失眠症狀，但各類安眠藥的副作用及風險不容忽視。苯二氮平類藥物以其強效鎮靜作用廣泛應用，但副作用和依賴性問題突出；非苯二氮平類藥物副作用較少，但對部分患者的效果可能不如苯二氮平類藥物；
三環抗憂鬱劑和褪黑素受體致效劑則針對特定失眠症狀，副作用和效果也各有不同。在使用安眠藥時，患者應該根據自身情況選擇合適的藥物，並在醫生的指導下安全使用，避免長期依賴藥物帶來的健康風險。
總之，安眠藥應該作為短期解決失眠問題的工具，而非長期依賴的治療方式。對於長期失眠患者，應該尋求專業的醫療幫助，找出失眠的根本原因，從根本上解決問題。今天藥師介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
就讓我們從設計的細節看起，輔佐賽道與公路的試駕體驗，一起來檢視這台新車，是否真如原廠所言，擁有同級最強的競爭力吧。
外觀造型
大燈設計
前方向燈
尾燈設計
後方向燈
先從外觀起頭，RS 457雖說是雙缸小獅王，論起架構應該與同為雙缸設定的RS 660接近一些，但外觀造型反倒是與老大哥RSV4高度相似，雖說是黃牌車款，但卻不見刻板印象中的纖瘦，反倒是因為大量的空力套件環繞，視覺上厚實的程度甚至不輸中量級車款，搭配上招牌的三框式大燈組以及M字型的尾燈設計，就算是在夜間都能一眼分辨出他的血統。
鯊魚鰭整流鰭片
整流鰭片與雙層整流罩
雙層整流罩
CFD模擬圖
而RS 457的造型可不是單純的照著RSV4依樣畫葫蘆，Aprilia在車輛開發之初就將空力概念融入其中，據原廠表示「排氣量越小，空氣力學對於性能表現的影響越大。」因此RS 457的造型是由大量的風洞測試打磨而來，試圖盡量減少車輛行駛中的空氣阻力，除了使用能有效導引氣流的雙層式的整流罩設計之外，在車頭兩側還加入了類似鯊魚鰭的整流鰭片，減少高速行駛時，湍流對於騎士手臂的影響，透過CFD模擬圖我們也能看到，RS 457空力設計的強大之處。
車體結構方面，Aprilia借鑒了多年的參賽經驗，使用同級少見的鋁合金環抱車架，並且導入電腦輔助工程與位相幾何學技術，讓車架的剛性與重量達到了理想的平衡，進而創造出同級距中最佳的馬力重量比。裝備重量僅175kg搭配上A2規格頂天的35kW動力，也難怪Aprilia敢囂張地說RS 457是同級最強。
鋁合金環抱式車架
副車架、搖臂直接鎖固於引擎
除了數據上強勢，RS 457在車體架構的設計上也是誠意十足，然而多數人只看見了鋁合金環抱車架，但深究之後會發現Aprilia就連引擎鎖固的方式也有講究，RS 457並沒有採用常見於同級車款引擎吊架鎖固型式，而是用上了仿賽車型上常見，將引擎視為車架一部分的Pivotless Frame設計，因此在車輛剛性與輕量化上都有更出色的表現。雖說這樣的設計手法在仿賽車款上行之有年，但對於這樣的入門車款而言實屬罕見。
動力方面，RS 457顧名思義，他使用的是一具排氣量457 c.c.的並列雙缸水冷引擎，這款引擎採用 DOHC 雙頂置凸輪軸，每缸四汽門，最大輸出功率踩在歐盟A2車型的上限35kW，最大馬力為47.6HP@9,400rpm，最大扭力則有43.5Nm@6,700rpm，而其中高達80%的扭力在3,000rpm時即可產生。
值得一提的是，RS 457與RS 660雖然都是水冷並列雙缸，但兩者內部的架構其實並不相同，RS 660的引擎是由RSV4的V型四缸砍掉兩個後缸修改而來，而RS 457的引擎則是在這樣的基礎上改良而成。與RS 660相比，RS 457的冷卻水管路與吹漏氣的管路全收進了引擎內部，取消了外置的軟管，曲軸箱改為分體式設計以縮小體積。引擎內部採用偏置式曲軸，活塞插銷也用上了DLC類鑽鍍層，以減少動力耗損；副軸、水泵使用滾針軸承取代軸套，並且導入新一代的潤滑解決方案。缸頭部分，凸輪軸使用中空設計，以減少旋轉慣性，並且在氣門挺桿部使用液壓挺柱，能有效避免氣門間隙過大產生異音等問題。當然RS 660上優異的配備RS 457也有保留，因此同樣具備電子節流閥與滑動式離合器等配備。
倒立式前叉
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懸吊方面，前端使用與中量級車款同規格的41mm倒立潛望式避震，行程120mm並具備預載可調功能，後懸吊使用中置單槍單筒避震器，行程130mm同樣具備預載可調功能。
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2024/10/12 15:15:59
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全台最速車手都在這!
來逛車展也能充實你的騎乘技巧，這次特別請來恒典摩托車的加菲貓及Supermoto8的BNE在展館二樓會議室開設騎士學堂，麗寶最速男江直螢也會一同分享騎乘心得。同時在大門口的戶外區，奕綸重車也請來資深車手，分別是楊柏根及邱明賢兩位台灣傳奇車手，在現場指導進階騎乘技巧，難得的機會精進你的騎乘技術。
戶外輕檔教學區 教練介紹
資深車手楊柏根，在台灣創下TIS最速的二輪紀錄
參與過國內外大小賽事的邱明賢，20多年來上過無數次頒獎台，這次也特別受邀分享騎乘經驗
二樓騎乘教室講座 來賓陣容
成立恒典駕訓體系的加菲貓，長期推廣賽道騎乘技巧，從國外引進完整的制度，讓騎士透過系統的訓練提升騎乘技巧
希望傳遞正確騎乘觀念，這次騎乘講堂由恒典摩托訓練學院加菲貓親自主持
本身就相當愛騎車的BEN，同時也是機車媒體Supermoto8的負責人，有相當豐富的賽道騎乘經驗
多次刷新國際麗寶賽道最速單圈的江直螢，這次也特別邀請他與加菲貓一同分享騎乘賽道的樂趣與心得
全台最速車手都在這!
來逛車展也能充實你的騎乘技巧，這次特別請來恒典摩托車的加菲貓及Supermoto8的BNE在展館二樓會議室開設騎士學堂，麗寶最速男江直螢也會一同分享騎乘心得。
選擇適合自己的FM2劑量是確保其療效和安全性的關鍵。患者在首次使用時，應從1mg開始，並根據自身的反應逐步調整。在劑量調整的過程中，務必與醫療專業人員保持溝通，以找到最合適的用藥方案。
同時，患者還需要注意最大劑量的限制，以確保用藥安全。通過合理的劑量選擇，可以有效改善睡眠質量，提升生活質量。今天藥師介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
同時在大門口的戶外區，奕綸重車也請來資深車手，分別是楊柏根及邱明賢兩位台灣傳奇車手，在現場指導進階騎乘技巧，難得的機會精進你的騎乘技術。
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資深車手楊柏根，在台灣創下TIS最速的二輪紀錄
參與過國內外大小賽事的邱明賢，20多年來上過無數次頒獎台，這次也特別受邀分享騎乘經驗
二樓騎乘教室講座 來賓陣容
成立恒典駕訓體系的加菲貓，長期推廣賽道騎乘技巧，從國外引進完整的制度，讓騎士透過系統的訓練提升騎乘技巧
希望傳遞正確騎乘觀念，這次騎乘講堂由恒典摩托訓練學院加菲貓親自主持
本身就相當愛騎車的BEN，同時也是機車媒體Supermoto8的負責人，有相當豐富的賽道騎乘經驗
多次刷新國際麗寶賽道最速單圈的江直螢，這次也特別邀請他與加菲貓一同分享騎乘賽道的樂趣與心得
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2024/10/08 14:51:01
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攝影有3個非常重要的設定：光圈、快門和ISO，而快門可以按需要設定成快的快門(如 1/200s) 或慢的快門(如 10s)，但有時你有沒有試過快門速度顯示成「B」或是「Bulb」呢？究竟這個是甚麼東西呢？又可以拍攝甚麼題材呢？讓我們一起看看！
快門可以有多慢？
我們在拍攝相片時，你可以把快門設定為 1/10 秒、5 秒或是30秒，但若果曝光時間還需要久一點，我們可以怎樣做呢？秘訣便是使用這個「B快門」了！使用了 B 快門，你可以把快門一直處於開啓的位置，你想讓相片曝光多久也可以，例如曝光1分鐘，甚至3小時，完全沒有限制啊！
怎樣在相機設定 B 快門？
要設定B快門，主要有兩個方法：
- 你相機的 P/A/S/M 轉盤上會有一個獨立的「B」模式 (例如 Canon 的 6D)，只要你把相機調到這個「B」模式，便可以開始調較你的快門和其他設定
- 如果你的相機的轉盤上沒有獨立的「B」模式，那麼你可以把相機調到「M-mode 手動模式」，然後把快門一直調慢，直至快門值出現「B」或「Bulb」便可
甚麼相片要使用「B快門」？
正常的夜景或是普通的慢快門拍攝，快門速度一般不會超過 30 秒，利用相機的「Tv / S / M」模式便可以應付，不需用到B快門，但若果你的拍攝題材需要用到非常長的曝光時間，例如：
- 拍攝移動中的雲
- 抽象的絲絹流水
- 車軌 (利用 B 快門可以拍攝更多車軌)
- 星軌 (不用 B 快門可以利用軟件合成)
- 煙火
- 針孔攝影
懂得利用「B快門」可以讓你的曝光更有彈性，拍出來的相片因有足夠長的曝光而更符合理想的效果。當然利用「B快門」時也要配合穩定的三腳架，若果在日間拍攝更要加上 ND 減光鏡 才能令相片不至過曝。
利用 B 快門 + 黑卡可以拍出漂亮的車軌相片！
使用「B快門」的 2 個方法
把相機調到「B快門」後，你可以有兩個方法來設定開關，一是把相機的快門按扭按下，這時相機會開始曝光，直至你鬆開手指為止，但這個方法容易抖動相機，而且當要曝光更長時間時更不切實際，因此建議利用第二個方法，便是使用有快門鎖的快門線了！你只要按下快門線的按扭然後鎖上快門鍵，便可以做到類似「一直按著快門」的效果，待拍攝完成時只要鬆開快門線的鎖便可以停止曝光，十分方便！
P.S.
(1) Fotobeginner 導師也使用：Sidande 2.4G 無線遙控快門線 連可調 Timer (星軌、B快門、Timelapse、夜景必備) – 立即到 GearSuggest.com 購買
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有趣小知識：為甚麼叫「B快門」而不是「A/C/D… 快門」呢？
在古老的相機，攝影師會利用一個像氣球般的東西來控制快門開關，按下便會開啓快門，鬆開便會關上，因此雖然現代已經用電子儀器取代，我們還是繼續把這個功能稱為「Bulb 快門」了！
攝影有3個非常重要的設定：光圈、快門和ISO，而快門可以按需要設定成快的快門(如 1/200s) 或慢的快門(如 10s)，但有時你有沒有試過快門速度顯示成「B」或是「Bulb」呢？究竟這個是甚麼東西呢？又可以拍攝甚麼題材呢？讓我們一起看看！
總體而言，VigRX Plus™威樂增大丸以其卓越的品質和獨特的配方，成為男性性功能保健的領先選擇。通過增加血液循環、刺激陰莖生長、提升性活力與耐力，VigRX Plus™威樂增大丸為男性朋友們帶來更大的勃起和更強的性能力。選擇VigRX Plus™威樂增大丸，選擇更健康的男性生活。
分享這篇文章，讓更多人瞭解VigRX Plus™威樂增大丸的卓越效果！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸效果實測的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸效果實測|患者堅持服用兩個月過程大公開！）
快門可以有多慢？
我們在拍攝相片時，你可以把快門設定為 1/10 秒、5 秒或是30秒，但若果曝光時間還需要久一點，我們可以怎樣做呢？秘訣便是使用這個「B快門」了！使用了 B 快門，你可以把快門一直處於開啓的位置，你想讓相片曝光多久也可以，例如曝光1分鐘，甚至3小時，完全沒有限制啊！
怎樣在相機設定 B 快門？
要設定B快門，主要有兩個方法：
- 你相機的 P/A/S/M 轉盤上會有一個獨立的「B」模式 (例如 Canon 的 6D)，只要你把相機調到這個「B」模式，便可以開始調較你的快門和其他設定
- 如果你的相機的轉盤上沒有獨立的「B」模式，那麼你可以把相機調到「M-mode 手動模式」，然後把快門一直調慢，直至快門值出現「B」或「Bulb」便可
甚麼相片要使用「B快門」？
正常的夜景或是普通的慢快門拍攝，快門速度一般不會超過 30 秒，利用相機的「Tv / S / M」模式便可以應付，不需用到B快門，但若果你的拍攝題材需要用到非常長的曝光時間，例如：
- 拍攝移動中的雲
- 抽象的絲絹流水
- 車軌 (利用 B 快門可以拍攝更多車軌)
- 星軌 (不用 B 快門可以利用軟件合成)
- 煙火
- 針孔攝影
懂得利用「B快門」可以讓你的曝光更有彈性，拍出來的相片因有足夠長的曝光而更符合理想的效果。當然利用「B快門」時也要配合穩定的三腳架，若果在日間拍攝更要加上 ND 減光鏡 才能令相片不至過曝。
利用 B 快門 + 黑卡可以拍出漂亮的車軌相片！
使用「B快門」的 2 個方法
把相機調到「B快門」後，你可以有兩個方法來設定開關，一是把相機的快門按扭按下，這時相機會開始曝光，直至你鬆開手指為止，但這個方法容易抖動相機，而且當要曝光更長時間時更不切實際，因此建議利用第二個方法，便是使用有快門鎖的快門線了！你只要按下快門線的按扭然後鎖上快門鍵，便可以做到類似「一直按著快門」的效果，待拍攝完成時只要鬆開快門線的鎖便可以停止曝光，十分方便！
P.S.
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有趣小知識：為甚麼叫「B快門」而不是「A/C/D… 快門」呢？
在古老的相機，攝影師會利用一個像氣球般的東西來控制快門開關，按下便會開啓快門，鬆開便會關上，因此雖然現代已經用電子儀器取代，我們還是繼續把這個功能稱為「Bulb 快門」了！
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於
2024/10/08 14:49:55
發文IP 20.189.*.*
說起街拍，攝影愛好者一定不陌生。即使在白天，拍出精彩的街拍作品也並非易事，更不用說在在夜晚了。因為夜間光線可能太暗，我們必須小心設定相機設置，並且相機對焦也會更加困難。話雖這麼說，許多夜晚街拍反而比白天街拍看起來更漂亮呢！這篇文章教你 6 個策略，讓夜間拍攝更加輕鬆！
相機設定
您可以用任何相機來拍出街景攝影，這是不爭的事實。根據光源的強度，晚上可以用 ISO 1600 和 6400之間進行拍攝。至於快門速度，在白天通常保持在 1/250s 以上。而在夜間會嘗試不低於 1/125s 以讓相片清晰。夜間我通常會選擇快門優先或手動模式拍攝，具體取決於夜間拍攝光線的一致性，如果我選擇快門優先，通常我會將曝光補償設為-1，以確保鏡頭中的場景不會過曝，看起來更像真實的場景。
保留瑕疵
如何對待攝影作品裏的瑕疵呢？要知道，攝影圖片越清晰，意味著裡面的瑕疵也越多。要學會擁抱作品裡的不完美之處。街頭攝影就是要捕捉不完美的現實，因此小小瑕疵可以使作品變得更加真實。很多照片夜晚的街頭攝影，在技術上都不完美，然而它們依然美麗迷人。
耐心等待、伺機而動
耐心等待、伺機而動，對於夜間街頭攝影非常重要。好好尋找一個具有足夠強光源的良好位置，這是先決條件。然後耐心等待，集中注意力，捕捉最佳的瞬間。
這裡的關鍵是「尋找光源」，並將被攝對象放在鏡頭和光源之間。這樣一來，被攝對象的側面將被照亮，測光可以讓拍攝效果充滿夜間氛圍，還可以減輕夜間拍攝中的一些問題，例如對焦困難和更慢的快門速度。
捕捉移動的瞬間
試試看，去拍攝一些移動的場景吧。並非每個街拍都必須是靜止效果。我們可以將快門速度調至1 / 40s (或更慢)左右，增加曝光時間，來得到夢幻的模糊效果。
使用哪個鏡頭？
我個人認為使用定焦廣角鏡，或者普通鏡頭，都是理想的選擇。一般而言，廣角鏡頭可以拍攝出更清晰的照片。
變焦鏡頭雖然說具有更大的靈活性，但是較重。由於街拍講究的是抓拍，是捕捉每個瞬間的效果，所以變焦鏡頭在拍攝前的變焦動作，會影響你的抓拍時間。
嘗試手動對焦
通常，我在自動對焦和手動對焦之間來回切換，這兩種對焦模式在夜間拍攝都很常見。在相機無法自動對焦的非常黑暗的情況下，我會使用手動對焦。
當然，手動對焦模式，需要一些練習，可以讓您在光源很差的條件下也獲得非常清晰的相片。手動對焦的具體操作方法，參加我們的教學文章。
我應該使用閃光燈嗎？
不可否認，閃光燈的強光源，可以大大增強夜間街頭攝影的亮度和效果。同時它也可以讓您在夜晚的任何地方拍攝，讓你不需要再苦苦尋找額外的光源。
但我並不建議在夜間使用閃光燈去抓拍夜景。想像一下，街上有一個陌生人匆匆而過，突然他的臉被你的閃光燈狠狠地照了一下。此時他會覺得不舒服，你也會覺得尷尬。這就是為什麼我自己不使用閃光燈進行街頭攝影的原因了。
本文介紹了夜間街頭攝影的一些限制和建議，要想得到精彩的拍攝效果，我們需要更多練習。當你掌握了以上的訣竅之後，相信你也能在夜晚捕捉到美妙絕倫的街頭風采！一起來試試吧。
說起街拍，攝影愛好者一定不陌生。即使在白天，拍出精彩的街拍作品也並非易事，更不用說在在夜晚了。
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因為夜間光線可能太暗，我們必須小心設定相機設置，並且相機對焦也會更加困難。話雖這麼說，許多夜晚街拍反而比白天街拍看起來更漂亮呢！這篇文章教你 6 個策略，讓夜間拍攝更加輕鬆！
相機設定
您可以用任何相機來拍出街景攝影，這是不爭的事實。根據光源的強度，晚上可以用 ISO 1600 和 6400之間進行拍攝。至於快門速度，在白天通常保持在 1/250s 以上。而在夜間會嘗試不低於 1/125s 以讓相片清晰。夜間我通常會選擇快門優先或手動模式拍攝，具體取決於夜間拍攝光線的一致性，如果我選擇快門優先，通常我會將曝光補償設為-1，以確保鏡頭中的場景不會過曝，看起來更像真實的場景。
保留瑕疵
如何對待攝影作品裏的瑕疵呢？要知道，攝影圖片越清晰，意味著裡面的瑕疵也越多。要學會擁抱作品裡的不完美之處。街頭攝影就是要捕捉不完美的現實，因此小小瑕疵可以使作品變得更加真實。很多照片夜晚的街頭攝影，在技術上都不完美，然而它們依然美麗迷人。
耐心等待、伺機而動
耐心等待、伺機而動，對於夜間街頭攝影非常重要。好好尋找一個具有足夠強光源的良好位置，這是先決條件。然後耐心等待，集中注意力，捕捉最佳的瞬間。
這裡的關鍵是「尋找光源」，並將被攝對象放在鏡頭和光源之間。這樣一來，被攝對象的側面將被照亮，測光可以讓拍攝效果充滿夜間氛圍，還可以減輕夜間拍攝中的一些問題，例如對焦困難和更慢的快門速度。
捕捉移動的瞬間
試試看，去拍攝一些移動的場景吧。並非每個街拍都必須是靜止效果。我們可以將快門速度調至1 / 40s (或更慢)左右，增加曝光時間，來得到夢幻的模糊效果。
使用哪個鏡頭？
我個人認為使用定焦廣角鏡，或者普通鏡頭，都是理想的選擇。一般而言，廣角鏡頭可以拍攝出更清晰的照片。
變焦鏡頭雖然說具有更大的靈活性，但是較重。由於街拍講究的是抓拍，是捕捉每個瞬間的效果，所以變焦鏡頭在拍攝前的變焦動作，會影響你的抓拍時間。
嘗試手動對焦
通常，我在自動對焦和手動對焦之間來回切換，這兩種對焦模式在夜間拍攝都很常見。在相機無法自動對焦的非常黑暗的情況下，我會使用手動對焦。
當然，手動對焦模式，需要一些練習，可以讓您在光源很差的條件下也獲得非常清晰的相片。手動對焦的具體操作方法，參加我們的教學文章。
我應該使用閃光燈嗎？
不可否認，閃光燈的強光源，可以大大增強夜間街頭攝影的亮度和效果。同時它也可以讓您在夜晚的任何地方拍攝，讓你不需要再苦苦尋找額外的光源。
但我並不建議在夜間使用閃光燈去抓拍夜景。想像一下，街上有一個陌生人匆匆而過，突然他的臉被你的閃光燈狠狠地照了一下。此時他會覺得不舒服，你也會覺得尷尬。這就是為什麼我自己不使用閃光燈進行街頭攝影的原因了。
本文介紹了夜間街頭攝影的一些限制和建議，要想得到精彩的拍攝效果，我們需要更多練習。當你掌握了以上的訣竅之後，相信你也能在夜晚捕捉到美妙絕倫的街頭風采！一起來試試吧。
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於
2024/10/07 15:34:21
發文IP 103.148.*.*
OHVALE GP-2許多人在學生時期，初次對「競速」產生興趣，無論是影片中的賽事，或是家人親友的影響，似乎騎乘、駕駛動力十足，並且專屬於自己的機械車輛，成了青少年內心中一股衝勁及欲實現的夢想。KYMCO在2024年寒假期間與UCRR大專校際道路機車賽共同舉辦的統規賽事，正是讓台灣對此懷抱著熱情的年輕人，能夠挑戰極限及揮灑青春的雙輪競速理想舞台。除了各種規格賽程之外，最受到矚目的無非是KYMCO自家新世代競速白牌之王RCS Moto，以及首次正式參賽的OHVALE GP-2，尤其是後者，為KYMCO與FIM國際miniGP錦標賽唯一供應商，義大利OHVALE原廠攜手打造專屬於台灣的賽道車款。
Photo Credit:KYMCO
肩負使命感的統規組OHVALE GP-2及新版RCS Moto初登場
這次在大鵬灣舉行的UCRR以大專校際為單位，吸引全台各地的大學社團及車行，選手及團隊們充分展現出平時累積的能量，盡量爭取那勝負僅在微小差異的最終成果。兩項以統一規格進行的賽事，KYMCO先前分別以發表後即受到廣大關注及話題，並且全新入港的OHVALE GP-2 160，還有廣受好評的新改版RCS Moto，以「光陽台灣車手培訓計畫」，在全台甄選適任的青年車手。獲選車手除了能夠參加UCRR冬季及夏季統規賽之外，還有上體適能、軌跡分析教學，以及騎乘課程，並且能與專業教練及後勤團隊搭配，體驗不同於以往的國際規格的專業競速文化。
請繼續往下閱讀
Photo Credit:KYMCO
除了速度與激情，更在意態度與文化
為了引進OHVALE，KYMCO團隊走訪義大利及西班牙等國，在2023年發表台灣專屬車款，並且在年底前啟動了台灣首批OHVALE的GP-2 160車手的選拔。KYMCO台灣OHVALE領隊黃炳豪提到，對於車手除了基礎及技術之外，更在意的是態度及觀念。「GP-2是專門替賽道競賽而設計的車，我們希望在統一規格下，讓車手們能夠肆意發揮，以及專注在競速運動上。」他並提到，KYMCO訴求的「最得我心」形象，因此深知除了車輛、車手之外，後勤團隊同樣重要，甚至是競速文化發展時的基礎。「同樣的車在不同的環境下，就可能培養出不同的風格及文化，這些都是專屬於各地的特色，我們期待能透過引進OHVALE GP-2作為起跑線，逐步實現台灣接軌國際專業頂級賽車及文化的理想。」
Photo Credit:KYMCO
出廠及出場的國際專業競速雙輪工藝品
賽事當天的早上，進行的是各項賽事的排位賽，初登場的OHVALE GP-2 160，極吸睛並且霸氣十足的紅黑色外型，並擁有ZS 160c.c.四行程引擎的動力，具備約15hp馬力輸出，結合只有68.5公斤的空車重量，競技全可調懸吊系統以及加速凌厲的四檔位調配，並且與海外版不同的是搭配了12吋光頭胎。優化的比例讓這輛GP-2 160擁有較低的車高及重心，車手普遍認為過彎時「最有感」，將車身回正時伴隨著的加速感及穩定性，充分讓選手們體驗到何謂「出廠即上場」的國際規格強悍勁駒。領隊黃炳豪打趣的說，早上排位賽時大家還太含蓄，希望決賽時能夠放膽衝。「我們一再強調，競速必須要在安全前提下進行，引進及舉辦OHVALE賽事，就是希望選手們在無後顧之憂下，單純地享受速度感，挑戰及突破既定極限。」
Photo Credit:KYMCO
被賦予開創意義的台灣專屬GP-2
雖然OHVALE GP-2在設計時，是針對中學學齡的車手，然而在台灣因為普遍的觀感問題，初引進時以擁有普通重型機車駕照的18～24歲者為主。「團隊與OHVALE經過多次討論及溝通，最後以這輛專門替台灣訂製的GP-2 160為主。台灣有著獨特的雙輪競速風氣及文化，但KYMCO更希望藉由引進OHVALE及舉辦UCRR，期待能再向下紮根，並且給予正向的協助及能量，實際上培養孕育出未來的優秀車手。」實際上目前許多熱愛競速賽事的家長，或許現時能夠藉由休閒娛樂的騎乘一圓年少時的美夢，同時也淺移默化影響著新生代，因此KYMCO無論在市售車及專業競速車上，以「最得我心」期許著提供更專業及完整的車輛選擇及環境。「與其思考如何賣車，更重要的是怎麼把活動及比賽辦好，我們想傳達的是正面的形象、專業的選擇。像是有志成為拳擊手的人，不會任意參與鬥毆，也像是馬術，必須前往指定地點並且在安全的環境下進行。甚至像是騎單車，如果想要精進自己，除了騎乘之外還有非常多需要加強的環節。」
OHVALE GP-2許多人在學生時期，初次對「競速」產生興趣，無論是影片中的賽事，或是家人親友的影響，似乎騎乘、駕駛動力十足，並且專屬於自己的機械車輛，成了青少年內心中一股衝勁及欲實現的夢想。
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KYMCO在2024年寒假期間與UCRR大專校際道路機車賽共同舉辦的統規賽事，正是讓台灣對此懷抱著熱情的年輕人，能夠挑戰極限及揮灑青春的雙輪競速理想舞台。除了各種規格賽程之外，最受到矚目的無非是KYMCO自家新世代競速白牌之王RCS Moto，以及首次正式參賽的OHVALE GP-2，尤其是後者，為KYMCO與FIM國際miniGP錦標賽唯一供應商，義大利OHVALE原廠攜手打造專屬於台灣的賽道車款。
Photo Credit:KYMCO
肩負使命感的統規組OHVALE GP-2及新版RCS Moto初登場
這次在大鵬灣舉行的UCRR以大專校際為單位，吸引全台各地的大學社團及車行，選手及團隊們充分展現出平時累積的能量，盡量爭取那勝負僅在微小差異的最終成果。兩項以統一規格進行的賽事，KYMCO先前分別以發表後即受到廣大關注及話題，並且全新入港的OHVALE GP-2 160，還有廣受好評的新改版RCS Moto，以「光陽台灣車手培訓計畫」，在全台甄選適任的青年車手。獲選車手除了能夠參加UCRR冬季及夏季統規賽之外，還有上體適能、軌跡分析教學，以及騎乘課程，並且能與專業教練及後勤團隊搭配，體驗不同於以往的國際規格的專業競速文化。
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Photo Credit:KYMCO
除了速度與激情，更在意態度與文化
為了引進OHVALE，KYMCO團隊走訪義大利及西班牙等國，在2023年發表台灣專屬車款，並且在年底前啟動了台灣首批OHVALE的GP-2 160車手的選拔。KYMCO台灣OHVALE領隊黃炳豪提到，對於車手除了基礎及技術之外，更在意的是態度及觀念。「GP-2是專門替賽道競賽而設計的車，我們希望在統一規格下，讓車手們能夠肆意發揮，以及專注在競速運動上。」他並提到，KYMCO訴求的「最得我心」形象，因此深知除了車輛、車手之外，後勤團隊同樣重要，甚至是競速文化發展時的基礎。「同樣的車在不同的環境下，就可能培養出不同的風格及文化，這些都是專屬於各地的特色，我們期待能透過引進OHVALE GP-2作為起跑線，逐步實現台灣接軌國際專業頂級賽車及文化的理想。」
Photo Credit:KYMCO
出廠及出場的國際專業競速雙輪工藝品
賽事當天的早上，進行的是各項賽事的排位賽，初登場的OHVALE GP-2 160，極吸睛並且霸氣十足的紅黑色外型，並擁有ZS 160c.c.四行程引擎的動力，具備約15hp馬力輸出，結合只有68.5公斤的空車重量，競技全可調懸吊系統以及加速凌厲的四檔位調配，並且與海外版不同的是搭配了12吋光頭胎。優化的比例讓這輛GP-2 160擁有較低的車高及重心，車手普遍認為過彎時「最有感」，將車身回正時伴隨著的加速感及穩定性，充分讓選手們體驗到何謂「出廠即上場」的國際規格強悍勁駒。領隊黃炳豪打趣的說，早上排位賽時大家還太含蓄，希望決賽時能夠放膽衝。「我們一再強調，競速必須要在安全前提下進行，引進及舉辦OHVALE賽事，就是希望選手們在無後顧之憂下，單純地享受速度感，挑戰及突破既定極限。」
Photo Credit:KYMCO
被賦予開創意義的台灣專屬GP-2
雖然OHVALE GP-2在設計時，是針對中學學齡的車手，然而在台灣因為普遍的觀感問題，初引進時以擁有普通重型機車駕照的18～24歲者為主。「團隊與OHVALE經過多次討論及溝通，最後以這輛專門替台灣訂製的GP-2 160為主。台灣有著獨特的雙輪競速風氣及文化，但KYMCO更希望藉由引進OHVALE及舉辦UCRR，期待能再向下紮根，並且給予正向的協助及能量，實際上培養孕育出未來的優秀車手。」實際上目前許多熱愛競速賽事的家長，或許現時能夠藉由休閒娛樂的騎乘一圓年少時的美夢，同時也淺移默化影響著新生代，因此KYMCO無論在市售車及專業競速車上，以「最得我心」期許著提供更專業及完整的車輛選擇及環境。「與其思考如何賣車，更重要的是怎麼把活動及比賽辦好，我們想傳達的是正面的形象、專業的選擇。像是有志成為拳擊手的人，不會任意參與鬥毆，也像是馬術，必須前往指定地點並且在安全的環境下進行。甚至像是騎單車，如果想要精進自己，除了騎乘之外還有非常多需要加強的環節。」
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於
2024/10/07 15:35:06
發文IP 103.148.*.*
排位練習：日系車廠寫下本季最佳週五表現
MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Oliveira於第一節練習發生傷及右手腕骨而必須缺席大賽週剩餘賽程的轉倒意外後，於賽道時間週五15:00[台灣時間相同]舉行、排名前10名車手可直接保送至Q2排位賽的排位練習將如上週般僅有21位車手參與。
雖然於氣溫攝氏29度、攝氏57度的超高溫路面中舉行的排位練習仍舊由已經衛冕車廠冠軍的Ducati霸佔前五名，且Bastianini、Martin上演接連刷新賽道紀錄的戲碼，但先前持續苦戰的日系車廠在此交出本季的週五最佳成績：
請繼續往下閱讀
除了Quartararo以第六名保送至Q2外，Honda陣營的Zarco、Marini雖屈居落榜頭的第11與第12名，但與第10名的Vinales僅有約0.1秒差距，結果除了展現出日系車廠的競爭力似乎開始有起色外，曼達利卡賽道的低速特性也讓歐洲車廠佔不到太多便宜。
排位賽：Martin以大差距取得竿位
決定衝刺賽與決賽起跑順位、安排於第二節練習結束後的賽道時間週六10:50舉行的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的競爭後由Zarco、R. Fernandez拿下最後2個Q2名額，其中Zarco在Q2更寫下Honda陣營在本季排位賽最佳的第七名。
請繼續往下閱讀
其他車手則是先後陷入抓地力不足的問題而屢次發生轉倒事故，使失誤較少的Martin以0.5秒以上的大差距奪下勝利，Bezzecchi第二，Acosta第三。
衝刺賽：Martin的轉倒讓對手群取得追分良機
給予前9名完賽車手年度積分、賽程為13圈的衝刺賽安排於Moto2排位賽後的賽道時間週六15:00舉行，在開賽時處於氣溫攝氏29度、賽道溫度高達攝氏60度的環境下，場中車手因而在前輪出現選用硬胎或軟胎的極端選項。
以竿位起跑的Martin雖在開賽後搶下1號彎，但卻在16號彎發生轉倒，使有著不錯起跑的Bagnaia取得領先，Bezzecchi、M. Marquez與Bastianini分居第二至第四名；Martin在回到賽道後雖竭力追趕，但最後仍只能以落榜頭的第10名完賽。
Bagnaia在取得領先後雖未能有效拉開差距，但在後方集團接連發生肉搏戰下，Bagnaia在剩餘賽程中仍能穩居領先位置並率先衝過終點線；頒獎台其他兩席的爭奪戰則是在原居第二的Bezzecchi於第8圈10號彎發生輪胎鎖死後開始產生變化。
M. Marquez與Bastianini在Bezzecchi退居第四後仍持續酣戰，直到Bastianini於第12圈發動攻勢後才分出勝負，且Bastianini在最後還差點再度上演絕殺秀，第五名以後的積分圈車手依序為Morbidelli、Acosta、Vinales、Zarco與Di Giannantonio。
排位練習：日系車廠寫下本季最佳週五表現
MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Oliveira於第一節練習發生傷及右手腕骨而必須缺席大賽週剩餘賽程的轉倒意外後，於賽道時間週五15:00[台灣時間相同]舉行、排名前10名車手可直接保送至Q2排位賽的排位練習將如上週般僅有21位車手參與。
如果您有性愛問題，可以考慮嘗試印度神油，但請儘早諮詢專業意見，以確保它適合您的需要。性愛是夫妻生活中的一個重要組成部分，不要讓性愛問題影響您的關系。嘗試印度神油，可能會為您的夫妻生活帶來新的活力和更多的滿足感。
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雖然於氣溫攝氏29度、攝氏57度的超高溫路面中舉行的排位練習仍舊由已經衛冕車廠冠軍的Ducati霸佔前五名，且Bastianini、Martin上演接連刷新賽道紀錄的戲碼，但先前持續苦戰的日系車廠在此交出本季的週五最佳成績：
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除了Quartararo以第六名保送至Q2外，Honda陣營的Zarco、Marini雖屈居落榜頭的第11與第12名，但與第10名的Vinales僅有約0.1秒差距，結果除了展現出日系車廠的競爭力似乎開始有起色外，曼達利卡賽道的低速特性也讓歐洲車廠佔不到太多便宜。
排位賽：Martin以大差距取得竿位
決定衝刺賽與決賽起跑順位、安排於第二節練習結束後的賽道時間週六10:50舉行的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的競爭後由Zarco、R. Fernandez拿下最後2個Q2名額，其中Zarco在Q2更寫下Honda陣營在本季排位賽最佳的第七名。
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其他車手則是先後陷入抓地力不足的問題而屢次發生轉倒事故，使失誤較少的Martin以0.5秒以上的大差距奪下勝利，Bezzecchi第二，Acosta第三。
衝刺賽：Martin的轉倒讓對手群取得追分良機
給予前9名完賽車手年度積分、賽程為13圈的衝刺賽安排於Moto2排位賽後的賽道時間週六15:00舉行，在開賽時處於氣溫攝氏29度、賽道溫度高達攝氏60度的環境下，場中車手因而在前輪出現選用硬胎或軟胎的極端選項。
以竿位起跑的Martin雖在開賽後搶下1號彎，但卻在16號彎發生轉倒，使有著不錯起跑的Bagnaia取得領先，Bezzecchi、M. Marquez與Bastianini分居第二至第四名；Martin在回到賽道後雖竭力追趕，但最後仍只能以落榜頭的第10名完賽。
Bagnaia在取得領先後雖未能有效拉開差距，但在後方集團接連發生肉搏戰下，Bagnaia在剩餘賽程中仍能穩居領先位置並率先衝過終點線；頒獎台其他兩席的爭奪戰則是在原居第二的Bezzecchi於第8圈10號彎發生輪胎鎖死後開始產生變化。
M. Marquez與Bastianini在Bezzecchi退居第四後仍持續酣戰，直到Bastianini於第12圈發動攻勢後才分出勝負，且Bastianini在最後還差點再度上演絕殺秀，第五名以後的積分圈車手依序為Morbidelli、Acosta、Vinales、Zarco與Di Giannantonio。
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於
2024/10/07 15:36:16
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運動科學在近幾年備受重視，尤其對比剛結束的巴黎奧運與歷屆的奧運中不難發現諸多項目都開始採用科學儀器來記錄與分析數據，足球上的感應器、射擊項目中的焦距判斷器等，都在在的證明如今「科學」將帶領運動邁向下一個階段。
而其中自由車可以說是將運動科學發揮最淋漓盡致的競技項目之一，從日常的訓練乃至於賽後恢復，一切的一切在數據的分析下都能更為人性化；而在器材上更是不用說，大至車架輪組，小至車衣螺絲等，說是科學中藝術品般的存在一點也不為過。
單車競技在科學的運用上可以說是運動項目裡最繁雜之一
而近期SRAM破天荒地推出搭載13速系統的RED XPLR AXS，再度突破你我對於變速系統的認知。雖說速別的突破早在多年就一直被探究著，也不少品牌以不同的方式（例如內變速花鼓）來實現更寬廣的速別選擇，然而直到2024這樣的概念才真正的以實際品項被推出。擁有13個齒盤的飛輪，10-46T的配置齒比則來到驚為天人460%，換句話說有搭載XPLR的車款即使要天天東進武嶺也不成問題。然而有人對此提出疑慮，我們真的需要這麼多的速別嗎？
攤開自行車的發展歷史，自行車的速別從8速、9速、10速乃至於現今的12速，在每一個階段推出初期都受到無數的考驗。最大原因在於飆升的價格，以飛輪為例，在整體體積不變下每增加一個速別代表著齒片的遞增，相對的齒片的厚度也為隨之減少。此外更必須將變速順暢度、剛性等納入設計之中，而這無疑考驗著品牌端研發的量能，因此生產成本的提高是無可避免的。這樣的場景是否似曾相似？碟煞剛誕生之時也因為零配件居高不下的價格與維修保養不易，一度讓Chris Froome公開表明框煞依舊還是他的最愛。
Chris Froome在剛開始接觸碟煞車時也公開表明不怎麼愛
而你我都知道，隨著時間的演進越來越多人嘗試碟煞後便回不去，那優異的制動性以及精準的操控性總是讓人愛不釋手，速別也是同樣的道理。就如同12速之於11速，13速相較於過往的12速能帶給騎士更輕鬆的騎乘方式，探索更多未知的路線，面對嚴峻的地形能有著更高的容錯率，當然變速效率也得以提升。換句話說，騎乘這件事在不久的將來能更為人性化。至於零配件的價格，相信在時間的推移下肯定會越來越更為親民。
13速相較於過往的12速能帶給騎士更輕鬆的騎乘方式，探索更多未知的路線
當然就目前而言，具備13速的XPLR還是只能適用於Gravel車款且需綁定UDH系統，對於一般的公路車愛好者們較為陌生了些，然而在親自體驗過後便能感受其中的差異絕對不只增加一個齒片這麼簡單。或許還是有不少人認為13速比較像是噱頭；或許有人認為13速並非能真正帶來改變；又或許有人認為腳力即是王道，什麼齒比根本不需要。但我想就如同當初的碟煞一般，科學演進是必然，升級更會是顯學，至於是否跟上這波浪潮這就見仁見智了。
運動科學在近幾年備受重視，尤其對比剛結束的巴黎奧運與歷屆的奧運中不難發現諸多項目都開始採用科學儀器來記錄與分析數據，足球上的感應器、射擊項目中的焦距判斷器等，都在在的證明如今「科學」將帶領運動邁向下一個階段。
通常情況下，印度神油的平均勃起時間為22分鐘，最短為15分鐘，最長為50分鐘。印度神油是通過物理方式解決問題，不能從根本上解決男性問題。現在我們對印度神油有了一定的瞭解。
除了瞭解其功效和作用之外，在使用時我們還要注意以下幾點：輕輕揉搓，20分鐘後用清水沖洗乾淨。印度神油的使用方法非常簡單，在夫妻生活前提前30分鐘噴用即可。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎的，可以參考以下這篇文章（climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎？去哪裡買climax印度神油效果比較好！）
而其中自由車可以說是將運動科學發揮最淋漓盡致的競技項目之一，從日常的訓練乃至於賽後恢復，一切的一切在數據的分析下都能更為人性化；而在器材上更是不用說，大至車架輪組，小至車衣螺絲等，說是科學中藝術品般的存在一點也不為過。
單車競技在科學的運用上可以說是運動項目裡最繁雜之一
而近期SRAM破天荒地推出搭載13速系統的RED XPLR AXS，再度突破你我對於變速系統的認知。雖說速別的突破早在多年就一直被探究著，也不少品牌以不同的方式（例如內變速花鼓）來實現更寬廣的速別選擇，然而直到2024這樣的概念才真正的以實際品項被推出。擁有13個齒盤的飛輪，10-46T的配置齒比則來到驚為天人460%，換句話說有搭載XPLR的車款即使要天天東進武嶺也不成問題。然而有人對此提出疑慮，我們真的需要這麼多的速別嗎？
攤開自行車的發展歷史，自行車的速別從8速、9速、10速乃至於現今的12速，在每一個階段推出初期都受到無數的考驗。最大原因在於飆升的價格，以飛輪為例，在整體體積不變下每增加一個速別代表著齒片的遞增，相對的齒片的厚度也為隨之減少。此外更必須將變速順暢度、剛性等納入設計之中，而這無疑考驗著品牌端研發的量能，因此生產成本的提高是無可避免的。這樣的場景是否似曾相似？碟煞剛誕生之時也因為零配件居高不下的價格與維修保養不易，一度讓Chris Froome公開表明框煞依舊還是他的最愛。
Chris Froome在剛開始接觸碟煞車時也公開表明不怎麼愛
而你我都知道，隨著時間的演進越來越多人嘗試碟煞後便回不去，那優異的制動性以及精準的操控性總是讓人愛不釋手，速別也是同樣的道理。就如同12速之於11速，13速相較於過往的12速能帶給騎士更輕鬆的騎乘方式，探索更多未知的路線，面對嚴峻的地形能有著更高的容錯率，當然變速效率也得以提升。換句話說，騎乘這件事在不久的將來能更為人性化。至於零配件的價格，相信在時間的推移下肯定會越來越更為親民。
13速相較於過往的12速能帶給騎士更輕鬆的騎乘方式，探索更多未知的路線
當然就目前而言，具備13速的XPLR還是只能適用於Gravel車款且需綁定UDH系統，對於一般的公路車愛好者們較為陌生了些，然而在親自體驗過後便能感受其中的差異絕對不只增加一個齒片這麼簡單。或許還是有不少人認為13速比較像是噱頭；或許有人認為13速並非能真正帶來改變；又或許有人認為腳力即是王道，什麼齒比根本不需要。但我想就如同當初的碟煞一般，科學演進是必然，升級更會是顯學，至於是否跟上這波浪潮這就見仁見智了。
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於
2024/10/07 15:35:51
發文IP 103.148.*.*
「平衡感」這項基本功的訓練經常被我們忽略，它看似基礎，卻十分重要，即便是職業級的車隊在其訓練課表中也會納入平衡感的訓練，為的是幫助選手在變化多端的集團中能有效應對突發狀況。而作為初學者的你若能掌握這項基礎技能，它能使你騎乘更為平穩、自信，進一步幫助你在面對複雜路況(例如：一般道路、路面不平)時更加安全。
在開始練習前，你必須先確定騎姿設定是否正確，把手的前伸量必須適當，不宜太遠，同時建議練習時採上把把位會比較好控制車況。
龜速騎乘 掌握平衡
以慢速騎乘來訓練，感覺上與極限運動-單車走繩有幾分相似。在極為慢速的情況下，身為新手的你可能會為了維持平衡而轉動你的車手把，但你會很快地發現這樣的動作不但無法幫助你維持平衡，反而還會產生過大的擺動與搖晃。在這樣的情況下，你必須學會避免用手部的力量來維持平衡，並試著熟悉以自己的身體來控制車身的平衡。
直線練習，適時查看後方
直線騎乘是訓練平衡感很好的方式之一，它聽起來簡單，但做起來並不容易。試著直視前方，把視線放在前方的道路上而非前輪，不需要過於專注在自己平衡與否。接著，你可以試試微幅擺頭，往肩膀後方看過去，練習在行進間查看後方的視野，並試著避免車身產生搖晃，這有益於提高你在團騎或在車陣中騎乘的安全性。
練習在行進間查看後方的視野，並試著避免車身產生搖晃©flickr
核心訓練
加強核心肌群能有效增加核心的穩定度，並強化身體的平衡感，對你在公路車上頭的表現有絕對正面的影響。
站姿騎乘練習
當你逐漸掌握上述要點時，就可以開始試著練習站姿騎乘，這個動作也能有效訓練平衡感。所謂的站姿騎乘其實是靜止的狀態，騎士以騎上單車時的姿勢，在原地維持不動。剛開始建議新手可以在上坡處練習，在單車自然下滑時，以站姿踩踏，將重心放在單車中央，並練習保持平衡，熟練後再到平地練習。
「平衡感」這項基本功的訓練經常被我們忽略，它看似基礎，卻十分重要，即便是職業級的車隊在其訓練課表中也會納入平衡感的訓練，為的是幫助選手在變化多端的集團中能有效應對突發狀況。
總的來說，印度神油持久液在針對性的效果和安全性方面都屬於行業佼佼者。使用印度神油後，每位使用者都能獲得良好的效果，實現性愛時間的延長。這種持久的性愛體驗才是人們一直所追求的，而有了印度神油，這個願望終於可以實現。
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而作為初學者的你若能掌握這項基礎技能，它能使你騎乘更為平穩、自信，進一步幫助你在面對複雜路況(例如：一般道路、路面不平)時更加安全。
在開始練習前，你必須先確定騎姿設定是否正確，把手的前伸量必須適當，不宜太遠，同時建議練習時採上把把位會比較好控制車況。
龜速騎乘 掌握平衡
以慢速騎乘來訓練，感覺上與極限運動-單車走繩有幾分相似。在極為慢速的情況下，身為新手的你可能會為了維持平衡而轉動你的車手把，但你會很快地發現這樣的動作不但無法幫助你維持平衡，反而還會產生過大的擺動與搖晃。在這樣的情況下，你必須學會避免用手部的力量來維持平衡，並試著熟悉以自己的身體來控制車身的平衡。
直線練習，適時查看後方
直線騎乘是訓練平衡感很好的方式之一，它聽起來簡單，但做起來並不容易。試著直視前方，把視線放在前方的道路上而非前輪，不需要過於專注在自己平衡與否。接著，你可以試試微幅擺頭，往肩膀後方看過去，練習在行進間查看後方的視野，並試著避免車身產生搖晃，這有益於提高你在團騎或在車陣中騎乘的安全性。
練習在行進間查看後方的視野，並試著避免車身產生搖晃©flickr
核心訓練
加強核心肌群能有效增加核心的穩定度，並強化身體的平衡感，對你在公路車上頭的表現有絕對正面的影響。
站姿騎乘練習
當你逐漸掌握上述要點時，就可以開始試著練習站姿騎乘，這個動作也能有效訓練平衡感。所謂的站姿騎乘其實是靜止的狀態，騎士以騎上單車時的姿勢，在原地維持不動。剛開始建議新手可以在上坡處練習，在單車自然下滑時，以站姿踩踏，將重心放在單車中央，並練習保持平衡，熟練後再到平地練習。
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於
2024/09/30 14:40:09
發文IP 103.148.*.*
從相機被發明開始，攝影和繪畫之間就產生了豐富而複雜的連繫。在20世紀早期，當攝影師開始進入藝術界時，他們之中許多人都試著複製繪畫的效果。被稱為畫意攝影師的這些人使用柔焦鏡、薄布料，甚至是暗房來賦予照片畫作感。
讓我們快轉到100年後的今天。現在是2019年了，到處都有攝影師。然而，我們還是希望能拍出有形且在歷史上扎根的圖像。舉例來說，如果考慮到今年稍早推出，以攝影為主軸的人氣Instagram帳號It Looks Like A Painting的話，畫意攝影似乎正處於以數位方式重生的階段。
作者 Marta Teron。攝影器材：Pentax K20D camera, Pentax-FA 1:1,9 43mm lens。攝影設定：Exposure 1/180 sec; f7.1; ISO 100。
Shutterstock合作者像是Irina Mosina、Daykiney、Marta Teron、DG Stock以及Nailia Schwarz都讓我們想起穿梭在藝術博物館畫廊的感覺，並沉浸於他們作品中的豐富色調與華麗陰影。其中有大量豐盛水果與精緻花卉。
我們訪問了這五位藝術家，請他們分享一些幕後創作過程。繼續閱讀，了解將自己的靜物照帶入下個層次的11個快速技巧吧。
1. 研究大師級作品
作者 DG Stock。攝影器材：Canon EOS 5D Mark III camera, EF50mm f/1.4 USM lens。攝影設定：Exposure 1/20 sec; f9.0; ISO 200。
根據部分歷史學家的看法，由Jacopo de’ Barbari創作的第一幅靜物畫能夠追溯至1504年。到了17世紀，它已經發展為獨立派別了。因此，對現代攝影師來說，靜物藝術已累積超過五個世紀的靈感。
「最重要的是盡可能多看些藝術，」Shutterstock合作者Daria Garnik（又名DG Stock，Instagram帳號為@dashagarnik）建議。「走進博物館與展覽，了解光線如何運作，而藝術家又是怎麼構圖的。觀看大量圖像能夠幫助你形塑自己的想法。」
提到靜物藝術，請考慮從頭開始並與時俱進。閱讀Caravaggio、Pieter Claesz、Rachel Ruysch和當時同年代藝術家使用的技術。「古典油畫（Old Masters）作品是個很棒的靈感來源，能夠教導你許多光線與構圖的魔力」Mosina解釋。
2. 使用美麗的材料
作者 Irina Mosina。攝影器材：Nikon D3000 camera, 35.0 mm f/1.8 lens。攝影設定：Focal length 35; exposure 3 sec; f11 ; ISO 100。
「我其中一個很好的靈感來源就是雙親的花園」Mosina告訴我們。「這些水果和花朵看起來和在超市裡賣的非常不同。伴隨著這麼多的自由和空氣，他們有時候並不完美。但是這其中隱藏著他們真正的內在美。不完美讓他們充滿生機。」
作者 Nailia Schwarz。攝影器材：Canon EOS 5D Mark II camera, EF24-105mm f/4L ISUSM lens。攝影設定：Focal length 58mm; exposure 1/160 sec; f8; ISO 100。
選取合適的食物和道具，就像選擇相機和鏡頭般重要，因此請找些能夠打動你的物品。另外請牢記：某人毫無用處的東西可能是另一人的無價之寶，所以請隨意看看意想不到的地方。「我喜歡在跳蚤市場買道具，」Schwarz表示。「這是你可以為靜物照淘寶的地方。」
作者 Daykiney。攝影器材：Canon 650D EOS camera, Sigma DC 17-50 EX HSM lens。攝影設定：Focal length 37; exposure 1/13 sec; f6.3; ISO 400。
如果可能，Schwarz建議選用真正的食物，除了偶爾的冰塊之外。Irina Prihodko（又名Daykiney，Instagram帳號為@iraprih10）同意自然材料總是最好的看法，並補充說：「我只用新鮮花卉、蔬菜和水果拍照。」
3. 仔細構圖
作者 Nailia Schwarz。攝影器材：Canon EOS 5D Mark II camera, Canon EF24-105mm f/4L IS USM lens。攝影設定：Focal length 70mm; exposure 1/160 sec; f10; ISO 100。
「就靜物攝影而言，你永遠不是在拍照」Mosina這麼說。「你總是在創造。它是唯一一個可以完全控制創作過程的攝影類別。」就如同一首好聽的樂曲，合適的創作非常重要。Schwarz（Instagram帳號為@nailia.s）解釋：「物件應該要彼此連結並互相搭配。」
構圖是一門藝術，不是科學，所以盡情發揮想像力吧，並且給自己一些時間嘗試不同想法。「處理構圖可能會很棘手，」Mosina承認。「你可能要花好幾個小時試著讓圖片『說話』，只想知道是不是全都白費力氣。但是突然間，某個小細節——例如剛飄落的花瓣——讓一切完全不同。它以某種方法將所有東西放在一起，讓構圖變得完整而統一。」
Garnik提供了一個有用的技巧，能讓你不被過程壓垮。「我的靜物拍攝從一或兩個物件開始，」她這麼說。「我先試圖打亮他們，接著逐步將構圖複雜化。」
從相機被發明開始，攝影和繪畫之間就產生了豐富而複雜的連繫。在20世紀早期，當攝影師開始進入藝術界時，他們之中許多人都試著複製繪畫的效果。被稱為畫意攝影師的這些人使用柔焦鏡、薄布料，甚至是暗房來賦予照片畫作感。
美國黑金壯陽藥的副作用相對較少，但仍建議在使用前瞭解清楚用法和用量，以確保安全。同時，也要記得配合自身的基本症狀進行選擇，保持良好的生活習慣。在選購產品時，建議前往正規的藥局進行選購，以確保購買到正品。
這就是我們對美國黑金壯陽藥副作用的詳細解說，希望能夠幫助到您。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金哪裡買的，可以參考以下這篇文章（美國黑金哪裡買？醫師推薦三個靠譜購買聚道！）
讓我們快轉到100年後的今天。現在是2019年了，到處都有攝影師。然而，我們還是希望能拍出有形且在歷史上扎根的圖像。舉例來說，如果考慮到今年稍早推出，以攝影為主軸的人氣Instagram帳號It Looks Like A Painting的話，畫意攝影似乎正處於以數位方式重生的階段。
作者 Marta Teron。攝影器材：Pentax K20D camera, Pentax-FA 1:1,9 43mm lens。攝影設定：Exposure 1/180 sec; f7.1; ISO 100。
Shutterstock合作者像是Irina Mosina、Daykiney、Marta Teron、DG Stock以及Nailia Schwarz都讓我們想起穿梭在藝術博物館畫廊的感覺，並沉浸於他們作品中的豐富色調與華麗陰影。其中有大量豐盛水果與精緻花卉。
我們訪問了這五位藝術家，請他們分享一些幕後創作過程。繼續閱讀，了解將自己的靜物照帶入下個層次的11個快速技巧吧。
1. 研究大師級作品
作者 DG Stock。攝影器材：Canon EOS 5D Mark III camera, EF50mm f/1.4 USM lens。攝影設定：Exposure 1/20 sec; f9.0; ISO 200。
根據部分歷史學家的看法，由Jacopo de’ Barbari創作的第一幅靜物畫能夠追溯至1504年。到了17世紀，它已經發展為獨立派別了。因此，對現代攝影師來說，靜物藝術已累積超過五個世紀的靈感。
「最重要的是盡可能多看些藝術，」Shutterstock合作者Daria Garnik（又名DG Stock，Instagram帳號為@dashagarnik）建議。「走進博物館與展覽，了解光線如何運作，而藝術家又是怎麼構圖的。觀看大量圖像能夠幫助你形塑自己的想法。」
提到靜物藝術，請考慮從頭開始並與時俱進。閱讀Caravaggio、Pieter Claesz、Rachel Ruysch和當時同年代藝術家使用的技術。「古典油畫（Old Masters）作品是個很棒的靈感來源，能夠教導你許多光線與構圖的魔力」Mosina解釋。
2. 使用美麗的材料
作者 Irina Mosina。攝影器材：Nikon D3000 camera, 35.0 mm f/1.8 lens。攝影設定：Focal length 35; exposure 3 sec; f11 ; ISO 100。
「我其中一個很好的靈感來源就是雙親的花園」Mosina告訴我們。「這些水果和花朵看起來和在超市裡賣的非常不同。伴隨著這麼多的自由和空氣，他們有時候並不完美。但是這其中隱藏著他們真正的內在美。不完美讓他們充滿生機。」
作者 Nailia Schwarz。攝影器材：Canon EOS 5D Mark II camera, EF24-105mm f/4L ISUSM lens。攝影設定：Focal length 58mm; exposure 1/160 sec; f8; ISO 100。
選取合適的食物和道具，就像選擇相機和鏡頭般重要，因此請找些能夠打動你的物品。另外請牢記：某人毫無用處的東西可能是另一人的無價之寶，所以請隨意看看意想不到的地方。「我喜歡在跳蚤市場買道具，」Schwarz表示。「這是你可以為靜物照淘寶的地方。」
作者 Daykiney。攝影器材：Canon 650D EOS camera, Sigma DC 17-50 EX HSM lens。攝影設定：Focal length 37; exposure 1/13 sec; f6.3; ISO 400。
如果可能，Schwarz建議選用真正的食物，除了偶爾的冰塊之外。Irina Prihodko（又名Daykiney，Instagram帳號為@iraprih10）同意自然材料總是最好的看法，並補充說：「我只用新鮮花卉、蔬菜和水果拍照。」
3. 仔細構圖
作者 Nailia Schwarz。攝影器材：Canon EOS 5D Mark II camera, Canon EF24-105mm f/4L IS USM lens。攝影設定：Focal length 70mm; exposure 1/160 sec; f10; ISO 100。
「就靜物攝影而言，你永遠不是在拍照」Mosina這麼說。「你總是在創造。它是唯一一個可以完全控制創作過程的攝影類別。」就如同一首好聽的樂曲，合適的創作非常重要。Schwarz（Instagram帳號為@nailia.s）解釋：「物件應該要彼此連結並互相搭配。」
構圖是一門藝術，不是科學，所以盡情發揮想像力吧，並且給自己一些時間嘗試不同想法。「處理構圖可能會很棘手，」Mosina承認。「你可能要花好幾個小時試著讓圖片『說話』，只想知道是不是全都白費力氣。但是突然間，某個小細節——例如剛飄落的花瓣——讓一切完全不同。它以某種方法將所有東西放在一起，讓構圖變得完整而統一。」
Garnik提供了一個有用的技巧，能讓你不被過程壓垮。「我的靜物拍攝從一或兩個物件開始，」她這麼說。「我先試圖打亮他們，接著逐步將構圖複雜化。」
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於
2024/09/30 14:40:44
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攝影師的必備軟實力-構圖
不管你手上是一台幾十萬的單眼相機，還是續約拿到的0元手機，能夠拍出好照片的思維其實都是一樣的，我們稱之為「構圖」。
構圖是每個攝影師都會藏一手的軟實力，如何運用光影架構氛圍、在無聊的背景裡拍出特色、利用角度凸顯主角、捕捉對象好看的瞬間……，這些構圖技巧決定了一張照片的專業水準，也是攝影師之所以能夠張張美照的原因。
萬用構圖術-讓你無論何時何地都能拍出好照片
「萬用構圖術」將和大家分享各種攝影的觀念與方法，讓你不論是隨手拍下的貓貓狗狗、出遊拍攝的人物景物、工作上拍攝的商品型錄或活動紀錄，都能夠應用同樣的觀念，拍出具專業水準又別具特色的照片。
現代最被需要具備的能力：影像力
在我們身處的世界裡，早已充滿了吸引人的各種影片與照片，影像儼然已經成為了一種新的語言：沒有國界，容易理解，看了就會有感覺。
而「拍出好照片」變成了這個時代讓你突出的重要能力：不管是在朋友圈、社群網站，還是在職場，你有攝影的能力，你就是永遠被需要的人才。最棒的是在這個只要有手機就能拍照的現代，你可以輕鬆成為攝影師：只要你「懂的怎麼拍」。
攝影師的必備軟實力-構圖
不管你手上是一台幾十萬的單眼相機，還是續約拿到的0元手機，能夠拍出好照片的思維其實都是一樣的，我們稱之為「構圖」。
儘管它不會帶來嚴重的副作用，為了安全起見，建議遵從指示來進行使用，這樣才能獲得最佳效果。根據男性體質，只需每次攝入0.5-1粒美國黑金壯陽藥，便可以讓機體有效吸收。如果您沒有病患，身體狀況良好，每天建議服用0.5粒，就可以達到滋養身體、溫補腎臟的效果。
患有症狀的男性可能需要增加劑量。如果需要短期增強性功能能力，在性行為前20分鐘服用1粒，即可立即見效。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金哪裡買的，可以參考以下這篇文章（美國黑金哪裡買？醫師推薦三個靠譜購買聚道！）
構圖是每個攝影師都會藏一手的軟實力，如何運用光影架構氛圍、在無聊的背景裡拍出特色、利用角度凸顯主角、捕捉對象好看的瞬間……，這些構圖技巧決定了一張照片的專業水準，也是攝影師之所以能夠張張美照的原因。
萬用構圖術-讓你無論何時何地都能拍出好照片
「萬用構圖術」將和大家分享各種攝影的觀念與方法，讓你不論是隨手拍下的貓貓狗狗、出遊拍攝的人物景物、工作上拍攝的商品型錄或活動紀錄，都能夠應用同樣的觀念，拍出具專業水準又別具特色的照片。
現代最被需要具備的能力：影像力
在我們身處的世界裡，早已充滿了吸引人的各種影片與照片，影像儼然已經成為了一種新的語言：沒有國界，容易理解，看了就會有感覺。
而「拍出好照片」變成了這個時代讓你突出的重要能力：不管是在朋友圈、社群網站，還是在職場，你有攝影的能力，你就是永遠被需要的人才。最棒的是在這個只要有手機就能拍照的現代，你可以輕鬆成為攝影師：只要你「懂的怎麼拍」。
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