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2005/03/23
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抓包了！ Ford I-Max偽裝車台北街頭趴趴走
http://chinese.autoblog.com/2007/05/04/ford-i-max/
今天開車在台北街頭閒逛，突然看到一輛偽裝車，仔細看看長相本以為是Mazda5，但想想Mazda5早就上市了、而且才剛剛小改款，所以這一定不會是Mazda5。後來想想，之前有聽說Ford將在下半年推出一款名為I-Max的Mazda5雙生車，或許就是這輛大搖大擺行駛在馬路上的偽裝車吧。
幹汽車記者已經將近13年了，其中只遇過一次偽裝車，就是當年的Mitsubishi Savrin。但不幸的是當時開著Audi S4的我，竟然在山路上追不上它，那更別說能拍到照片了（我真該跪下懺悔）；不過此次這部Ford I-Max就開在擁擠的台北市區，只要一遇上紅燈就可以拿起相機狂拍。而為什麼幾乎可以確定這部車不是Mazda5、而是即將推出的Ford I-Max呢？看看它被膠帶貼住的Logo部份，Mazda應該是尺寸較大的盾牌形狀，而這部偽裝車卻是橢圓形的式樣，所以一看就知道99.9％是Ford I-Max。
由於Ford I-Max是Mazda5的雙生車，因此在動力心臟部份應該會搭載2.0升引擎。而在外觀部份兩者也大致相同，看看側邊的滑軌亦可發現I-Max應該會配置與Mazda5相同的電動滑門，在內裝佈局方面的差異性亦不大。而兩車明顯的不同處，除了I-Max在前葉子板接近前門的位置配置了一個只有性能車款才有的魚鰓散熱口，可以增加整體的運動性格之外，後保桿上的警示燈、還有尾燈樣式也與Mazda5不同。
FordI I-Max確切的上市日期目前不得而知，但可以預測的是Ford為了提高此車的市場競爭力，其售價應該與Mazda5相當接近。
http://chinese.autoblog.com/2007/05/04/ford-i-max/
今天開車在台北街頭閒逛，突然看到一輛偽裝車，仔細看看長相本以為是Mazda5，但想想Mazda5早就上市了、而且才剛剛小改款，所以這一定不會是Mazda5。後來想想，之前有聽說Ford將在下半年推出一款名為I-Max的Mazda5雙生車，或許就是這輛大搖大擺行駛在馬路上的偽裝車吧。
幹汽車記者已經將近13年了，其中只遇過一次偽裝車，就是當年的Mitsubishi Savrin。但不幸的是當時開著Audi S4的我，竟然在山路上追不上它，那更別說能拍到照片了（我真該跪下懺悔）；不過此次這部Ford I-Max就開在擁擠的台北市區，只要一遇上紅燈就可以拿起相機狂拍。而為什麼幾乎可以確定這部車不是Mazda5、而是即將推出的Ford I-Max呢？看看它被膠帶貼住的Logo部份，Mazda應該是尺寸較大的盾牌形狀，而這部偽裝車卻是橢圓形的式樣，所以一看就知道99.9％是Ford I-Max。
由於Ford I-Max是Mazda5的雙生車，因此在動力心臟部份應該會搭載2.0升引擎。而在外觀部份兩者也大致相同，看看側邊的滑軌亦可發現I-Max應該會配置與Mazda5相同的電動滑門，在內裝佈局方面的差異性亦不大。而兩車明顯的不同處，除了I-Max在前葉子板接近前門的位置配置了一個只有性能車款才有的魚鰓散熱口，可以增加整體的運動性格之外，後保桿上的警示燈、還有尾燈樣式也與Mazda5不同。
FordI I-Max確切的上市日期目前不得而知，但可以預測的是Ford為了提高此車的市場競爭力，其售價應該與Mazda5相當接近。
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SPY PHOTOS: New Mazda 2
😍😍😍😍😍😍
SPY PHOTOS: More Mazda2 Sedan and Wagon
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6070105.001/mazda/spy-photos-more-mazda2-sedan-and-wagon
SPY PHOTOS: New Mazda 2
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6061127.003/page/1/country/jcf/mazda/spy-photos-new-mazda-2
😍😍😍😍😍😍
SPY PHOTOS: More Mazda2 Sedan and Wagon
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6070105.001/mazda/spy-photos-more-mazda2-sedan-and-wagon
SPY PHOTOS: New Mazda 2
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6061127.003/page/1/country/jcf/mazda/spy-photos-new-mazda-2
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😍😍😍
2007 All New CR-V Ⅲ
台灣不知何時能上市？？？
All New Honda CR-V Revealed
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/count...a-cr-v-revealed
Premature release: 2007 Honda CR-V debuts a bit early
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060825/FREE/60825003/1065/TOC01ARCHIVE
2007 HONDA CR-V INFORMATION...
http://www.hondasuv.com/
全新量產版本Honda CR-V與Civic Type R將在巴黎首展
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4724
全新的CR-V，結合了SUV的實用性，以及房車般的駕駛經驗，不只如此，典雅風格的外觀，再加上挑戰上級市場的高質感內裝，預計新CR-V的出現，將會帶給SUV市場不小的震撼。而ACC跟車定速巡航系統、CMBS碰撞減低煞車系統這兩項先進科技，更直接提升駕駛的便利性以及乘客安全。
全新的2.0升汽油引擎，伴隨Honda重新調整過的2.2升i-CTDi柴油引擎也會一同出現。好確保CR-V能夠擁有領先同級車款的油耗以及性能表現。
07年大改亮相，Honda全新CR-V巴黎登場
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4730
Honda甫於前日才發表本月份即將登場巴黎車展的參展名單，隨機跟著發表全新大改款的歐規CR-V相關資料與定裝照片。擁有與房車一樣的駕馭體驗、等級更高的內裝配備，以及Honda最先進的安全科技。全新的CR-V，預計2007年1月份正式在英國開始販售。
CR-V從第一代車型推出到現在，一直在消費市場上佔有重要的一席之地，不但為SUV樹立下新的指標，同時在一般道路上的優異表現，更為人津津樂道。雖然這塊市場早就已經到達飽和了，不過全新的CR-V不但在道路上的表現更好，內裝品質與設計也有所提升，再加上實用性增加，Honda相信，全新的CR-V將有助於他們進一步提高市佔率。
車輛重心降低35mm，增加30mm的車寬，同時轉向機構與懸吊系統也做了些許修正，這些都是為了讓CR-V的操控反應更上一層樓。這些改變，讓CR-V的轉向反應變的更加直接與快速，而操控靈活度與穩定性也得以強化。
在一般道路上性能表現提升的同時，新的CR-V在越野性能這方面，也有所改進。經過修改的適時四輪傳動系統，可以偵測前輪打滑，並且將動力傳導到後輪。這套系統採用DPS雙沯浦系統，並且加裝了一個單向凸輪以及Pilot耦合器。比起之前所使用的系統，可以多傳輸20%的動力到後輪。雖然CR-V在設計之初，就不是以重度越野作為目標，不過在使用這套四輪傳動系統之後，在對面輕度越野的路況，像是下雨天或者積雪時，CR-V也能夠輕鬆應對。
性能上的進化，原廠利用外觀的設計，毫不保留底展露出來，側窗像是雙門跑車般的流暢線條，更這一輛SUV更具動感。而車頭充滿侵略性的長相設計，也令人看過一眼就不會忘記。整體的肌肉感，搭配17吋或者是18吋的鋁圈，反而顯的恰到好處。
全新的CR-V有個很重要的改變，就是在安全系統的應用上。首先ACC雷達跟車定速巡航系統，可以偵測與前車的距離，並且主動調整車速，好保持系統所設定的安全距離。而CMBS碰撞減低煞車系統，可以預測即將發升的碰撞，並且警告駕駛做出反應。此外，也如果情況真的避無可避，這套系統也會先將安全帶束緊，同時增加煞車輔助力道。視等級而定，有部分車型可以選配這些安全裝置。AFS主動轉向頭燈，搭配HID氣體放電式頭燈，有效提升夜間照明範圍。
全車六顆安全氣囊、主動式頭枕都為標準配備，此外，Honda CR-V的VSA車身穩定控制系統，還整合了TSA拖車穩定控制系統，讓出去玩時車後附掛的拖車，也能安全無虞。擁有這些，讓CR-V拿下NCAP乘客防護五顆星、兒童防護四顆星、行人防護三顆星全滿的評價。
車內的空間也經過重新設計，雖然整體而言，尺寸與前一代並沒有太大的差異，不過在工程人員的巧妙安排下，整體空間的使用效率卻更進一步提升。內裝材質的質感處理更為高級，前座座椅也變的更大、更舒服。排檔的位置也重新安排，好空出更多的地板空間。後座座位如果打平，放進兩部腳踏車也不成問題。
動力系統上，除了2.0汽油引擎以外，還有一具2.2升柴油引擎。那具汽油引擎可是全新開發出來的，用的是原本搭載在Civic上面的那一具1.8升引擎修改而來，並採用最新的VTEC技術，可以輸出最大150匹的馬力與19.3公斤米的扭力。至於2.2升的柴油引擎，則擁有最大馬力140匹，同時兼具省油經濟性。
這輛全新大改款的歐規CR-V，將會在9月28號巴黎車展上正式亮相。
２００６年に登場予定の新型車情報
http://www.kuruma-hikaku.jp/new-car06/
2006年10月予定 ホンダ 新型 CR-V
2006年10月予定 マツダ 新型 CX-7
2007 All New CR-V Ⅲ
台灣不知何時能上市？？？
All New Honda CR-V Revealed
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/count...a-cr-v-revealed
Premature release: 2007 Honda CR-V debuts a bit early
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060825/FREE/60825003/1065/TOC01ARCHIVE
2007 HONDA CR-V INFORMATION...
http://www.hondasuv.com/
全新量產版本Honda CR-V與Civic Type R將在巴黎首展
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4724
全新的CR-V，結合了SUV的實用性，以及房車般的駕駛經驗，不只如此，典雅風格的外觀，再加上挑戰上級市場的高質感內裝，預計新CR-V的出現，將會帶給SUV市場不小的震撼。而ACC跟車定速巡航系統、CMBS碰撞減低煞車系統這兩項先進科技，更直接提升駕駛的便利性以及乘客安全。
全新的2.0升汽油引擎，伴隨Honda重新調整過的2.2升i-CTDi柴油引擎也會一同出現。好確保CR-V能夠擁有領先同級車款的油耗以及性能表現。
07年大改亮相，Honda全新CR-V巴黎登場
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4730
Honda甫於前日才發表本月份即將登場巴黎車展的參展名單，隨機跟著發表全新大改款的歐規CR-V相關資料與定裝照片。擁有與房車一樣的駕馭體驗、等級更高的內裝配備，以及Honda最先進的安全科技。全新的CR-V，預計2007年1月份正式在英國開始販售。
CR-V從第一代車型推出到現在，一直在消費市場上佔有重要的一席之地，不但為SUV樹立下新的指標，同時在一般道路上的優異表現，更為人津津樂道。雖然這塊市場早就已經到達飽和了，不過全新的CR-V不但在道路上的表現更好，內裝品質與設計也有所提升，再加上實用性增加，Honda相信，全新的CR-V將有助於他們進一步提高市佔率。
車輛重心降低35mm，增加30mm的車寬，同時轉向機構與懸吊系統也做了些許修正，這些都是為了讓CR-V的操控反應更上一層樓。這些改變，讓CR-V的轉向反應變的更加直接與快速，而操控靈活度與穩定性也得以強化。
在一般道路上性能表現提升的同時，新的CR-V在越野性能這方面，也有所改進。經過修改的適時四輪傳動系統，可以偵測前輪打滑，並且將動力傳導到後輪。這套系統採用DPS雙沯浦系統，並且加裝了一個單向凸輪以及Pilot耦合器。比起之前所使用的系統，可以多傳輸20%的動力到後輪。雖然CR-V在設計之初，就不是以重度越野作為目標，不過在使用這套四輪傳動系統之後，在對面輕度越野的路況，像是下雨天或者積雪時，CR-V也能夠輕鬆應對。
性能上的進化，原廠利用外觀的設計，毫不保留底展露出來，側窗像是雙門跑車般的流暢線條，更這一輛SUV更具動感。而車頭充滿侵略性的長相設計，也令人看過一眼就不會忘記。整體的肌肉感，搭配17吋或者是18吋的鋁圈，反而顯的恰到好處。
全新的CR-V有個很重要的改變，就是在安全系統的應用上。首先ACC雷達跟車定速巡航系統，可以偵測與前車的距離，並且主動調整車速，好保持系統所設定的安全距離。而CMBS碰撞減低煞車系統，可以預測即將發升的碰撞，並且警告駕駛做出反應。此外，也如果情況真的避無可避，這套系統也會先將安全帶束緊，同時增加煞車輔助力道。視等級而定，有部分車型可以選配這些安全裝置。AFS主動轉向頭燈，搭配HID氣體放電式頭燈，有效提升夜間照明範圍。
全車六顆安全氣囊、主動式頭枕都為標準配備，此外，Honda CR-V的VSA車身穩定控制系統，還整合了TSA拖車穩定控制系統，讓出去玩時車後附掛的拖車，也能安全無虞。擁有這些，讓CR-V拿下NCAP乘客防護五顆星、兒童防護四顆星、行人防護三顆星全滿的評價。
車內的空間也經過重新設計，雖然整體而言，尺寸與前一代並沒有太大的差異，不過在工程人員的巧妙安排下，整體空間的使用效率卻更進一步提升。內裝材質的質感處理更為高級，前座座椅也變的更大、更舒服。排檔的位置也重新安排，好空出更多的地板空間。後座座位如果打平，放進兩部腳踏車也不成問題。
動力系統上，除了2.0汽油引擎以外，還有一具2.2升柴油引擎。那具汽油引擎可是全新開發出來的，用的是原本搭載在Civic上面的那一具1.8升引擎修改而來，並採用最新的VTEC技術，可以輸出最大150匹的馬力與19.3公斤米的扭力。至於2.2升的柴油引擎，則擁有最大馬力140匹，同時兼具省油經濟性。
這輛全新大改款的歐規CR-V，將會在9月28號巴黎車展上正式亮相。
２００６年に登場予定の新型車情報
http://www.kuruma-hikaku.jp/new-car06/
2006年10月予定 ホンダ 新型 CR-V
2006年10月予定 マツダ 新型 CX-7
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林帛亨認真考慮為A1 GP中國隊出賽<br>http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=167<br><br>2005/9/26 <br> <br>林帛亨認真考慮為A1 GP中國隊出賽 <br> 記者/Ibiza 本文已被閱讀1,200次 <br> <br>台灣唯一一位在方程式賽車領域擁有突出表現的車手林帛亨，從2003拿下亞洲Formula BMW年度亞軍、2004年拿下年度第四，直到今年在亞洲Formula Renault提前封王，其與生俱來的速度與實力是全國車迷有目共睹的，但面對台灣政府對賽車運動的無動於衷，林帛亨完全只能靠自己來為其賽車生涯找出路。<br>如果沒有政府本土企業的支持，一位有才華的賽車手其職業生涯將會很短暫。 <br>不僅日本Honda Mugen與Toyota Tom’s都有意網羅林帛亨為他們出賽明年的日本F3、甚至是日本Super GT，連對岸的A1 GP車隊都期望林帛亨能成為他們的車手。隨著A1 GP在全世界漸漸受到矚目，但嘴上一直說要走進國際舞台的台灣政府，卻不知為何對這個只需2500萬美金（約7.5億台幣）就能在全球打響國際知名度的方法不聞不問，是有關單位真的對賽車運動不了解，或是這真的是一個口號治國的政府？<br>無論如何，行政院長謝長廷將在本週四接見林帛亨，當然，記者會上的主要話題當然是大家都想知道政府對於進軍A1 GP有什麼看法與計畫。雖然大家都知道，台灣要參加A1 GP勢必會受到大陸的打壓，不過一個有作為的政府就算原本就知道以台灣代表隊參加A1 GP的可能性不高，但至少總要有動作吧，主辦單位否決你參加是一回事，這可以凸顯台灣連在體育活動都被大陸打壓；但如果連積極爭取加入A1 GP的企圖心都表現不出來，或者只是口頭說說敷衍一下台灣的車迷，那我只能說這個政府實在是不值得台灣廣大賽車迷的期待、也不值得林帛亨再繼續消耗自己賽車生涯的壽命來等待政府的支援，我們更不用寄望於政府能在台灣建造一條具有國際標準的賽道。<br>從後方的布旗就可看出林帛亨在大陸擁有廣大車迷支持。 <br>有鑑於大陸A1 GP車隊多次誠摯地邀請林帛亨為他們出賽，如果台灣政府再不對參加這個賽事提出一套辦法，林帛亨表示他已經從原本排斥為對岸出賽，到現在已經不排除在未來替中國A1 GP車隊效力。畢竟一位賽車手的賽車壽命有限，誰願意提供林帛亨一個參與國際賽事的舞台，我認為做為一個賽車手並沒有太多的理由拒絕，因為體育應該與政治做一個明顯的切割，台灣許多棒球或籃球選手不也為其它國家、甚至大陸的職業球隊出賽或是擔任教練嗎？林帛亨未來將如何抉擇，就讓我們看看本週四記者會中，我們的最高行政首長對於A1 GP台灣隊這個計劃有什麼看法吧？如果他只會說「我們會交予有關單位審慎評估」這一類笨蛋都不會相信的場面話，我會勸林帛亨為了自己的賽車生涯，應該答應為大陸A1 GP車隊出賽。<br> <br>
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