其實我們應該以理性的角度來看
我的分析如下

[新聞主要內容]
1.環保署挑選排氣量與用油量較大的豪華休旅車，及污染較高的柴油小客車與小貨車、機車等，委託正修科技大學
超微量研究科技中心助理教授王琳麒進行排放戴奧辛檢測
2.環保署期中報告模擬狀況：一般道路行駛三十分鐘所排放的戴奧辛污染，汽車戴奧辛排放濃度是北投焚化爐的近
十倍，柴油車為十六倍
3.油品問題：王琳麒解釋，汽油、柴油、潤滑油、機油除了含有氯外，還有戴奧辛生成的前驅物如芳香烴、烯烴等
4.環保署曾推估移動源的排放總量為二點三二克，與垃圾焚化爐不相上下

資料收集:
<link>[url="http://proj.moeaidb.gov.tw/eta/train/PDF/2004092201.pdf"]
1.由91年資料可知,垃圾焚化排放量部分為4%，而環保署推估移動源的排放總量與其相當
2.就戴奧辛排放而言，應以主要污染源與次要污染原來作區分，因此主要以電弧爐與煉鋼廠為主，因此應以佔總排
放量比例作為考量指標
3.基本上應以全國戴奧辛總量來評估,應該會比較客觀一點

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