阿桂
2006/11/28
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#6
0
這是一種軟性詐騙的手法
我在奇拍買二手電腦零件碰過一次
金額不高不低....讓你自認倒楣懶得報警
絕不跑路,總會讓你聯絡得到人....讓你誤以為不是詐騙的,所以遲遲不報警
承諾還錢但是總是有理由拖延....讓你告上警局也不易被歸類成詐騙案件,只會被認定為債務糾紛
是一種很難處理的詐騙模式
我在奇拍買二手電腦零件碰過一次
金額不高不低....讓你自認倒楣懶得報警
絕不跑路,總會讓你聯絡得到人....讓你誤以為不是詐騙的,所以遲遲不報警
承諾還錢但是總是有理由拖延....讓你告上警局也不易被歸類成詐騙案件,只會被認定為債務糾紛
是一種很難處理的詐騙模式
#39
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應該是華氏1000度吧!
不知是不是有意的,只說1000度可能是希望看的人自認為是攝氏
有意無意地引人誤解不知算不算騙...
不知是不是有意的,只說1000度可能是希望看的人自認為是攝氏
有意無意地引人誤解不知算不算騙...
前往討論：這樣真的是正常的嗎~!?
#40
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曾經加過一兩次非中油加油站的油
感覺超差的,油耗表現上幾乎讓我懷疑她們的油槍計量有問題
比起在中油加的時候耗油多了
這是我的經驗
所以現在我都找中油的加油站
贈品已經吸引不了我了
感覺超差的,油耗表現上幾乎讓我懷疑她們的油槍計量有問題
比起在中油加的時候耗油多了
這是我的經驗
所以現在我都找中油的加油站
贈品已經吸引不了我了
前往討論：台塑石油與中油之油耗
#13
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跟各種減肥食品一樣吧
真的有神效就不用一直廣告,一直換花樣了....
真的有神效就不用一直廣告,一直換花樣了....
前往討論：省油錠~~真的有效嗎??
#13
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哇!省20%很厲害喔!
聯合國應該立法規定全世界所有的車廠列為新車的必要配備才對
發明人想必可以獲頒今年的諾貝爾環保獎吧
什麼!..諾貝爾沒設環保獎,我在亂講一通是嗎?
別太計較啦!至少我的亂講沒有騙到你的錢啊!
其他人的亂講你就要當心點喔....呵呵呵...😆
聯合國應該立法規定全世界所有的車廠列為新車的必要配備才對
發明人想必可以獲頒今年的諾貝爾環保獎吧
什麼!..諾貝爾沒設環保獎,我在亂講一通是嗎?
別太計較啦!至少我的亂講沒有騙到你的錢啊!
其他人的亂講你就要當心點喔....呵呵呵...😆
#9
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某個軸承卡死也可能讓皮帶摩擦而產生臭味
不過這應該出現在老一點的車車身上吧
不過這應該出現在老一點的車車身上吧
前往討論：有燒橡膠的惡臭味
#2
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去看了一下保固的說明發現,他是有條件限制的
1.並非每輛車都可以享有
國產車是車齡 8年以下
進口車、柴油車是5年以下
2.保固只有針對引擎和變速箱,並非全車
3.要取得保固資格必須在七天內到指定的保養廠去做一次保養(要付費喔)
1.並非每輛車都可以享有
國產車是車齡 8年以下
進口車、柴油車是5年以下
2.保固只有針對引擎和變速箱,並非全車
3.要取得保固資格必須在七天內到指定的保養廠去做一次保養(要付費喔)
前往討論：SUM中古車推出保固服務
#36
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更正算式
F=mxa...A車:583333=3500xa....a=166.7m/s²...約為17G
B車:583333=2500xa....a=233.3m/s²...約為24G
F=mxa...A車:583333=3500xa....a=166.7m/s²...約為17G
B車:583333=2500xa....a=233.3m/s²...約為24G
#35
2
按照碰撞理論模擬算一次:
設A車向右20m/s(72km/hr)
B車向右20m/s(72km/hr)
在地面的人(靜止座標係)來看
A車具有動能1/2x3500x20x20=700000J
B車具有動能1/2x2500x20x20=500000J
因動量守恆:
A車動量3500X20-B車動量2500X20=20000(向右)
質心速度=20000/6000=10/3(m/s)...約為11km/hr
車子撞擊時會產生大量的形變(車廠甚至刻意設計出潰縮機制,期望有大量的形變)
所以將之視為完全非彈性碰撞來計算較貼近實際狀況(比視為剛體來得恰當)
當然潰縮區設計的效能愈佳愈能形成完全非彈性碰撞
撞後殘餘動能:1/2X(3500+2500)X(10/3)²=33333J
碰撞中放出的內能=700000+500000-33333=1166666J
此能量必須在兩車的潰縮區放出來,平均每車分配583333J
假設潰縮區作用距離為1m(好像可以在多點吧),作用方式為均勻受力
W=FXS...583333=FX1.....可得F=583333N..約為59524公斤(近60噸)
F=mxa...A車:59524=3500xa....a=17m/s²...約為1.73G
B車:59524=2500xa....a=23.8m/s²...約為2.43G
車頭毀損程度應該相當,但是在這種情況下(完全非彈性碰撞)我個人不會稱她們為悽慘,我會說她們的潰縮區很優良
但是較輕那台車上的人會較慘喔!因為他要承受2.43個G力而相對大車上的人僅受到1.73個G力
在真實狀況下車子都會有剛體的性質,愈接近剛體車頭就愈不會"悽慘"
但是這時所有的能量都必須分回到撞後的兩車(請用彈性碰撞公式求出末速做比較)
如果車子沒有特殊設計受到的G力會更高,此時小車內的人會只會更慘
回到原問題:
理論上兩車受損程度應該會一樣(作用力等於反作用力)
不過焦點應該擺在這些損害的過程幫你吸收了多少能量(愈多愈好)
為你增長了多少受力時間(愈長愈好)
但是請注意不是潰縮區破破爛爛就是好喔(不然用紙板做就好啦)
必須能提供夠大的應力吸收能量卻又不行硬到像剛體般不會潰縮.......呵呵..很難搞對吧
一般而言車子做好後能夠靠潰縮區吸收掉的能量上限就固定了(材料結構已確定)
因為開快車或超載而多出來的部分就只能用別種方式消解了(當然最好不要用到乘客空間的形變)
各種消解方式用完後能量就會用撞後速度的方式殘留在車上(...準備第二次撞擊吧)
另外等速等質量互撞與同速度單獨撞牆意思是一樣的
傷害程度不會乘以2或4
如果想要解釋相對速度變兩倍能量變成四倍這個問題,只要進入移動作標系內進行解題,答案就會一樣了
設A車向右20m/s(72km/hr)
B車向右20m/s(72km/hr)
在地面的人(靜止座標係)來看
A車具有動能1/2x3500x20x20=700000J
B車具有動能1/2x2500x20x20=500000J
因動量守恆:
A車動量3500X20-B車動量2500X20=20000(向右)
質心速度=20000/6000=10/3(m/s)...約為11km/hr
車子撞擊時會產生大量的形變(車廠甚至刻意設計出潰縮機制,期望有大量的形變)
所以將之視為完全非彈性碰撞來計算較貼近實際狀況(比視為剛體來得恰當)
當然潰縮區設計的效能愈佳愈能形成完全非彈性碰撞
撞後殘餘動能:1/2X(3500+2500)X(10/3)²=33333J
碰撞中放出的內能=700000+500000-33333=1166666J
此能量必須在兩車的潰縮區放出來,平均每車分配583333J
假設潰縮區作用距離為1m(好像可以在多點吧),作用方式為均勻受力
W=FXS...583333=FX1.....可得F=583333N..約為59524公斤(近60噸)
F=mxa...A車:59524=3500xa....a=17m/s²...約為1.73G
B車:59524=2500xa....a=23.8m/s²...約為2.43G
車頭毀損程度應該相當,但是在這種情況下(完全非彈性碰撞)我個人不會稱她們為悽慘,我會說她們的潰縮區很優良
但是較輕那台車上的人會較慘喔!因為他要承受2.43個G力而相對大車上的人僅受到1.73個G力
在真實狀況下車子都會有剛體的性質,愈接近剛體車頭就愈不會"悽慘"
但是這時所有的能量都必須分回到撞後的兩車(請用彈性碰撞公式求出末速做比較)
如果車子沒有特殊設計受到的G力會更高,此時小車內的人會只會更慘
回到原問題:
理論上兩車受損程度應該會一樣(作用力等於反作用力)
不過焦點應該擺在這些損害的過程幫你吸收了多少能量(愈多愈好)
為你增長了多少受力時間(愈長愈好)
但是請注意不是潰縮區破破爛爛就是好喔(不然用紙板做就好啦)
必須能提供夠大的應力吸收能量卻又不行硬到像剛體般不會潰縮.......呵呵..很難搞對吧
一般而言車子做好後能夠靠潰縮區吸收掉的能量上限就固定了(材料結構已確定)
因為開快車或超載而多出來的部分就只能用別種方式消解了(當然最好不要用到乘客空間的形變)
各種消解方式用完後能量就會用撞後速度的方式殘留在車上(...準備第二次撞擊吧)
另外等速等質量互撞與同速度單獨撞牆意思是一樣的
傷害程度不會乘以2或4
如果想要解釋相對速度變兩倍能量變成四倍這個問題,只要進入移動作標系內進行解題,答案就會一樣了
#4
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不合理!所以不可信!
如果這些是真的,你在車廠工作的朋友應該會保密才對,根本不敢告訴你吧!
因為這種事傳出去對他的工作前(錢)途沒有半點好處
倒是你自己要小心了,這謠言沒被鬧大也就算了
萬一真的鬧大了,一旦汽車公司認為已經影響到了他的銷售,當心被中華汽車告,到時你就慘了
如果這些是真的,你在車廠工作的朋友應該會保密才對,根本不敢告訴你吧!
因為這種事傳出去對他的工作前(錢)途沒有半點好處
倒是你自己要小心了,這謠言沒被鬧大也就算了
萬一真的鬧大了,一旦汽車公司認為已經影響到了他的銷售,當心被中華汽車告,到時你就慘了
#21
0
http://tw.club.yahoo.com/clubs/SANTANA/
山塔那在這邊有玩家,玩家們似乎比較喜歡以型號來稱呼
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070104823603
這是拍賣中的拉達,不過他有改過喔!
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070126973030
這手冊中的拉達照片就是原味的囉
山塔那在這邊有玩家,玩家們似乎比較喜歡以型號來稱呼
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070104823603
這是拍賣中的拉達,不過他有改過喔!
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070126973030
這手冊中的拉達照片就是原味的囉
前往討論：請問有人知道這款車嗎?
#70
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焚化爐設計上就是要提高燃燒溫度做較完全的燃燒(同樣的廢棄物在高溫時戴奧辛就燒不太出來了)
所以正常的焚化爐排氣中戴奧辛的濃度本來就應該很低
但是因為是燒垃圾的地方,所以大家對她的印象先天上就很不好(髒希希)
事實上比起露天燒,焚化爐不知好多少倍!
刻意用焚化爐的排氣來當比較基準,再以"倍"來形容,我覺得有製造話題的嫌疑
尤其又是具有這方面研究的專業,此助理教授心態可議😌
戴奧辛有生物累積性,身為食物鏈的最高消費者,吃下去的量比呼吸進去的多是正常的
吃一片鮭魚殺希米,裡面就含有她多年的累積功力,這些戴奧辛你一口就接收過來囉!
注意...我沒有說這些魚肉(鮭鱈鰻鱸鮪鯊...)不能吃喔!
只是如果很在乎戴奧辛,這些食物的來源狀況更值得你我關心(比廢氣更緊要)
另外,我不知道N95口罩是如何過濾戴奧辛,有人可以告訴我過濾機制嗎?
所以正常的焚化爐排氣中戴奧辛的濃度本來就應該很低
但是因為是燒垃圾的地方,所以大家對她的印象先天上就很不好(髒希希)
事實上比起露天燒,焚化爐不知好多少倍!
刻意用焚化爐的排氣來當比較基準,再以"倍"來形容,我覺得有製造話題的嫌疑
尤其又是具有這方面研究的專業,此助理教授心態可議😌
戴奧辛有生物累積性,身為食物鏈的最高消費者,吃下去的量比呼吸進去的多是正常的
吃一片鮭魚殺希米,裡面就含有她多年的累積功力,這些戴奧辛你一口就接收過來囉!
注意...我沒有說這些魚肉(鮭鱈鰻鱸鮪鯊...)不能吃喔!
只是如果很在乎戴奧辛,這些食物的來源狀況更值得你我關心(比廢氣更緊要)
另外,我不知道N95口罩是如何過濾戴奧辛,有人可以告訴我過濾機制嗎?
#4
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找到一家回收場,在紙漿場門口的
自己開去估了5500給我,還算滿意
自己開去估了5500給我,還算滿意
前往討論：報廢車回收...花蓮
#10
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檢查結果是離合器分離不完全
不過我不懂,這種情況下三四五檔卻可以入檔耶
呵呵呵,反正變速箱沒壞就好
不過我不懂,這種情況下三四五檔卻可以入檔耶
呵呵呵,反正變速箱沒壞就好
前往討論：手排車一二檔無法入檔
#8
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其實要買之前就聽過他品質很差的風評
不過外型我喜歡,而且我只是買來當玩具(開來逛逛而已,不打算作激烈的使用)
所以就買下去囉
不過外型我喜歡,而且我只是買來當玩具(開來逛逛而已,不打算作激烈的使用)
所以就買下去囉
前往討論：手排車一二檔無法入檔
#5
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| 請問是什麼車?? 你可以試一下,當車發動踩下離合器瞬間無法排入,過一下就可以排入 那幾乎可以肯定是同步齒輪快掛了 看是什麼車,去殺肉場問看看有沒有手排變速箱 | |||
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回應 19721203 (鹹蛋超人福星GT-i) 所寫是拉達 niva1.6
大力踩幾下離合器有時又可以入檔
所以我想離合器分離得不完全應該也是有可能的
我今天去找人調整看看再跟個位大大報告結果
謝謝囉
前往討論：手排車一二檔無法入檔
#15
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🙂
99年virage-io,目前開87000公里
準時回原廠保養
換過的東西如下(正常消耗品不算)
1.左前電動窗升降機(新車時有異音,免費)
2.後電動遮陽簾(放了東西在後面打開時一頂住就毀了,廠方宣稱原裝零件要整組換不能修)
3.左後方煞車卡鉗(這個很貴,難怪叫卡錢)
4.右後方煞車卡鉗(又卡一次,所以印象開始變差了)
5.煞車燈開關
6.時鐘小燈泡
7.排氣管中段(裝完底盤有異音,所以又跑一趟調整)
8.左前葉子板(被別人碰到小凹,大概是因為保險理賠所以直接換新的)
9.左方B柱烤漆(出現鏽點)
10.右前電動窗開關
個人感覺,三菱的零件品質再耐用度上可以再提升一下
原廠(順益)師父的技術要加強(排氣管沒裝好的異音竟然說是積碳,嚇我說要拆引擎才能解決)
備料準備太少,貴一點的零件都要訂要等
99年virage-io,目前開87000公里
準時回原廠保養
換過的東西如下(正常消耗品不算)
1.左前電動窗升降機(新車時有異音,免費)
2.後電動遮陽簾(放了東西在後面打開時一頂住就毀了,廠方宣稱原裝零件要整組換不能修)
3.左後方煞車卡鉗(這個很貴,難怪叫卡錢)
4.右後方煞車卡鉗(又卡一次,所以印象開始變差了)
5.煞車燈開關
6.時鐘小燈泡
7.排氣管中段(裝完底盤有異音,所以又跑一趟調整)
8.左前葉子板(被別人碰到小凹,大概是因為保險理賠所以直接換新的)
9.左方B柱烤漆(出現鏽點)
10.右前電動窗開關
個人感覺,三菱的零件品質再耐用度上可以再提升一下
原廠(順益)師父的技術要加強(排氣管沒裝好的異音竟然說是積碳,嚇我說要拆引擎才能解決)
備料準備太少,貴一點的零件都要訂要等
前往討論：有沒有三菱的車主說說你們實際的經驗?
#28
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商人都很厲害吧!
15天的保障就講得好像跟其他車商完全不一樣.
其實正常來說15天很難查出什麼吧.
重點是查出來了也不過是買回而已(打算再賣給下一個不察者?)
15天的保障就講得好像跟其他車商完全不一樣.
其實正常來說15天很難查出什麼吧.
重點是查出來了也不過是買回而已(打算再賣給下一個不察者?)
前往討論：於sum車商購買97年雙門喜美
#27
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| 朋友於sum車商購買97年雙門喜美 購買約3個月 (97年雙門 雙安全氣囊 天窗) 發現車體內裝拆掉時發現由B柱和屋頂處 至 B柱及車道有明顯從新接過痕跡 上星期出車禍車體嚴重變型 接過ㄉ地方也裂開 車全毀 安全氣囊竟然沒做用 導致友人住進加護病房 (以經昏迷1星期多 1人剛清醒) 2人雙腳都骨折斷裂 不是說不賣 重大事故 泡水 拼裝變造車嗎? 安全氣囊竟然沒做用又為何車体有接過😡😰😝 | |||
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前往討論：於sum車商購買97年雙門喜美
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