回應 esp (esp) 所寫
	德系車輛的發動機採用渦輪增壓的比日系的多上許多倍。德歐在引擎研發上以低排氣高輸出又要符合(超過)歐盟排放標準，所以引擎發動機用增壓技術十分普遍；就連一般國民小車以至戰跑也大量使用。 渦輪會耗一些些機油是很難避免的。 當然，有車友遇到"超量”的消耗卻真的是令人不滿！ 日系國民車很少採用增壓，這當然少了燒機油的機會。 同樣的，當歐系都已經不用 CVT 而研用自手排或雙離合器技術時，日系近年卻不管是小車，中大型， SUV 或 4WD 都大量採用 CVT。。。為的便是在避免使用昂貴的自手排或雙離合器去省油罷！國民小車用CVT 很好(小弟家有兩台車，其中一台是CVT, 另一台是雙離合器的)，但日系連SUV 4WD 也用上無段變速總覺得怪怪的。 Subaru WRX 鋼跑也採用 CVT 就實在是令人搖頭。。。 Subaru 採用 Boxer Engine 技術，在潤滑方面是極為重要，這在其天生的 Boxer 動作有關，在物理上是不困難了解的。我友人的 Impreza 也很留意車子機油量。Subaru 的 Boxer Engine 很迷人，但它們的變速箱相對失色，不是前幾年的四塊鷄排便是今天的全部 CVT, 它們的全時四輪理念很好(讚！)，但其它的傳動，外型，內裝和用料卻有落差(小弟的看法而已)，實在可惜啊！

再說明，我朋友的 2010年 A4 B8 2000cc turbo 是有燒機油，但仍在接受範圍。但小弟的 2014年 Golf 7, 1.4 TSi 卻沒有燒機油問題 (開一年半)，新引擎可能是有改善？其他 Golf 7， 1.4 (highline) 的車友可以分享一下。

德系車輛的發動機採用渦輪增壓的比日系的多上許多倍。德歐在引擎研發上以低排氣高輸出又要符合(超過)歐盟排放標準，所以引擎發動機用增壓技術十分普遍；就連一般國民小車以至戰跑也大量使用。

渦輪會耗一些些機油是很難避免的。
當然，有車友遇到"超量”的消耗卻真的是令人不滿！
日系國民車很少採用增壓，這當然少了燒機油的機會。

同樣的，當歐系都已經不用 CVT 而研用自手排或雙離合器技術時，日系近年卻不管是小車，中大型， SUV 或 4WD 都大量採用 CVT。。。為的便是在避免使用昂貴的自手排或雙離合器去省油罷！國民小車用CVT 很好(小弟家有兩台車，其中一台是CVT, 另一台是雙離合器的)，但日系連SUV 4WD 也用上無段變速總覺得怪怪的。 Subaru WRX 鋼跑也採用 CVT 就實在是令人搖頭。。。
Subaru 採用 Boxer Engine 技術，在潤滑方面是極為重要，這在其天生的 Boxer 動作有關，在物理上是不困難了解的。我友人的 Impreza 也很留意車子機油量。Subaru 的 Boxer Engine 很迷人，但它們的變速箱相對失色，不是前幾年的四塊鷄排便是今天的全部 CVT, 它們的全時四輪理念很好(讚！)，但其它的傳動，外型，內裝和用料卻有落差(小弟的看法而已)，實在可惜啊！

我以前也是被電怕了，後來去汽車百貨店買一個 放靜電的鑰匙圈每天用。
上車之前先拿這個東西去踫車子門把後才去開門，而下車前使用它踫踫車子的發動鑰匙孔的金屬地方(如果有的話)，會看到放靜電的線路亮起來，下車後仍然用放靜電鑰匙圈去推/關門。
再分享一件事件，我在天氣乾燥的國外生活多年，開過了5台日本車，都被每一台電怕了，買給我太太開的兩台歐、德國車卻從來不會。終於我去年换了一台德國車給自已，這一年來完全没被電到了，真開心，放靜電的鑰匙圈也退役了！我也不明白為什麼？

	回應 aisin (棉花糖) 所寫
	回應 esp (esp) 所寫 回應 aisin (棉花糖) 所寫 回應 esp (esp) 所寫 看到唐人街, Yarra River 和 Crown Casino. 棉大住在 Westin Hotel 嗎? 晚上有沒有去Crown看噴火秀? 今天 白天 28 degC, 是入春來最暖和的一天 Welcome to Melbourne ! esp大大在墨爾本嗎? 還請多多關照😊 N年了... 棉大工餘,周末有計劃租台小車去那玩嗎? 這weekend 好像有shower.; 但這邊大都只會下一陣子的驟兩,然後又出個大太陽,不影嚮外遊的 周末應該😊😊 雖然不是雙B的, 但已經很滿足了😇

Aurion... 好車一台; 不過大部份人比較愛Holden (GM) Commodore 或 Ford Falcon.
Front+ Side airbag, ESP 等等在這裡新車是必要的, 澳政府推廣買車首要是安全.大眾的concept 也是一樣
台灣政府一天不立法規定新車一定要 Front + side airbags + ESP, 一般市民(有錢人除外)一天都很難買到安全普及化的車車

	回應 aisin (棉花糖) 所寫
	回應 esp (esp) 所寫 看到唐人街, Yarra River 和 Crown Casino. 棉大住在 Westin Hotel 嗎? 晚上有沒有去Crown看噴火秀? 今天 白天 28 degC, 是入春來最暖和的一天 Welcome to Melbourne ! esp大大在墨爾本嗎? 還請多多關照😊

N年了...
棉大工餘,周末有計劃租台小車去那玩嗎?
這weekend 好像有shower.; 但這邊大都只會下一陣子的驟兩,然後又出個大太陽,不影嚮外遊的

看到唐人街, Yarra River 和 Crown Casino.
棉大住在 Westin Hotel 嗎?
晚上有沒有去Crown看噴火秀?
今天 白天 28 degC, 是入春來最暖和的一天

Welcome to Melbourne !

AR10
ER300

臺灣的"服務"太好了 !
學習國外 ，每個人都"自助服務"泵加自己的汽油/柴油; 絕對沒有錯誤; 汽油量或金額也可以控制.

	回應 a0970806818 (小A椒) 所寫
	😩😩 他已經結婚了 😭 沒有機會了....

為什麼不打電話你的老公 ???????

	回應 ltsay (哈亞) 所寫
	回應 esp (esp) 所寫 我的 Civic 8 駕駛座電動窗- 會. 已經 3 年了,不能解決 😌 請問不能解決是?原廠無法處理?或是不想處理了

我在國外,開的是泰國製Civic 8 (是公司的汽車); 第一次保養時有跟原廠反映但無法處理... (也可能是不想處理)
Anyway, 目前作動正常+不漏水, 電動窗開關次數(對我來說) 很少,所以我也算了.



,

我的 Civic 8 駕駛座電動窗- 會.
已經 3 年了,不能解決 😌

雞董大大

請給我神水1號+2號的資訊
leicacontax@hotmail.com

Thanks in advance with deepest appreciation.

也贊成遛狗該綁狗.
國外地大的,他們一樣規定遛狗綁狗這樣做的, 想想在臺灣的擁擠....

"... 在過去戒嚴時期，一般民眾拍攝交通設施照片已屬不易..."

奇怪, 米國人 (外國人) 倒是他們可以拍照😰 !!

看起來可能不是 Luxgen !!??

比較像GM韓國 (Daewoo) 未來的 Cruze.

http://en.wikipedia.org/wiki/Holden_Cruze#Holden_Cruze

http://www.holden.com.au/latestoffers/cruze-offers/cruze-cd?region=National

Sorry, 我的意思是 ...

如果發生了這種情況下，使用 上 上 必有一個錯誤, 我支援 4 點... 使用BOS.

"使用 上"= 使用者 and/or 系統

	回應 mysavrin (拾易 JEC) 所寫
	※加裝BOS(煞車優先系統) 這個問題要釐清, 有點複雜. 尤其是牽動到國內車廠的敏感神經, 相信應會引來一陣韃伐, 甚或是刪文消音, 但為了公眾利益, 也相信U-Car讀者的水準(事實上我心裡實在是膽顫心驚啊!), 謹嘗試簡單說明如下: 1. 事實上無論是AOS(加速優先)或是BOS(煞車優先), 都是增加一個訊號處理器(2個訊號同時產生時, 自動關閉另一個訊號), 還有一個機械釋放閥(解除預設的煞車/油門動作)而已. Luxgen舊車主加裝只需3,600元, 我相信Luxgen是提供接近車廠工繳成本的優惠價格, 但實在不貴, 應可驗證上述的說法. 2. Toyota/Lexus近十年啟用的電子油門系統, 雖然因為暴衝抓包後全公司噤若寒蟬, 但經過NHTSA的測試, 應是AOS沒錯. 3. AOS的設計有其道理: 人類在緊急狀況發生時, 有急踩煞車的本能. 但這種本能在遇到麋鹿(閃避)狀況, 以及雪地/溼地失控打滑時, 並不是最佳方案(solution), 加速較能閃避風險. 所以在油門煞車同時踩下時以油門優先, 這是設計理念的選擇, 很難歸類為「設計失當」. 4. BOS道理較簡單: 意思就是油門煞車同時踩時, 設計者認為使用者一定是誤踩油門了, 所以訊號以煞車為準. 這也告訴我們, 如果我們卡在平交道一列火車衝過來, 我們嚇得一身冷汗要加速逃離, 但同時誤踩油門又剛好是部BOS的車, 那....., 就來生再見了. 5. 如上, AOS與BOS都不完美. 更深究一點, 有些等級難度高、富饒樂趣的賽車競速駕駛動作, 需要油門與煞車同時動作. 就大部分的車廠而言, 不去裝AOS或BOS, 省去成本增加又免除爭議, 應是合理的作法. 6. Toyota/Lexus的AOS, NHTSA甚至拿去作核彈爆發等級的電磁波干擾, AOS都作動正常. 這應是一個品質OK的系統. 7. 但憑良心說, 我個人的觀點, 無論是AOS或是BOS, 都是over-design, 也是日式生產研發體系所說的「浪費」. 精明的消費者可以自斷. 8. Toyota/Lexus的暴衝根因不在AOS等電子問題, 而是發生在感應電子油門的2塊齧合齒板過度摩擦(全油門)咬死無法回復. 腳踏墊過厚過長的說法, 至多是次要原因. 該說法, 有淡化問題減輕品質疑慮與減輕法律賠償的車廠策略考量. 9. 至於Toyota/Lexus聲稱齧合齒板有美國CTS與日本Denso兩廠供應, 只有CTS的踏板有問題, 應該也是有將問題渲染為種族政治議題, 藉以向美國司法部競爭籌碼的訴訟考量. 就這點來說, Toyota/Lexus還滿成功的. 10. 真實的狀況應該是, 日本消費者全油門的駕駛習慣較美國更少, 且日本車廠隱匿客訴與負面資料的傳統惡習更龐大久遠. 說Denso的踏板沒問題, 我持相當懷疑的看法. 11. 無論如何, 在Toyota/Lexus全面recall「加裝」油門踏板的基座墊片後, 消除了齧合齒過度接合咬死的風險. 很奇怪, Toyota/Lexus車子都不會暴衝了. 另外有趣的是, 不管是CTS與Denso的油門也都裝了. 本來千夫所指的腳踏墊突然又回歸百姓王老五的甘草配角角色. 箇中原因, 大家自行斟酌. 12. 我認為Toyota/Lexus真正最可怕的問題, 除了從奧田碩/張富士夫/渡邊捷昭以來, 由非生產製造主管當家, 過度銷售擴張刪減成本忽略品質之外, 隱匿品質問題並拒絕回應處理, 最是令人遺憾. 以在台灣地區為例, 除了長年隱匿多款車型的品質問題, 與客訴消費者簽署賠償保密條款、聘請所謂「汽車專家」郭守穗遊說消保官, 把暴衝舉證責任由車廠豬羊變色為消費者、鋪天蓋地的大量廣告讓電子與平面媒體封嘴不做負面報導、尤其是把前年5月17日Camry計程車駕駛透過台聯立委向北市中山二分局提核辦理的示威抗議, 搞得像是從沒發生過, 至為經典..... 13. 結論: 我想與各位分享的是, BOS與AOS一樣, 都不是亟需必要的系統. 週末到了, 3,600元可以花在更有意義的地方. 14. Toyota/Lexus的暴衝, 另有比較可信的發生原因, 跟AOS/BOS, 沒什麼關係. 15. Toyata/Lexus不是神, 也會犯下與其它車廠/其它人一樣的錯誤. 如果大家都能以正常消費者的質疑挑剔來要求車廠, 也許加州巡警普萊斯一家四口的憾事就可以不會發生. 我腦袋裡還不時留有巡警太太在高速公路打電話瘋狂求救的聲音, 對於曾在汽車業服務近20年的我, 覺得非常非常難過, >_<..

很好的文章 !!

但我對 3 及第 4 點 有問題和不同的意見.
右腳在油門加速 及 左腳在煞車 ??!! 誰開車像這樣？
如果發生了這種情況下，使用者必有一個錯誤, 我支援 4 點... 使用BOS.

	回應 st60802 (哀~我家車沒氣球!) 所寫
	回應 max3500 (Tesla) 所寫 之前買的車主對今年式的新車都標配BOS心中難免ooxx...😞 現在Luxgen終於開放加裝BOS了,只要$3,600喔! 有Luxgen的車主有福了!😍 希望其他車廠也能比照辦理,讓車主多一份安全感🙂 Break Overriding System(煞車優先系統) 好棒喔😍 為什麼老闆同人，三菱想加掛卻不行？ 新車也不標配，收到的訊息只說，的確能用硬體方式加掛而已！😭

好棒 !!
Luxgen 是一個自主品牌, 也許加掛只是Luxgen 本身通過就可以 (當然，它的設計必須允許這)
三菱想加掛, 是日本的決定喔....

看起來尾箱較小 ??

	回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫
	回應 emilypan (快樂就好) 所寫 回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫 海味珍我去吃不用錢😇 你家開的喔 😲😲😲 我認識老闆的兒子 因為不收錢所以我都不敢去吃 之前外帶一次魚翅沒收錢 我就不敢去了

所以說臺灣人太好客了, 讓人不好意思.
其實來個折扣或這道菜更大盤的,會是更好.